CH357287A - Dispositif de transmission d'un véhicule à moteur à combustion - Google Patents

Description

  Dispositif de transmission d'un véhicule à moteur à combustion    La présente     invention    a pour objet un     disposiitf     de transmission d'un véhicule à moteur à combus  tion,     comportant    une boîte de vitesses et un diffé  rentiel. Il est caractérisé en ce que le couple moteur  du différentiel est     transmis    aux roues     motrices    du  véhicule par     l'intermédiaire    d'au moins un réducteur  de vitesse, logé dans une roue motrice, les roues  motrices     pouvant    en outre     travailler    solidairement au  moyen d'un système de blocage du     différentiel.     



  Dans une forme     d'exécution    particulière du dis  positif de transmission, un réducteur de vitesse est  logé dans chacune des roues arrière, ce réducteur  comporte deux vitesses qui peuvent être actionnées  à volonté par le conducteur du véhicule.     Ce    réduc  teur     confère    au véhicule une vitesse réduite pour la  marche en tous terrains ou une prise     directe    lui per  mettant de se     déplacer    à grande vitesse sur bonne  route.  



  Le dessin     annexé    représente, à titre d'exemple,  une forme     d'exécution    du     dispositif    de transmission  objet de l'invention et une variante.  



  La     fig.    1 est une vue en coupe d'un réducteur  que comprend ladite forme d'exécution.  



  La     fig.    2 représente un système de blocage du  différentiel.  



  La     fig.    3 représente une variante du dispositif  de transmission.  



  Le réducteur représenté en     fig.    1 comprend: un  arbre de     différentiel    venant d'un pont arrière clas  sique 1, un pignon 2 claveté sur ledit arbre, engre  nant avec un train     fixe    de 2 pignons 3 et 8 tour  nant fou sur un axe 10.  



  Sur un arbre de roue 9 est monté fou un pignon  4 continuellement en     prise    avec le pignon 3 du train  fixe. L'arbre de roue 9 est     cannelé    sur une     certaine     longueur, nécessaire au     déplacement    d'un pignon         baladeur    5. Ce     dernier    possède, venu d'usinage, un  crabotage 6 qui, lors du déplacement du pignon 5,  vient s'engager     dans    un crabotage femelle 7 du       pignon    4.  



  Un levier de commande, non     représenté        ici,    sert  à déplacer le pignon baladeur 5, la     fourchette    du  levier s'engage dans un     espace        compris        entre    le     cra-          bot    6 et le     pignon    5. Les pignons et roues sont  enfermés dans un carter à     bain        d'huile    11.

   L'arbre  de     roue    9     actionne    la roue par     l'intermédiaire    d'un  tambour de     frein.    12; un     flasque    14 enferme le sys  tème de freins.  



  En     fig.    2 est     représenté    un système de blocage  du     différentiel.    En partant d'un pont arrière d'auto  mobile d'un type connu 17, les arbres du     différentiel     1 attaquent les roues 18 par     l'intermédiaire    du réduc  teur 15 déjà décrit, les arbres de roues 9 sont     sup-          portés    par 2     paliers    et     aboutissent    à un carter cen  tral 16.A l'intérieur du carter 16     coulisse    sur les  deux bouts d'arbres cannelés un manchon.

       Ce    der  nier peut être     commandé    suivant le désir du con  ducteur par     l'intermédiaire    d'une     fourchette    et  d'un levier.  



  La     fig.    3     représente    une     variante    du     dispositif    de       transmission    pour un véhicule à 4 roues     motrices.     En     interposant    à la     place    du carter de     blocage    16  du     différentiel        (fig.    2) un train conique<B>d</B>e type  connu, on peut au moyen d'un     arbre    de     transmis-          sion    20 actionner un pont avant,

   par     l'intermédiaire     d'un coupleur à     crabots    21, servant à     libérer    l'en  traînement des roues avant, mues par des demi  arbres 19.  



  La transmission décrite et représentée     fonctionne     de la manière suivante: comme déjà dit, la position  des pièces     représentées    en     fig.    1     donne    une vitesse       démultipliée    pour marche en tous terrains.      Le mouvement     transmis    par l'arbre 1 au pignon  2 solidaire de ce     dernier    entraîne le train fixe 3  et 8. Le pignon mené 3 et le pion menant 8 sont  solidaires et     entraînent    le     pignon    baladeur mené 5.

    Pour obtenir la prise     directe,    le pignon baladeur 5  et son crabot 6 sont     déplacés    par la     fourchette    et le  levier, de façon à     désengager    le pignon mené 5 du  pignon     menant    8, et à engager le crabot mâle 6  dans le crabot femelle 7, à ce moment le pignon à  crabot 4 devient     solidaire    de l'arbre de roue 9 qui  tourne à la même vitesse que l'arbre 1.  



  Les arbres 9 des roues 18     (fig.    2) peuvent être  rendus solidaires au moyen du manchon     coulissant     que     comporte    le     système    de blocage de     différentiel.     Le fonctionnement de la variante du dispositif de  transmission     représenté    en     fig.    3 se     présente    ainsi  Le pont arrière 17 entraîné par le moteur       entraîne    par     l'intermédiaire        des    arbres 1 et des       réducteurs    15, les 2 arbres de roues 9.

   Ces deux  arbres de roues 9 entraînent à leur tour l'arbre 20  et le coupleur 21, relié au pont avant classique 22,  d'où les roues avant sont entraînées par les arbres  19.

Claims (1)

1. REVENDICATION Dispositif de transmission d'un véhicule à moteur à combustion, comportant une boite de vitesses et un différentiel, caractérisé en ce que le couple moteur du différentiel est transmis aux roues motri ces du véhicule<U>-par</U> l'intermédiaire d'au moins un réducteur de vitesse, logé dans une roue motrice, les roues motrices pouvant en outre travailler solidaire ment au moyen d'un système de blocage du diffé rentiel. SOUS-REVENDICATIONS 1.

   Dispositif de transmission selon la revendica tion, caractérisé en ce que le réducteur de vitesse comporte un train fixe d'engrenages (3/8), engre nant avec un pignon (5) de démultiplication, entraî nant un arbre de roue (9) et avec un pignon à cra- bots (4) monté fou sur cet arbre, ledit pignon (5) pouvant, au moyen d'une fourchette, coulisser sur l'arbre de roue (9) pour se solidariser au pignon à crabots (4), tout en. se dégageant du train fixe d'en grenage (3/8).

   2. Dispositif de transmission selon la revendica tion et la sous-revendication 1, comprenant deux réducteurs de vitesse logés dans les roues, caracté risé en ce que les arbres de roue (9) peuvent être rendus solidaires au moyen d'un manchon coulis sant sur les extrémités cannelées desdits arbres. 3.

   Dispositif de transmission selon la revendica tion et la sous-revendication 1, caractérisé en ce que les arbres de roues (9) sont associés au moyen d'un train conique à un arbre (20) destiné à entraîner un second pont (22), un coupleur monté sur l'arbre (20) servant à libérer au gré du conducteur l'entraî nement du second pont.