CH234911A - Frein hydraulique pour véhicules, tels que bicyclettes, motocyclettes et analogues. - Google Patents

Description

  Frein hydraulique pour véhicules, tels que bicyclettes, motocyclettes et analogues.    La présente invention se     rapporte    à un  frein hydraulique pour véhicules tels que       bicyclettes,    motocyclettes et     analogues,    du  type dans lequel la pompe de commande est  disposée dans le guidon et pour .lequel la       transmission    entre la pompe et les organes de  freinage est constituée par une     tuyauterie    for  mée par des tubes rigides disposés en majeure  partie dans le cadre du véhicule.  



       D'après        l'invention,    la portion de la       tuyauterie    qui se trouve dans le     cadre    du  véhicule aboutit, avec son     extrémité    avant,  à l'intérieur de la     tige    tubulaire de la fourche,       cette    extrémité étant     reliée    .avec l'extrémité  de la     portion    de tuyauterie     solidaire    du gui  don au moyen d'un raccord rotatif dont l'axe  coïncide avec l'axe de     rotation    -du guidon.  



  Le dessin annexé montre, à titre d'exem  ple, une forme d'exécution de l'objet de l'in  vention.  



  La fig. 1 est une vue schématique d'une  bicyclette pourvue d'un frein d'après l'inven  tion sur les .deux roues    la fig. 2 montre, à échelle agrandie,  l'extrémité avant du cadre d'une bicyclette       partiellement    en coupe;  la     fig.    3 est la coupe de la     portion    -du cadre  de la     bicyclette    qui     correspond    à la boîte de  pédalier, et  la     fig,    4 montre à     part,    à échelle agrandie  et en coupe axiale, le raccord     intercalé    entre  la partie     stationnaire    et la partie rotative de  la conduite pour le liquide.  



  Dans l'a     fig.    1, le cadre 1 .d'une     bicyclette     qui peut être de tout type connu, est pourvu,  aussi bien sur la roue     avant    que sur la roue  arrière, d'organes de freinage     représentés          schématiquement    et     indiqués    dans leur ensem  ble     respectivement    par 2 et 3,     ces,    organes     -die     freinage étant actionnés par la pression       hydraulique    transmise par deux     conduites    4  et 5 et engendrée par -une     pouipe    disposée,

         dans    le guidon 6 et actionnée au moyen de  la poignée 7.  



  Comme on le voit dans la     fig.    2, la pompe  pour     engendrer    la pression est constituée par      un     cylindre    8 avec piston 9, une soupape 10  et un ressort     interposé    11 qui     sert    en même  temps à maintenir la soupape<B>1.0</B> dans la. posi  tion fermée et le piston 9 dans sa     position          extrême    vers l'extérieur. Le piston 9 peut être  déplacé à la. main à partir de la. position  extrême dans     laquelle    il est amené par le       ressort    11.

   A cet effet, la, poignée 7 est montée  sur     le    guidon 6 de façon à, pouvoir tourner  autour de son axe et elle est :engagée avec le  guidon 6 à l'aide d'un filetage 18 à pas ra  pide ou par tout autre moyen approprié. Au  fond :de la poignée 7 est articulée une tige 19  dont l'extrémité libre bute contre une extré  mité du piston 9.  



  Dans ces conditions, si l'on fait tourner  la poignée 7 sur le guidon 6, dans un     sens     inverse à celui des     aiguilles    :d'une montre,  ladite poignée se déplace -en direction longi  tudinale en provoquant     l'avancement    du pis  ton 9, lequel recule ensuite sous la, poussée  du ressort 11 lorsque la poignée est aban  donnée à elle-même ou tournée en sens     con-          traire.     



  Au lieu :d'une poignée, on peut .adopter,  pour l'actionnement du piston 9, un autre  organe, par exemple un levier pivoté et arti  culé avec l'extrémité d'un levier articulé au  piston.  



  Les organes :de freinage indiqués par  et 3 :en fig. 1 peuvent être de tout: type voulu  et chacun d'eux comporte, pour l'actionnement  de l'étrier mobile ou des branches mobiles, un       capuchon    29 qui coiffe à. fermeture étanche  une extrémité :d'un noyau tubulaire 30 dont  l'extrémité opposée est raccordée avec la, con  duite de la     transmission.     



       Cette    conduite     intercalée    entre la pompe 8  et les organes de freinage et disposée en ma  jeure partie dans le cadre de ,la bicyclette est  constituée par une tuyauterie rigide dont une  branche 33', fixée à la. tige tubulaire 34 de  la fourchette avant (montée dans le raccord  de fourchette 35), aboutit au noyau 30 fixé  à la fourchette (fig. 92).  



  L'autre branche 36     aboutit    au noyau tu  bulaire 30 :de l'organe de freinage arrière  (fig. 3) :en parcourant le tube inférieur 37    du cadre     d'oü    elle sort à     l'extérieur    près     de     l'extrémité avant pour entrer dans la tige  tubulaire 34     en    regard de l'extrémité infé  rieure ouverte de ladite tige.  



  L'extrémité du tube 36 qui pénètre dans  la tige 34 doit se raccorder avec la portion  de tuyauterie 33     reliée    directement à la  pompe 8 de façon telle que la rotation rela  tive des deux     branches    de la tuyauterie soit  possible. A cet effet:, le     tube    33 se termine       dans    une tête de branchement 38 d'où partent  le tube<B>33'</B> qui va, au noyau 30 de l'organe  de     freinage    de la roue avant et un deuxième  tube 36'     destin(\,    à ,se raccorder avec le     tube:     36 de l'organe de     freinage    de la roue arrière.

         L'accouplement    entre les extrémités     adja-          tentes    :des tubes 36 et 36' est assuré par un  raccord     ii    rotation dont l'axe coïncide avec  l'axe de rotation de la, tige 34 et     du    guidon 6.  



  Une     c.ori!struction    d'un tel raccord parti  culièrement appropriée pour cette application  est     représentée    dans la<U>fi-.</U> 4. Dans cette  figure, 39 indique     une    coupe percée     destinée     à     être    fixée à     l'extrémité    du tube 36' et 4()  indique une coupe elle aussi percée et chaus  sée sur l'extrémité du tube 36.

   Les bouches  de ces deux     coupes    comportent des portions  filetées qui permettent de les visser ensemble  avec. interposition     d'un    anneau de garniture,  par exemple en     caoutchouc    41 qui peut     être     disposé entre le bord frontal de la, coupe 40  et le fond de la coupe 39.  



  La. coupe 40     reçoit;    l'extrémité -du     tube    36  qui     constitue    une portion     séparée    du reste de  la.     tuyauterie    à laquelle elle est reliée à, l'aide  d'un manchon 46. Pour son     logement    dans la  coupe 40, l'extrémité du tube 36 forme une       tête    renflée 43 dont la forme externe corres  pond à la forme du fond (le la, coupe 40.

    La face frontale de la     tête.    43     comporte    une  gorge annulaire     qui,        dans    sa, région centrale,       correspond        ait;    à     1'extréini.té    du     tube    36, forme  un ajutage avec paroi, externe tronconique.  



  La gorge     annulaire    de la     tête    43 est occu  pée par un     manchon    42. par exemple en caout  chouc, qui entoure l'ajutage central et est  forcé sur lui par un ressort 44 dont l'extré  mité opposée     bute    sur un plot percé 45 qui      comporte     une    face conique appuyant sur .le  fond conique de la coupe 39.  



  A cause de l'anneau 41 et du manchon  42 qui est forcé aussi bien sur     l'ajutage    ter  minant le tube 36 que sur la surface interne  de la coupe 40, le raccord décrit assure un  accouplement à     fermeture        étanche    entre les  deux portions 36 et 36' .de la. tuyauterie,     tout     en permettant la rotation relative entre la  coupe 39 solidaire de la portion 36', et par       conséquent    du guidon, et. l'extrémité de la       portion    stationnaire 36.  



  Par conséquent, la tuyauterie 33, 33' qui  aboutit directement à l'organe de freinage  pour la.     roue    avant peut tourner librement  avec le guidon 6 autour -de l'axe du     raccord     39, 40 qui tourne ù fermeture étanche sur la       tête    43 terminant le tube     stationnaire    36.  



  Avec la     disposition    décrite, la transmis  sion hydraulique     entre    la pompe et chaque  organe -de freinage est assurée par une tuyau  terie     rigide    et dans des conditions     permettant     une bonne conservation des organes et une  complète sûreté de     fonctionnement.  

Claims (1)

1. REVENDICATION Frein hydraulique pour véhicules tels que bicyclettes, motocyclettes et .analogues, dans lequel une pompe de commande est -disposée dans le guidon et dons lequel la transmission entre la pompe et les organes de freinage est constituée par une tuyauterie formée par des tubes rigides disposés en majeure partie dans le cadre !du véhicule, caractérisé en ce que la. portion de la tuyauterie qui se trouve dans le cadre du véhicule aboutit, avec son extré mité avant, à l'intérieur de la tige tubulaire <B>(le</B> la fourche et en ce que cette extrémité est.

   reliée à l'extrémité -de la portion -de tuyau terie solidaire du guidon au moyen d'un rac- cord rotatif dont ,l'axe conïcide avec l'axe de rotation du ,guidon. SOUS-REVENDICATIONS: 1. Frein suivant la revendication, carac térisé en ce que la portion stationnaire de, la tuyauterie sort du tube du cadre pour pé nétrer dans l'ouverture inférieure de la tige tubulaire -de la fourche avant. 2.

   Frein suivant la revendication, carac térisé en ce que la tuyauterie solidaire -de l'or gane de direction comprend une portion qui se divise en -deux branches, dont l'une aboutit, au raccord rotatif pour relier le tuyau monté dans le cadre, tandis que l'autre branche aboutit à l'organe de freinage de la roue avant. 3.

   Frein suivant la revendication, carac térisé -en ce que le raccord rotatif est formé par un élément fixé à l'extrémité d'une por tion,de la tuyauterie et par un autre élément monté rotatif à l'extrémité de l'autre portion de la tuyauterie, ces -deux éléments étant vis sés l'un avec l'autre à fermeture étanche. 4.

   Frein .suivant la sous-revendication 3, caractérisé en ce que les deux éléments du raccord sont e1L forme de coupes avec .filetage sur .les bords, l'extrémité :d'une des portions de la tuyauterie comportant une tête emboîtée par l'un des éléments du raccord, une garni ture interne étant serrée sur ladite tête lorsque les deux éléments du raccord sont vissés ensemble.

   5. Frein suivant la sous-revendication 4, caractérisé en ce que la. tête comporte., sur sa face frontale, une .cavité où prennent appui le fond d'une garniture et l'extrémité d'un ressort servant à forcer cette garniture.