Pédalier de cycle à roues dentées de diamètres différents. La présente invention a pour objet un pé dalier de cycle à roues dentées de diamètres différents.
Pour doubler, sur les cycles, le nombre des vitesses autorisées par les changements de vi tesses, on utilise souvent des pédaliers à deux roues dentées accouplées. Par suite, une de ces roues dentées se trouve déportée trans versalement par rapport à ses points d'attache sur les branches de la manivelle, et ce dé- port vers le cadre du cycle rapproche trop la roue dentée intérieure qui peut arriver à toucher le cadre; on -est alors obligé d'em ployer un axe de pédalier plus long et, par suite, spécial.
Outre ces inconvénients, la roue dentée intérieure qui est la, plus proche du cadre doit supporter un effort. de torsion important ayant pour effet de la déformer transversale ment en provoquant le dégrènement de la chaîne.
Le pédalier qui fait l'objet de l'invention a pour but de remédier à ces inconvénients. Le dessin annexé représente, à titre d'exemple, une forme d'exécution du pédalier faisant l'objet de l'invention.
La fig. 1 montre, par une vue de face, une fraction de la roue dentée extérieure. La fig. 2 montre une coupe suivant l'axe 1-2 de la fig. 1.
La fig. 3 montre, par une vue de face, une fraction de la roue dentée intérieure. La fig. 4 montre une coupe suivant l'axe 3-4 de la fig. 3. La fig. 5 montre, par une vue de face, un bras intercalaire du pédalier.
La fig. 6 montre une vue de côté corres pondant à la fig. 5.
La fig. 7 montre, par une vue de face partielle, l'accouplement des roues dentées. La fig. 8 montre une coupe suivant l'axe 5-6 de la fig. 7.
La fig. 9 montre une coupe suivant l'axe 7-8 de la fig. 7.
La fi,-. 10 montre, à une échelle plus ré duite, une vue d'ensemble des deux roues dentées accouplées et fixées sur les branches de la manivelle (représentée en traits mixtes).
Le pédalier représenté comprend: une roue dentée a (dite extérieure) de grand dia mètre, qui constitue un anneau présentant des bossages d'attache percés ai et une roue den tée b (dite intérieure) un peu plus petite en diamètre que la roue dentée a, suivant la vi tesse à obtenir, qui constitue également un anneau présentant des bossages d'attache per cés b1 plus rapprochés de la denture, mais de mêmes positions angulaires et percés à un même diamètre que les bossages al pour cor respondre à ces derniers.
Trois bras interca laires et rapportés c, découpés dans de la tôle avec une forme en<B>V</B> très ouvert, présentent en c1 des bossages perforés correspondant aux bossages perforés a1 et br des roues dentées cc et b et présentent, également dans leur partie médiane en c2, un bossage qui sert à la fixa tion des extrémités des branches d1 de la ma nivelle d.
De la sorte, les roues dentées a et b sont accouplées transversalement par des rivets e de part et d'autre des extrémités des bras c intercalés entre les bossages al - b1. L'accou plement obtenu est très rigide, aussi bien dia métralement que transversalement, et chacun des ensembles triangulés formés par les bras c est fixé à l'extrémité des branches dl de la manivelle d par des rivets ou des boulons d2.
Le pédalier ainsi réalisé constitue un en semble léger et rigide.
Il faut également considérer qu'on réalise une réduction de poids, tout en permettant, à la suite du découpage des roues dentées, une utilisation pour d'autres emplois des disques centraLLx résultant de ce découpage.
Cycle crankset with toothed wheels of different diameters. The present invention relates to a cycle crankset with toothed wheels of different diameters.
To double the number of gears authorized by gear changes on cycles, cranksets with two coupled toothed wheels are often used. As a result, one of these toothed wheels is offset transversely with respect to its attachment points on the branches of the crank, and this offset towards the frame of the cycle brings the inner toothed wheel too close, which may come to touch the frame; we are then obliged to employ a longer and, consequently, special crank axle.
In addition to these drawbacks, the inner toothed wheel which is there, closer to the frame, must withstand a force. of significant torsion having the effect of deforming it transversely, causing the chain to disengage.
The purpose of the crankset which is the subject of the invention is to remedy these drawbacks. The appended drawing represents, by way of example, an embodiment of the crankset forming the subject of the invention.
Fig. 1 shows, in a front view, a fraction of the outer toothed wheel. Fig. 2 shows a section along the axis 1-2 of FIG. 1.
Fig. 3 shows, in a front view, a fraction of the inner toothed wheel. Fig. 4 shows a section along the axis 3-4 of FIG. 3. Fig. 5 shows, in a front view, an intermediate arm of the crankset.
Fig. 6 shows a side view corresponding to FIG. 5.
Fig. 7 shows, in a partial front view, the coupling of the toothed wheels. Fig. 8 shows a section along the axis 5-6 of FIG. 7.
Fig. 9 shows a section along the axis 7-8 of FIG. 7.
The fi, -. 10 shows, on a smaller scale, an overview of the two toothed wheels coupled and fixed to the branches of the crank (shown in phantom).
The crankset shown comprises: a toothed wheel a (called outer) of large diameter, which constitutes a ring having drilled attachment bosses ai and a toothed wheel b (called inner) a little smaller in diameter than the toothed wheel a, depending on the speed to be obtained, which also constitutes a ring having attachment bosses drilled b1 closer to the teeth, but the same angular positions and drilled to the same diameter as the bosses al to correspond to the latter .
Three intercalary and attached arms c, cut from sheet metal with a very open <B> V </B> shape, have perforated bosses in c1 corresponding to the perforated bosses a1 and br of the toothed wheels cc and b and have, also in their middle part in c2, a boss which serves to fix the ends of the branches d1 of the level d.
In this way, the toothed wheels a and b are coupled transversely by rivets e on either side of the ends of the arms c interposed between the bosses a1 - b1. The coupling obtained is very rigid, both diametrically and transversely, and each of the triangulated assemblies formed by the arms c is fixed to the end of the branches dl of the crank d by rivets or bolts d2.
The crankset thus produced constitutes a light and rigid one.
It should also be considered that a reduction in weight is achieved, while allowing, following the cutting of the toothed wheels, use for other uses of the central discs resulting from this cutting.