Appareil de combustion de propulseur à fusée. L'invention a pour objet un appareil de combustion de .propulseur à fusée, fonction nant avec un combustible liquide (tel que, par exemple, de l'alcool méthylique mélangé d'eau) et un oxydant (par exemple de l'oxygène li quide ou de l'acide nitrique).
Cet appareil est caractérisé selon l'inven tion en ce qu'il comprend un dispositif d'al lumage comprenant une chambre d'allumage recevant une partie dudit combustible et du- dit oxydant, ladite chambre étant entamée par un espace de refroidissement dans lequel circule une partie du combustible fourni au dispositif d'allumage, des moyens de pulvé risation étant disposés à la sortie dudit espace, sortie située au voisinage de l'orifice de sortie de la chambre d'allumage, pour pulvé riser le combustible sortant dudit espace et le faire brûler dans le mélange de combustible et d'oxydant enflammé sortant de la cham bre d'allumage.
Le dessin représente, à titre d'exemple, une forme d'exécution de l'appareil de com bustion faisant l'objet de l'invention.
La fig. 1 est une élévation latérale sché matique de cette forme d'exécution.
La fig. 2 est une vue en coupe axiale du dispositif d'allumage que comprend ladite forme d'exécution.
La fig. 3 est une vue en bout, prise depuis la droite de la fig. 2, de ce dispositif d'allu mage, et la fig. 4 est une vue de détail, partielle ment en coupe axiale, de l'extrémité de sortie de ce dispositif d'allumage.
L'appareil de combustion représenté, qui fait partie d'un propulseur à fusée, com prend un dispositif d'allumage 8 compre nant une chambre d'allumage 9 dont l'orifice de sortie communique avec la chambre de combustion 10 de cet appareil de combustion, de manière qu'un jet de flamme s'échappant d'un canal de sortie 11 de la chambre 9 ren contre un courant principal de combustible liquide et d'oxydant fourni à la chambre 10 -et allume ce courant. La chambre 10 est entourée par une chemise 12 et un espace ménagé entre les parois de cette chambre et cette chemise est parcouru par du combus tible qui est amené dans cet espace à travers un conduit d'entrée 13.
L'extrémité de sortie dudit espace est raccordée à un conduit 14 qui est relié à son autre extrémité à un dis positif de pulvérisation pour le combustible dont l'orifice annulaire est coaxial à un dis positif de pulvérisation pour l'oxydant fourni à ce dispositif à travers un conduit 15. La paroi de la chambre 9 du dispositif d'allu mage est formée en partie par -un chemise, par exemple en acier inoxydable, qui com prend une partie cylindrique 17 qui s'étend sur au moins la moitié de la longueur de ladite chemise, ume courte partie cylindrique 11 de moindre diamètre formant le canal de sortie de la chambre 9 et une partie tronco nique 18 qui relie entre elles lesdites parties cylindriques 17 et 11.
Cette chemise est dis posée à l'intérieur d'iui corps creux 19 de forme correspondante du dispositif d'allu mage, de manière à laisser subsister l'étroit espace 26 entre la chemise et la paroi du corps creux 19. Ce corps creux comprend une partie principale 19a, en forme de go det et une parte en forme de buse 19b reliées au moyen d'un écrou 19c. Le fond de la partie 19a forme la paroi de fond de la chambre 9. A l'extrémité d'admission de la chambre d'allumage, des raccords 20 et 21 sont vissés dans la partie 19a du corps creux 19.
Ces raccords servent respectivement à fournir du combustible liquide et de l'oxy dant qui sont pulvérisés dans la chambre d'allumage à travers des orifices 22, les jets -de combustible et d'oxydant se rencontrant l'un l'autre au voisinage de cette extrémité d'admission de la - chambre d'alliunage et également au voisinage de l'extrémité d'allu mage d'une bougie ou d'un autre organe d'allumage 23 qui fait saillie à l'intérieur de la chambre 9 à travers un trou 24 ménagé dans la chemise et qui sert à provoquer, au départ, l'allumage d'une flamme veilleuse dans cette chambre.
Les sections de passage sont dimension- nées de façon qu'au moins un tiers de la quantité totale du combustible fourni au dis positif d'allumage soit directement pulvérisé dans la chambre 9 de la manière qu'on vient de décrire, les deux tiers restants de cette quantité de combustible étant amené à tra vers lui conduit 25 dans l'espace de refroi dissement 26 entourant la chambre 9.
La chemise formant une partie de la paroi de la chambre 9 présente une nervure hélicoïdale extérieure 27 qui coopère avec la paroi du corps creux 19 pour obliger le combustible s'écoulant à travers l'espace 26 à prendre un mouvement de rotatipn autour de l'axe de la chambre d'allumage. A d'autres endroits, comme représenté en 28, 29 et 30, ladite che mise présente en outre des nervures annu laires extérieures dans chacune desquelles sont ménagées plusieurs ouvertures 31 diri gées de manière à communiquer également au combustible s'écoulant à travers l'espace 26 et passant par ces ouvertures 31 un mouve ment de rotation autour de l'axe de la chambre 9.
De la sorte, cette partie du com bustible qui sert à refroidir les parois de la chambre 9 a acquis une vitesse de rotation considérable au moment où elle sort de l'espace 26. Le combustible ayant traversé l'espace 26, quitte celui-ci par l'orifice annu laire formé entre la paroi de la partie 19b du corps creux 19 et le bord de sortie de la partie cylindrique 11 de la chemise 17, 18, 1.9. Ce combustible est pulvérisé à sa sortie par cet orifice et brûle dans le mélange de combustible et d'oxydant enflammé sortant: de la chambre 9 par le canal 11. L'agence ment de l'appareil décrit est tel que pour une même pression d'alimentation à l'entrée 19 et au raccord 20, la quantité totale de com bustible fournie au dispositif d'allumage soit comprise entre 3 et 5 % de la quantité totale de combustible fournie à cet appareil de com bustion.
Une prise de pression 32 est pratiquée dans le fond de la partie 19a. du corps creux 19. Grâce à cette prise, il est possible de cons tater si l'allumage a eu lieu dans la chambre d'allumage et, par exemple, d'assurer par ce moyen un déclenchement automatique de l'alimentation de la bougie 23 ou autre or-_ gane d'allumage.