Appareil indicateur <B>de</B> direction pour véhicules <B>routiers.</B> La présente invention a pour objet un appareil indicateur de direction pour véhicu les routiers.
Cet appareil est caractérisé en ce qu'il comprend une rampe de lampes électriques, deux commutateurs agencés chacun de faon à allumer successivement lesdites lampes d'une extrémité à l'autre de la rampe sui vant la direction à indiquer et un organe de commande poux" mettre sélectivement en action l'un desdits commutateurs.
Le dessin annexé représente, à titre d'exemple, tune forme d'exécution de l'appa reil faisant l'objet de la. présente invention.
La fig. 1 est une vue en élévation fron tale d'une partie de cet. appareil.
La fig. 2 est une vue en coupe par la ligne 2-2 de la fig. 1.
La fi-. 3 est. un schéma. des connexions électriques de l'appareil complet.
La fig. 4 est une vue en élévation d'in détail, et la fig. 5 est le schéma d'une variante d'un détail.
L'appareil indicateur de direction. repré senté convient spécialement pour un véhicule <B>le]</B> qu'une motocyclette ou scooter , sur le quel il est difficile d'adapter un appareil indi cateur de direction à feux clignotants ou à flèches utilisé habituellement sur les auto mobiles. Il pourrait, toutefois, également être adapté aux automobiles.
Comme représenté aux fig. 1 et 2, cet appareil comprend une rampe de cinq lam- pes 1, 2, 3, 4 et 5 disposées dans un boîtier 6 en regard d'une fenêtre 7 transparente. Un réflecteur 8, constitué, par exemple, par une seule tôle recourbée, comme représenté à la. fig. 2, est monté derrière les lampes. Le boî tier 6 présente des brides 9 pour sa fixation sur un support 10, notamment un garde-boue, au moyen de vis 11. Une plaque isolante 12, en caoutchouc; par exemple, est- intercalée entre le réflecteur 8 et le support 10.
Chaque lampe est montée dans un support 13 relié, d'une part, à la masse par l'intermé diaire des vis 1.1 et présentant, d'autre part, une borne 14 isolée destinée à. être reliée à tin dispositif de commutation, comme il sera décrit. ci-après.
Le schéma de la fig. 3 montre l'appareil complet comprenant les lampes 1, 2, 3, 4 et 5, deux commutateurs 15 et 16 calés sur -Lui arbre moteur commun 17 et. deux interrup teurs 18 et 19 servant à mettre sélectivement en action l'un des commutateurs 15 et 16.
Un interrupteur bipolaire 20 est, en outre, prévu pour permettre de mettre en action simultanément. les deux commutateurs 15 et 16.
La fig. 4 montre les deux commutateurs 15 et 16 montés sur leur axe commun 17 dont ils sont isolés électriquement et comprenant chacun un rotor formé d'un disque conduc teur 21 muni d'une saillie 22 encastrée dans un disque 23 en matière isolante. Un balai 24 d'amenée de courant vient en contact avec le disque conducteur 21, et cinq balais 25 corres- pondant aux cinq lampes viennent en contact avec le disque isolant 23. Les balais du com- inutateur 15 sont reliés aux lampes dans l'or dre 1, 2, 3, 4 et 5 en supposant que le rotor tourne dans le sens des aiguilles d'i-uie montre.
Inversement, les balais 25 du conimuta- tcur 16, tournant dans le même sens que 15, sont reliés aux lampes dans l'ordre 5, 4, 3, \_' et 1. Le fonctionnement de l'appareil dé crit. est le suivant Si le conducteur du véhicule veut, pa- exemple, tourner à droite, il. fermera l'inter rupteur 18 mettant ainsi en action le commit- ; tuteur 15.
La saillie 22 du disque conducteur viendra successivement. en contact avec les balais 25 provoquant ainsi l'allumage succes sif des lampes dans l'ordre 1, 2, 3, -1 et. 5, c'est-à-dire de gauche. à droite, et ceci aussi longtemps que l'interrupteur 18 est fermé.
En fermant l'interrupteur 19, l'ordre d'allumage est inversé, c'est-à-dire que les lampes s'allument successivement de droite à gauche, la saillie 22 venant successivement en contact avec les balais 25 dans l'ordre 5, ?-, 3, 2 et 1.
L'interrupteur bipolaire 20 permet d'in diquer l'arrêt, en mettant simultanément. en action les deux commutateurs 15 et 16, ce qui a pour résultat de croiser les ordres d'al lumage respectifs, c'est-à-dire d'allumer si multanément les lampes des extrémités (l et 5), puis les lampes 2 et. 4 et enfin la. lampe 3, ce cycle se répétant aussi longtemps que l'interrupteur 20 est fermé et que les coniinu- tateurs tournent..
La fig. 5 montre une autre manière d'in diquer l'arrêt, à l'aide d'un interrupteur 26 à cinq pôles, susceptible de fermer simulta nément les cinq circuits des lampes, ce qui correspond au stop utilisé habituellement. L'interrupteur 26 remplace l'interrupteur 20.
<B> direction indicating </B> apparatus for road vehicles. The present invention relates to a direction indicating apparatus for road vehicles.
This apparatus is characterized in that it comprises a ramp of electric lamps, two switches each arranged so as to successively light said lamps from one end to the other of the ramp following the direction to be indicated and a lice control member "selectively actuate one of said switches.
The accompanying drawing shows, by way of example, one embodiment of the apparatus forming the subject of the. present invention.
Fig. 1 is a front elevational view of part of this. apparatus.
Fig. 2 is a sectional view taken along line 2-2 of FIG. 1.
The fi-. 3 is. a diagram. electrical connections of the complete device.
Fig. 4 is an elevational view in detail, and FIG. 5 is the diagram of a variant of a detail.
The direction indicator device. shown is especially suitable for a <B> le] </B> vehicle than a motorcycle or scooter, on which it is difficult to fit a direction indicator device with flashing lights or arrows usually used on mobile cars . It could, however, also be suitable for automobiles.
As shown in fig. 1 and 2, this device comprises a ramp of five lamps 1, 2, 3, 4 and 5 arranged in a housing 6 facing a transparent window 7. A reflector 8, consisting, for example, of a single curved sheet, as shown in. fig. 2, is mounted behind the lamps. The housing 6 has flanges 9 for its attachment to a support 10, in particular a mudguard, by means of screws 11. An insulating plate 12, made of rubber; for example, is interposed between the reflector 8 and the support 10.
Each lamp is mounted in a support 13 connected, on the one hand, to ground via the screws 1.1 and having, on the other hand, an insulated terminal 14 intended for. be connected to a switching device, as will be described. below.
The diagram in fig. 3 shows the complete device comprising the lamps 1, 2, 3, 4 and 5, two switches 15 and 16 set on the common motor shaft 17 and. two switches 18 and 19 used to selectively activate one of the switches 15 and 16.
A bipolar switch 20 is furthermore provided to allow simultaneous actuation. the two switches 15 and 16.
Fig. 4 shows the two switches 15 and 16 mounted on their common axis 17 from which they are electrically isolated and each comprising a rotor formed of a conductor disc 21 provided with a projection 22 embedded in a disc 23 made of insulating material. A current supply brush 24 comes into contact with the conductive disc 21, and five brushes 25 corresponding to the five lamps come into contact with the insulating disc 23. The brushes of the controller 15 are connected to the lamps in the lamp. Order 1, 2, 3, 4 and 5 assuming the rotor turns clockwise.
Conversely, the brushes 25 of the switch 16, rotating in the same direction as 15, are connected to the lamps in the order of 5, 4, 3, \ _ 'and 1. The operation of the apparatus is described. is as follows If the driver of the vehicle wants, for example, to turn right, he. will close the switch 18 thus activating the commit-; guardian 15.
The projection 22 of the conductive disc will come successively. in contact with the brushes 25 thus causing the successive lighting of the lamps in the order 1, 2, 3, -1 and. 5, that is to say on the left. on the right, and this as long as switch 18 is closed.
By closing the switch 19, the ignition order is reversed, that is to say that the lamps are lit successively from right to left, the projection 22 successively coming into contact with the brushes 25 in the order 5,? -, 3, 2 and 1.
The bipolar switch 20 makes it possible to indicate the stop, by switching simultaneously. in action the two switches 15 and 16, which has the result of crossing the respective lighting orders, that is to say to light so multaneously the lamps of the ends (1 and 5), then the lamps 2 and. 4 and finally the. lamp 3, this cycle repeating as long as switch 20 is closed and the switches are running.
Fig. 5 shows another way of indicating the stop, with the aid of a five-pole switch 26, capable of simultaneously closing the five circuits of the lamps, which corresponds to the stop usually used. Switch 26 replaces switch 20.