Montre à remontage automatique, destinée à être placée sur<B>un</B> véhicule La présente invention a pour objet une montre à remontage automatique, destinée à être placée sur un véhicule, comprenant une masse de remontage portée par une extrémité d'une tige dont l'autre extrémité est articulée au bâti de la montre de façon à permettre l'os cillation de la masse dans toutes les directions, ladite masse étant maintenue par une force de rappel dans une position de repos d'où une secousse la fait sortir temporairement.
Cette montre est caractérisée par deux le viers pivotants superposés, disposés perpendi culairement entre eux et portant, chacun, deux cliquets engagés dans la denture d'un rochet de remontage commun relié au rochet de baril let, chacun desdits leviers présentant une ou verture allongée traversée par ladite tige, le tout de telle façon que lorsque ladite masse de remontage oscille dans une direction quelcon que, au moins l'un des leviers bascule et fait tourner ledit rochet de remontage dans le sens du remontage par l'intermédiaire desdits cli- quets.
Le dessin annexé représente, à titre d'exem ple, une forme d'exécution de l'objet de l'in vention.
La fig. 1 est une vue en élévation, partielle ment en coupe, de cette forme d'exécution. La fig. 2 en est une vue en plan, partielle ment en coupe. La montre représentée au dessin comprend un boîtier 1 destiné à être monté dans un ren foncement du tableau de bord d'un véhicule, par exemple d'une automobile. Une platine 2 est fixée sur le fond du boîtier 1. Une masse de remontage 3 est portée par l'extrémité supé rieure d'une tige 4 dont l'extrémité inférieure, munie d'une petite bille 5, est engagée dans un évidement 6 de la platine 2, de sorte que la masse 3 peut osciller dans toutes les direc tions. Une plaquette perforée 7, maintenue sur la platine 2 au moyen de vis 8, empêche la bille 5 de sortir de l'évidement 6.
Un ressort à boudin 9, fixé à la partie supérieure de la masse 3 et à la paroi supérieure du boîtier 1, sert à maintenir la masse 3 dans sa position de repos (position représentée au dessin) d'où une secousse la fait sortir temporairement.
Deux leviers pivotants superposés 10, 11, sont disposés perpendiculairement entre eux et pivotent par une de leurs extrémités dans le bâti de la montre. On voit à la fig. 1 que le levier 11 pivote, d'une part, dans la platine 2 et, d'autre part, dans un pont auxiliaire 12 ; le levier 10 est monté d'une façon analogue. Cha cun des leviers 10, 11 porte, près de son extré mité libre, une paire de cliquets 13, 14 respec tivement 15, 16 dont les becs sont engagés, sous l'action de ressorts 17 respectivement 18 maintenus par des vis 19 respectivement 20, dans la denture en dents de loup d'un rochet de remontage 21. Ce dernier pivote dans la platine 2 et dans un pont 22 relié à la platine 2 par des piliers 23.
Un pignon 24, solidaire du rochet de remontage 21, est en prise avec une roue de transmission 25 pivotant également dans la platine 2 et dans le pont 22. La roue de transmission 25 engrène avec le rochet de barillet 26 d'un mouvement d'horlogerie usuel 34, représenté schématiquement à la fig. 1, dont les aiguilles indicatrices sont désignées par 27 et 28. Une glace 29, encastrée dans le boîtier 1, permet la lecture de l'heure. Les plans de rotation des roues dentées 25 et 26 font entre eux un angle aigu (voir fig. 1), ce qui permet de donner au mouvement 34 un certain angle d'inclinaison égal à celui du ta bleau de bord du véhicule.
Chacun des leviers pivotants 10, 11 pré sente une ouverture allongée ou rainure 30, respectivement 31, traversée par la tige 4 de la masse de remontage 3. Cette liaison entre la masse 3 et les leviers 10, 11 permet d'assurer le remontage automatique de la montre, comme expliqué ci-dessous.
Supposons d'abord que, sous l'action des secousses imprimées au véhicule lors de sa marche, la masse 3 oscille dans le plan de la fig. 1, c'est-à-dire de gauche à droite et vice versa lorsqu'on regarde cette figure. La tige 4 se déplace alors horizontalement dans la fig. 2, de sorte que le levier 10 se met à osciller, entraîné par la tige 4, tandis que le levier 11 reste immobile, la tige 4 coulissant sans effet dans la rainure 31. Lorsque le levier 10 tourne dans le sens horaire de la fig. 2 autour de son pivot 32, le cliquet 13 fait avancer le rochet 21 dans le sens horaire, tandis que le cliquet 14 saute sans fonction sur les dents du rochet 21.
En revanche, si le levier 10 tourne dans le sens antihoraire de la fig. 2, c'est le cliquet 14 qui actionne le rochet 21 dans le sens horaire, tandis que le cliquet 13 saute sur les dents du rochet 21. Les becs des cliquets 13 et 14 n'ont pas exactement la même forme, celui du cli- quet 13 étant destiné à agir par poussée sur les dents du rochet 21, tandis que le bec du cli- quet 14 agit par traction sur ces mêmes dents. La rotation du rochet 21 est transmise par les mobiles 24 et 25 au rochet de barillet 26 et arme donc le ressort moteur du mouvement 34.
De façon analogue, si la masse de remon tage 3 oscille dans un plan perpendiculaire au plan de la fig. 1, c'est-à-dire d'avant en arrière et vice versa lorsqu'on regarde cette figure, la tige 4 se déplace verticalement dans la fig. 2, de sorte que c'est le levier 11 qui se met à osciller, entraîné par la tige 4, le levier 10 res tant immobile du fait que la tige 4 coulisse sans effet dans la rainure 30. Lorsque le levier 11 tourne dans le sens horaire de la fig. 2 autour de son pivot 33, le cliquet 15 fait tourner le rochet 21 dans le sens horaire, le cliquet 16 sautant sur les dents du rochet 21.
Lorsque le levier 11 tourne en sens inverse, c'est le levier 16 qui exerce une poussée sur le rochet 21 et le fait tourner à nouveau dans le sens horaire, le cliquet 15 sautant sans fonction sur les dents du rochet 21. La rotation du rochet 21 est transmise comme décrit ci-dessus au rochet de barillet 26.
Si la masse de remontage 3 oscille dans un plan intermédiaire faisant un angle aigu avec l'un des plans d'oscillation mentionnés plus haut, on peut décomposer le mouvement de la tige 4, vu à la fig. 2, en deux composantes, horizontale et verticale, chacune de ces compo santes se traduisant par un mouvement corres pondant d'un des leviers 10, 11. Ces deux leviers agiront donc simultanément et assureront la rotation du rochet 21 et, par suite, le remon tage de la montre.
Au lieu d'être disposé obliquement, comme montré à la fig. 1, le mouvement 34 pourrait aussi bien être vertical, l'engrenage entre les roues 25 et 26 étant alors un simple engrenage d'angle tel que celui existant habituellement entre le pignon de remontoir et la roue de cou ronne d'un mouvement d'horlogerie.
Selon une variante non représentée, la masse de remontage 3 pourrait être remplacée par un pendule suspendu par une tige à la partie supérieure du boîtier 1, le ressort 9 peut alors faire défaut, la force de rappel ramenant ce pendule dans sa direction de repos étant produite par l'attraction terrestre.