Machine de filature<B>à</B> broches multiples entraimées par roues hélicoïdales et vis tangentes L'invention se rapporte<B>à</B> une machine de filature (métier<B>à</B> filer et métier<B>à</B> retordre notamment)<B>à</B> broches multiples entramées par roues hélicoïdales et vis tangentes.
On a<B>déjà</B> proposé de loger l'ensemble du mécanisme d'entraînement direct (arbre mo teur, roues hélicoïdales, vis tangentes) d'une machine de ce genre dans un carter formé par l'assemblage de plusieurs carters élémentaires accolés bout<B>à</B> bout, les cloisons d'extrémité de chaque carter élémentaire étant alors tra versées par l'arbre moteur commun.
Or, du fait que les roues hélicoïdales de la machine ont leurs dentures de même sens, les dites roues, agissant<B>à</B> la façon de pompes axiales, tendent<B>à</B> propulser le lubrifiant se trouvant dans les carters élémentaires paral lèlement<B>à</B> l'arbre moteur,<B>le</B> sens de cette cir culation parasite dépendant, bien entendu, du sens de rotation du susdit arbre moteur.
On conçoit que, dans ces conditions, si l'on ne prend pas de précautions spéciales, le lubrifiant se trouve successivement transvasé de chaque carter élémentaire dans le carter voisin situé du côté vers lequel tend<B>à</B> s'éta blir la circulation parasite, ce transvasement s'opérant sous forme de fuites autour de l'ar bre moteur dans la zone où ledit arbre tra- verse les cloisons d'extrémité adjacentes des deux carters élémentaires considérés.
On aurait pu évidemment, suivant une solution classique en matière d7étanchéité, évi ter un tel transvasement en prévoyant des joints presse-étoupe dans les zones où l'arbre moteur franchit les cloisons d'extrémité des carters élémentaires.
Mais une telle solution, outrela complica tion mécanique qu'elle imposerait (joints, piè ces de blocage, etc.), entreinerait un freinage de l'arbre moteur qui serait loin d'être négli geable étant donné le nombre des carters<B>élé-</B> mentaires d'un métier normal (généralement supérieur<B>à</B> une dizaine), l'apparition de ces efforts de freinage se traduisant, finalement, par une consommation d'énergie sensiblement accrue.
Dans ces conditions, on avait préféré, jus qu'à présent, laisser la circulation parasite s'établir d'une extrémité<B>à</B> l'autre du carter et ménager, dans les cloisons d'extrémité des car ters élémentaires, des passages pour l'établis sement d'une circulation de retour. Une telle solution présentait encore l'inconvénient d'en- trdiner des complications de construction et de montage des carters et d'occasionner une consommation d'énergie supplémentaire pour assurer la circulation parasite de la masse de lubrifiant contenue dans l'ensemble des carters élémentaires.
L'invention a précisément pour objet de supprimer, ou au moins d'atténuer dans une sérieuse mesure, les inconvénients inhérents aux solutions rappelées ci-dessus. La machine selon l'invention comporte des carters élémentaires accolés bout<B>à</B> bout par leurs cloisons d'extrémité, deux carters suc cessifs quelconques étant réunis par une bague de centrage entourant la zone où l'arbre moteur commun franchit les cloisons d'extré mité adjacentes desdits carters successifs, et elle est caractérisée en ce que la susdite bague de centrage est agencée de façon<B>à</B> délimiter, avec deux organes tournants portés par l'ar bre moteur et situés respectivement de part et d'autre des cloisons d'extrémité réunies par la susdite bague de centrage,
deux passages s'écartant de l'arbre moteur et débouchant respectivement dans chacun des deux carters élémentaires considérés, ce grâce<B>à</B> quoi et quel que soit le sens suivant lequel tend<B>à</B> s'établir la circulation du lubrifiant, l'un des susdits passages s'oppose, par une action cen trifuge, au transvasement du lubrifiant d'un carter élémentaire dans le carter élémentaire voisin.
La figure unique du dessin annexé repré sente,<B>à</B> titre d'exemple, en coupe longitudi nale et avec parties enlevées, une forme d7exé- cution de la machine de filature faisant l'objet de l'invention.
La machine de filature décrite en regard du dessin peut comporter un nombre impor tant (par exemple de l'ordre de<B>150)</B> de bro ches entraînées par roues hélicoïdales et vis tangentes.
Cette machine comporte un carter régnant tout le long de la machine, formé par plusieurs carters élémentaires, tels que ceux représentés en<I>la,<B>lb,</B></I> lesdits carters étant accolés bout<B>à</B> bout par leur cloison d7extrémité <B>C. A</B> titre d'exemple et uniquement pour fixer les idées, on peut indiquer que la longueur de chaque carter élémentaire peut être de l'ordre d'un mètre pour une machine d'une longueur totale de l'ordre d'une quinzaine de mètres.
Un arbre moteur est monté horizontale ment, dans le susdit carter, cet arbre moteur portant, pour l'entraînement des broches 2 de la machine, autant de roues hélicoïdales<B>3</B> de même sens engrenant, chacune, avec une vis tangente 4 portée par la broche correspon dante.
Le susdit arbre moteur, ayant une lon gueur totale voisine de celle de la machine, est établi en plusieurs tronçons,<I>Sa,<B>5b,</B></I> etc. Cet arbre moteur comprend autant de tronçons qu'il<B>y</B> a de carters élémentaires, les susdits tronçons étant alors rendus solidaires en rota tion par des dispositifs d'accouplement situés au droit des zones de raccordement des sus dits carters élémentaires.
Chaque tronçon de l'arbre moteur peut être supporté par le carter élémentaire cor respondant de diverses manières et, de même, les dispositifs d'accouplement destinés<B>à</B> réunir deux tronçons successifs de l'arbre moteur peuvent être d'une construction quel conque.
Dans la machine représentée, chaque tron çon, tel que<I>Sa,<B>5b,</B></I> est supporté par au moins deux paliers<B>6,</B> par exemple<B>à</B> billes, suffisam ment écartés des dispositifs d'accouplement situés aux extrémités du susdit tronçon pour que l'on puisse disposer au moins une broche et sa roue de commande entre chaque disposi tif d'accouplement et le palier le plus voisin.
Chaque dispositif d'accouplement est constitué par une pièce<B>7</B> insérée entre les extrémités en regard des tronçons<B>à</B> réunir, ladite pièce étant solidarisée en rotation des- dites extrémités par emboîtement d'un élément mâle dans un élément femelle (tenon et mor taise, par exemple).
La zone de raccordement est recouverte par deux manchons coulissants<B>8</B> susceptibles d'être immobilisés en position de recouvre ment.
Une bague de centrage<B>9</B> assure le cen- trage correct de deux carters élémentaires successifs quelconques par rapport<B>à</B> l'axe de l'arbre moteur commun, cette bague<U>de</U> cen trage<B>9</B> s'emboitant <B>à</B> la fois dans les deux cloisons d'extrémité adjacentes des carters élémentaires considérés.
On conçoit que, pour un ensemble ainsi constitué, l'huile contenue dans chaque carter élémentaire ait tendance<B>à</B> être transvasée dans le carter élémentaire voisin situé du côté vers lequel les roues hélicoïdales de même sens sollicitent le lubrifiant, ce transvasement s'opérant par le jeu subsistant entre la bague de centrage<B>9</B> et l'arbre moteur.
Un tel transvasement est évité du fait que la bague de centrage<B>9</B> et les manchons<B>8</B> sont agencés de façon telle que ladite bague délimite avec les susdits manchons deux pas sages<B>A</B><I>et</I> B s'écartant de l'arbre moteur et débouchant respectivement dans chacun des deux carters élémentaires la<I>et</I><B>lb</B> considérés.
De cette façon, les passages<B>A</B><I>et</I> B se comportent<B>-à</B> la manière de pompes centrifu ges et celui desdits passages qui débouche dans le carter ayant tendance<B>à</B> se vider re foule le lubrifiant dès que celui-ci pénètre dans le passage en question.
Les passages<B>A</B><I>et</I> B sont obtenus très simplement, du fait que les parties en regard de la bague de centrage<B>9</B> et des manchons<B>8</B> sont en forme de flancs coniques entre les quels subsiste un jeu<B>e j ,</B> par exemple de l'ordre d'un demi-millimètre. Les passages<B>A</B> et B ainsi obtenus affectent l'allure de cou ronnes tronconiques opposées par leurs peti tes bases.
<B>Il</B> est bien évident que, si le passage<B>A</B> est actif pour un sens de rotation déterminé de l'arbre moteur, ledit passage cessera, au con traire, d'être actif, au profit du passage B, si le sens du susdit arbre moteur est inversé.
Ainsi, dans la machine de filature<B>à</B> bro ches multiples représentée, la contenance en lubrifiant de chaque carter élémentaire ne ris que pas d'être modifiée en cours de fonction nement (ce qui serait évidemment dangereux -pour les carters partiellement vidangés), ce résultat étant obtenu sans aucune complica tion mécanique et, pratiquement, sans con sommation supplémentaire d'énergie appré ciable.
<B> </B> multiple spindle spinning machine driven by helical wheels and tangent screws The invention relates <B> to </B> a spinning machine (<B> to </B> spinning loom and loom <B> to </B> twist in particular) <B> to </B> multiple spindles driven by helical wheels and tangent screws.
It has <B> already </B> proposed to house the entire direct drive mechanism (motor shaft, helical wheels, tangent screws) of a machine of this type in a casing formed by the assembly of several elementary casings joined end <B> to </B> end, the end partitions of each elementary casing then being traversed by the common motor shaft.
Now, because the helical wheels of the machine have their teeth in the same direction, the said wheels, acting <B> in </B> the way of axial pumps, tend <B> to </B> propel the lubricant. found in the elementary housings parallel <B> to </B> the motor shaft, <B> the </B> direction of this parasitic circulation depending, of course, on the direction of rotation of the aforesaid motor shaft.
It will be understood that, under these conditions, if special precautions are not taken, the lubricant is successively transferred from each elementary casing into the neighboring casing located on the side towards which <B> to </B> tends block the parasitic circulation, this transfer taking place in the form of leaks around the motor shaft in the zone where said shaft passes through the adjacent end partitions of the two elementary casings considered.
It would obviously have been possible, according to a conventional solution in terms of sealing, to avoid such a transfer by providing stuffing-box gaskets in the areas where the motor shaft passes through the end partitions of the elementary casings.
But such a solution, in addition to the mechanical complication that it would impose (seals, locking parts, etc.), would result in braking of the motor shaft which would be far from being negligible given the number of housings <B> elements of a normal trade (generally greater than <B> than </B> ten), the appearance of these braking forces ultimately resulting in significantly increased energy consumption.
Under these conditions, it had been preferred, until now, to let the parasitic circulation be established from one end <B> to </B> the other of the casing and to spare, in the end partitions of the casings. elementary, passages for the establishment of a return circulation. Such a solution also had the drawback of causing complications in the construction and assembly of the casings and of causing additional energy consumption to ensure the parasitic circulation of the mass of lubricant contained in all of the elementary casings. .
The object of the invention is precisely to eliminate, or at least to attenuate to a serious extent, the drawbacks inherent in the solutions recalled above. The machine according to the invention comprises elementary casings joined end <B> to </B> end by their end partitions, any two successive casings being joined by a centering ring surrounding the area where the common motor shaft passes. the adjacent end partitions of said successive housings, and it is characterized in that the aforesaid centering ring is arranged so as <B> to </B> to delimit, with two rotating members carried by the motor shaft and located respectively on either side of the end partitions joined by the aforesaid centering ring,
two passages moving away from the motor shaft and opening respectively into each of the two elementary casings considered, this thanks <B> to </B> whatever and whatever the direction in which tends <B> to </B> s 'Establish the circulation of the lubricant, one of the aforesaid passages opposes, by a cen trifuge action, the transfer of lubricant from an elementary casing into the neighboring elementary casing.
The single figure of the appended drawing represents, <B> to </B> by way of example, in longitudinal section and with parts removed, an embodiment of the spinning machine which is the object of the invention.
The spinning machine described with reference to the drawing may include a large number (for example of the order of <B> 150) </B> of spindles driven by helical wheels and tangent screws.
This machine comprises a casing ruling the entire length of the machine, formed by several elementary casings, such as those shown at <I> la, <B> lb, </B> </I> said casings being joined end <B> at </B> end by their end partition <B> C. As an example and only to fix ideas, we can indicate that the length of each elementary casing can be of the order of one meter for a machine with a total length of the order of about fifteen meters.
A motor shaft is mounted horizontally, in the aforesaid housing, this motor shaft carrying, for driving the spindles 2 of the machine, as many helical wheels <B> 3 </B> of the same direction meshing, each with a tangent screw 4 carried by the corre sponding spindle.
The aforesaid motor shaft, having a total length close to that of the machine, is established in several sections, <I> Sa, <B> 5b, </B> </I> etc. This drive shaft comprises as many sections as there are elementary housings, the aforementioned sections then being made integral in rotation by coupling devices located in line with the connection zones of the aforesaid housings elementary.
Each section of the motor shaft can be supported by the corresponding elementary casing in various ways and, likewise, the coupling devices intended <B> to </B> unite two successive sections of the motor shaft can be made. 'a construction what a conch.
In the machine shown, each section, such as <I> Sa, <B> 5b, </B> </I> is supported by at least two bearings <B> 6, </B> for example <B> with balls, sufficiently spaced from the coupling devices located at the ends of the aforesaid section so that at least one spindle and its control wheel can be placed between each coupling device and the nearest bearing .
Each coupling device is constituted by a part <B> 7 </B> inserted between the opposite ends of the sections <B> to </B> to join, said part being secured in rotation to said ends by interlocking of ' a male element in a female element (tenon and mortise, for example).
The connection area is covered by two sliding sleeves <B> 8 </B> capable of being immobilized in the overlapping position.
A centering ring <B> 9 </B> ensures the correct centering of any two successive elementary housings with respect to <B> to </B> the axis of the common motor shaft, this ring <U> of </U> centering <B> 9 </B> fitting together <B> at </B> both in the two adjacent end partitions of the elementary casings considered.
It can be seen that, for an assembly thus formed, the oil contained in each elementary casing has a tendency <B> to </B> to be transferred into the neighboring elementary casing located on the side towards which the helical wheels of the same direction request the lubricant, this transfer takes place through the clearance remaining between the centering ring <B> 9 </B> and the motor shaft.
Such a transfer is avoided due to the fact that the centering ring <B> 9 </B> and the sleeves <B> 8 </B> are arranged in such a way that said ring delimits with the aforesaid sleeves two wise steps <B> A </B> <I> and </I> B moving away from the motor shaft and opening respectively into each of the two elementary housings the <I> and </I> <B> lb </B> considered.
In this way, the passages <B> A </B> <I> and </I> B behave <B> -à </B> the manner of centrifugal pumps and that of said passages which opens into the housing having tendency to <B> to </B> to empty re crowds the lubricant as soon as it enters the passage in question.
The passages <B> A </B> <I> and </I> B are obtained very simply, due to the fact that the parts opposite the centering ring <B> 9 </B> and the sleeves <B> 8 </B> are in the form of conical flanks between which there remains a clearance <B> ej, </B> for example of the order of half a millimeter. The passages <B> A </B> and B thus obtained affect the appearance of tapered crowns opposed by their small bases.
<B> It </B> is obvious that, if passage <B> A </B> is active for a determined direction of rotation of the motor shaft, said passage will, on the contrary, cease to be active , in favor of passage B, if the direction of the aforesaid motor shaft is reversed.
Thus, in the <B> </B> multiple-spindle spinning machine shown, the lubricant capacity of each elementary casing is unlikely to be modified during operation (which would obviously be dangerous for partially emptied crankcases), this result being obtained without any mechanical complication and, practically, without appreciable additional energy consumption.