CH347485A - Instrument horaire - Google Patents

Instrument horaire

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CH347485A
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Rabinow Jacob
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Rabinow Jacob
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    • GPHYSICS
    • G04HOROLOGY
    • G04BMECHANICALLY-DRIVEN CLOCKS OR WATCHES; MECHANICAL PARTS OF CLOCKS OR WATCHES IN GENERAL; TIME PIECES USING THE POSITION OF THE SUN, MOON OR STARS
    • G04B18/00Mechanisms for setting frequency
    • G04B18/02Regulator or adjustment devices; Indexing devices, e.g. raquettes
    • G04B18/028Setting the regulator by means coupled to or depending on another device, e.g. by the time indication setting mechanism

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  • Physics & Mathematics (AREA)
  • General Physics & Mathematics (AREA)
  • Electromechanical Clocks (AREA)

Description


   <Desc/Clms Page number 1> 
 Instrument horaire La présente invention, a pour objet un instrument horaire qui    comporte   un élément indicateur de l'heure    (aiguilles),   un axe des    temps      tournant   à vitesse constante et commandé par le mécanisme de l'instrument, un    dispositif   de réglage dont un organe au moins est déplaçable dans deux sens opposés pour augmenter ou diminuer la vitesse de l'élément indicateur de l'heure, un axe tournant dans un rapport fixe avec l'élément indicateur de l'heure, et un embrayage à friction interposé entre les deux axes en vue de faire tourner l'élément indicateur de l'heure par l'axe des temps, mais pouvant glisser lorsque l'élément indicateur de l'heure reçoit de l'extérieur un mouvement faisant varier sa position. 



  L'instrument horaire selon l'invention est caractérisé par un mécanisme différentiel dont deux des. éléments sont en liaison respectivement avec chacun desdits axes et dont le troisième élément se déplace dans le sens correspondant à la différence entre les mouvements des axes, et par un mécanisme de commande dudit organe du dispositif de réglage actionné par le mécanisme différentiel de façon à    accélérer   la vitesse de l'élément indicateur de l'heure lorsqu'on l'avance, et vice versa. 



  Le dessin annexé représente, à titre d'exemple, quelques formes d'exécution de l'instrument horaire suivant l'invention. 



  La fig. 1 est une vue en plan d'une pendule. 



  La fig. 2 est une coupe suivant la ligne 2-2 de la fig. 3. 



  La fig. 3 est une coupe suivant la ligne 3-3 de la fig. 1. La fig. 4 est une vue de détail suivant la ligne 4-4 de la fig. 3. 



  La fig. 5 est une vue de détail d'une variante. La fig. 6 est une coupe de détail suivant la ligne 6-6 de la fig. 7, d'une variante du mécanisme différentiel faisant varier l'avance et le retard. 



  La fig. 7 est une vue en plan du différentiel, suivant la ligne 7-7 de la fig. 6. 



  La    fig.   8 est une vue de    détail   d'une    variante.   La    fig.   9 est une vue de détail d'une variante, comprenant une    tige   de remontoir et de mise à l'heure. 



  La pendule 2 représentée aux    fig.   1 à 4 comprend un axe des temps 4 qui est    entraîné   par le moteur (non représenté) de la pendule    (généralement   un ressort) et fait    tourner   l'axe 7 de l'aiguille des minutes et    l'aiguille   des    minutes.   8 par    l'intermédiaire   de roues 9 et 30 en    leur   faisant faire un    tour   par heure, et l'aiguille des heures 10 par l'intermédiaire d'une minuterie 12,à raison d'un tour par douze heures.

   Un embrayage classique à    friction   à    ressort   14 est intercalé entre les, axes 4 et 7 ; il ne    glisse   pas pendant la marche    normale   de la pendule.    L'axe   6 commande le réglage de l'avance et du    retard   de la pendule et porte une aiguille (non représentée)    indiquant   la direction dans laquelle une    correction   doit être effectuée. 



  Un bouton de remise à l'heure 16 fait    saillie   sur le cadran 3 de la pendule dans une position ne gênant pas, le mouvement des    aiguilles.   Lorsqu'on    appuie   à la main sur ce bouton à l'encontre de la 

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 poussée d'un ressort 18, une roue 20 vient en prise avec le train d'engrenages 22 et permet de remettre correctement à l'heure les aiguilles en faisant tourner le bouton 16. Lorsqu'on lâche le bouton 16, la roue 20 cesse d'être en prise avec le train d'engrenages 22, de sorte qu'il est impossible qu'un frottement accidentel exercé sur le bouton fasse varier la position des aiguilles. Mass il est évident que la roue 20 peut être disposée de façon à rester en prise en permanence avec le train d'engrenages 22. 



  Les éléments décrits ci-dessus sont tout à fait courants, par exemple, dans les pendules d'automobiles, dans lesquelles, étant donné qu'elles ne sont pas accessibles par derrière, le bouton de remise à l'heure est    accessible   par devant. Dans    certains   cas, il est aussi de pratique courante de prolonger l'axe du régulateur 6 au-delà de la face du cadran 3 et d'y monter un bouton qui    permet   de régler la marche de la pendule lorsqu'elle avance ou retarde. Une roue 26 fixée sur l'axe 7 fait tourner une roue 28.

   La roue 30 fait tourner une roue 32 par l'intermédiaire d'un pignon décalé 33, de sorte que les roues 28 et 32 tournent normalement en sens inverse, et le rapport des engrenages est choisi de façon à faire    tourner      normalement   les roues    exactement   à la même vitesse. Des roues à couronne 28' et 32', fixées respectivement sur les roues 28 et 32, engrènent toutes deux avec un pignon 34 tournant fou sur un arbre tronqué 36. L'arbre tronqué 36 est    fixé   sur un arbre    différentiel   38 sur lequel les deux roues 28 et 32 peuvent tourner librement.

   On voit donc que tant que l'embrayage 14 ne    glisse   pas, les roues à couronne 28' et 32'    tournent   lentement en sens inverse et le pignon 34    tourne      simplement   autour de son arbre tronqué 36, sans que    cet   arbre    tourne.   Toutefois, si l'embrayage 14    glisse,      ainsi   qu'il arrive lorsqu'on remet les aiguilles à l'heure au moyen du bouton là, l'axe 7 tourne par    rapport   à la roue 30 et la roue à    couronne   28' tourne également par    rapport   à la roue à    couronne   32'.

      I1   en résulte une action    différentielle   quia pour effet    d'entraîner   le pignon 34 sur son arbre tronqué 36 dans la direction de rotation de la roue 28 et sur une distance qui dépend de l'amplitude du mouvement amenant les aiguilles dans leur nouvelle position. L'amplitude du mouvement de rotation de l'arbre 38 est donc    directement   du mouvement de remise à l'heure des aiguilles.    Etant   donné que les roues 28 et 32 tournent toutes deux librement sur l'arbre 38, leur mouvement de rotation n'exerce évidemment aucune action sur    celui   de l'arbre 38.

   Le mouvement de rotation de l'arbre 38 est    transmis   par un second embrayage à friction 39 à un arbre 40 sur    lequel   est    fixée   une roue 42. La roue 42 engrène avec une roue 44    fixée   sur un arbre 45 qui, par l'intermédiaire d'un engrenage de réduction 50, provoque une faible    variation   de    correction   du réglage de    l'axe   6 du régulateur.    ll   en résulte que la pendule est réglée sur l'avance si elle retardait, c'est-à-dire que, si l'on fait avancer les aiguilles, l'axe 6 tourne dans le sens faisant avancer la pendule, et inversement. 



  Le mécanisme décrit ci-dessus fait varier le réglage de l'avance ou du retard proportionnellement à l'amplitude du mouvement de remise à l'heure des aiguilles, de sorte que, si la pendule s'était arrêtée et que si la variation de    remise   à l'heure était considérable, le réglage subirait une très grande variation, mais si la remise à l'heure était due seulement au fait que la pendule    retarde   ou à un changement de fuseau horaire (ou de changement d'heure, etc.), au lieu d'améliorer la marche de la    pendule,   le réglage serait désastreux en    ce   qui    concerne   l'avance et le retard ; il est évident que    ce   dispositif ne donnerait pas satisfaction.

   Pour y remédier, il comporte un    dis-      positif   additionnel qui permet de    limiter   le réglage à une faible amplitude    maximum   chaque fois qu'il s'effectue par la    remise   à l'heure des aiguilles. Cette amplitude maximum est, de    préférence,   assez faible pour ne représenter qu'une variation de    l'avance   ou du retard    correspondant   à    l'erreur   éventuelle de la pendule.

   Bien que, pour assurer diverses sortes de    services,      il   soit avantageux que la variation soit plus    forte,      cette   faible variation a l'avantage de permettre d'obtenir par la somme de    ces   faibles    variations   une variation finale    suffisamment   grande    pour      corriger      l'avance   ou le retard, mais la dernière de    ces   faibles variations laisse la pendule réglée avec la plus grande précision possible.

   Il existe    encore   effectivement un autre    facteur      qui   permet de rendre le    réglage   encore plus précis: en raison du jeu inévitable dans toute    transmission   dentée, si l'on    effectue   des    corrections      successives      jusqu'à      ce   que la pendule soit légèrement réglée en excès et que, par suite, l'erreur soit en sens inverse de    l'erreur   initiale (c'est-à-dire que si elle avançait au début, elle retarde légèrement) la première    correction   effectuée dans le nouveau sens a pour effet de    rattraper   ce jeu et, par suite, n'est pas aussi grande que la dernière correction en sens opposé,

   de sorte que le réglage a tendance à être    encore   plus    précis   lors de la première    correction   dans la nouvelle direction. 



  Le dispositif destiné à limiter la    correction   possible à chaque    remise   à l'heure est décrit ci-après. Une roue dentée 52    (fig.   2), montée folle sur l'arbre 40,    comporte   un goujon 54    qui   y est    fixé   et est entouré par un ressort 56 à deux bras 56a dirigés vers l'arbre 40 et    passant   de chaque côté de    celui-ci.   Un goujon 58 fixé sur la roue 42 passe de bas en haut dans une fenêtre en arc de cercle 60 de la roue libre 52, de sorte que la roue 42 peut recevoir par rapport à la roue libre 52 un mouvement angulaire limité par la longueur de l'arc de la fenêtre 60.

   Les bras du    ressort   56 passent aussi de chaque côté du goujon 58, de sorte que, lorsque    la   roue 52 peut tourner librement, elle a tendance à s'aligner avec la roue 42,    tandis   que le goujon 58 se trouve au    milieu   de la fenêtre en arc de    cercle   60. Une ancre d'échappement 62 vient en prise avec les dents de la roue 52 et l'empêche de tourner, sauf lorsque cette ancre 62 oscille. 

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 L'ancre 62 est fixée sur un arbre 64 sur lequel est aussi fixé un bras 66 qui    s'applique   contre une came 68 montée sur l'axe 4, de façon à faire osciller lentement et périodiquement le bras 66 de la came en avant et en arrière lorsque l'axe 4 tourne.

   Cette oscillation peut s'effectuer à peu près une fois par heure si la came ne comporte qu'un seul lobe, ou il peut être avantageux de choisir une came à plusieurs lobes, telle que celle de la    fig.   8 qui permet d'obtenir plusieurs oscillations par heure de l'ancre ou encore une came en forme d'excentrique 68', engagée dans une fourche 67 du bras 66    (fig.   5). Chaque oscillation de l'ancre    permet   à la roue 52 de    tourner   d'une dent pour la rapprocher de l'alignement avec la roue 42. Une fois    cet   alignement réalisé, l'oscillation du mécanisme d'échappement ne provoque plus de changement de la position angulaire des roues 42 et 52 puisque le    ressort   56 n'exerce plus de poussée tendant à modifier leurs positions relatives. 



  Le fonctionnement du mécanisme est le suivant ainsi qu'il a déjà été dit, lors de la remise à l'heure des aiguilles, le bouton 16 fait    tourner   l'arbre 38 qui entraîne avec lui l'arbre 40 et la roue 42 et les fait tourner de l'angle autorisé par la fenêtre 60. Si l'amplitude du mouvement de    remise   à l'heure est assez faible pour que le goujon 58 n'arrive pas. à l'extrémité de la fenêtre, la roue 44 tourne d'un angle    limité   en faisant légèrement varier la position de réglage de l'axe 6 du régulateur.

   Si l'amplitude du mouvement de remise à l'heure est suffisante, le goujon 58 venant de sa position centrale arrive à l'extrémité de la fenêtre en arc de    cercle   60, et comme l'ancre 62 est retenue par la came 68 en rendant impossible le mouvement de la roue 42 et de l'arbre 40, l'embrayage à friction 39 doit    glisser   pendant que l'arbre 39 continue à tourner et la variation du réglage de l'axe 6 du régulateur est ainsi limitée à l'amplitude autorisée par la fenêtre 60, même si l'amplitude du mouvement de remise à l'heure des aiguilles atteint une ou plusieurs heures. Quelque temps après, la came 68 provoque le mouvement du bras 66 et, comme le    ressort   56 a tendance à recentrer la fenêtre 60 par rapport au goujon 58, l'ancre 62 avance d'une dent en se rapprochant de l'alignement.

   Si la    came   ne    comporte   qu'un    point   haut et un point bas comme celle de la    fig.   2,    ce   mouvement n'a lieu qu'une fois par heure environ, et au bout de plusieurs heures, suivant la finesse des dents d'échappement de la roue 52, cette roue revient dans sa position initiale d'alignement avec la roue 42, prête à une autre opération de réglage. 



     Etant   donné qu'on ne remet rarement les aiguilles à l'heure plus d'une fois par jour, la lenteur de l'opération de    réalignement   n'a pas    d'inconvénient   dans la pratique. Si quelqu'un s'amuse à déplacer les aiguilles comme le ferait un enfant, il est avantageux que la    correction   s'effectue assez lentement, pour que l'erreur    maximum   qui en résulterait ne soit que très faible et qu'elle soit    corrigée   la prochaine fois qu'on remet les aiguilles à l'heure à cause de cette erreur, généralement au bout    d'un   jour ou deux.

   On voit donc que, en raison du mécanisme    d'échappement,   la correction effective s'effectue pendant une période de durée relativement longue, mais, ainsi qu'il a déjà été dit,    cette   solution est très avantageuse et ses inconvénients sont    négligeables.   



  Lorsqu'on passe d'un fuseau horaire dans un autre ou que la pendule s'arrête, on peut    effectuer   un réglage inutile ; mais cette variation est très faible et, lorsqu'on constate que la pendule avance ou retarde, et qu'on remet les    aiguilles   à l'heure, cette opération ou la    suivante   rétablit le réglage correctement.    Etant   donné que ces    variations   de réglage extraordinaires ne se produisent que rarement, l'adjonction d'un mécanisme de débrayage peut ne pas se justifier en raison de son prix, surtout s'il s'agit de pendules relativement peu coûteuses.

   Dans la pratique, le mécanisme des    fig.   1 à 3 maintient la pendule dans la position la plus avantageuse de son régulateur, tandis que, ainsi qu'il est    connu   dans la plupart des pendules ordinaires, et surtout des pendules peu coûteuses, le    régulateur   est le plus souvent mal réglé, de sorte que, en moyenne, l'addition du régulateur automatique des    fig.   1 à 3    améliore   notablement la marche de la plupart des pendules ordinaires.

   De plus, les pendules, telles -que les pendules d'automobiles, subissent des variations saisonnières considérables de leurs conditions de marche et de température, surtout lorsque la voiture reste en plein soleil pendant toute la journée en été, de sorte que, même s'il existe une certaine compensation de la température, le réglage du régulateur est    nécessaire   aux changements de saison. Ces variations de réglage s'effectuent automatiquement au    cours   de la remise à l'heure des aiguilles dès que    cette   variation est nécessaire, en ne retenant qu'au minimum l'attention de l'usager. En réalité, il est inutile que l'usager sache que sa pendule comporte le mécanisme en question, car sa marche normale le maintient dans sa position de réglage la meilleure ou à peu près. 



  Au    lieu   de faire    engrener   la roue 44 avec la roue 42, on peut la faire engrener avec les dents de la roue 52 ou avec une    roue      fixée   sur la roue 52, et le réglage s'effectue dans    ce      cas   au moment où l'on remet les aiguilles à l'heure, mais il    s'effectue   progressivement pendant que la roue 52 se    réaligne   avec la roue 42. 



  Les    fig.   6 et 7 représentent une    variante   du dispositif différentiel    correspondant   aux roues 28, 32 et 34 de la    fig.   3 et les éléments    correspondants      sont   désignés par les mêmes    références,      affectées   de l'exposant   prime  . Le fonctionnement est    exactement   le même que celui du    dispositif   de la    fig.   3 et    cette   variante a l'avantage de pouvoir être constituée de roues plates et, par suite, de ne pas augmenter sensiblement l'épaisseur de l'instrument, ce qui est souvent très avantageux, surtout lorsqu'il s'agit de montres dont il y a lieu d'éviter d'augmenter inutilement l'épaisseur.

   On remarquera que les    roues   30' et 26" des    fig.   6 et 7 ne sont pas du même diamètre, étant 

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 donné que les roues 32'' et 28'', qui correspondent aux roues à couronne de la fia. 3, ne peuvent pas être de même diamètre puisque le rapport de multiplication est choisi de façon que pendant que les roues 30 et 26' tournent en synchronisme, c'est-à-dire pendant la marche normale, les roues 32'' et 28' tournent en sens inverse et à des vitesses    respectives   telles que le même nombre de dents vienne en prise avec les dents du pignon différentiel 34' pendant Chaque unité de temps et que, par suite, le pignon 34' tourne, tandis que l'arbre creux 38' reste immobile ;

   mais, lorsque les roues 30' et 26' tournent à des vitesses différentes, c'est-à-dire pendant une opération de remise à l'heure des aiguilles, le pignon 34' entraîne l'arbre 38' dans la direction correspondant à la correction nécessaire, comme précédemment. La fig. 8 représente un dispositif tout à fait analogue à celui de la fig. 2, sauf que la came à un lobe 68 de la fig. 1 est remplacée par une came 68'' à plusieurs lobes,    accélérant   ainsi    l'action   exercée par l'ancre 62 conformément au nombre de lobes. 



  La fig. 9 représente une montre qui comporte un bouton 84 de remise à l'heure des aiguilles, à pousser et à tirer. Ce bouton peut comporter une tige de remontoir et de remise à l'heure ordinaire qui, en position de marche normale représentée en traits pleins, peut être accouplée au mécanisme de remontage et qui, en position tirée en dehors, représentée en pointillé, peut être    accouplée   au mécanisme de remise à l'heure des aiguilles, ou qui peut fonctionner exactement de la même manière que le bouton 16 de la    fig.   3, sauf qu'elle doit être    tirée   en dehors au lieu d'être poussée en dedans pour s'accoupler avec le mécanisme de remise à l'heure des aiguilles et que, dans la position poussée en dedans,

   elle se débraye simplement des aiguilles sans    remplir   d'autre    fonction.   Un poussoir à ressort    ordinaire   ou déclic 86 retient la tige dans l'une ou l'autre position, de sorte qu'on doit exercer un effort    appréciable   pour modifier sa position suivant son axe. 



  Le mouvement axial de la tige 82 fait tourner le levier 76 autour de son axe 77 entre les    positions   en pointillé et en traits pleins, en faisant ainsi venir la tige d'arrêt 70 en prise ou hors de prise avec la roue dentée 52", qui peut être exactement semblable à la roue 52 de la    fig.   3. 



  La roue 52" est maintenue immobile pendant l'opération de    remise   à l'heure des aiguilles par la tige d'arrêt 70 au lieu de l'ancre 62, exactement de la même manière. Une fois    terminée   l'opération de    remise   à l'heure et de réglage de l'avance ou du retard, on repousse le bouton 84 en dedans, en dégageant ainsi la roue dentée 52" qui se centre immédiatement par rapport au goujon 58" sous la poussée du    ressort   56",    exactement   comme sur la fi-. 3. Le réglage de la    montre   peut ainsi être modifié immédiatement et, à    ce   point de vue, la variante de la    fig.   9 diffère de celle de la    fig.   3.

   L'invention peut    s'appliquer   entre autres aux pendules à ressort à remontage électrique, telles qu'on les emploie comme pendules d'automobiles

Claims (1)

  1. REVENDICATION Instrument horaire comportant un élément indicateur de l'heure, un axe des temps tournant à vitesse constante et commandé par le mécanisme de l'instrument, un dispositif de réglage dont un organe au moins est déplaçable dans, deux sens opposés pour augmenter ou dinrinuer la vitesse de l'élément indicateur de l'heure, un axe tournant dans un rapport fixe avec l'élément indicateur de l'heure, et un embrayage à friction interposé entre les deux axes en vue de faire tourner l'élément indicateur de l'heure par l'axe des temps mais pouvant glisser lorsque l'élément indicateur de l'heure reçoit de l'extérieur un mouvement faisant varier sa position,
    caractérisé par un mécanisme différentiel dont deux des éléments sont en liaison respectivement avec chacun desdits axes et dont le troisième élément se déplace dans le sens correspondant à la différence entre les mouvements des axes, et par un mécanisme de commande dudit organe du dispositif de réglage actionné par le mécanisme différentiel de façon à accélérer la vitesse de l'élé.- ment indicateur de l'heure lorsqu'on l'avance, et vice versa. SOUS-REVENDICATIONS 1.
    Instrument selon la revendication, caractérisé en ce qu'il comprend un accouplement entre le mécanisme différentiel et le dispositif de réglage, qui provoque le mouvement dudit organe du dispositif de réglage conformément au mouvement du mécanisme différentiel. 2. Instrument selon la revendication, caractérisé par un élément d'arrêt mobile avec le dispositif de réglage, par une butée séparée de cet élément d'arrêt par un intervalle fixe limitant le mouvement de l'organe du dispositif de réglage commandé par le mécanisme différentiel à une valeur déterminée, et par un dispositif faisant revenir la butée après ce mouvement dans sa position initiale par rapport audit organe du dispositif de réglage. 3.
    Instrument selon la revendication, caractérisé en ce que le mécanisme différentiel comporte une roue dentée actionnée par l'axe tournant dans un rapport fixe avec l'élément indicateur de l'heure, une seconde roue dentée actionnée par l'axe des temps et disposée en face de la première roue, un pignon monté sur un axe et actionné différentiellement par les deux roues de façon à ne provoquer le mouvement de cet axe que sous l'effet du mouvement différentiel relatif entre les deux axes. 4.
    Instrument selon la revendication et les sous- revendications 1 à 3, caractérisé en ce qu'il comprend un arbre intermédiaire actionné par l'axe du pignon, un arbre de commande du dispositif de réglage, un <Desc/Clms Page number 5> embrayage entre ces deux arbres, un dispositif limitant le mouvement angulaire de l'arbre de commande du dispositif de réglage dans les deux sens à partir d'une position initiale, un dispositif de rétablissement du dispositif de limitation comportant un ressort entre ce dispositif et l'arbre de commande du dispositif de réglage le faisant revenir dans sa position initiale, un dispositif d'arrêt empêchant le mouvement du dispositif de limitation, et un dispositif le déclenchant,
    pour permettre au ressort de le faire revenir dans sa position initiale. 5. Instrument selon la revendication et les sous- revendications 1 à 4, caractérisé en ce que le dispositif d'arrêt consiste en un échappement commandé par le mécanisme de l'instrument. 6.
    Instrument selon la revendication et les sous- revendications 1 et 2, caractérisé en ce qu'il comprend une tige à pousser et à tirer, pouvant occuper deux positions axiales dans l'une desquelles elle est en prise avec l'axe tournant dans un rapport fixe avec l'élément indicateur de l'heure de façon à le faire tourner pour le 'mettre à l'heure, tandis que dans l'autre position elle en est dégagée, et une bielle accouplée à la tige, empêchant le mouvement de la butée dans, la position en prise de la tige et la dégageant pour permettre son mouvement dans la position libre de la tige.
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