Tube destiné au transfert de la chaleur La présente invention a pour objet un tube des tiné au transfert de la chaleur.
Il est fait usage de tubes dans de nombreuses installations, principalement dans le but de trans férer de la chaleur, par exemple dans les radiateurs de véhicules automobiles, les refroidisseurs d'huile, les éléments échangeurs de chaleur des mécanismes réfrigérateurs, les appareils servant au chauffage des locaux, pour ne citer que quelques applications. Dans certains cas, la chaleur est transférée ou dissipée par un liquide contenu dans le ,tube, de celui-ci à l'atmosphère ambiante ; dans d'autre cas, elle est absorbée de l'extérieur par un liquide froid ou éva porant contenu dans le tube.
Ce tube est caractérisé par le fait qu'il comprend un corps constitué par une bande de métal façonnée sous forme de tube dont les bords sont disposés face à face à proximité l'un de l'autre, une bande métal lique plane, disposée suivant un plan diamétral du corps du tube dans la direction de sa longueur et ayant une portion intermédiaire,
placée entre les bords du tube et dont les faces opposées sont situées directement en regard desdits bords et en contact avec les faces de ces bords, une portion située à l'intérieur du tube et une portion située à l'extérieur du tube, les faces mutuellement en regard des bords du tube et de la portion intermédiaire de la bande étant unies entre elles, de manière à former un joint étanche au fluide.
Le dessin annexé représente, à titre d'exemple, quelques formes d'exécution du tube objet de l'in vention. La fig. 1 est une vue perspective d'un tronçon de tube pourvu de son ailette de transfert de la chaleur.
La fig. 2 est une coupe illustrant une façon de cintrer le tube.
La fig. 3 est une coupe transversale du tube re présenté à la fig. 1.
La fig. 4 est une coupe à plus grande échelle représentant les joints établis entre les bords de la bande et de l'ailette.
La fig. 5 représente par une coupe semblable à la fig. 3 une autre façon de traiter la portion d'ai lette située à l'intérieur du tube.
La fig. 6 est une vue en élévation, avec coupe partielle, illustrant une autre forme d'ailette.
Le tube représenté à la fig. 1 possède un corps 1 ayant été façonné à partir d'une bande de métal, de manière à recevoir une forme creuse en section. Comme représenté à la fig. 3, les bords de la bande ont été amenés à des positions très rapprochées l'une de l'autre, d'une façon qui présente une certaine analogie avec la jonction des bords d'un tube abouté par rapprochement.
Ce tube peut être .obtenu en fai- sant mouvoir la bande suivant sa longueur à tra vers un laminoir à tube qui la cintre pour lui confé rer sa forme tubulaire, de tels laminoirs étant bien connus.
Une ailette est disposée entre les bords mutuel lement opposés. de la bande, cette ailette, représen tée à la fig. 2, étant constituée par une longueur continue de bande de métal 2 qui possède une forme approximativement plane, est disposée diamétrale- ment et présente une portion 3 disposée intérieure ment et une portion 4 disposée extérieurement, ces deux portions étant séparées l'une de l'autre par une portion intermédiaire 5.
Le tube est disposé de façon que les bords opposés du corps 1 soient en contact avec les faces opposées de la portion inter médiaire 5. La bande 2 peut être prise d'un paquet ou déroulée d'une bobine et amenée à la position voulue pendant que la bande passe longitudinalement à travers le laminoir à tube. Les bords opposés du corps 1 sont unis aux faces opposées de la portion intermédiaire 5 de la bande 2, de manière à assurer un joint étanche au fluide, par exemple par soudage.
Le soudage pré féré est le soudage par résistance électrique, pro cédé selon lequel le chauffage des parties métalliques à unir est obtenu par le passage d'un courant élec trique à travers ces parties, les faces à unir étant alors pressées l'une contre l'autre.
Lorsque les pièces sont soudées de cette manière, elles sont fortement poussées l'une contre l'autre et les portions de bord du corps 1 peuvent s'encastrer jusqu'à un certain point dans la portion intermédiaire de la bande 2 de sorte que les faces d'union 6 et 7 se présentent en quelque sorte comme indiqué à la fig. 4. Le mode opératoire adopté pour établir le joint peut varier et les matières dont il est fait usage pour le corps 1 et la bande 2 peuvent être un facteur déter minant.
Le soudage autogène peut avantageusement être appliqué lorsque le corps du tube et la bande 2 sont faits d'un métal ferreux. L'union du corps 1 et de l'ailette peut toutefois être effectuée par brasage ou par une opération de soudage impliquant l'appli cation d'un métal d'apport, surtout s'il est fait usage d'une soudure de point de fusion élevé dite sou dure dure . Les faces d'union ou de contact des bords du tube et les surfaces de la bande 2 peu vent être unies par une brasure au cuivre.
Le bra sage au cuivre permet l'application d'une pression considérable et, en raison de la température élevée, les bords du corps 1 peuvent être enfoncés ou encas trés dans le métal de la bande 2, les faces d'union apparaissant alors semblables à celles représentées en 6 et 7 à la fig. 4. Le tube et l'ailette peuvent être faits d'aluminium ou d'alliages d'aluminium ou d'un autre métal ou d'autres métaux ou alliages, et ils peu vent être faits de différents métaux.
Pour faciliter le recourbement du tube dans le plan de l'ailette, opération qui peut être nécessaire lorsque le tube est façonné de manière à pouvoir être incorporé à un échangeur de chaleur, on peut en tailler la portion intérieure 3 de la manière repré sentée en 10,- ce qui forme des segments 12. Ceci permet de recourber le tube en disposant l'ailette à l'intérieur de la courbure, comme représenté à la fig. 2.
Pour faciliter davantage encore cette opération, on peut fendre ou inciser transversalement la portion externe, comme représenté en 11 où l'on voit que les incisions forment des segments 13 qui peuvent se séparer l'un de l'autre lorsqu'on recourbe le tube, comme représenté à la fig. 2.
Au lieu de fendre ou inciser la portion d'ailette extérieure 4, on peut sim plement l'affaiblir par des encoches de sorte que lorsqu'on recourbe le tube, le métal voisin de l'en coche se déchire et permet aux segments de se sé parer.
Pour faciliter le transfert de chaleur et établir un état quelque peu turbulent à l'intérieur du tube, les segments intérieurs peuvent être pliés dans des sens alternativement opposés, comme représenté à la fig. 5. De plus, la portion d'ailette extérieure 4 peut elle-même être entaillée de la manière indiquée en 14 à la fig. 6, ce qui forme des segments 15. Cette disposition permet de recourber le tube de fa çon que la portion extérieure 4 se trouve à l'inté rieur de la courbure.
En fonctionnement, un liquide chauffé peut être conduit par le tube et la chaleur peut en être effica cement et rapidement transférée ou dissipée à tra vers l'ailette. Une certaine proportion de la chaleur sera bien entendu transférée à travers la paroi du tube. Le liquide que contient le tube possède un con tact adéquat avec la surface relativement grande de la portion intérieure 3 et un chemin métallique di rect pour transférer la chaleur à la large zone de dissipation de chaleur de la portion extérieure 4. De même, de la chaleur peut être transférée à un liquide frais ou froid contenu dans le tube.