Einspritzmotor mit mindestens einer als Anla & hilfe dienenden Glühdrahtkerze mit bügelförmigem Glühdraht. Es ist. bekannt, dass bei Einspritzmotoren mit als Anlasshilfe verwendeten f T'lülid1-aht- kerzen die Entzündung des eingespritzten Kraftstoffes besehleunigt werden kann, wenn cler @sraftstoff.@trahl unmittelbar auf den eleh- triseh beheizten Glühdraht auftrifft.
Es sind ;meh selion verseliiedene besondere (-=liilidralit- kerzenausführungen für diesen Zweek vor- gesehlanen worden, jedoeh hat hierher keiner dieser Vor:sehläge praktisehe Bedeutung er langen können.
Dies ist vor allem darauf zurüekzuführen, dass im Bereich des Kraft stoffstrahls wesentlich höhere meehanisehe Beanspruehun,en und raseh weehselnde Teiu.- peraturen auftreten, welehe die Glühdrähte nicht. aushielten.
Ferner sind (Tlülidralltkerzen bekannt, bei denen der auf einen Isolierkörper aufgewik- kelte Glühdraht einen den Isolierkörper dureh- dringenden Metallstab beheizt, dessen freies Ende in dem Brennstoffstrahl liegt.
Hierbei i:;t zwar die Heizwieklung nieht mehr den seliädliehen Einwirkungen des Brennstoff strahls ausgesetzt, jedoeli hat der beheizte Metallstab eine wesentlieh geringere Tempera- tin- als der Glühdraht selbst. Die Glühdraht kerzen dieser Art haben sieh daher ebenfalls nieht durehsetzen können.
Man hat auch versueht, bei Glühdraht- kerzen mit einem sieh selbst. freitragenden, zu einer Wendel gebogenen Glühdraht die Wendel in den Einspritzstrahl hineinragen zu lassen. Obwohl bei diesen Glühdrahtkerzen (,in verhältnismässig- starker Drahtquersehnitt für den Glühdraht\ verwendet wurde, hat sieh doeh gezeigt., dass dabei Drahtbrüche auftre ten.
Dies ist zunäehst darauf zurückzufüh ren, dass der an sieh sehon zu Schwingungen neigende gewendelte Glühdraht dureli die Wirkung des Einspritzstrahls zu besonders starken Schwingungen angeregt wird. Ausser dem wird die aus der weniger heissen Rand zone des Einspritzraumes in die heissere Mit telzone desselben verlegte Glühdrahtwendel im Betrieb dureh die Verbrennungsflamme auf eine höhere Temperatur als in der Rand zone erwärmt.
Da nun die Wärmeableitungs- verhältnisse bei der Wendel ungünstig sind, tritt Wärmestau mit entsprechender örtlicher Temperaturerhöhung ein. -Mit zunehmender Erwärmung sinkt aber die mechanisehe Festiüeit des Drahtes stark ab und die ver stärkten Schwingungen bewirken, dass der Glühdraht bald brieht.
Die Erfindung besteht nun darin, an Stelle der Glühdrahtkerzen mit gewendeltem Glüh- draht .solehe am Einspritzmotor zu verwenden, bei denen der Glühdraht aus einem bügel- förmigen Draht besteht, und diese Kerzen derart ,anzuordnen bzw. auszubilden, dass der (-',lühdrahtbünel mindestens bis an die Mantel fliiche des Einspritzstrahls des Kraftstoffes Heranreicht.
Erst. dureh die Verwendung des an sieh bekannten bügelförmigen Glühdrahtes ist. diese Anordnung praktisch möglieli und damit das schon lange angestrebte Ziel erreicht worden. Der Erfolg ist. hauptsächlich darauf zurückzuführen,
dass der bügelförmige Glüh- draht keine Schwingungsneigung besitzt und wegen seiner günstigeren Wärmeableitung auch den tliermiselien Beanspruebungen bes ser gewaelisen ist als ein gewendelter Glüh- draht.
Die Zeichnung v eransehaulieht ein Aus führungsbeispiel des Erfindungsgegenstandes, und zwar im Querschnitt durch die eine Glühdrahtkerze enthaltende Vorkammer eines Einspritzmotors.
Der dargestellte Ausschnitt des Einspritz motors zeigt eine Vorkammer 1, in die der Kraftstoffstrahl ? durch eine Düse 3 einge spritzt wird. Die Vorkammer steht über einen Kanal 1 mit dem Zylinderraum über dem Kolben 5 in Verbindung.
Die Glühdralitkerze 6 ist. in eine in die Vorkammer mündende Bohrung 7 derart ein geschraubt, dass der aus einem einfachen Bügel bestehende Glühdraht 8 in den Kraftstoff strahl 2 Hineinragt. In manchen Fällen kann es vorteilhaft sein, dass der Glühdraht nicht in den Bereich des Kraftstoffeinspritzstrahls hineinragt, sondern nur bis an bzw. in die Nähe der theoretischen Mantelfläche des Ein- spritzstrahls heranreicht, so dass keine Ab lenkung des Einspritzstrahls aus seiner ge wollten Richtung auftreten kann.
Der Glühdraht hat an seinem Umbiegung:s- ende eine in der Ebene seiner beiden Sehen kel liegende Ausbauchung 9. Hierdurch wird erreicht, dass von dem am stärksten erwärmten freien Ende des Glühdrahtbügels die Wärme besser abgeleitet werden kann als bei einem Bügel mit geraden Schenkeln, bei dem die Sehenkel auch an der Krümmungsstelle ver hältnismässig dicht zusammenliegen und da her einen Wärmestau begünstigen.
Das Fussende 10 der Kerze füllt die Ker zenbohrung 7 bis an die Vorkammer 1 heran aus. Hierdurch wird erreicht, dass der Glüh- clralitbü-el 8 verhältnismässig kurz ausgebildet werden kann, wodurch seine mechanische Festigkeit gegenüber Seliwingungsbeanspru- ehungen erhöht wird. Ausserdem ergibt sich hierdurch noch der Vorteil, dass der den Ver- brennungavorgang, störende schädliche Raum der Kerzenbohrung- ausg=efüllt, also praktisch beseitigt ist.
Die gewünschte Lage des Glühdrahtes 8 kann entweder dadurch erreicht werden, dass man bei gleichbleibender Ausbildung der Glühdrahtkerze ihre Einsatzbohrung im Mo- toi-geliäuse vertieft oder die Einsatzbohrung unverändert lässt und dafür den Fuss 10 der Glühkerze entsprechend verlängert.
Injection engine with at least one glow wire plug with a bow-shaped glow wire serving as a starter. It is. It is known that in injection engines with a T'lülid1 spark plug used as a starting aid, the ignition of the injected fuel can be accelerated if the fuel. @ trahl hits the electrically heated glow wire directly.
Meh selion different special (- = liilidralit- candle designs have been proposed for this purpose, but none of these proposals could gain practical relevance here.
This is mainly due to the fact that in the area of the fuel jet there are significantly higher mechanical stresses and extremely low temperature levels, which the filaments do not. endured.
Tlid twist candles are also known in which the glow wire wound onto an insulating body heats a metal rod which penetrates the insulating body and whose free end lies in the fuel jet.
Although the heating is no longer exposed to the selective effects of the fuel jet, the heated metal rod has a significantly lower temperature than the filament itself. The filament candles of this type have therefore also not been able to persist.
In the case of filament candles, an attempt has also been made to have the filament protrude into the injection jet with a self-supporting filament that is bent into a filament. Although a relatively thick cross-section of wire was used for the glow wire in these glow wire plugs (, see also has shown that wire breaks occur.
This is primarily due to the fact that the coiled filament, which is inherently prone to vibrations, is excited to particularly strong vibrations by the action of the injection jet. In addition, the filament filament laid from the less hot edge zone of the injection chamber into the hotter central zone of the same is heated by the combustion flame to a higher temperature than in the edge zone during operation.
Since the heat dissipation conditions in the filament are unfavorable, heat builds up with a corresponding local temperature increase. -But as the temperature increases, the mechanical strength of the wire drops sharply and the increased vibrations cause the filament to break soon.
The invention consists in using instead of the glow wire plugs with coiled glow wire .solehe on the injection engine, in which the glow wire consists of a bow-shaped wire, and arranging or designing these plugs in such a way that the The bundle of glow wire reaches at least as far as the surface area of the fuel injection jet.
First. by using the well-known bow-shaped filament. this arrangement is practically possible and thus the long-sought goal has been achieved. The success is. mainly due to
that the bow-shaped filament has no tendency to vibrate and, because of its more favorable heat dissipation, is also better able to withstand the stresses and strains than a coiled filament.
The drawing shows an exemplary embodiment of the subject matter of the invention, specifically in cross section through the prechamber of an injection engine containing a glow wire plug.
The section of the injection engine shown shows a prechamber 1 into which the fuel jet? is injected through a nozzle 3 is. The prechamber is connected to the cylinder space above the piston 5 via a channel 1.
The glowdralite plug 6 is. screwed into a bore 7 opening into the antechamber in such a way that the glow wire 8 consisting of a simple bracket protrudes into the fuel jet 2. In some cases it can be advantageous that the filament does not protrude into the area of the fuel injection jet, but only reaches up to or in the vicinity of the theoretical lateral surface of the injection jet, so that the injection jet is not deflected from its desired direction can.
At its bend, the filament has a bulge 9 lying in the plane of its two points of view. This ensures that the heat can be better dissipated from the most heated free end of the filament bracket than with a bracket with straight legs, in which the tendons also lie relatively close together at the point of curvature and therefore favor a build-up of heat.
The foot end 10 of the candle fills the Ker zenbohrung 7 up to the antechamber 1 from. What is achieved hereby is that the incandescent filament 8 can be made relatively short, which increases its mechanical strength with respect to vibration stresses. In addition, this results in the advantage that the harmful space in the plug bore, which interferes with the combustion process, is filled, that is to say is practically eliminated.
The desired position of the glow wire 8 can either be achieved by deepening its insert hole in the motor with the same design of the glow wire plug or by leaving the insert hole unchanged and lengthening the base 10 of the glow plug accordingly.