CH272136A

CH272136A - Dispositivo di innesto e disinnesto rapido dei forcellini sui perni delle ruote di biciclette, specially per biciclette da corsa.

Info

Publication number: CH272136A
Authority: CH
Inventors: Bestetti Giuseppe
Original assignee: Bestetti Giuseppe
Priority date: 1949-03-14
Filing date: 1949-03-14
Publication date: 1950-11-30

Description

Dispositivo di innesto e disinnesto rapido dei forcellini sui perni delle ruote di biciclette, specialmente per bieiclette da corsa. La presente invenzione riguarda un dispo- sitivo di innnesto e disinnesto rapido elei for- cellini sui perni delle ruote di biciclette, specialrrrente per biciclette da corsa; esso è caratterizzato da ciô clre il forcellino è prov- visto, da ambo i lati, di uns sede conica con- centrica con Fasse del perno introdotto nella feritoia del forcellino, e da ciô ehe le sedi coniche vengono inscrite fra le facce egual- mente coniche di due corpi infilati sel porno della ruota ed avvicinati tra. di loro dalla. pressione esercitata su di loro da. un organo applicato al detto porno della ruota. Device for quick engagement and disengagement of dropouts on bicycle wheel axles, especially for racing bikes. The present invention relates to a device for quick engagement and disengagement of the dropouts on the axles of bicycle wheels, especially for racing bicycles; it is characterized by that the dropout is provided, on both sides, with a concentric conical seat with the axis of the pin introduced in the slot of the dropout, and by that the conical seats are inscribed between the faces equally conical shapes of two bodies inserted into the porn of the wheel and approached between. of them from. pressure exerted on them by. an organ applied to the said wheel porn.

Il corridore è cosi in grado di smontare la ruota con un senrpliee colpo di mano sella stessa, tenendo contemporaneiamente sollevata la ruota dal suolo ad esempio mediante il sollevamento dol telaio. Dopo axer cambiata. la ruota la si rinlette a porto appoggiando i forcellirri sui coni della ri-iota. posteriore e eon uns pressione energica ad esempio esercitata a trarnite della sella. The rider is thus able to disassemble the wheel with a senrpliee hand stroke of the saddle itself, simultaneously keeping the wheel lifted from the ground, for example by lifting the frame. After axer changed. the wheel is read back in port by placing the forks on the cones of the ri-iota. rear and eon a strong pressure, for example exerted from the saddle.

Questo innesto e disinnesto o viceversa della ruota rispetto al forcellino avv engono con estrema celerità ed avvarrtagg-iarro il cor- ridore. This engagement and disengagement or vice versa of the wheel with respect to the dropout takes place with extreme speed and benefits the rider.

L'uso dol dispositivo puô peré> essore esteso anche tille biciclette sport. However, the use of the device can also be extended to sports bicycles.

T`tt vantaggio importante dol nuovo tipo di irrrresto e disinnesto consiste in ciô che la feritoia dol forcellino si entende in direzione verticale, quando il forcellino è montato nul porno della ruota e questa poggia al suolo. Nel disegno allegato è rappresentata uns forma di attuazione del trovato fornita a solo titolo d'esempio. The important advantage of the new type of breaker and release consists in that the slot in the dropout extends in a vertical direction, when the dropout is mounted on the side of the wheel and this rests on the ground. The enclosed drawing shows an embodiment of the invention provided by way of example only.

La fie-. 1 montra. uns sezione assiale degli elementi ` ehe intervengono per il rapido innesto e disinnesto del forcellino nul perno della ruota posteriore; la fig. 2 è uns vista laterale del forcellino a sede conica e presen- tante le estremità a cuneo,, su am.bedue le branche; la fig. 3 montra. parzialmente in se- zione e parzialmente in vista longitudinale la bussola aperta da un lato e conico-convessa dall'altro lato; la fig. 4 montra uns sezione dol sono contrapposto alla bussola avvitato nul porno e servente da controdado per il dado normale che tiene a porto il coperchio della calotta; la fig. 5 montra frontalmente ed in sezione il dado che, avvitato nul porno, preme contro uns molla a. spirale la quale assicura la compressione della bussola contro la. sede conica; la fig. 6 montra il forcellino per la. ruota anteriore, pr ivo di estremità. a cuneo e provvisto soltanto di sedi coniche fem- mina contrapposte; la fig. 7 è uns sezione dell'innesto tra il forcellino ed il porno per la. ruota anteriore. The fie-. 1 showcase. an axial section of the elements which intervene for the rapid engagement and disengagement of the dropout on the rear wheel axle; the fig. 2 is a side view of the fork with a conical seat and wedge-shaped ends on both branches; the fig. 3 showcases. partly in section and partly in longitudinal view, sleeve open on one side and conical-convex on the other side; the fig. 4 shows a dol section opposed to the bushing screwed into the nut and serving as a locknut for the normal nut which holds the cap cover in place; the fig. 5 shows frontally and in section the nut which, screwed into the porn, presses against a spring a. spiral which ensures the compression of the bush against the. conical seat; the fig. 6 showcases the dropout for the. front wheel, without ends. wedge-shaped and provided only with opposite female conical seats; the fig. 7 is a section of the coupling between the dropout and the porn for the. front wheel.

Con riferimento particolare, tille figure dol disegno : 1 è il mozzo della ruota posteriore; è il forcellino il quale presenta uns feritoia 3 verticale e due fianchi paralleli 4, 5 che terminano con piani inclinati e ciurei 4cc, 5a, convergenti nei taglienti 4b, 5b; 6 è uns sede conica nel forcellino, concentrica allasse dol perno 7 per il mozzo 1; 8 è il controdado avente una faccia conica esterna 9; 10 è l'estremità tronco-conica di una bussola 11 infilata sut perno 7 e premuta da ima molla 12 la cui pressione pub essere regolata dal dado 13 avente; diametro esterno minore del diametro della bussola. With particular reference to the figures in the drawing: 1 is the hub of the rear wheel; it is the dropout which has a vertical slot 3 and two parallel sides 4, 5 which end with inclined and ciurei planes 4cc, 5a, converging in the cutting edges 4b, 5b; 6 is a conical seat in the fork, concentric with the axis of the pin 7 for the hub 1; 8 is the lock nut having an external conical face 9; 10 is the frusto-conical end of a bush 11 inserted on a pin 7 and pressed by a spring 12 whose pressure can be regulated by the nut 13 having; outer diameter smaller than the bush diameter.

Poichè i1 forcellino presenta le sedi co- niche 6, 6' concave; i predetti coni convessi del dado 8 e della bussola 11, possedenti eguale angolo di conicità, vi si insediano spontaneamente quando il forcellino viene in- serito dall'alto mediante i suoi ciinei, nella gola conica tra le parti 8 e 11. La tensione della molla 12 garantisce la saldezza dell'in- nesto, la quale saldezza si accompagna anche ad un perfetto centraggio tra il forcellino ed il perno della ruota posteriore. Since the fork has conical seats 6, 6' concave; the aforesaid convex cones of the nut 8 and of the bush 11, having the same angle of conicity, settle there spontaneously when the dropout is inserted from above by means of its chains, in the conical groove between the parts 8 and 11. The tension of the spring 12 guarantees the firmness of the engagement, which firmness is also accompanied by a perfect centering between the dropout and the rear wheel pin.

La pressione della molla 12 pub essere graduata serrando più o meno a fondo il dado contro la molla. The pressure of the spring 12 can be graduated by more or less tightening the nut against the spring.

Il disinnesto avviene pure esso mediante un sforzo di sfilamento del perno, rispetto al for cellino ottenuto con uno sforzo relativ a meute piccolo e comunque sema che occor ra manovrare su galletti. . The disengagement also takes place by means of an effort to extract the pin, with respect to the dropout obtained with a relatively small effort and in any case sema that it is necessary to operate on wing nuts. .

Nella fig. 6 2' è il forcellino per il perno della ruota anteTiore, esso presenta la sede co- nica concava 14 concentrica cou lasse o' del perno per il mozzo della ruota anteriore. In fig. 6 2' is the dropout for the front wheel axle, it has the concave conical seat 14 concentric with the axis o' of the axle for the front wheel hub.

Il dado 15 che tiene a porto il coperchio della calotta ha un controdado 16 conico-con- vesso corne in fig. 1; 17 è un altro dado conico-convesso, contrapposto al controdado 16 in cui il forcellino 13 viene innestato, senza che occorrano le estremità a cuneo, tra i due dadi conico-convessi tome illiLStrato in fig. 7, avendo previamente allentato il da.do a gal- letto 18 che pub essere poi stretto nuova- mente, ima volta stabilito l'innesto, sosti- tuendo in tal modo la sua pressione rigida alla pressione elastica che nella fig. 1, assicu- rava la stabilità dell'innesto, eiô che puô essere fatto per la ruota a.nteriore in qua.nto sono meno frequenti i cambi dei suoi pneumatici ed il bisogno di riparazioni, rispetto all'innesto per il forcellino della ruota. posteriore. The nut 15 which holds the canopy cover in place has a conical-convex locknut 16 as in FIG. 1; 17 is another conical-convex nut, opposed to the lock nut 16 in which the dropout 13 is engaged, without the need for the wedge-shaped ends, between the two conical-convex nuts, as illustrated in fig. 7, having previously loosened the wing nut 18 which can then be tightened again once engagement has been established, thus substituting its rigid pressure for the elastic pressure which in FIG. 1, ensured the stability of the engagement, iô which can be done for the front wheel as its tire changes are less frequent and the need for repairs are less frequent, compared to the engagement for the wheel dropout. rear.

Claims

CLAIM: Device for quick engagement and disengagement of the dropouts on the axles of bicycle wheels, especially for racing bicycles, characterized in that the dropout is provided, on both sides, with a concentric conical seat with Passe of the pin introduced in the slot of the dropout, and by which the aeonic seats are inscribed between the equally conical faces of two bodies inserted on the wheel pin and brought together by the pressure exerted on them by an appli- attached to said wheel stud. SUBCLAIMS 1. Device such as. claim, characterized by the fact that the slot of the dropout, when the pin of the imota is seated in it and the wheel rests on the ground normally, has its axis vertical.

2. Device as claimed in claim 1 and sub-claim 1, characterized in that the dropout, provided to house the rear wheel axle, has a slit with a vertical axis, with two elongated branches the ends of which are wedge-shaped, and :that the organ exerting the pressure is one. spring.

3. Device as the. claim and sub-claim 1, for the front wheel, characterized in that the dropout has no wedges and in that the two opposite convex cones are pressed against each other by a wing nut.