Projectile autopropulsé La présente invention a pour objet un projectile autopropulsé.
Ces projectiles comprennent un tube moteur constitué par un récipient métallique (de préférence cylindrique) fermé à une extrémité par une tuyère (Venturi) comportant un convergent, un col et un divergent.
L'intérêt de l'invention est surtout manifeste pour les projectiles autopropulsés antichars où, pour gar der une précision aussi élevée que possible, il est nécessaire que la combustion ait lieu autant que pos sible entièrement dans l'appareil de lancement où le projectile est guidé ; il faut donc que la durée de la combustion soit très réduite (de l'ordre de 0,06 se conde par ex.) avec des accélérations élevées (500 g ou plus).
Généralement, pour de tels projectiles, le diamè tre du tube moteur est faible et on ne dispose que de faibles sections de passage pour les gaz de combus tion. D'autre part, comme la combustion s'achève, en pratique, hors du tube de lancement, des projec tions indésirables de particules non brûlées sont fré quentes et constituent un danger pour le tireur ; en effet, la charge propulsive est généralement suppor tée, du côté de la tuyère, par une grille transversale qui réduit encore les sections de passage avec, comme conséquence, une tendance élevée à l'érosion et à une fragmentation poussée et très rapide.
Cette tendance est encore aggravée par l'emploi d'épaisseurs de pou dre faibles nécessitées par les temps de combustion très courts imposés. On peut supporter la poudre, non par une grille du côté de la tuyère, mais en avant du tube moteur du côté opposé à la tuyère ; mais, si la balistique interne est améliorée, la frag mentation a encore lieu en fin de combustion parce que la surface de support de la charge étant très faible, des tensions élevées se manifestent dans cette charge propulsive.
La présente invention a pour but d'annuler les ennuis dus à l'érosion et à la fragmentation et d'aug menter au maximum la surface supportant la charge propulsive proprement dite.
A cet effet, le projectile selon l'invention est ca ractérisé en ce que sa charge propulsive est consti tuée par des plaques de poudre fixées sur des lames de support.
Le dessin. ci-joint représente, à titre d'exemples., deux formes d'exécution de l'invention. Dans la forme d'exécution suivant la fig. 1, il est fait usage de quatre lames de support 1, 2, 3, 4 et sur chacune de leurs faces sont fixées des plaques de poudre 5. Ces lames sont disposées de manière à former un support unique en forme de croix.
D'une manière générale on peut adopter tout pro fil dans lequel les lames de support sont disposées radialement par rapport à un axe commun.
Au lieu d'un profil cruciforme, on peut adopter un profil stelliforme.
Sur les extrémités des plaques de poudre sont collées des languettes de poudre 6.
La fig. 2 représente une section transversale d'une variante dans laquelle les lames de support<B>11,</B> 21, 31, 41, sont disposées parallèlement, chacune étant munie sur ses deux faces de plaques de poudre 51.
Dans chacune des formes d'exécution, les lames de support sont fixées en avant du tube moteur, du côté opposé à la tuyère, ce qui supprime toute grille ou tout filtre réduisant les sections de passage.
,Les plaques de poudre sont de préférence lami nées (plutôt qu'extrudées), et en général sont collées sur l'une ou sur les deux faces des lames de support.
Ces lames peuvent être constituées en une matière plastique pas ou difficilement combustible, ou en un métal approprié (acier inoxydable par exemple).
La surface de support étant très grande, les ten sions de la charge propulsive sont extrêmement ré duites et la fragmentation est annulée, ce qui évite la projection de particules non brûlées hors, de la tuyère ; de plus le rendement du moteur est aug menté.
Comme matière plastique de support des plaques de poudre propulsive, on peut utiliser l'acétate de cellulose, l'éthylcellulose ou. toute autre matière, même armée ou chargée, à condition qu'elle soit peu ou pas combustible et que les plaques de poudre pro pulsive puissent y être collées de façon parfaite et stable.
A titre d'exemple, on considère le cas d'un pro jectile antichar autopropulsé d'un poids total de 1600 g et dont la charge propulsive en poudre dou ble base pèse 140 g. Par poudre double base on entend une poudre colloïdale faite de nitrocellu lose gélatinisée par de la nitroglycérine, d'où le nom double base par différence avec les poudres simple base à la nitrocellulose seule.
La vitesse de ce projectile en fin de combustion est de 180 m/see. avec une charge propulsive classique ré partie en 6 brins tubulaires disposés de façon annu laire dans le moteur ; la perte par fragmentation at teint 5 A/o du poids de la charge propulsive.
Lorsque, toutes choses étant égales, cette même charge est constituée par des plaques de poudre double base collées sur des lames d'acétate de cellulose de 1 mm d'épaisseur, la perte finale par fragmentation est sup primée, la vitesse maximum atteint 191 m/see. et il n'y a plus de particules non brûlées projetées hors de la tuyère.
Le poids supplémentaire introduit par l'ar- mature en acétate de cellulose (environ 40 g) est com pensé par l'allégement résultant de la suppression du filtre destiné à arrêter les particules non brûlées.
Self-propelled projectile The present invention relates to a self-propelled projectile.
These projectiles comprise a driving tube formed by a metal container (preferably cylindrical) closed at one end by a nozzle (Venturi) comprising a convergent, a neck and a diverging part.
The advantage of the invention is especially evident for self-propelled anti-tank projectiles where, in order to maintain as high a precision as possible, it is necessary that the combustion take place as far as possible entirely in the launching device where the projectile is. guided; the duration of combustion must therefore be very short (of the order of 0.06 seconds for example) with high accelerations (500 g or more).
Generally, for such projectiles, the diameter of the driving tube is small and only small passage sections are available for the combustion gases. On the other hand, as the combustion ends, in practice, outside the launch tube, unwanted projections of unburned particles are frequent and constitute a danger for the shooter; in fact, the propellant charge is generally supported, on the side of the nozzle, by a transverse grid which further reduces the passage sections with, as a consequence, a high tendency to erosion and to high and very rapid fragmentation.
This trend is further aggravated by the use of low powder thicknesses required by the very short combustion times imposed. The powder can be supported, not by a grid on the side of the nozzle, but in front of the motor tube on the side opposite the nozzle; but, if the internal ballistics is improved, fragmentation still takes place at the end of combustion because the load support surface being very small, high voltages are manifested in this propellant charge.
The object of the present invention is to eliminate the problems due to erosion and to fragmentation and to increase as much as possible the surface supporting the propellant charge proper.
For this purpose, the projectile according to the invention is characterized in that its propellant charge is constituted by powder plates fixed on support blades.
The drawing. The attached shows, by way of example, two embodiments of the invention. In the embodiment according to FIG. 1, use is made of four support blades 1, 2, 3, 4 and on each of their faces are fixed powder plates 5. These blades are arranged so as to form a single cross-shaped support.
In general, any profile can be adopted in which the support blades are disposed radially with respect to a common axis.
Instead of a cruciform profile, we can adopt a stelliform profile.
On the ends of the powder plates are glued 6 powder strips.
Fig. 2 shows a cross section of a variant in which the support blades <B> 11, </B> 21, 31, 41, are arranged in parallel, each being provided on its two faces with powder plates 51.
In each of the embodiments, the support blades are fixed in front of the motor tube, on the side opposite to the nozzle, which eliminates any grid or any filter reducing the passage sections.
The powder plates are preferably laminated (rather than extruded), and in general are adhered to one or both sides of the support blades.
These blades can be made of a non-combustible or hardly combustible plastic, or of a suitable metal (stainless steel for example).
The support surface being very large, the tensions of the propellant charge are extremely reduced and the fragmentation is canceled, which prevents the projection of unburned particles out of the nozzle; in addition, the efficiency of the engine is increased.
As the plastic material for supporting the propellant powder plates, it is possible to use cellulose acetate, ethyl cellulose or. any other material, even armed or charged, on condition that it is little or not combustible and that the plates of pro pulsive powder can be glued to it perfectly and stable.
By way of example, we consider the case of a self-propelled anti-tank projectile with a total weight of 1600 g and of which the propellant charge in double base powder weighs 140 g. By double base powder is meant a colloidal powder made of nitrocellulose gelatinized with nitroglycerin, hence the name double base by difference with single base powders containing nitrocellulose alone.
The speed of this projectile at the end of combustion is 180 m / see. with a conventional propellant charge re part in 6 tubular strands arranged annularly in the engine; the loss by fragmentation was 5 A / o of the weight of the propellant charge.
When, all things being equal, this same charge consists of double-base powder plates glued to 1 mm thick cellulose acetate strips, the final loss by fragmentation is eliminated, the maximum speed reaches 191 m / see. and there are no more unburned particles thrown out of the nozzle.
The additional weight introduced by the cellulose acetate framework (about 40 g) is compensated by the reduction resulting from the elimination of the filter intended to trap unburned particles.