Ski mit Laufbelag. Es ist. wiederholt vorgeschlagen worden, den Ski mit einem Laufbelag, der aus einer Kunstmasse oder Metall besteht, zu versehen. Die Verbindung des Laufbelages mit dein Ski ist. dabei starr, und die federnden Bewegun gen machen diese Teile dabei gemeinsam mit. Der Ski wird dadurch gewissermassen ver steift, so (lass die Federung leidet. Die Aus dehnungskoeffizienten des hölzernen Skis und des andersgearteten Laufbelages sind zuein ander verschieden, was leicht dazu führt, dass der Laufbelag vom Ski ganz oder teilweise abgesprengt wird und den Ski vorzeitig un brauchbar macht.
Gegenstand der vorliegenden Erfindung ist nun ein Ski mit Laufbelag, durch wel chen die den oben genannten Ausführungen anhaftenden Nachteile behoben werden sollen. Die Erfindung besteht darin, dass der metal lene Laufbelag sieh über die Unterseite des hölzernen Skikörpers erstreckt und so an die sem angeordnet ist, dass ein Teil des Lauf belages beim Biegen des Skis in bezug zum hölzernen Skikörper sich längs letzterem ver schieben kann.
Auf der beiliegenden Zeichnung ist der Erfindungsgegenstand in einer beispielswei sen Ausführungsform dargestellt, und es zeigt: Fig. 1 eine Seitenansicht, Fig. 2 eine Ansieht gegen die Laufseite, im untern Teil ohne Laufbelag, Fig.3 den Laufbelag in Seitenansicht in kleinerem Massstab, Fig. 4 den hölzernen Skikörper in Seiten ansicht, Fig.5 einen Querschnitt nach der Linie V-V der Fig. 2 in grösserem Massstab, Fig.6 einen Querschnitt,
nach der Linie V I-VI der Fig. 7 in grösserem Massstab und Fig.7 einen Querschnitt nach der Linie VII-V II der Fig. 3 ebenfalls in grösserem Massstab.
1 ist der hölzerne Skikörper, der nach der Spitze 2 hin sich verbreitert. An der Unter seite des Skikörpers ist ein metallener Lauf belag 3 angeordnet, welcher die gleiche Grtmdrissform des Skikörpers aufweist. und dessen Unterseite überdeckt. Der Laufbelag besteht aus einer etwa 0,25 bis 1. mm dicken Metallplatte und ist in der Längsrichtung federnd. Zweckmässig besteht die Metallplatte aus rostfreiem Material, wie Leichtmetall, Aluminiumlegierung oder dergleichen. Der nicht aufgebrachte Laufbela- 3 weist eine gekrümmtere Form auf als der Skikörper 1 ohne den Belag, wie die Fig.3 und 4 bei spielsweise andeuten.
Am Spitzenteil 1 ist durch Nieten 5 die Vorderpartie des Lauf belages 3 an dem Holzkörper 1 befestigt. An der Unterseite des hölzernen Skikörpers 1 sind durch Schrauben 6. zwei Längsreihen von im Abstand zueinander angeordneten Halteplätt- ehen 7 angeordnet. Die Halteplättchen sind im Querschnitt gesehen schwalbenschwanzför- urig, wie die Fig.5 -und 6 erkennen lassen. Der Laufbelag 3 weist an der obern, dem Ski körper 1 zugekehrten Seite zwei parallel zu einander verlaufende, im Querschnitt gese hen ebenfalls schwalbenschwanzförmige Rin nen 8 auf.
Die Halteplättchen 7 greifen in die Rinnen 8, so dass der Laufbelag 3 an dem Skikörper 1 gehalten wird.
Der metallene Laufbelag 3 weist nahe den Randseiten in der Längsrichtung verlaufende, durch eine nach innen gerichtete Absetzung @ gebildete Führungsrippen 10 auf. Die Füh rungsrippen 10 verlaufen zweckmässig so, dass die Distanzen zueinander gegen die Spitze und. gegen das Hinterende des Skis sich ver grössern.
Der Laufbelag kann selbstredend mit einer beliebig andern, die Skiführung begünstigen den Profilierung versehen sein. Es besteht natürlich die Möglichkeit, den Laufbelag an an den Längsrändern besonders hart zu ge stalten, da beim Skifahren bekanntlich die Seitenkanten besonderer Abnützung unter worfen sind. Der Laufbelag 3 ist somit nur im Vorder teil mit dem Skikörper 1 fest verbunden. Vom Vorderteil rückwärts besorgen die Halteplätt chen 7 die Haftung des Laufbelages 3 am höl zernen Skikörper 1. Beim Skifahren und den damit verbundenen ununterbrochen sich ein stellenden Biegungen verschiebt sich der Laufbelag 3 von der Befestigungsstelle zum hölzernen Skikörper 1 in der Fahr- resp. Längsrichtung.
Es wird dadurch eine ein wandfreie Federung gewährleistet, trotzdem der Laufbelag 3 und der hölzerne Skikörper 1, bedingt durch die verschiedene materielle Beschaffenheit, zueinander verschiedene Aus dehnungskoeffizienten besitzen. Diese Längs- verschiebungsmöglichkeit eines Teils des me tallenen Laufbelages 3 in bezug zum Skikör per 1 verhindert auch, dass ersterer sich vom letzteren bei seinen intensiven, starken und konstanten Beanspruchungen lösen kann. Die Organe, welche den Laufbelag 3 am Skikör per halten, sind demzufolge den vertikalen Kräfteeinwirkungen weniger stark ausgesetzt.
Die Lebensdauer eines Skis, welcher aus Holz besteht und einen metallenen Laufbelag auf weist, wird durch die vorbeschriebene beson dere Anordnung und der dadurch ermöglich ten teilweisen Verschiebung des Belages in Längsrichtung zum Skikörper wesentlich ver grössert, respektive es wird dadurch erst ein brauchbarer Ski mit metallenem Laufbelag geschaffen.
Bei dem erfindungsgemässen Ski spielt es keine Rolle, wie der metallene Laufbelag pro filiert ist und aus welchem Metall derselbe hergestellt ist.
Ski with tread. It is. It has been proposed repeatedly to provide the ski with a tread made of a synthetic material or metal. The connection between the tread and your ski is. rigid, and the resilient movements make these parts together. The ski is stiffened to a certain extent, so (let the suspension suffer. The expansion coefficients of the wooden ski and the different type of tread are different from each other, which can easily lead to the tread being completely or partially detached from the ski and the ski prematurely un makes useful.
The subject of the present invention is a ski with a tread, by which the disadvantages inherent in the above embodiments are to be eliminated. The invention consists in the fact that the metal lene tread extends over the underside of the wooden ski body and is arranged on the sem that part of the tread when bending the ski in relation to the wooden ski body can slide along the latter ver.
In the accompanying drawings, the subject matter of the invention is shown in an exemplary embodiment, and it shows: Fig. 1 is a side view, Fig. 2 is a view of the running side, in the lower part without the tread, Fig. 3 the tread in a side view on a smaller scale, Fig. 4 shows the wooden ski body in side view, Fig. 5 is a cross-section along the line VV of Fig. 2 on a larger scale, Fig. 6 is a cross-section,
according to the line V I-VI of FIG. 7 on a larger scale and FIG. 7 a cross section according to the line VII-V II of FIG. 3 also on a larger scale.
1 is the wooden ski body which widens towards the tip 2. On the underside of the ski body, a metallic running lining 3 is arranged, which has the same Grtmdrissform of the ski body. and its underside covered. The tread consists of a 0.25 to 1 mm thick metal plate and is resilient in the longitudinal direction. The metal plate expediently consists of a rustproof material such as light metal, aluminum alloy or the like. The non-applied tread 3 has a more curved shape than the ski body 1 without the coating, as shown in FIGS. 3 and 4 for example.
On the tip part 1, the front part of the running lining 3 is attached to the wooden body 1 by rivets. On the underside of the wooden ski body 1, two longitudinal rows of retaining plates 7 arranged at a distance from one another are arranged by screws 6. The retaining plates are dovetail-shaped when seen in cross section, as can be seen in FIGS. 5 and 6. The tread 3 has on the upper, the ski body 1 facing side two parallel to each other, seen in cross section hen also dovetail-shaped grooves 8 on.
The holding plates 7 engage in the grooves 8 so that the tread 3 is held on the ski body 1.
The metal tread 3 has guide ribs 10 that run in the longitudinal direction near the edge sides and are formed by an inwardly directed offset @. The guide ribs 10 expediently run so that the distances to each other against the tip and. increase towards the rear end of the ski.
The tread can of course be provided with any other, the ski guides favor the profiling. There is of course the possibility of the tread on the longitudinal edges to ge stalten particularly hard, as it is known that the side edges are subject to particular wear when skiing. The tread 3 is thus firmly connected to the ski body 1 only in the front part. From the front part backwards, the Halteplätt chen 7 get the adhesion of the tread 3 on the wooden ski body 1. When skiing and the associated uninterrupted bends, the tread 3 moves from the attachment point to the wooden ski body 1 in the driving resp. Longitudinal direction.
This ensures a flawless suspension, despite the fact that the tread 3 and the wooden ski body 1, due to the different material properties, have mutually different expansion coefficients. This possibility of longitudinal displacement of part of the metallic tread 3 in relation to the ski body 1 also prevents the former from being able to detach itself from the latter under its intense, strong and constant loads. The organs that hold the tread 3 on the Skikör are therefore less exposed to the vertical forces.
The life of a ski, which is made of wood and has a metal tread, is significantly increased by the above-described special arrangement and the partial displacement of the coating in the longitudinal direction of the ski body made possible by this, or it only becomes a usable ski with metal Tread created.
In the case of the ski according to the invention, it does not matter how the metal tread is profiled and what metal it is made of.