Elektromagnetisch-pneumatisch betätigtes Pressluftventil Es sind bereits Pressluftventile, zum Bei- zür Steuerung eines Pressluftzyjinders, bekannt, welche durch einen Elektromagne ten betätigt, werden.
Bei diesen bekannten elektromagnetisch betätigten Pressluftventilen ist der Ventilkörper des SteUerventils, wel- ehes den Lufteinlasskanal und die Luftaus- lasskanäle des Pressluftventils steuert, direkt mit dem Anker des Elektromagneten gekLip- pelt. Dies hat den Nachteil, dass, wenn der Öffnungs- und Schliessweg des Steuerventils nicht ganz genau auf den Hub des Elektro magneten abgestimmt ist,
das Steuerventil un- ge <B>,</B> <B>-</B> nü-(-nd schliesst oder ein Durchbrennen der Magnetspule vorkommen kann. Dieser Nach teil kann durch die vorliegende Erfindung behoben werden.
Gegenstand vorliegender Erfindung ist <B>C</B> ein elektroriiagnetiseh-pneumatiseh betätigtes Pressluftventil mit einem Presslufteinlasskanal, zwei Pressluftauslasskanälen und zwei Entlüf tungskanälen, bei welchem zur Steuerung<B>je</B> eines Pressluftauslasskanals und eines Ent- lüftuingskanals zwei Steuerorgane vorgesehen sind, welche durch Pressluft betätigbar sind, und bei welchem zur Steuerung des diese Steuerorgane betätigenden Pressluftstromes ein Steuerventil vorgesehen ist,
dessen unter der \Virkung einer Feder stehender Ventil körper vorn Anker eines Elektromagneten be- einflussbar ist, derart, dass der bei nielit angezogenem Anker des Elektromagmeten un- ter der Wirkung der genannten Feder in Sehliessstellung gehaltene Ventilkörper des Steuerventils beim Anziehen des Ankers des Elektromagneten entgegen der Wirkung der Feder in geöffnete #Stellung gedrückt wird.
Die den Durchfluss der Pressluft durch das Pressluftventil steuernden Steuerorgane werden also pne-Limatisei-i betätigt, können also vom Hub des Elektromagneten vollständig unabhängig sein. Die diese Steuerorgane be- tätigende Pressluft wird dabei durch ein Steuerventil gesteuert, dessen Ventilkörper durch eine Feder in Sehliessstellung gehalten ist und nur beim Anziehen des Ankers des Elektromagneten von seinem:Sitz weggedrückt wird.
Es ist somit Gewähr dafür geboten, dass das Steuerventil bei nieht angezogenem Anker des Elektromagneten immer dicht schliesst., Wenn der Anker des Elektromagneten an zieht, wird sein Hub nicht durch Aufsitzen des Ventilkörpers des Steuerventils auf sei nen Sitz begrenzt. Schädigungen des Elektro magneten sind somit ausgeschlossen, und es ist dafür GewiVhr geboten, dass das Steuer ventil einwandfrei funktioniert.
Da der Ank:er des Elektromagneten lediglieh das Steuer ventil, nieht aber die den Durehfluss der Pressluft steuernden Steuerorgane betätigt, kann der Magnetspalt sehr klein gehalten werden. Dies ermöglicht. es, bis zu<B>180</B> Um steuerungen des Pressluftventils pro Minute vorzunehmen. Der verwendete Elektromagnet kann ein Gleichstrom- oder ein Wechselstrommaanet sein.
In der Zeichnung ist eine beispielsweise Ausführungsform des elektroma,-netiseh-pneii. matisch betätigten Pressluftventils gemäss der Erfindung in axialem Schnitt dargestellt.
In einem Ventilgehäuse<B>1</B> ist eine Ventil kammer 2 vorgesehen, in deren unterein Teil ein Führungskörper<B>3</B> und in deren oberem. Teil ein Führungskörper 4 eingepasst sind. Der Führangskörper <B>3</B> besitzt unten einen Ansatz<B>3,</B> welcher unter Belassung eines Zwi- sehenraumes in den untersten, kleineren Durchmesser aufweisenden Teil '2' der Ventil kammer 2 ein,-reift. Ini obern Teil des Füh rungskörpers,
<B>3</B> ist ein nach oben offener Zy- linderrauni <B>5</B> vorgesehen, in welchem ein mit einem, Dielitungsring <B>6'</B> versehener Kolben<B>6</B> versehiebbar ist. Dieser Kolben<B>6</B> ist durch eine Kolbenstan e<B>7,</B> welche unter Belassung eines seitlichen Zwisehenraumes eine axiale Bohrung<B>8</B> des Führungskörpers<B>3</B> und seines Ansatzes<B>3'</B> durchsetzt, mit einem zweiten Kolben<B>9</B> verbunden, welcher in dem unter halb des Ansatzes<B>3'</B> befindlichen Teii 2' der Ventilkammer 2 liegt.
Dieser Kolben<B>9</B> weist etwas kleineren Durchmesser auf als der Teil 2' der Ventilkammer 2, und er trägt an sei ner Unterseite einen Ventilteller<B>9',</B> für wel- eben am Grunde des Teils 2' der Ventilkam mer 2 ein Ventilsitz 10 vorgesehen ist, und an seiner Oberseite einen Ventilteller<B>9",</B> für ,
velehen der abgerundete Rand des Ansatzes 3' des Führung gskörpers <B>3</B> den Ventilsitz bil- det. Eine Druckieder <B>11</B> drüel#:
t. den Kolben<B>9,</B> und mit diesem den Kolben<B>6,</B> nach oben, so dass sieh der Ventilteller W' an den Rand des Ansatzes<B>3'</B> des Führungskörpers 3i anle,--t. Der Führungskörper 4 besitzt oben einen nach oben offenen Zylinderraum 12, in welehem. ein mit einer Dielltungsmansehette <B>13'</B> ver- sehener Kolben<B>13</B> verschiebbar ist.
An der Unterseite dieses Kolbens<B>13</B> ist eine ringför mige Ventilplatte 14 angeordnet, für welehe am Grunde des Zylinderraumes 12 ein Ventil sitz 1,5 vorgesehen ist. Der Kolben 1,3 ist durch eine kreuzförmigen Querschnitt aufweisende Kolbenstange<B>16,</B> welche, eine axiale Bohrung <B>17</B> des Führungskörpers 4 durchsetzt, mit. einer Ventilplatte<B>18</B> verbunden, welche in einem im untern Teil des Führungskörpers 4 vorgesehenen Druckraum.<B>19</B> liegt und für welche um die --Nffindung der Bohrung<B>17</B> in den DrLiekra-Lim <B>19</B> herum ein Ventilsitz 20 vorgesehen ist. Der Druekraum <B>119</B> ist nach unten durch eine in ein.
Innengewinde des Führungskörpers 4 eingesehraubte Verschluss- schraube 211 ab-esehlossen. Gegen diese Ver- sehlusssehraube <B>21</B> stützt, sieh eine Druekfeder 221 ab, welche die Ventilplatte<B>1,8</B> gegen ihren Sitz<B>9-0</B> andrüekt. In das obere, mit einem Innengewinde versehene Ende des Ventil gehäuses<B>1</B> ist mittels eines Gewindeansatzes 23# ein Magnetträger<B>23</B> eingesehraubt. Dieser Ma.-Inetträger <B>23</B> weist,
eine axiale Durehboli- rung '24 auf und besitzt an seinem untern Ende einen Dr-Lielzrauni 29, -weleher nach un ten durch eine Versehlusssehraube <B>25</B> abge schlossen ist.
Im Druekraum 24' ist ein Ven tilteller<B>26</B> angeordnet, für welchen ein -um die -Nfündung der Durehbolirung 294 des Ma gnetträgers<B>23</B> herum angeordneter Ventilsitz 2,7 vorgesehen ist. Auf den Ventilteller<B>26</B> wirkt eine die Durehbohrung 924 durehset- zende Dr-Liekstange 28, welche mit dem über dem Magnetträger<B>23</B> angeordneten Anker29 eines Elektromagiieten verbunden ist, dessen Kern<B>30</B> und dessen Spule<B>311</B> am Magnet träger<B>23</B> gelagert sind.
Die Driiekstange <B>'28</B> besitzt über dem Ventilteller<B>26,</B> das heisst an ihrem untern Ende, eine Andrehung 28' und darüber eine über ihre ganze restliche Länge sieh erstreckende Kannelüre Eine, gegen die Versehlusssehraube '2115 sieh abstützende j# Druekieder <B>'-</B> drückt den Ventilteller<B>26</B> ge gen seinen Ventilsitz<B>'27.</B> An der obern Mün dung der Durehbohrung 2:4 des Magnetträgers <B>23</B> ist ein Diehtungsring 3,12 angeordnet.
Der Magnetträger 23, der Kern<B>80,</B> die Spule<B>31</B> und der Anker<B>'29</B> des Elektromagneten sind durch eine Haube 9-4 überdeekt, welche mit tels Schrauben 35 am Ventilgehäuse<B>1</B> be festigt sind.
Das Ventilgehäuse<B>1</B> weist in seinem un tersten Teil einen Lufteinlasskanal <B>37</B> auf, dessen Einmündung mit einem Innengewinde zum Einschrauben des in der Zeichnung nicht dargestellten Nippels einer Pressl-Liftzuleitung versehen ist. Aus diesem Lufteinlasskanal <B>37</B> zweigen ein Luftkanal<B>38,</B> welcher in den Teil 2' der Ventilkammer 2 führt, und ein Luftkanal<B>3,9,</B> welcher in den Druekraum 24' und mittels einer Abzweigung<B>319'</B> in den Driiekraum <B>19</B> führt, ab.
Im Ventilgehäuse<B>1</B> sind ferner zwei Luftauslasskanäle 40 und 41 vorgesehen, deren austrittsseitige Mündungen mit Innengewinde zum Einschrauben von in der Zeichnung nicht dargestellten Nippeln zweier Pressluftleitungen versehen sind, wel che,<B>je</B> auf der einen,Seite, des Arbeitskolbens an den durch das Pressluftventil zu steuern den Pressluftzylinder angeschlossen sind.
Der Luftauslasskanal 40, mündet in den Teil 2' der Ventilkammer 2, während der Luftaus- lasska-nal 41 mit einer Bohrung 41' des Füh rungskörpers 4 in Verbindung steht, welche oberhalb des Ventilsit7es 20 in die axiale Boh rung<B>17</B> des Führungskörpers 4 mündet.
Aus dem durch die Andrehung 28' der Druck stange<B>28</B> oberhalb des Ventiltellers<B>26</B> gebil deten Raum führt ein Luftkanal 42 in den über dem Kolben<B>13</B> liegenden Teil des<B>Zy-</B> linderraumes 112, und von hier führt ein Luftkanal 43 in den über dem Kolben #6 lie genden Teil des Zylinderraumes<B>15.</B> Ferner sind zwei das Ventilgehäuse<B>1</B> und den Füh rungskörper<B>3</B> bzw. den Führungskörper 4 durchsetzende Entlüftungskanäle 44 und 45 vorgesehen.
Der Entlüftungskanal 44 führt aus der axialen Bohrung<B>8</B> des Fülirungs- körpers <B>3</B> ins Freie, und der Entlüftungs kanal 45 führt aus dem unterhalb des Kol bens<B>13</B> liegendenTeil des Zylinderraumes 12 ebenfalls ins Freie. Die Führungskörper<B>3</B> und 4 sind mit Ringnuten versehen, in welche Diehtungsringe 46 eingelegt sind, um eine einwandfreie Abdielituhg zu erzielen. Ebenso sind zwischen dem Ventilgehäuse<B>1</B> und dem Magnetträger 22 Dichtungsringe 47 vorge sehen.
In der Zeichnung ist das beschriebene Pressluftventil bei nicht angezogenem Anker <B>2-9</B> des Elektromagneten gezeichnet. Hierbei ist der Ventilteller<B>26</B> durch die Druckfeder <B>32</B> und den Druck im Druekraum 24, welcher über den Luftkanal<B>39</B> mit dem Lufteinlass- kanal <B>37</B> in Verbindung steht, an seinen Ven tilsitz 2-7 angedrückt, so dass keine Pressluft aus dein Druckraum 24' entweichen kann.
Der Ventilteller<B>18</B> ist durch die Druckfeder 22 und den im Druckraum <B>19,</B> welcher durch den Luftkanal<B>39</B> und dessen Abzweigung<B>39'</B> mit dem Lufteinlasskanal <B>37</B> verbunden ist, herrschenden Druck gegen seinen Ventilsitz 20 angedrückt, so dass der mit diesem Ventilteller <B>18</B> durch die Kolbenstange 116 verbundene Kol ben<B>13</B> in höchster Stellung sich befindet.
Der Kolben<B>9</B> und mit ihm der Kolben<B>6</B> sind durch die Druckfeder<B>1,1</B> und den im Teil 2' der Ventilkammer 2, welcher durch den Luft kanal<B>38</B> mit dem LuIteinlasskanal <B>37</B> in Ver bindung steht, herrschenden Druck in ihre höchsteStellung gedrückt, so dass der Ventil teller<B>9"</B> an den abgerundeten Rand des An satzes<B>W</B> des Führungskörpers<B>3</B> angedrückt ist, wiihrend der Ventilteller<B>9'</B> von seinem Ventilsitz<B>-10</B> abgehoben ist.
Aus dem Luft- einlasskanal <B>37</B> strömt Pressluft durch den Luftkanal<B>38</B> in den Teil 2,' der Ventilkammer 2 und um den Kolben<B>9.</B> herum in den Luft- auslasskanal 40.
Diese Pressluft gelangt durch die in der Zeichnung nicht dargestellte Ver bindungsleitung in den zu steuernden Press- luftzylinder, in welchem sie den Arbeitskolben von der einen Seite beaufschlagt. Die andere ,Seite dieses Pressluftzylinders ist durch eine Verbindungsleitung mit dem Luftauslasskanal 41 des Pressluftventils verbunden und durch diese Verhindungsleitung, den Li-dtauslass- kanal 41 und die Bohrungen 411 und<B>17</B> des Führungskörpers 4 kann, weil der Ventil teller 14 von seinem Sitz<B>15</B> abgehoben ist,
Luft durch den Entlüftungskanal 45 entwei chen, so dass die nicht mit Pressluft beauf- schlagte 'Seite des Arbeitskolbens entlastet wird. Das Entweichen von Pressluft durch den Entlüftungskanal 44 ist hierbei durch den an den Rand des Ansatzes 3# des Füh- rungskörpers <B>3</B> angepressten Ventilteller<B>9"</B> verunmöglicht.
Der über dem Kolben<B>6</B> lie gende Teil des Zylinclerraumes,5 ist über den Luftkanal 43 und den über dem Kolben<B>13</B> liegenden 'Teil des Zylinderraumes 12 über den Luftkanal 42 und die Kannelüre28" der Druckstange 28 entlüftet, so dass auell der zuletzt-enannte Teil der Kammer 12 ent lüftet ist.
Zur Umsteuerung des Arbeitszylin ders wird der Stromkreis des Elektromagneten <B>29, 3,0, 31</B> geschlossen, so dass dessen Anker <B>29</B> angezogen wird und dabei über die, Druck stange<B>28</B> den Ventilteller<B>2,6</B> von seinem Sitz wegdrüekt, -was bewirkt, dass aus dem über den Luftkanal'39 mit dem Lufteinlasskanal <B>37</B> verbundenen Druckratim 2-1" Pressluft in den dareh die Andrehung <B>28'</B> der Druckstange 28 gebildeten Raum strömt.
Da der Anker<B>29</B> des Elektromagneten auf den DieUtungsring, <B>33</B> drüekt, kann Pressluft nicht mehr durch die Kannelüre 28"' der Druekstange <B>'28</B> ent weichen und die Pressluft strömt durch den Luftkanal 429 in den über dem Kolben<B>13</B> lie genden Teil des Zylinderraumes 12, was be wirkt, dass der Kolben<B>1,3</B> entgegen der Wir- kLm- der Druekfeder 22 in seine untere Grenzlage, gedrüekt wird.
Hierbei wird der Ventilteller 1,4 auf seinen Sitz 1'5 gedrüeli:t. und schliesst dadurch den Entlüftungskanal 45. Gleichzeitig wird der Ventilteller<B>18</B> von seinem Sitz 20 -%veg,-edrüekt, was bewirkt, dass durch den Lufteinlasskanal <B>37,</B> den Luftkanal <B>39</B> und dessen Abzweigung<B>39'</B> Pressluft in die Bohrimg <B>17</B> des Führungskörpers 4 und von da durch die Bohrung 411 in den Luft- auslasskanal 41 fliessen kann.
Aus dem über dem Kolben<B>13</B> liegenden Teil des Zylinder raumes 12 strömt Pressluft durch den Luft- kan,ql 43 in den über dem Kolben<B>6</B> liegen- denTeil des Zylinderraumes<B>5,</B> was bewirkt, dass der Kolben<B>6</B> in seine untere Grenzlage 2edr-Viekt wird.
Dies hat zur Folge, dass der Ventilteller<B>9"</B> des Kolbens<B>9,</B> welcher über dIe Kolbenstange<B>7</B> mit dem Kolben<B>6</B> zusam menwirkt, von dem abgerundeten Rand des Ansatzes<B>3'</B> des Führungskörpers<B>3</B> wegge- drilekt wird, so dass der Luftauslasskanal 40 mit dem Entlüftungskanal 44 verbunden wird, während gleichzeitig der Ventilteller<B>9'</B> gegen seinen Sitz<B>10</B> gedrückt wird und somit den Durehtritt von Pressluft aus dem Luftkanal <B>3,
8</B> in den Luftauslasskanal 40 unterbindet.
Der Kolben<B>13</B> ist als Stufenkolben aus gebildet und besitzt auf seinem der Pressluft ausgesetzten, obern Teil grösseren Durehnies- ser als auf seinem in dem mit dem Entlüi- tungskanal 45 verbundenen Raum liegenden Teil.
Damit soll erreicht werden, dass beim Anziehen des Ankers<B>29</B> des Blektromagneten mit Sicherheit ein genügender Druck auf die sen Kolben<B>13</B> wirksam wird, um ihn ent gegen der Wirkung der Druekfeder 22 und des anfänglich im Druekraum <B>19</B> herrschen den Gegendriaekes auf den Ventilteller<B>18</B> rasch in seine untere Grenzlage zui versehie- ben. Aus dem gleichen Grunde weist der Kol ben<B>6</B> grösseren Durchmesser auf als der den !Sitz für den Ventilteller<B>9"</B> bildende Rand des Ansatzes<B>3'</B> des Führungskörpers<B>3.</B>
Electromagnetically-pneumatically actuated compressed air valve Compressed air valves are already known for controlling a compressed air cylinder, which are actuated by an electromagnet.
In these known electromagnetically operated compressed air valves, the valve body of the control valve, which controls the air inlet duct and the air outlet ducts of the compressed air valve, is clipped directly to the armature of the electromagnet. This has the disadvantage that if the opening and closing travel of the control valve is not exactly matched to the stroke of the electric magnet,
the control valve may close or the solenoid coil may burn through. This disadvantage can be remedied by the present invention.
The subject matter of the present invention is an electroriiagnetiseh-pneumatically operated compressed air valve with a compressed air inlet duct, two compressed air outlet ducts and two vent ducts, in which two control members are used to control a compressed air outlet duct and a vent duct are provided which can be actuated by compressed air, and in which a control valve is provided for controlling the compressed air flow actuating these control elements,
whose valve body, which is under the action of a spring, can be influenced by the armature of an electromagnet in such a way that the valve body of the control valve, held in the closed position when the armature of the electromagnet is not attracted, opposes the valve body of the control valve when the armature is attracted the action of the spring is pressed into the open #position.
The control organs controlling the flow of compressed air through the compressed air valve are thus actuated pne-Limatisei-i, and can therefore be completely independent of the stroke of the electromagnet. The compressed air actuating these control elements is controlled by a control valve, the valve body of which is held in the closed position by a spring and is only pushed away from its seat when the armature of the electromagnet is pulled.
It is therefore a guarantee that the control valve always closes tightly when the armature of the electromagnet is not attracted. When the armature of the electromagnet attracts, its stroke is not limited by the valve body of the control valve being seated on its seat. Damage to the electro-magnet is therefore excluded, and it is necessary that the control valve works properly.
Since the anchor of the electromagnet only actuates the control valve, but does not actuate the control elements that control the flow of compressed air, the magnetic gap can be kept very small. This makes possible. it, up to <B> 180 </B> to control the compressed air valve per minute. The electromagnet used can be a direct current or an alternating current power supply.
In the drawing is an example embodiment of the elektroma, -netiseh-pneii. automatically actuated compressed air valve according to the invention shown in axial section.
In a valve housing <B> 1 </B> a valve chamber 2 is provided, in the lower part of which a guide body <B> 3 </B> and in the upper part. Part of a guide body 4 are fitted. The guide body <B> 3 </B> has an approach <B> 3 </B> at the bottom, which engages in the lowermost, smaller diameter part '2' of the valve chamber 2 while leaving an intermediate space. In the upper part of the guide body,
<B> 3 </B> a cylinder space <B> 5 </B> which is open at the top is provided in which a piston <B> 6 </B> provided with a 'pipe ring <B> 6' </B> B> can be moved. This piston <B> 6 </B> is formed by a piston rod <B> 7 </B> which, while leaving a lateral space between the legs, forms an axial bore <B> 8 </B> of the guide body <B> 3 </ B > and its approach <B> 3 '</B> penetrated, connected to a second piston <B> 9 </B>, which in the half of the approach <B> 3' </B> located part 2 'of Valve chamber 2 is located.
This piston <B> 9 </B> has a slightly smaller diameter than the part 2 'of the valve chamber 2, and on its underside it has a valve disk <B> 9', </B> for which it is at the bottom of the Part 2 'of the valve chamber 2 a valve seat 10 is provided, and on its upper side a valve disk <B> 9 ", </B> for,
The rounded edge of the extension 3 'of the guide body <B> 3 </B> forms the valve seat. A pressure <B> 11 </B> drüel #:
t. the piston <B> 9, </B> and with it the piston <B> 6, </B> upwards, so that the valve disk W 'looks at the edge of the shoulder <B> 3' </B> of the Guide body 3i anle, - t. The guide body 4 has at the top an upwardly open cylinder space 12, in which. a piston <B> 13 </B> provided with a diagonal sleeve <B> 13 '</B> is displaceable.
On the underside of this piston 13 is a ring-shaped valve plate 14, for which a valve seat 1.5 is provided at the bottom of the cylinder space 12. The piston 1, 3 is provided with a cruciform cross-section having a piston rod 16, which passes through an axial bore 17 in the guide body 4. a valve plate <B> 18 </B>, which is located in a pressure space provided in the lower part of the guide body 4. <B> 19 </B> and for which around the --Nffindung the bore <B> 17 </ B > in the DrLiekra-Lim <B> 19 </B> around a valve seat 20 is provided. The pressure room <B> 119 </B> is down through one in one.
Internal thread of the guide body 4 screwed locking screw 211 closed off. A compression spring 221 supports against this locking cap <B> 21 </B>, which presses the valve plate <B> 1,8 </B> against its seat <B> 9-0 </B>. A magnet carrier <B> 23 </B> is screwed into the upper end of the valve housing <B> 1 </B> provided with an internal thread by means of a threaded attachment 23 #. This Ma.-Inetträger <B> 23 </B> shows
has an axial boring '24 and has a Dr-Lielzrauni 29 at its lower end, which is closed off at the bottom by a locking cube <B> 25 </B>.
A valve plate 26 is arranged in the pressure chamber 24 ', for which a valve seat 2,7 arranged around the opening of the hole 294 of the magnet carrier 23 is provided. A dr-leech rod 28 penetrating the through-hole 924 acts on the valve disk 26 and is connected to the armature 29 of an electric magnet arranged above the magnet carrier 23, the core of which 30 </B> and its coil <B> 311 </B> are mounted on the magnet carrier <B> 23 </B>.
The drive rod <B> '28 </B> has above the valve disk <B> 26, </B> that is, at its lower end, a turned portion 28 'and above it a fluting extending over its entire remaining length, against which Locking tube '2115 see supporting j # pressure rods <B>' - </B> presses the valve disk <B> 26 </B> against its valve seat <B> '27. </B> At the upper opening of the through hole 2: 4 of the magnet carrier <B> 23 </B> is a locking ring 3, 12.
The magnet carrier 23, the core <B> 80, </B> the coil <B> 31 </B> and the armature <B> '29 </B> of the electromagnet are covered by a hood 9-4, which with are fastened by means of screws 35 on the valve housing <B> 1 </B>.
The valve housing <B> 1 </B> has in its lowest part an air inlet channel <B> 37 </B>, the opening of which is provided with an internal thread for screwing in the nipple of a Pressl-Lift feed line, not shown in the drawing. From this air inlet channel 37, an air channel 38, which leads into part 2 'of the valve chamber 2, and an air channel 3,9, which in FIG leads to the pressure area 24 'and by means of a junction <B> 319' </B> into the pressure area <B> 19 </B>.
In the valve housing 1, two air outlet channels 40 and 41 are also provided, the outlet-side openings of which are provided with internal threads for screwing in nipples of two compressed air lines (not shown in the drawing), each of which has one, side, of the working piston to which the compressed air cylinder is connected to be controlled by the compressed air valve.
The air outlet channel 40 opens into part 2 'of the valve chamber 2, while the air outlet channel 41 is connected to a bore 41' of the guide body 4, which above the valve seat 20 in the axial bore <B> 17 < / B> of the guide body 4 opens.
An air duct 42 leads out of the space formed by the twisting 28 'of the pressure rod <B> 28 </B> above the valve disk <B> 26 </B> into the space above the piston <B> 13 </B> Part of the cylinder chamber 112, and from here an air duct 43 leads into the part of the cylinder chamber 15 above the piston # 6. Furthermore, two are the valve housings 1 </B> and the guide body <B> 3 </B> or the guide body 4 penetrating ventilation channels 44 and 45 are provided.
The ventilation channel 44 leads out of the axial bore <B> 8 </B> of the filling body <B> 3 </B> into the open, and the ventilation channel 45 leads out of the underneath the piston <B> 13 </B> > lying part of the cylinder space 12 also to the outside. The guide bodies <B> 3 </B> and 4 are provided with annular grooves in which locking rings 46 are inserted in order to achieve a perfect fit. Sealing rings 47 are also provided between the valve housing 1 and the magnet carrier 22.
In the drawing, the compressed air valve described is shown when the armature <B> 2-9 </B> of the electromagnet is not attracted. Here, the valve disk <B> 26 </B> is supported by the compression spring <B> 32 </B> and the pressure in the pressure chamber 24, which is connected via the air channel <B> 39 </B> to the air inlet channel <B> 37 is in connection, pressed against its valve seat 2-7 so that no compressed air can escape from your pressure chamber 24 '.
The valve disk <B> 18 </B> is secured by the compression spring 22 and the one in the pressure chamber <B> 19 </B> which is passed through the air duct <B> 39 </B> and its branch <B> 39 '</ B> is connected to the air inlet duct <B> 37 </B>, the prevailing pressure is pressed against its valve seat 20, so that the piston <B> 13 <connected to this valve disk <B> 18 </B> by the piston rod 116 / B> is in the highest position.
The piston <B> 9 </B> and with it the piston <B> 6 </B> are controlled by the compression spring <B> 1,1 </B> and in part 2 'of the valve chamber 2, which is controlled by the Air duct <B> 38 </B> is connected to the air inlet duct <B> 37 </B>, the prevailing pressure is pushed to its highest position, so that the valve disc <B> 9 "</B> on the rounded Edge of the shoulder <B> W </B> of the guide body <B> 3 </B> is pressed on, while the valve disk <B> 9 '</B> is lifted from its valve seat <B> -10 </B> is.
Compressed air flows from the air inlet channel <B> 37 </B> through the air channel <B> 38 </B> into part 2, 'of valve chamber 2 and around piston <B> 9. </B> the air outlet duct 40.
This compressed air reaches the compressed air cylinder to be controlled through the connection line (not shown in the drawing), in which it acts on the working piston from one side. The other side of this compressed air cylinder is connected by a connecting line to the air outlet channel 41 of the compressed air valve and through this prevention line, the Li-dtauslass- channel 41 and the bores 411 and 17 of the guide body 4, because the valve plate 14 is lifted from its seat <B> 15 </B>,
Air escapes through the venting channel 45 so that the side of the working piston that is not acted upon by compressed air is relieved. The escape of compressed air through the venting channel 44 is made impossible here by the valve disk <B> 9 "<B> pressed against the edge of the projection 3 # of the guide body <B> 3 </B>.
The part of the cylinder space 5 located above the piston 6 is via the air duct 43 and the part of the cylinder space 12 located above the piston 13 is via the air duct 42 and the fluting 28 "the push rod 28 is vented, so that the last-named part of the chamber 12 is vented at all times.
To reverse the working cylinder, the circuit of the electromagnet <B> 29, 3,0, 31 </B> is closed, so that its armature <B> 29 </B> is attracted and in doing so via the, pressure rod <B> 28 pushes the valve plate 2.6 away from its seat, which causes the pressure rate connected to the air inlet duct 37 via the air duct 39 to 2-1 "Compressed air flows into the space formed by the turning <B> 28 '</B> of the push rod 28.
Since the armature <B> 29 </B> of the electromagnet presses on the die ring <B> 33 </B>, compressed air can no longer escape through the flute 28 "'of the press rod <B> '28 </B> and the compressed air flows through the air duct 429 into the part of the cylinder space 12 which is above the piston 13, which causes the piston 1,3 against the action - The compression spring 22 is pressed into its lower limit position.
Here, the valve disk 1.4 is pushed onto its seat 1'5. and thereby closes the venting channel 45. At the same time, the valve disk <B> 18 </B> is pressed from its seat 20% veg, which has the effect that the air channel <B> 37, </B> opens the air channel <B> > 39 </B> and its branch <B> 39 '</B> Compressed air can flow into the bore <B> 17 </B> of the guide body 4 and from there through the bore 411 into the air outlet channel 41.
From the part of the cylinder space 12 lying above the piston 13, compressed air flows through the air duct ql 43 into the part of the cylinder space <B> lying above the piston 6 5, </B> which has the effect that the piston <B> 6 </B> is 2dr-square in its lower limit position.
As a result, the valve disk <B> 9 "</B> of the piston <B> 9 </B> which via the piston rod <B> 7 </B> with the piston <B> 6 </ B > cooperates, is driven away from the rounded edge of the projection <B> 3 '</B> of the guide body <B> 3 </B>, so that the air outlet channel 40 is connected to the ventilation channel 44, while at the same time the valve disk <B> 9 '</B> is pressed against its seat <B> 10 </B> and thus the passage of compressed air from the air duct <B> 3,
8 in the air outlet channel 40 prevents.
The piston <B> 13 </B> is designed as a stepped piston and has a larger diameter on its upper part exposed to the compressed air than on its part located in the space connected to the venting channel 45.
This is intended to ensure that when the armature 29 of the sheet metal magnet is tightened, sufficient pressure is applied to this piston 13 to counteract the action of the compression spring 22 and Initially in the pressure space <B> 19 </B>, the counter-thrusts prevail on the valve disk <B> 18 </B> quickly shifted to its lower limit position. For the same reason, the piston <B> 6 </B> has a larger diameter than the edge of the shoulder <B> 3 '</B> which forms the seat for the valve disk <B> 9 "</B> Guide body <B> 3. </B>