Elektrischer Motor. Die vorliegende Erfindung bezieht sieh auf einen selbstventilierenden elektrischen Motor mit einem aus gestapelten Eisenblechen be stehenden, zwischen mit Schultersitzen zur Aufnahme der Enden des Kernes versehenen Enddeckeln angeordneten Ständerkern, wel che Eisenbleche durch am Aussenumfang des Kernes in Abstand voneinander angeordneten und -aber die Enden des Kernes vorstehende Längsbalken gehalten sind.
Es ist wesentlich, dass solclie Motoren bei ihrer Verwendung in Antriebseinrichtungen, bei denen die Hände der Bedienungsperson mit den Motoren leicht in Berührung kommen können, wärmeisolierte Deckel aufweisen, um zufällige Verbrennungen oder verbrennungs ähnliche Erscheinungen zu verhindern. Dieses Erfordernis verringert die Wärmemenge die gewöhnlich von dem Motor durch Strahlung abgeleitet werden kann und vermehrt daher die Wärme, die durch Konvektion abgeführt werden muss.
Daher besteht einer der Zwecke der vor- lie-enden Erfindung darin, eine verbesserte ,Ausführung zum Belüften zu schaffen.
Der erfindungsgemässe Motor ist dadurch gekennzeichnet, dass jeder Enddeckel mit<B>je</B> einem Ansatz für jeden der Kernhaltebalken versehen ist und jeder Ansatz einen innern Sitz zur Aufnahme eines Endes eines der ge nannten Balken und einen äussern Sitz zur Aufnahme des Motorengehäuses aufweist, wel- ehes im Abstand von den Balken angeordnet ist und mit dem Kern Längskanäle für die #,"entilation-,luft bildet,
und dass ferner End- deek.el und Motore-ngehäuse aus wärmeisolie rendem Material bestehen.
In der beigefügten Zeichnung ist eine bei spielsweise Ausführungsform der Erfindung zur Darstellung gebracht.
Fig. <B>1</B> ist ein Längsschnitt eines Motors, der nach der Erfindung ausgebildet ist.
Fig. 2 ist ebenfalls ein Längsschnitt,<B>je-</B> doch um<B>900</B> zu dem der Fig. <B>1</B> versetzt. Fig. <B>3</B> ist eine Endansicht am Antriebs ende des Motors.
Fig. 4 ist eine Ansicht des gegenüberlie genden Endes.
Fig. <B>5</B> ist eine Stirnansicht des Aufbaues des Ständerkernes des Motors.
Unter Bezugnahme auf Fig. <B>1</B> umfasst der Motor allgemein einen Ständerkern <B>10,</B> der zwisehen Enddeckeln<B>11</B> und 12 gehalten wird, die aus einem geformten bzw. gegossenen Wärmelsoliermaterial gebildet sind und wel- ehe Lagerbuehsen <B>13</B> und 14 tragen, in denen eine einen Läuferkern<B>16</B> tragende Welle<B>15</B> gelagert ist.
Der Aufbau des Ständerkernes selbst ist in den Fig. <B>5</B> und<B>6</B> wiedergegeben und umfasst die ringförmigen Lamellenbleehe <B>17,</B> welche gestapelt und in diesem gestapel ten Zustand vermittels am Umfang im<B>Ab-</B> stand angeordneter Kernhaltebalken <B>18</B> fest gehalten werden, die sieh längs des Aussen umfanges des Stapels und über seine Enden hinaus erstrecken.
Vorzugsweise sind diese Streifen an Ort und Stelle im Spritzgussver- fahren hergestellt und sind mit äussern<B>Schul-</B> tern <B>19</B> zur Aufnahme der Enddeekel <B>11</B> und 12 versehen, welche im Abstand vom Ständer- kern angeordnet sind, wie am besten aus Fig. <B>1</B> ersichtlich ist.
Der Ständerkern <B>10</B> ist mit Längsnuten 20 versehen, welche die Ständerwicklungen 21 in einer in der Technik bekannten Weise tragen. Der Läuferkern<B>1-6</B> ist ebenfalls aus gesta pelten Lamellenbleehen mit Nuten gebildet, in denen im Spritzgussverfahren hergestellte Kurzschlusskäfig-Wieklungen 22 angeordnet sind. Eine Schmierung erfolgt vermittels Doahtöler <B>23, 23,</B> die innerhalb zylindrischer Halter 24, 24 getragen sind, welche, an den entsprechenden Enddeckeln<B>11,</B> 12 befestigt sind.
Eine auf dem äussern Ende der Welle <B>15</B> vermittels einer Schraube<B>26</B> befestigte Seilscheibe<B>25</B> ermöglicht eine zweckentspre chende Energieabgabe.
Die Enddeekel <B>11</B> und 12 sind dünnwan dige schalenförmige Elemente, welche mit Aufbauteilen oder -ansätzen versehen sind,<B>je</B> nachdem, welches zusätzliche Material erfor derlich. ist, so zum Beispiel zur Aufnahme der Lager<B>13</B> und 14, der durchgehenden Bolzen <B>27</B> und der Muttern 41, und welche eine La gerfläche oder Flächen zur Aufnahme des Ständerkernaufbaues enthalten. Im besonde ren ist der Enddeckel<B>11</B> auf seiner Innen seite mit drei Vorsprüngen<B>28</B> versehen, wel che am Umfang im Abstand angeordnet sind und mit dem Abstand der drei Balken<B>18</B> des Ständerkernaufbaues der Fig. <B>5</B> übereinstim men.
Die Vorsprünge<B>28</B> sind jeweils mit einem lertigbearbeiteten Sellultersitz <B>29</B> zur Aufnahme der Schultern<B>19</B> der Balken<B>18</B> versehen, wodurch der Ständerkern als eine Einheit in dem Enddeckel<B>11</B> richtig einge setzt werden kann, wie am besten aus Fig. <B>1</B> ersichtlich ist.
Dieses Im-Abstand-Anordnen der Teile<B>28, 18</B> schafft grosse Öffnungen, welche zwisehen dem Innern des Enddeckels <B>11</B> und dem ringförmigen Raum, der zwischen dem äussern Umfang des Ständerkernes <B>10</B> und einem Gehäuse<B>30</B> aus wärmeisolierendem Nlaterial vorgesehen ist, das sieh gegen Schul tern<B>31-31</B> in den betreffenden Enddeckeln <B>11</B> und 12 legt, eine Verbindung bilden.
Auf entsprechende Weise ist der End- deekel 12 mit drei innern Vorsprüngen<B>32</B> versehen, die am Umfang im Abstand vonein ander angeordnet sind und mit den Balken <B>18</B> des Ständerkernaufbaues übereinstimmen, und in jedem Vorsprung ist ein lertigbearbei- teter Sitz<B>29</B> zur Aufnahme der Sehultern <B>19</B> dieser Balken auf die gleiehe Weise ausgebil det, wie oben in Verbindung mit dein End- deekel <B>11</B> beschrieben wurde, mit dem Ergeb nis,
dass zur Verbindung zwischen dem den Ständerkern umgebenden Raum und dem In nern des Enddeekels 12 grosse Öffnungen ge schaffen sind. Der Enddeekel <B>11</B> ist mit Lufteinlassöff- nungen <B>33,</B> 34,<B>35</B> versehen, und der End- deekel 12 ist mit Luftauslassöffnungen <B>37</B> und<B>36</B> versehen.
Ein auf der Welle<B>15</B> be festigter Ventilator<B>38</B> bewirkt eine Längs zirkulation von Kühlluft durch die Maschine hindurch, wie durch die Pfeile in Fig. <B>1</B> dar gestellt ist. Ein ebener Teil<B>39</B> ist auf der Aussenfläche des Enddeekels <B>11</B> ausgebildet, -um einen Lagerarm aufzunehmen, der an ihm durch eine (nicht dargestellte) Schraube be festigt werden kann, welehe in eine Einsatz buchse 40 eingesehraubt wird, die in dem End- deckel befestigt ist.
Leitungen 42--42 zum Verbinden der Wieklungen 21 mit einem äussern Stromkreis sind durch eine seitliche Öffnung 43 in dem Enddeekel <B>11</B> hindurch geführt.
Aus der oben beschriebenen Ausführung ist ersichtlich, dass der Ständerkernaufbau an insgesamt seehs Stellen mit den Enddeekeln in Berührung steht, von denen jede eine sehr begrenzte Grösse hat, und es ist daher erkenn bar, dass durch Konvektion durch diese Be rührungsstellen nicht so viel Wärme übertra gen werden kann, um die Temperatur der Deckel<B>11</B> und 12 und des mit ihnen verb-Lin- denen Gehäuses<B>30</B> -übermässig zu erhöhen. Auf diese Weise wird die Aussenfläche daran gehindert, so warm zu werden, dass sie für den Benutzer eine Gefahr bildet.
Gleichzeitig schafft die beschriebene Ausführung einen Motor, dessen Ständerkern im wesentlichen auf allen Seiten und insbesondere an dem Aussenumfang der Ventilationsliaft ausgesetzt ist.
Bemerkt sei weiter, dass für die Kernhalte- balken <B>1.8</B> ein Minimum an Material verwen det wird. Die Lagerung des Ständerkernes mittels dieser Balken ist ein wichtiger Um stand, um den Umfang des Ständerkernes zur ausreichenden Luftspülung möglichst frei zu halten.
Electric motor. The present invention relates to a self-ventilating electric motor with a stacked iron sheets be standing, arranged between end caps provided with shoulder seats for receiving the ends of the core stator core, wel che iron sheets by spaced apart on the outer circumference of the core and -aber the ends of the Core protruding longitudinal beams are held.
It is essential that such motors, when used in drive systems where the operator's hands can easily come into contact with the motors, have heat-insulated covers to prevent accidental burns or combustion-like phenomena. This requirement reduces the amount of heat that can usually be dissipated from the motor by radiation and therefore increases the heat that must be dissipated by convection.
Therefore, one of the purposes of the present invention is to provide an improved design for ventilation.
The engine according to the invention is characterized in that each end cover is provided with an attachment for each of the core holding bars and each attachment has an inner seat for receiving one end of one of the bars mentioned and an outer seat for receiving the engine housing has, which is arranged before at a distance from the bars and forms with the core longitudinal channels for the #, "entilation, air,
and that the end deek.el and the motor housing are made of heat-insulating material.
In the accompanying drawings, an example embodiment of the invention is shown.
Fig. 1 is a longitudinal section of a motor constructed in accordance with the invention.
FIG. 2 is also a longitudinal section, each offset by <B> 900 </B> to that of FIG. 1. Fig. 3 is an end view at the drive end of the motor.
Fig. 4 is a view of the opposite end.
Fig. 5 is an end view showing the structure of the stator core of the motor.
With reference to FIG. 1, the motor generally includes a stator core 10 which is held between end caps 11 and 12 which are formed from a molded or molded stator core. cast thermal insulation material are formed and which before bearing bushes <B> 13 </B> and 14, in which a shaft <B> 15 </B> carrying a rotor core <B> 16 </B> is mounted.
The structure of the stator core itself is shown in FIGS. 5 and 6 and includes the annular lamellae 17, which are stacked and in this stacked state are held firmly by means of core holding bars <B> 18 </B> arranged at a distance on the circumference, which bars extend along the outer circumference of the stack and beyond its ends.
These strips are preferably produced on site using the injection molding process and are provided with outer <B> shoulder </B> terns <B> 19 </B> for receiving the end caps <B> 11 </B> and 12 which are arranged at a distance from the stator core, as can best be seen from Fig. 1.
The stator core <B> 10 </B> is provided with longitudinal grooves 20 which carry the stator windings 21 in a manner known in the art. The rotor core <B> 1-6 </B> is also formed from stacked lamellae sheets with grooves, in which short-circuit cage-shaped lugs 22 produced in the injection molding process are arranged. Lubrication takes place by means of oilers 23, 23, which are carried inside cylindrical holders 24, 24 which are fastened to the corresponding end covers 11, 12.
A pulley <B> 25 </B> attached to the outer end of the shaft <B> 15 </B> by means of a screw <B> 26 </B> enables an appropriate energy output.
The end covers <B> 11 </B> and 12 are thin-walled, shell-shaped elements which are provided with structural parts or extensions, depending on the additional material required. is, for example, to accommodate the bearings <B> 13 </B> and 14, the through bolts <B> 27 </B> and the nuts 41, and which contain a bearing surface or surfaces for receiving the stator core structure. In particular, the end cover 11 is provided on its inner side with three projections 28, which are spaced around the circumference and at the same distance as the three bars 18 </B> of the stator core structure of Fig. 5 </B> match.
The projections <B> 28 </B> are each provided with a finished shoulder seat <B> 29 </B> for receiving the shoulders <B> 19 </B> of the bars <B> 18 </B>, whereby the The stator core can be inserted correctly as a unit in the end cover 11, as can best be seen from FIG. 1.
This spacing of the parts <B> 28, 18 </B> creates large openings, which between the inside of the end cover <B> 11 </B> and the annular space between the outer circumference of the stator core <B > 10 </B> and a housing <B> 30 </B> made of heat-insulating material is provided, which see against shoulders <B> 31-31 </B> in the relevant end covers <B> 11 </B> and 12 places, form a connection.
In a corresponding manner, the end cover 12 is provided with three inner projections 32, which are arranged at a distance from one another on the circumference and correspond to the bars 18 of the stator core structure, and in FIG Each projection is a finished seat <B> 29 </B> for receiving the shoulders <B> 19 </B> of these bars in the same way as above in connection with your end dome <B> 11 </B> has been described, with the result,
that for the connection between the space surrounding the stator core and the interior of the end cover 12 large openings are created. The end cap <B> 11 </B> is provided with air inlet openings <B> 33, </B> 34, <B> 35 </B>, and the end cap 12 is provided with air outlet openings <B> 37 < / B> and <B> 36 </B>.
A fan <B> 38 </B> fastened on the shaft <B> 15 </B> causes a longitudinal circulation of cooling air through the machine, as shown by the arrows in FIG. <B> 1 </B> is posed. A flat part 39 is formed on the outer surface of the end cap 11 in order to receive a bearing arm which can be fastened to it by a screw (not shown), which is shown in FIG an insert socket 40 is inserted which is fastened in the end cover.
Lines 42-42 for connecting the cradles 21 to an external circuit are passed through a lateral opening 43 in the end cap 11.
From the above-described embodiment it can be seen that the stator core structure is in contact at a total of seehs points with the end disks, each of which has a very limited size, and it can therefore be seen that convection through these contact points does not transfer as much heat can be genes in order to increase the temperature of the covers <B> 11 </B> and 12 and the housing <B> 30 </B> connected to them excessively. In this way, the outer surface is prevented from becoming so warm that it poses a danger to the user.
At the same time, the embodiment described creates a motor whose stator core is exposed to the ventilation air essentially on all sides and in particular on the outer circumference.
It should also be noted that a minimum of material is used for the core holding beams <B> 1.8 </B>. The storage of the stator core by means of these bars is an important order to keep the scope of the stator core as free as possible for sufficient air purging.