CH235183A - Dispositif de freinage automatique de remorque. - Google Patents

Description

  Dispositif de freinage automatique de remorque.    Le, but de cette     invention    est de     parer          aux    inconvénients résultant du système adopté  jusqu'à présent pour le freinage     automatique     des remorques; -dans la construction     connue,     la remorque forme un tout rigide     rattaché    à  la partie motrice par un système à coulisse  et     ressorts    amortisseurs;

   ce     point    d'attache       commande    une série de     tringles    très     encom-          brantes    conduisant     aux        freins.     



       L'invention    permet de supprimer ces trin  gles; elle est caractérisée par le fait que le  châssis de la     remorque        comporte    au     moins        un     parallélogramme     articulé    auquel sont liés le       timon    et le freina, le     frein    étant<U>commandé</U>  par la déformation du parallélogramme, le  tout disposé     die        façon    que lorsque la     machine          motrice        exerce    une traction, le frein est     ,

  des-          serré,        tandis    que lorsque la machine motrice  est     poussée    par la remorque le     frein    est serré.  



  Le     dessin        annexé    représente schématique  ment, à titre d'exemple, le dispositif de frei  nage appliqué à une remorque pouvant être  adaptée à n'importe quel véhicule routier.    Les fig. 1 à 3 sont -des vues -de côté de  la     remarque,    montrant trois variantes de       construction:

       La     remorque    comporte un     châssis    se com  posant     d'une,cage    mobile 2 sur laquelle sont  montées les roues 5 -et du     timon.        Articulés    à  la cage     aux    points 2a sont les leviers 3     qui     sont attachés à leur autre extrémité par des       articulations    la au     timon    1 qui     constitue    la       partie        fixe    du système.

   La     cage    2 avec les  points d'articulation 2a, le timon 1 avec les       points        d'articulation    la et les leviers 3 for  ment     un    parallélogramme .articulé qui, sous       l'influence    ,d'une traction     exercée    sur le     timon,     se déforme dans la direction de la     traction.     Si la     traction    est     ralentie,

      la cage avance  contre le     timon.    Cet effet     est        utilisé    pour .le       freinage    de la     .remorque    en appliquant -des  sabots 4, fixés sur le timon suivant la fig. 1  ou sur les leviers 3 suivant la fig. 2, contre  les roues 5.

   D'après une autre forme     d'egécu-          tion,    on peut relier la timon. avec un     frein     à     taunbour    suivant la     fig.    3 qui est serré ou  desserré par le     timon.              tons        ,d'un    coup .de frein -du     conducteur    ,du       véhicule        moteur,    la     cage    2, reliée par quatre  leviers     mobiles    3 au     timon    1,

   se déforme sous       l'action    de     l'inertie    dans la     direction    de la  machine motrice.     Lors        d'une        ,descente,    l'effet  est le même; les roues 5     fixées    au châssis       viennent        en    contact avec les sabots     -de    frein  4 et sont     freinées,    et ce d'autant plus énergi  quement que la charge -de la remorque est  plus     ;grandie    et la     pente    plus forte.

Claims (1)

1. REVENDICATION Dispositif de freinage automatique de re marque, ,caract6ris6 en ce que le châssis de la remorque comporte au moins un parallélo gramme articulé auquel sont liés le timon et le frein, le frein étant commandé par la dé formation du parallélogramme, le tout disposé ,de façon que lorsque la machine motrice exerce une traction, le frein est desserré, tan- ,

   dis que lorsque la machine motrice est poussée par la -remorque, le frein est serré. SOUS-REVENDICATIONS: 1. Dispositif suivant la revendication, ca- ractérisé en ce que le frein comprend au moins un sabot coopérant avec l'une des roues de la remorque. 2.

   Dispositif suivant la revendication et la sous-revendication 1, caractérisé en ce que le châssis comprend une partie fixe, c'est-à-dire le timon, et une partie mobile, c'est-à-dire la cage ,sur laquelle sont montées les roues. 3.

   Dispositif suivant la revendication et les sous-revendications 1 et \9, caractérisé en ce que la partie fixe est reliée à la partie mobile par quatre leviers et porte les sa bots de frein, !de telle sorte que lors du frei nage de la machine motrice la, partie :mobile se déplace par rapport à la partie fixe, sous l'effet -de l'inertie, long la direction de la ma chine .motrice, les roues venant alors, buter contre les sabots de frein.

   5. Dispositif suivant la revendication et la sous-revendication 1, caractérisé -en ce que les sabots de frein sont montés sur des leviers mobiles. 6. Dispositif suivant la revendication, ca- raetérisé en ce qu'un frein à tambour (6) est monté sur le moyeu,de chaque roue,de la re morque et en ce que ces freins sont reliés à la partie fixe par un système de tringles.