CH343814A - Dispositif de réglage automatique pour freins à disques - Google Patents

Description

  Dispositif de réglage automatique pour freins à disques    L'invention se rapporte à un dispositif de réglage  automatique pour freins à disques.  



  On a déjà proposé des dispositifs de réglage  automatiques     permettant    de maintenir     constante    la  distance d'approche des garnitures de frottement  contre le disque, quelle que soit l'usure des garni  tures.  



  L'invention a pour objet un dispositif de réglage  automatique dans lequel on utilise pour la reprise du  jeu une vis de pas déterminé, ayant une section de  filet également     déterminée.     



  Le dessin annexé représente, à titre d'exemple,  une forme d'exécution du dispositif de réglage auto  matique appliqué à la commande de desserrage et  de serrage de deux éléments de friction sur un  disque     Ï     La     fig.    1 représente, isolée du mécanisme de  commande, une vis type de pas et à angle d'incli  naison du filet déterminés en prise avec un écrou  permettant d'expliquer le principe du dispositif de  réglage ;  la     fig.    2 montre l'application d'une vis du type  représenté à la     fig.    1 comme élément de réglage  automatique des éléments de friction sur un disque  cette figure étant une coupe par un plan passant par  l'axe des pistons de commande des garnitures de  friction.  



  Si l'on se reporte à la     fig.    1, on voit que l'on a  représenté à     cette    figure une tige filetée 1 en prise  avec un écrou 2. On remarquera que la section de       filet    de la vis 1 présente une forme de trapèze rec  tangle 3. Une telle vis présente pour un certain sens  de rotation un contact avec l'écrou analogue à celui    d'une vis à filet carré, et sera réversible si l'angle  d'hélice est suffisant (flèche A), tandis que pour le  sens de rotation inverse, elle présente un     contact     analogue à celui d'une vis triangulaire, avec une       génératrice    très inclinée et sera alors irréversible  (flèche B).  



  Si l'on se réfère maintenant à la     fig.    2 qui se  rapporte au serrage d'un disque de frein, par deux  garnitures de friction 5, 6 disposées de part et d'au  tre de     ce    disque, le déplacement des garnitures est  obtenu par les deux pistons 7 et 8 montés dans un  support 9 du     corps    de frein, et actionnés par pres  sion hydraulique s'exerçant dans une chambre 10  entre les deux pistons. Un ressort 11 de rappel des  garnitures dans la position de non-serrage, lorsque  la pression hydraulique n'agit pas sur les pistons 5,  6 est monté entre les garnitures, en passant dans  l'espace annulaire compris entre le disque en deux  parties 4.

   Le piston 7 agit directement     sur    la garni  ture 5, alors que le piston 8 entraîne la     garniture    6,  par une bride 12 et des boulons 13 passant égale  ment dans l'espace annulaire entre les deux parties  du disque 4.  



  Le dispositif de réglage automatique, ou de rat  trapage d'usure des     garnitures,    est constitué d'après  les explications données précédemment en se réfé  rant à la     fig.    1, par un système de vis et écrou, ainsi  qu'il sera expliqué ci-après.  



  Un manchon fileté 14 du type indiqué à la     fig.    1,  c'est-à-dire à     filet    de section en forme de trapèze  rectangle analogue pour un sens de rotation à une  vis à filet carré, et pour le sens inverse à une vis  triangulaire avec une     génératrice    très inclinée est  porté par une tige 15 épaulée fixée au piston 8, pré  sentant une tête<B>151</B> d'entraînement du piston 7.      I1 peut régner en     cours    de serrage un jeu axial  16 entre l'extrémité de la vis 14 et le fond du piston  8. La vis 14 est en prise avec l'écrou 17 formé par  la paroi latérale du     corps    de piston 7.  



  Le fonctionnement du dispositif de réglage auto  matique est le suivant  Lorsque les pistons 7 et 8 s'écartent l'un de       l'au.tre    pendant le serrage sous l'action de la pres  sion communiquée au liquide dans la chambre 10,  la tige épaulée 15 fixée au piston 8 entraîne par sa  tête<B>151</B> la vis 14 qui, par suite de son pas et de  l'inclinaison de son filet de vis triangulaire est, dans  ce cas du déplacement de la vis, réversible et peut  tourner dans l'écrou 17 du piston 7. Il y a donc dans  cet écartement des pistons lors du serrage, possibi  lité du rapprochement des pistons l'un de l'autre  pour la reprise du jeu des garnitures. A la fin du  déplacement de serrage des pistons, le piston 7 laisse  libre un jeu 16 entre le manchon fileté 14 et le fond  du piston 8.  



  Au desserrage, par     contre,    lorsque la pression  hydraulique cesse de     s'exercer    dans la chambre 10,  le ressort de rappel<B>11</B> rapproche les pistons 7 et 8  et dans     ce    sens du déplacement axial, la vis 14 du  piston 7 ne peut pas tourner dans l'écrou 17 de ce  piston. Le piston 7 et le manchon fileté 14 forment  bloc et     cet    ensemble revient en arrière. Le jeu exis  tant par suite de l'usure des garnitures ne peut pas se  reproduire.  



  Le manchon 14 vient alors porter contre le fond  du piston 8 et le jeu axial 16 est supprimé. Le des  serrage entre les garnitures de friction est égal au  jeu axial 16.  



  Le jeu causé par l'usure des garnitures est donc  repris automatiquement lors du serrage par le vis  sage du manchon fileté 14 dans l'écrou 17.  



  Comme l'irréversibilité de la vis 15     risquerait     d'être     compromise    par les vibrations agissant sur le  mécanisme, les     faces    du fond du piston 8 et la vis  14 venant en contact sous l'action du ressort de  rappel<B>11,</B> sont munies d'un     crantage    de faible hau  teur qui empêche toute rotation de la vis 14. Le jeu  16 se mesure entre les deux fonds du     crantage.    Ce       crantage    pourrait     être    remplacé par tout autre dis  positif de freinage.  



  Il peut être prévu un dispositif de commande de  frein à main à l'aide d'un manchon fileté 18 se vis  sant dans un     orifice    de la bride 12 et d'un levier 19  solidaire de     cette    vis.

Claims (1)

1. REVENDICATION Dispositif de réglage automatique pour freins à disques, caractérisé en ce que les garnitures enserrant le disque sont déplacées par des organes comman dés, reliés entre eux par un système de vis et d'écrou, la vis étant montée de manière à pouvoir tourner sur son support solidaire de l'un des organes, tandis que l'écrou est solidaire de l'autre organe, la vis et l'écrou présentant un pas et une section de filet déterminés pour que la vis puisse tourner dans son écrou pour un certain sens de déplacement des orga nes de commande, alors qu'aucune rotation de la vis dans cet écrou n'est possible pour un, déplacement en sens contraire de ces organes,

   ce qui permet un réglage automatique des garnitures de friction pour l'obtention d'un desserage constant. SOUS-REVENDICATIONS 1. Dispositif de réglage selon la revendication, ca ractérisé en ce que la vis de réglage de pas déterminé a une section de filet en forme de trapèze rectangle, une telle vis présentant pour un sens de rotation un contact analogue à celui d'une vis à filet carré, et pour le sens de rotation contraire un contact analo gue à celui d'une vis triangulaire avec une généra trice très inclinée. 2.

   Dispositif de réglage selon la revendication et la sous-revendication 1, caractérisé en ce que les garnitures sont commandées par le déplacement de deux pistons opposés coaxiaux entre lesquels on peut faire agir une pression hydraulique, l'un des pistons portant une tige avec tête d'épaulement pour un manchon fileté en prise avec un écrou solidaire de l'autre piston, les faces en regard du manchon fileté et du fond de piston qui le porte présentant un cer tain jeu axial en fin de course de serrage, course dans laquelle, pour la reprise de l'usure des garni tures, le manchon peut tourner dans son écrou,

   alors que ce jeu axial s'annule dans la course de desser rage suivant laquelle le manchon ne peut pas tour ner dans son écrou. 3. Dispositif de réglage selon la revendication et les sous-revendications 1 et 2, caractérisé en ce que les faces en regard du manchon fileté et du piston qui le porte sont munies d'un dispositif de freinage pour conserver l'irréversibilité de la vis sous l'effet des vibrations pouvant agir sur le mécanisme.