CH285914A - Support frame for electrical installations, in particular distribution systems. - Google Patents

Support frame for electrical installations, in particular distribution systems.

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CH285914A
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Ag Gutor Verteilanlagen
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Ag Gutor Verteilanlagen
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    • HELECTRICITY
    • H02GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02BBOARDS, SUBSTATIONS OR SWITCHING ARRANGEMENTS FOR THE SUPPLY OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02B1/00Frameworks, boards, panels, desks, casings; Details of substations or switching arrangements
    • H02B1/01Frameworks

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Power Engineering (AREA)
  • Mutual Connection Of Rods And Tubes (AREA)

Description

  

  Traggestell für elektrische Installationen, insbesondere     Verteilanlagen.       Bei der Montage von elektrischen Installa  tionen, insbesondere     Verteilanlagen,    Steue  rungsanlagen usw., benötigt man zum Befesti  gen der     elektrisehen    Installationselemente, wie  Isolatoren,     Sieherungshalter,    Abzweigklem  men, Schützen usw., ein auch Einbaurost ge  nanntes Traggestell.  



  Gegenstand vorliegender     Erfindung    ist ein  derartiges Traggestell für elektrische Installa  tionen, welches sich dadurch auszeichnet, dass  es aus Schienen von     U-förmigem    Querschnitt  besteht, die an ihren Stegen Mittel zu ihrer  gegenseitigen Verbindung und zum Befesti  gen von elektrischen Installationselementen  aufweisen.  



  Ein Ausführungsbeispiel. des Erfindungs  gegenstandes ist in der beigefügten Zeich  nung veranschaulicht, und zwar zeigt       Fig.    1. eine     sehaubildliehe    Ansieht, des  Traggestelles,       Fig.    ? die Verbindungsstelle zweier     Ge-          stellschienen    gemäss einer ersten Ausführungs  form, von der Seite gesehen und teilweise im  Schnitt,       Fig.3    von unten gesehen,       Fig.    4 eine an ihrem Ende     abbekröpfte    Ge  stenschiene in Seitenansicht,       Fig.5    in Stirnansicht,       Fig.    6 von unten gesehen,

         Fig.    7 die Verbindungsstelle zweier     Ge-          stellschienen    gemäss einer zweiten Ausfüh  rungsform, von der Seite gesehen und teil  weise im Schnitt.    Gemäss     Fig.    1 ist das Traggestell für elek  trische Installationen aus verschiedenen Schie  nen 1, 2, 3 und     4-    zusammengesetzt, welche  alle einen     U-förmigen    Querschnitt. aufweisen.       Zwei    parallele     Seliienen    1 bilden die Grund  leisten des Gestelles, während die übrigen dar  gestellten Schienen     ?,    3 und 4 quer dazu ver  laufende Verbindungsträger darstellen.

   Die       Sehienen    1, 3 und 4 besitzen an ihrem Profil  steg je eine geradlinige Reihe von in der       Längsriehtung    der Schienen angeordneten  Schlitzen 5, während die Schiene 2 eine Mehr  zahl von quer zu ihrer     Längsriehtung    verlau  fenden Schlitzen 6 trägt, die alle in gleich  mässigen, verhältnismässig kleinen Abständen  voneinander angeordnet sind. Die Schlitze     'i     bzw. 6 dienen sowohl zur gegenseitigen Ver  bindung der einzelnen Schienen. des Trag  gestelles als auch zum     Befestigen    der elek  trischen Installationselemente auf dem G     e-          stell.     



  An den Enden der     Sehiene    ? sind gemäss       Fig.1,    ? und 3 die beiden     U-Schenkel    ein  Stück weit weggeschnitten, so     da.ss    die ver  bleibenden Stege in der Längsrichtung der  Schiene vorspringende, flache Lappen 7 bil  den. Jeder dieser Lappen ist, zur Verbindung  der Schiene 2 mit den Schienen 1 quer über  eine der letzteren gelegt und mittels einer  Schraube 8, deren Bolzen durch eine Durch  breehung des Lappens und durch einen der  Längsschlitze     :5    der bezüglichen Schiene 1       hindurehgesteckt    ist, und mit Hilfe einer Mut  ter 9 an der Schiene 1 gesichert.

   Die Mutter      ist gemäss     Fig.    3 eine     Vierkantmutter,    welche  zwischen die beiden Schenkel der Schiene 1  hineingelegt ist und sieh daher nicht drehen  kann. Zwischen dem Kopf der Schraube 8 und  dem Lappen 7 befindet, sich eine Federscheibe  10, welche die Schraube an einem selbständi  gen Lösen hemmt. Die Höhe der Mutter ist  geringer als die Höhe der Schenkel der  Schiene 1, und die Länge des Schraubenbol  zens 8 ist so bemessen, dass er nicht über den  freien Rand der Sehenkel hinaus vorsteht.  Dadurch wird eine allfällige Beschädigung,  insbesondere     Durchseheuerung    der Isolationen  elektrischer Leiter, durch vorstehende Teile       verunmöglicht.     



  Die Stege der auf die beschriebene Art  miteinander verbundenen Schienen 1 und 2  liegen praktisch in derselben Ebene, wenn  man von der     Stärke    des Steges der Schiene<B>21</B>  absieht.  



  Um den Steg der Schiene 3 von der Ebene  der Stege der beiden Schienen 1     ztt    distan  zieren, weist die Schiene 3 gemäss     Fig.    4, 5  und 6 an ihren Enden rechtwinklig zur Ebene  des Steges verlaufende     Abkröpfungen    11 auf,  an welche sieh wiederum durch W     egsehnei-          den    der     [)-Schenkel    gebildete Lappen 7a. an  schliessen, die in parallel zur Ebene des Ste  ges verlaufende Richtung gebogen sind. Das       Abkröpfen    der     [)-Schiene    ist dadurch ermög  licht, dass die Schenkel an der Biegestelle bis  zum Steg eingeschnitten und teilweise vonein  ander gespreizt sind.

   Wie aus     Fig.    4, 5 und 6  deutlich hervorgeht, kommen die an der Ab  kröpfung 11 vorhandenen Schenkel hinter die  teilweise gespreizten Schenkel der eigent  lichen Schiene 3 zu liegen und können zur Er  höhung der Stabilität durch     Punktschweissung     mit letzteren verbunden sein. Die Befestigung  der Lappen     7a.    an den Schienen 1 erfolgt,  wie mit Bezug auf die Schiene 3 beschrieben.  



  Die Enden der beiden Schienen 1 sind, ana  log wie bei der Schiene 3, mit rechtwinkligen       Abkröpfungen        lla    und     anschliessenden    Lap  pen 7b versehen, welche eine distanzierte Be  festigung der Schienen auf einer Unterlage  ermöglichen.    Die Schiene 4 ist. an ihren Enden einfach  abgeschnitten und an den. obern Endflächen  von     parallelepipedischen    Distanzkörpern 12  befestigt, die je zwischen die Schenkel der  Schiene     unverdrehbar    hineingreifen.

   Der Bol  zen einer Schraube 13 ist, durch eine Durch  brechung des Steges an jedem Ende der  Schiene 4 hindurchgesteckt und in eine Ge  windebohrung 14 im. obern Ende des     be-          züglichen    Distanzkörpers 12 eingeschraubt       (Fig.7).    Zur Sicherung der Schraube gegen  unbeabsichtigtes Lösen ist eine Federscheibe  1.5 zwischen den Steg der Schiene und den  Kopf der Schraube eingelegt. Am untern Ende  jedes Distanzkörpers 12 befindet sich ein Ge  windeansatz 16, der durch einen der Schlitze;)  einer der Schienen 1 hindurchgesteckt und  in eine     unverdrehbar    zwischen die Schenkel  der Schiene 1 eingelegte     Vierkantmutter    17  eingeschraubt.

   Selbstverständlich wird jeweils  zunächst der Distanzkörper an der Schiene 1.  und erst nachher die Schiene 4 am Distanz  körper befestigt.  



  Wie aus     Fig.    1 ohne weiteres hervorgeht,  kann das Traggestell den     Erfordernissen    ent  sprechend leicht verändert und vielgestaltig  variiert werden, indem die Befestigungs  schrauben der Querschienen     ?,    3 und 4 nach  Belieben in den Längsschlitzen 5 der Schienen  1 verschoben werden können. Nicht nur die  Lage, sondern auch die Zahl der Schienen lässt  sich beliebig verändern. Auf zwei Querschie  nen können gemäss einer nicht gezeigten Va  riante des Traggestelles wieder parallel zu  den Schienen 1. verlaufende Schienen ange  ordnet werden usw.  



  Die Schienen des Traggestelles werden zu  ihrer Herstellung vorzugsweise aus einem  flachen Blech ausgestanzt und nachher in die       gewünschte    Form gepresst.  



  Der Hauptvorteil des beschriebenen Trag  gestelles ist seine vielseitige     Variations-    und       Ausbaumöglichkeit,    seine grosse Stabilität und  Festigkeit bei leichtem Gewicht     Lind    niedrigem  Preis.



  Support frame for electrical installations, in particular distribution systems. When assembling electrical installations, especially distribution systems, control systems, etc., you need to fasten the electrical installation elements such as insulators, Sieherungshalter, Abzweigklem men, contactors, etc., a grid also called support frame.



  The present invention is such a support frame for electrical Installa functions, which is characterized in that it consists of rails of U-shaped cross-section, which have means on their webs for their mutual connection and for fastening conditions of electrical installation elements.



  An embodiment. the subject of the invention is illustrated in the accompanying drawing, namely Fig. 1. A sehaubildliehe view of the support frame, Fig. the connection point of two rack rails according to a first embodiment, seen from the side and partly in section, FIG. 3 seen from below, FIG. 4 a side view of a Ge stenschiene cranked at its end, FIG. 5 in front view, FIG seen from below,

         7 shows the connection point between two rack rails according to a second embodiment, seen from the side and partially in section. According to Fig. 1, the support frame for elec trical installations of different rails NEN 1, 2, 3 and 4 is composed, all of which have a U-shaped cross section. exhibit. Two parallel Seliienen 1 form the basic bars of the frame, while the rest of the rails are provided?, 3 and 4 represent transversely ver running connection beams.

   The rails 1, 3 and 4 have on their profile web each a straight line of slots 5 arranged in the longitudinal direction of the rails, while the rail 2 carries a greater number of slots 6 running transversely to its longitudinal direction, all of which are uniform, are arranged relatively small distances from each other. The slots' i and 6 are used both for mutual connection of the individual rails. of the support frame as well as for fastening the electrical installation elements on the frame.



  At the ends of the line? are according to Fig.1,? and 3 the two U-legs cut away a little so that the remaining webs form flat tabs 7 projecting in the longitudinal direction of the rail. Each of these tabs is placed across one of the latter to connect the rail 2 to the rails 1 and by means of a screw 8, the bolt of which is inserted through a through-hole of the tab and through one of the longitudinal slots: 5 of the relevant rail 1, and with Using a courage ter 9 secured to the rail 1.

   According to FIG. 3, the nut is a square nut which is placed between the two legs of the rail 1 and therefore cannot turn. Located between the head of the screw 8 and the tab 7 is a spring washer 10, which inhibits the screw from loosening the screw. The height of the nut is less than the height of the legs of the rail 1, and the length of the screw bolt 8 is dimensioned so that it does not protrude beyond the free edge of the legs. As a result, any damage, in particular tearing through of the insulation of electrical conductors, by protruding parts is made impossible.



  The webs of the rails 1 and 2 connected to one another in the manner described are practically in the same plane, if one disregards the thickness of the web of the rail <B> 21 </B>.



  In order to ztt distan the web of the rail 3 from the plane of the webs of the two rails 1, the rail 3 according to FIGS The lobes 7a formed by the two thighs. to close that are bent in a direction parallel to the level of the Ste ges. The crimping of the [) -bar is made possible by the fact that the legs are incised at the bending point up to the web and partially spread apart from one another.

   As can be clearly seen from Fig. 4, 5 and 6, the legs on the crank 11 come to lie behind the partially spread legs of the actual rail 3 and can be connected to the latter by spot welding to increase stability. The attachment of the tabs 7a. takes place on the rails 1, as described with reference to the rail 3.



  The ends of the two rails 1 are, analogously to the rail 3, provided with right-angled bends 11a and subsequent Lap pen 7b, which enable the rails to be fixed at a distance on a base. The rail 4 is. simply cut off at their ends and at the. Upper end faces of parallelepiped spacers 12 attached, which each engage between the legs of the rail so that they cannot rotate.

   The Bol zen of a screw 13 is inserted through an opening in the web at each end of the rail 4 and threaded hole 14 in a Ge. screwed into the upper end of the relevant spacer body 12 (Fig. 7). To secure the screw against unintentional loosening, a spring washer 1.5 is inserted between the web of the rail and the head of the screw. At the lower end of each spacer 12 there is a Ge threaded attachment 16, which is inserted through one of the slots;) one of the rails 1 and screwed into a non-rotatable between the legs of the rail 1 inserted square nut 17.

   Of course, the spacer body is first attached to the rail 1 and only afterwards the rail 4 is attached to the spacer body.



  As is readily apparent from Fig. 1, the support frame can accordingly be easily changed and varied in many ways by the fastening screws of the cross rails?, 3 and 4 can be moved in the longitudinal slots 5 of the rails 1 at will. Not only the position, but also the number of rails can be changed as required. On two transverse rails, according to a variant of the support frame (not shown), rails running parallel to the rails 1. can be arranged, etc.



  For their production, the rails of the support frame are preferably punched out of a flat sheet metal and then pressed into the desired shape.



  The main advantage of the support frame described is its versatile variation and expansion options, its great stability and strength with light weight and low price.

 

Claims (1)

PATENTANSPRUCH: Traggestell für elektrische Installationen, insbesondere Verteilanlagen, dadurch gekenn- zeichnet, dass dasselbe aus Schienen von 0- förmigem Querschnitt besteht, die an ihren Stegen Mittel zu ihrer gegenseitigen Verbin dung und zum Befestigen von elektrischen Installationselementen aufweisen. UNTERANSPRÜCHE 1. Traggestell nach Patentanspruch, da durch gekennzeichnet, dass wenigstens ein 'feil der Schienen an ihrem Steg in der Längsrichtung der Schiene verlaufende Schlitze aufweist. 2. Traggestell nach Patentanspruch und Unteranspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Schlitze einer einzelnen Schiene in gerader Linie angeordnet sind. 3. PATENT CLAIM: Support frame for electrical installations, in particular distribution systems, characterized in that the same consists of rails with a 0-shaped cross-section which have means on their webs for their mutual connection and for fastening electrical installation elements. SUBClaims 1. Support frame according to claim, characterized in that at least one of the rails has slots running in the longitudinal direction of the rail on their web. 2. Support frame according to claim and dependent claim 1, characterized in that the slots of a single rail are arranged in a straight line. 3. Traggestell nach Patentanspruch, da durch gekennzeichnet, dass wenigstens ein Teil der Schienen an ihrem Steg quer zur Längsrichtung der Schiene verlaufende Schlitze aufweist. 4. Traggestell nach Patentanspruch, da durch gekennzeichnet, dass bei wenigstens einem Teil der Schienen an deren Enden die [-Schenkel weggeschnitten sind, derart, dass die verbleibenden Stege in der Längsrichtung der Schiene vorspringende, flache Lappen bilden, welche mindestens je eine zur Be festigung der betreffenden Schiene dienende Durchbrechung besitzen. 5. Support frame according to patent claim, characterized in that at least some of the rails have slots on their web that run transversely to the longitudinal direction of the rail. 4. Support frame according to claim, characterized in that at least some of the rails at the ends of the [-legs are cut away in such a way that the remaining webs in the longitudinal direction of the rail form protruding, flat tabs which each have at least one for loading have fastening of the rail concerned serving breakthrough. 5. Traggestell nach Patentanspruch und Unteranspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass wenigstens ein Teil der Schienen an min destens einem Ende rechtwinklig zur Ebene des Steges abgekröpft und der Lappen am Ende des abgekröpften Teils in parallel zur Ebene des Steges verlaufende Richtung ge bogen ist. 6. Traggestell nach Patentanspruch, da durch gekennzeichnet, dass die Schienen min destens teilweise durch Schrauben und Vier- kantmuttern miteinander verbunden sind, welch letztere sich imverdrehbar zwischen den Schenkeln der einen Schiene befinden. i. Support frame according to claim and dependent claim 4, characterized in that at least some of the rails are bent at least at one end at right angles to the plane of the web and the tab at the end of the bent part is bent in a direction parallel to the plane of the web. 6. Support frame according to claim, characterized in that the rails are at least partially connected to one another by screws and square nuts, the latter being located between the legs of one rail so that they can be rotated. i. Traggestell -nach Patentanspruch und Unteranspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass die Schraubenbolzen und die Muttern in axialer Richtung hinter dem freien Rand der die betreffende Mutter umfassenden Schenkel zurückstehen. B. Traggestell nach Patentanspruch und Unteransprüchen 4 und 6, dadurch gekenn zeichnet, dass die Lappen wenigstens eines Teils der Schienen flach auf den Steg einer andern Schiene geschraubt sind. 9. Traggestell nach Patentanspruch, da durch gekennzeichnet, dass wenigstens ein Teil der Schienen unter Zwischenlage von parallelepipedisehen Distanzkörpern miteinan der verbunden ist, welche je zwischen die Schenkel der einen Schiene unverdrehbar hineingreifen. 10. Support frame -according to claim and dependent claim 6, characterized in that the screw bolts and the nuts are set back in the axial direction behind the free edge of the leg surrounding the nut in question. B. Support frame according to claim and dependent claims 4 and 6, characterized in that the tabs of at least part of the rails are screwed flat onto the web of another rail. 9. Support frame according to claim, characterized in that at least part of the rails with the interposition of parallelepipedisehen spacers is connected to the miteinan, which each engage between the legs of a rail non-rotatably. 10. Traggestell nach Patentanspruch und Unteranspruch 9, dadurch gekennzeichnet., dass die Distanzkörper einerends eine Ge windebohrung und anderends einen Gewinde ansatz aufweisen. Support frame according to patent claim and dependent claim 9, characterized in that the spacer bodies have a threaded hole at one end and a threaded attachment at the other end.
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