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Hemmungsteile von Uhren Die bisher bekannten Hemmungsteile von Uhren, wie beispielsweise das Hemmungsrad, der Anker und die Hebelscheibe, wurden bis heute aus Messing, Neusilber oder Stahl hergestellt. Der Nachteil dieser Materialien zur Herstellung der genannten Teile ist der, dass deren Gewicht und damit auch deren Trägheit zu gross sind. Diese Trägheit hat zur Folge, dass ein Teil der Antriebskraft zur Abbremsung und Beschleunigung dieser Teile aufgewendet werden muss und somit für das Uhrwerk verlorengeht. Der Grund, weshalb die genannten Teile nicht aus leichteren Materialien hergestellt werden, ist der, dass die in Frage kommenden leichteren Materialien zu weich und infolgedessen einer vorzeitigen Abnutzung unterworfen sind.
Ein weiterer Nachteil der bekannten Hemmungsteile aus den genannten Werkstoffen besteht darin, dass deren Arbeitsflächen im allgemeinen nachpoliert werden müssen, was einem zusätzlichen Arbeitsgang und damit einer entsprechenden Erhöhung der Herstellungskosten gleichkommt.
Die erfindungsgemässen Hemmungsteile von Uhren sind dadurch gekennzeichnet, dass sie aus oberflächengehärtetem Leichtmetall bestehen, wobei als Leichtmetall insbesondere Aluminium oder Aluminiumlegierungen in Frage kommen können.
Bei einer beispielsweisen Ausführungsform der erfindungsgemässen Hemmungsteile können diese aus Aluminium hergestellt sein, dessen Oberfläche durch anodische Oxydation gehärtet ist. Ein solcher Hemmungsteil ist einerseits sehr leicht und infolgedessen verglichen mit einem solchen aus Messing, Neusilber oder Stahl sehr wenig träge und anderseits dank der harten Oberfläche gegen Abnutzung sehr widerstandsfähig. Das kleinere Gewicht hat des weiteren den Vorteil, dass sich Lageveränderungen der Uhr bedeutend weniger auf den Gang der Hemmung auswirken, so dass die Uhr bedeutend besser reguliert werden kann. Schliesslich sind die anodisch oxydierten Arbeitsflächen der betreffenden Hemmungsteile durch diese Oxydation dermassen glatt, dass ein nachträgliches Polieren überflüssig wird.
Ein weiterer Vorteil der Herstellung der Hemmungsteile aus einem Leichtmetall, insbesondere Aluminium, besteht schliesslich gegenüber solchen aus Stahl darin, dass die Hemmungsteile nicht magnetisierbar sind.
Sollte das Bedürfnis bestehen, zur Erzeugung bestimmter ästhetischer Effekte einzelne oder alle Hemmungsteile zu färben, so sind auch hier durch die anodische Oxydation die besten Voraussetzungen dazu geschaffen.
Es ist dabei selbstverständlich, dass es sich um Hemmungsteile irgendwelcher Art handeln kann, wie beispielsweise das Hemmungsrad, den Anker oder die Hebelscheibe. Des weiteren kann anstelle des Aluminiums eine Aluminiumlegierung oder sonst ein Leichtmetall treten, soweit dessen Oberfläche durch irgendein Verfahren härtbar ist.
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Escapement parts of watches The previously known escapement parts of watches, such as the escapement wheel, the anchor and the lever disc, have been made from brass, nickel silver or steel to this day. The disadvantage of these materials for producing the parts mentioned is that their weight and thus their inertia are too great. This inertia has the consequence that part of the driving force has to be used to brake and accelerate these parts and is therefore lost to the movement. The reason why the parts mentioned are not made of lighter materials is that the lighter materials in question are too soft and consequently are subject to premature wear.
Another disadvantage of the known escapement parts made of the materials mentioned is that their working surfaces generally have to be repolished, which equates to an additional operation and thus a corresponding increase in manufacturing costs.
The escapement parts of watches according to the invention are characterized in that they consist of surface-hardened light metal, aluminum or aluminum alloys in particular being possible as light metal.
In an exemplary embodiment of the escapement parts according to the invention, these can be made of aluminum, the surface of which is hardened by anodic oxidation. Such an escapement part is on the one hand very light and consequently very little inert compared to one made of brass, nickel silver or steel and on the other hand, thanks to the hard surface, it is very resistant to wear. The lower weight also has the advantage that changes in position of the watch have a significantly less effect on the escapement, so that the watch can be regulated significantly better. Finally, the anodically oxidized working surfaces of the escapement parts concerned are so smooth as a result of this oxidation that subsequent polishing is superfluous.
Another advantage of manufacturing the escapement parts from a light metal, in particular aluminum, compared with those made from steel, is that the escapement parts are not magnetizable.
If there is a need to color individual or all parts of the retardation in order to produce certain aesthetic effects, anodic oxidation provides the best conditions for this.
It goes without saying that the escapement parts can be of any kind, such as the escape wheel, the armature or the lever disc. Furthermore, an aluminum alloy or some other light metal can be used instead of aluminum, provided its surface can be hardened by any method.