Brennkraftmasehine mit zwei Reihen zueinander paralleler Zylinder und zwei Kurbelwellen. Die Erfindung bezieht sich auf eine Brenn kraftmaschine mit zwei Reihen zueinander paralleler Zylinder und zwei Kurbelwellen.
Solche Motoren ermöglichen eine bessere Raumausnutzung als 141ehrzy lindermotoren mit in V-Form angeordneten Zylindern. Da gegen benötigten bisher die zwei Kurbel wellen immer noch zuviel Platz, da sie im Abstand von mehr als der doppelten Kurbel armlänge angeordnet waren.
Die Erfindung bezweckt, den bekannten derartigen Brennkraftmaschinen gegenüber eine weitere Raumeinsparung dadurch zu er möglichen, dass die Kurbeln der einen Welle in die Lücken zwischen den Kurbeln der andern Welle eingreifen, wobei beide Wellen entgegengesetzt umlaufen. Vorzugsweise lie gen bei um 180 versetzten Kurbeln auf jeder Welle die Kurbeln der einen Welle in einer lotrechten Ebene, wenn die Kurbeln der zweiten Welle in einer waagrechten Ebene liegen.
Bei einem 12-Zylindermotor mit um 120 versetzten Kurbein können die beiden Wellen untereinander in einer Stellung angeordnet sein, bei welcher eine Kurbel nach unten und die beiden andern wie bei einem Y nach oben zeigen. Dabei dreht sich die eine Welle im Sinne des Uhrzeigers und die andere ent gegengesetzt. Auch hier können die Wellen achsen wesentlich näher aneinandergerückt und so die Bauhöhe des Motors verkleinert werden.
Da jedoch die Motorzylinder in sol chem Falle einander hinderlich wären, wenn sie übereinander angeordnet würden, sind die Zylinder der einen Reihe gegenüber denen der andern Reihe zweckmässig versetzt an geordnet. .
Die Zeichnung veranschaulicht halb schematisch als Ausführungsbeispiel des Erfindungsgegenstandes einen 8-Zylinder- motor, und zwar in Abb. 1 im Querschnitt und in Abb. 2 im Längsschnitt. Die zueinander entgegengesetzt umlaufen den Kurbelwellen liegen, wie aus Abb. 1 er sichtlich, übereinander und die Ebenen der Kurbeln 1 und 2 stehen in der gezeichneten Stellung zueinander senkrecht.
Dabei sind die Wellenachsen auf einen Abstand von weniger als der doppelten Kurbelarmlänge aneinandergerückt,so dass das Kurbelgehäuse 3 bedeutend niedriger ist, als wenn beide Kurbeln in dieser Stellung in der senkrechten Ebene lägen. Die Zylinder 4 sind, wie aus Abb. 2 ersichtlich, so gegeneinander versetzt, dass die obern Zylinder zwischen den untern liegen und daher genug Raum haben. In Abb. 1 sind auch noch Teile der Pleuelstan gen 5 eines jeden Zylinders veranschaulicht.
Dabei ist trotz wesentlicher Verringerung der Motorhöhe der Motor nicht viel länger als ohne Zylinderversetzung, da die durch das Ver setzen der Zylinder entstehende Verlänge rung nicht mehr beträgt als etwa die Hälfte des Zylinderdurchmessers.
Internal combustion engine with two rows of parallel cylinders and two crankshafts. The invention relates to an internal combustion engine with two rows of parallel cylinders and two crankshafts.
Such motors allow better space utilization than 141ehrzy cylinder motors with cylinders arranged in a V shape. In contrast, the two crank shafts still required too much space because they were arranged at a distance of more than twice the crank arm length.
The aim of the invention is to enable further space savings compared to the known internal combustion engines of this type in that the cranks of one shaft engage in the gaps between the cranks of the other shaft, with both shafts rotating in opposite directions. Preferably, if the cranks are offset by 180 on each shaft, the cranks of one shaft are in a vertical plane when the cranks of the second shaft are in a horizontal plane.
In the case of a 12-cylinder engine with crank legs offset by 120, the two shafts can be arranged one below the other in a position in which one crank points down and the other two point upwards like a Y. One shaft rotates clockwise and the other counter-clockwise. Here, too, the shaft axes can be moved much closer to one another, thus reducing the overall height of the motor.
However, since the engine cylinders in sol chem case would be a hindrance to each other if they were arranged one above the other, the cylinders of one row are appropriately offset from those of the other row. .
The drawing illustrates an 8-cylinder engine in a semi-schematic manner as an embodiment of the subject matter of the invention, namely in Fig. 1 in cross section and in Fig. 2 in longitudinal section. The oppositely rotating crankshafts are, as can be seen in Fig. 1, one above the other and the planes of the cranks 1 and 2 are perpendicular to each other in the position shown.
The shaft axes are moved closer to one another to a distance of less than twice the length of the crank arm, so that the crankcase 3 is significantly lower than if both cranks were in this position in the vertical plane. As can be seen from Fig. 2, the cylinders 4 are offset from one another in such a way that the upper cylinders lie between the lower cylinders and therefore have enough space. In Fig. 1 parts of the connecting rods are also shown gene 5 of each cylinder.
Despite a significant reduction in the engine height, the engine is not much longer than without the cylinder offset, since the extension caused by the cylinders being set is no more than about half the cylinder diameter.