CH292132A - Echappement à ancre pour piéce d'horlogerie. - Google Patents

Description

      Echappement    à ancre pour pièce d'horlogerie.    La présente invention a pour objet un       échappement    à ancre pour pièce d'horlogerie.  



  Cet échappement est caractérisé par le fait        < ltie    les arêtes de chaque levée de l'ancre sont  situées en saillie par rapport aux faces supé  rieure et inférieure de l'ancre, de manière que  les parties débordantes des parois de la levée  et lesdites faces de l'ancre forment des angles  dièdres longitudinaux et     transversaux    consti  tuant des chemins capillaires pour une réserve       d'Huile.    Cet échappement est en outre carac  térisé par le fait que les chemins longitudi  naux d'une desdites faces sont reliés aux     che-          initis    longitudinaux de l'autre face par des  chemins constitués par des angles dièdres que  forment, d'une part, la tranche de l'ancre et  le plan de repos de la levée,

   d'autre part, la  tranche de l'ancre et le plan de chute de la  levée, ce dernier angle dièdre étant au plus  de 90 .  



  A     titre    d'exemple, une forme d'exécution  est représentée au dessin annexé.  



  La fit-. 1 est une vue en     perspective    d'une  partie d'un échappement, et  la.     fig.    2 représente schématiquement les       eheinins        due        parcourt    l'huile.  



       l.'anere    représentée est désignée -par 1- et  la roue d'échappement par 2. Les levées de       l'ariere,    désignées par 3, ont leurs arêtes lon  gitudinales 4, 5, 6 et 7 en saillie par rapport:  aux faces supérieure 8 et inférieure 9 de  l'ancre. Des angles dièdres sont ainsi formés  par les faces 8 et 9 de l'ancre et les parties  débordantes des parois des levées. Ces angles    dièdres constituent des chemins capillaires 10,  11, 12, 13, 14 et 15 pour une réserve d'huile  schématiquement représentés dans la     fig.    2.  



  Les chemins 12 et 13 sont reliés par     lui     chemin 16 constitué par l'angle dièdre com  pris entre le plan de repos 17 des     levées    et  la tranche 18 de l'ancre. De même, un che  min 19 relie les chemins 10 et 15. Ce chemin  19 est constitué par l'angle dièdre que for  ment le plan de chute des levées et la tran  che de l'ancre. Il est à noter que des biseaux  20 sont pratiqués     dans    la tranche de l'ancre  de façon que les- dièdres constituant les     che-          mins    19 soient aigus, ce qui évite que l'huile  ne se répande sur la tranche de l'ancre.  



  Les différents chemins cités ci-dessus cons  tituent donc un circuit fermé représenté en  traits mixtes dans la     fig.    2 et que peut par  courir la réserve d'huile. Le plan de repos 17  des levées est relativement court de façon que  les dents     2ca    de la roue d'échappement pénè  trent dans le ménisque formé par l'huile du  chemin 16 lors de chaque repos. La dent se  charge alors d'huile qui lubrifie le plan d'im  pulsion 21 des levées. Il pourra se produire  qu'une certaine quantité d'huile, déposée par  la dent 2a au moment où elle quitte la levée,  s'accumule sur le plan de chute. Cette huile  s'approchera peu à peu du biseau 20, jusqu'à  le rencontrer, et se réunira alors à l'huile  située sur le chemin 1.9.

   Cette huile, prélevée  par les dents     2a    de la roue d'échappement,  parcourt ainsi le trajet 22 représenté en poin  tillés dans la     fig.    2.

Claims (1)

1. REVENDICATION Echappement à ancre pour pièce d'horlo gerie, caractérisé par le fait que les arêtes de chaque levée de l'ancre sont situées en saillie par rapport aux faces supérieure et inférieure de l'ancre, de manière que les parties débor dantes des parois de la levée et lesdites faces de l'ancre forment des angles dièdres longi tudinaux et transversaux constituant des che mins capillaires pour une réserve d'huile, les chemins longitudinaux d'une desdites faces étant en outre reliés aux chemins longitudi naux de l'autre face par des chemins consti tués par des angles dièdres que forment, d'une part, la tranche de l'ancre et, le plan de repos de la. levée, d'autre part, la tranche de l'ancre et le plan de chute de la levée, ce dernier angle dièdre étant au plus de 90 .

   SOUS-REVENDICATION: Echappement suivant la revendication, caractérisé par le fait. que le plan de repos de chaque levée est d'une longueur telle que la roue d'échappement pénètre, à chaque re pos, dans le ménisque formé par l'huile située sur le chemin constitué par l'angle dièdre que forment le plan de repos et la tranche de l'ancre.