Bogie. La présente invention se rapporte aux bo gies utilisés dans les véhicules circulant sur voies ferrées.
Ainsi que cela est bien connu, .dans les bogies dits "à balanciers d'égalisation", ces derniers reposent ou sont fixés sur .des boîtes d'essieux et reçoivent chacun deux ressorts ou un groupe te ressorts hélicoïdaux ou d'au tres éléments élastiques et/ou amortisseurs. Ces ressorts supportent un châssis dit ,;de bogie" qui est guidé dans des glissières pré vues aux boîtes dlessieux.
Les bogies construits suivant ce principe possèdent les inconvénients ci-après: 1. Ils présentent une grande résistance aux déformations dans le plan horizontal.
2. Les organes de fixation -des balanciers sur les boîtes d'essieu, dans le cas où l'on a recours à cette forme de réalisation, sont sou mis à tes efforts excessifs par suite des dé nivellations du châssis de bogie ondes essieux.
3. Les sollicitations :des ressorts, ou d'au- Ires éléments remplissant la même fonction, prévus entre le balancier et le châssis ,de bogie ne sont pas toujours normales, étant donné que les faces d'appui et -de sollicitation de ces ressorts ne sont pas toujours sensiblement pa rallèles ainsi que cela serait souhaitable pour assurer le fonctionnement normal te cette suspension primaire du bogie.
La présente invention a pour but d'obte nir un bogie qui remédie aux inconvénients signalés ci-dessus, qui, notamment, -diminue le mouvement @de, lacet auquel il est soumis en voie droite et qui rende plus facile le pas sage dans .les courbes.
Conformément à l'invention, la. position du châssis de bogie par rapport .aux essieux est déterminée par des pièces pourvues de glissières coulissant ans des guides solidaires de balanciers d'égalisation.
Suivant une forme ,d'exécution préférée de l'objet de l'invention, le châssis possède à ses quatre coins des faces de support cylindriques transversales au moyen desquelles il repose ,
sur des pièces intercalaires qui sont munies de sièges cylindriques qui présentent des pa tins formant glissières prenant autour des guides des balanciers d'égalisation et qui s'ap puient sur -des ressorts prévus entre chacune des pièces intercalaires et un balancier d'éga lisation, tandis que les essieux sont supportés dans le balancier d'égalisation de manière à permettre une :déformation dans le plan hori zontal du quadrilatère formé par les essieux et par les balanciers d'égalisation.
L'invention peut s'appliquer à un bogie à deux ou à trois essieux. Le dessin représente, à titre d'exemples, quelques formes d'exécu tion du bogie suivant l'invention. Les fil-. 1 à 20 sont relatives à des bogies à deux es sieux et les fig. 21 à 31 à un bogie à. trois essieux.
La fig. 1 est une vue en élévation et la, fig. 2 une vue en plan relative à une pre mière forme d'exécution de d'objet de l'inven tion.
Les fig. 3 et 4 sont :des vues de détail. La fig. 5 est une coupe par la ligne < 1-B dans la fig. 2 et la fig. 5A une coupe par la: ligne C-D dans la fig. 5.
Les fig. 6, 7, 7A et 8 montrent des va riantes de réalisation en ce qui concerne la liaison des balanciers d'égalisation et des essieux et le mode d'appui du châssis de bogie sur les balanciers d'égalisation.
La fig. 9 est une coupe par la ligne A-B et la fig. 10 une coupe par la, ligne C-D dans la fig. 8.
La fig. 11 est également une coupe par la ligne A-B dans la fig. 8 mais montrant une variante par rapport à ce qui est repré senté à, la fig. 9.
Les fi-. 12, 13, 14 (.la fig. 14 étant une coupe par la ligne A-B dans la. fig. 2). 15 et 16 sont des vues de détail.
Les fig. 17 et 18 montrent, en élévation. des variantes du :châssis de bogie au point de vue de sa construction propre et de la suspen sion de second rang entre la caisse de la voi ture et le châssis de bogie. La. fig. 19 est une vue en perspective de l'extrémité d'un balancier d'égalisation, et la fig. 20 est une vue de détail.
Les fi-. ?1 et 22 sont des vues, en éléva tion et en plan, d'une forme d'exécution d'un bogie à trois essieux.
La fil-. 23 est une vue en perspective, mon trant comment peut s'effectuer le guidage de l'essieu médian dans un bogie à trois essieux.
La fig. 24 est une coupe par la ligne E-E dans la, fi--. 21.
La fig. 25 est une coupe par la ligne B-B dans la fi,,,. 21.
La fi-. 26 montre une variante de réali sation du guidage de l'essieu médian dans le cas d'un bogie â trois essieux.
La fi-. 2 7 est une coupe par la ligne C-C dans la fi--. 26 et la fi-. 28 est une coupe par la ligne. _A- A dans la. fig. 27.
Les fig. 29. 30 et 31 sont des vues de détail.
Suivant les fi-. 1 et 2, les balanciers d'éga lisation 1 sont pourvus de logements 2 desti nés à. recevoir directement un roulement à rouleaux dans lequel tourne l'essieu 41 muni des roues r du véhicule.
Dans cette forme d'exécution, les boîtes d'essieux sont donc supprimées et sont rem placées par des logements appropriés prévus dans les balanciers.
La suspension primaire du bogie est constituée par des ressorts hélicoïdaux 3 inter calés entre lei châssis de bogie 4 et les balan ciers d'égalisation 1. D'autre part, avec les balanciers d'égali sation 1 font corps des guides 40 qui: sont venus de fonderie avec les balanciers.
Ces guides peuvent toutefois également être fixés d'une manière. solide et ,définitive sur les ba lanciers d'égalisation. Une pièce 6 reçoit le châssis 4, repose sur les ressorts 3 et est gui dée Ion-itudinalement et latéralement dans le balancier d'é@@alisatnon 1 grâce à des patins 7 formant glissières (fig. 4)
dont elle est munie. Ces patins 7 coulissent dans les guides 40 du balancier d'égalisation.
Les faces d'appui transversales cylindri ques 8 (fig. 3) du châssis 4 sur la pièce 6 ont la forme extérieure d'un segment cylindrique dont les génératrices sont perpendiculaires à l'axe de la voie.
Les -déplacements transver saux,du ,châssis 4 sont limités par des, butées 9 qui, comme montré par la fig. 3, peuvent être solidaires :du châssis 4. Ces butées pour raient toutefois faire corps également avec la pièce 6.
La pièce 6 présente, sur une face supérieure, une partie en saillie (fig. 4) com prenant un siège 10 recevant chacun une face d'appui 8 du châssis 4 et ayant également la forme extérieure d'un segment cylindrique. Cette -disposition permet de réaliser, entre les faces d'appui 8,du châssis et les sièges 10,du balancier d'égalisation,
un emboîtement limi tant les déplacements longitudinaux du châs sis 4 par rapport au balancier d'égalisation 1.
Dans, le cas d'un ;appui direct du châssis 4 sur la pièce 6, le siège 10 de la pièce 6 est déterminé par une génératrice :dont le rayon de rotation est légèrement supérieur au rayon de rotation des .génératrices déterminant la forme extérieure des surfaces d'appui 8 du châssis 4 afin de permettre au châssis de bogie les légers, déplacements. -demandés par les :
déformations horizontales du quadrilatère formé par les essieux 41 et les balanciers d'égalisation 1.
La forme des patins 7 et des .guides 40 peut varier. Ces éléments peuvent coopérer entre eux par une surface plane (comme mon tré à la partie supérieure de la fig. 5A), ou suivant une surface arquée (comme, montré à la partie inférieure,de cette fig. 5A).
L'emplacement de ces patins 7 et de ces guides. 40 ne doit pas nécessairement être de part et d'autre des éléments 3, comme montré aux dessins. Ils peuvent également être dis posés au centre,de ces éléments 3 et recevoir dans ce cas une forme tubulaire plus indiquée.
La fig. 5, qui représente une coupe par la ligne A-B de la fig. 2, montre comment les butées 9 limitent les déplacements transver saux du châssis de bogie 4 par rapport à la pièce 6. Cette pièce 6 a elle-même une posi tion -déterminée par rapport au balancier d'égalisation 1 grâce aux patins 7.
La fig. 6 représente une variante de réali sation dans laquelle le balancier d'égalisation 1 est pourvu de logements 11 destinés à rece voir des coussinets 12 avec interposition entre le balancier d'égalisation et le coussinet 12 d'une cale ,de coussinet 13 dont la partie 14, qui vient en contact avec le balancier d'égali sation, est bombée.
L'interposition d'une cale de coussinet bombée 13 est nécessaire pour permettre les déformations et les gauchisse ments du quadrilatère formé par les essieux et par les balanciers d'égalisation.
La fig. 7 représente une autre variante dans laquelle il est fait usage d'une boîte 15 à rouleaux -du type à rotule ou d'uns boîte d'essieu à coussinet avec interposition d'une cale de :
coussinet venue de fonte séparément du balancier d'égalisation et dans laquelle la boîte d'essieu ou une partie de la boîte d'es sieu est rendue solidaire du balancier de ma nière à empêcher tout déplacement relatif du balancier par rapport à la boîte d'essieu à l'exception de ceux rendus nécessaires par l'adjonction .éventuelle @d'.éléments élastiques, amortisseurs, ou isolants prévus entre la boîte d'essieu et .le balancier d'égalisation.
Le mode de fixation de la boîte d'essieu peut être réalisé par emboîtement à l'aide d'organes -de fixation tels que des boulons, des rivets ou bien par soudure. La fig. 7 montre un mode de fixation par e mboîtement dans .lequel une sous-garde 17 amovible est prévue à la partie inférieure du balancier -d'égalisation. Cette partie amovible 17 -du balancier d'égalisation 1 pourrait éventuellement être supprimée<B>ou</B> prévue à la <RTI
ID="0003.0090"> partie supérieure (comme montré à la fig. 7A). Elle pourrait également se trouver latéralement si cela était souhaitable pour des raisons de démontage ou :d'autres raisons.
A la fig. 8, on a représenté encore une autre farine d'exécution qui convient avanta geusement lorsque, pour des .raisons d'encom brement, de standardisation ou d'autres rai sons, l'emploi de roulements à rouleaux du type rigide (deux roulements) ou ,de coussi nets sans interposition de cales de coussinets s'impose.
Dans ce cas, la face d'appui 18 du balan cier d'égalisation 1 sur la partie supérieure de la boîte d'essieu 19 a la forme extérieure d'un segment cylindrique et repose sur la face plane 20 .(voir la fig. 9 qui est une coupe par A-B dans la fig. 8).
Des glissières 21 (voir fi,-. 10 qui est une coupe par C-D dans la fig. 8) sont prévues de part et d'autre de la boîte -d'essieu 19 et ces glissières :sont reliées au balancier d'égalisation par des tourillons 22, qui sont disposés horizontalement, dans la direction,du mouvement du véhicule et autour desquels le balancier d'égalisation peut oscil ler.
Les faces de -contact 23 des boîtes d'essieu 19 ou -des pièces d'usure solidaire de ces boîtes et des glissières 21 ont la forme extérieure d'un segment cylindrique dont l'axe de rota tion des génératrices passe par l'intersection dans le plan horizontal (fig. 1.0) de l'axe lon- gitudinal des balanciers d'égalisation 1 et de l'axe,des essieux 41.
On peut éventuellement interposer, entre le balancier d'égalisation 1 et la face supérieure 20 des boîtes d'essieu 19, des éléments élastiques 24 (fig. 11) qui, outre leur rôle d'amortisseur, peuvent, en se défor mant, fournir au balancier 1 des possibilités de déplacements identiques à celles données dans le cas où des éléments élastiques 24 ne sont pas intercalés.
On pourrait également envisager l'utilisa tion d'une pièce d'appui 43 (fi- 12) dont la, face prenant appui sur la boîte. aurait égale ment la forme d'un segment cylindrique. Cette pièce .d'appui 43 serait rapportée au ba lancier .d'égalisation par un. tourillon 44, afin ,de lui permettre de pivoter par rapport nu balancier 1.
En vue de limiter au seul rôle .d'amortis seur l'effet utile des éléments élastiques 24, on pourrait utiliser aussi une pièce d'appui 43a (fig. 13) identique à la pièce d'appui 43, mais dont la face bombée serait en contact avec le balancier d'égalisation l..
Le montage décrit ci-dessus permet, même dans l'éventualité où les boîtes d'essieu sont montées sur des roulements à rouleaux du type rigide ou sont montées sur un coussinet sans interposition de cale de coussinets, au quadrilatère formé par les essieux et les ba lanciers d'égalisation de se déformer dans le plan horizontal et au balancier d'égalisation d'osciller comme indiqué en traits ponctués dans la fig. 9. Les oscillations du balancier d'égalisation sont toutefois limitées par des protubérances 25 solidaires de la boîte d'es sieu 19.
La fi-. 8 montre également une variante en ce qui concerne la façon suivant laquelle le châssis 4 s'appuie sur la pièce 6.
Dans cette variante, une pièce d'appui pi votante ou un jeu de pièces d'appui mâle et femelle 26 et<B>-27</B> est interposée entre le châssis 4 et la pièce 6. Ces pièces d'appui sont rap portées au châssis 4 et à l'organe 6 par des tourillons \?8 (voir fig. 14, coupe A-B par A--B fig. 2) qui permettent aux pièces d'ap pui de pivoter par rapport à la pièce 6 et aa châssis 4.
Cette disposition permet -de suppri mer le jeu prévu entre la surface d'appui 8 du châssis 4 et le siège 10 de la pièce 6 dans le cas d'un appui du châssis 4 sur la. pièce 6 sans interposition de pièce d'appui.
La fig. 15 donne une vue en perspective de la pièce d'appui mâle 26. Cette pièce -est pourvue de butées 51 dont le rôle est. identi que à celui des butées 9 solidaires du châssis 4 dans le cas d'un appui direct -du châssis 4 sur la pièce 6.
La fig. 16 est une vue en perspective -de la pièce d'appui femelle 2 7 dont le siège 53 reçoit la face d'appui 5<B>2</B> de la pièce d'appui mâle, cette face ayant la même forme que celle décrite précédemment pour les faces 8 et 10 des fi* 3 et 4. La disposition inverse peut se concevoir sans inconvénient, c'est-à- dire que la pièce d'appui mâle 26 peut être solidaire de la pièce 6 et que la. pièce. d'appui femelle 27 peut l'être du châssis de bogie 4 par l'intermédiaire du tourillon 28.
Le châssis de bogie 4 n'est pas nécessai rement délimité comme indiqué à la fig. 1. Ce châssis peut, éventuellement, être pourvu de prolongements 29 représentés en traits mixtes: à la fig. 17, de manière à permettre de prévoir des traverses extrêmes 42 ou d'autres supports.
De même, les balanciers d'égalisation 1 peuvent, suivant les nécessités de, ,la construction, posséder des prolonge ments 30 et 31 ou d'autres prolongements recevant éventuellement .des traverses et desti nés à former des supports.
Le châssis 4 peut également être composé de deux longerons entretoisés par deux ou plusieurs traverses 33 et 42. Ces traverses peuvent être, toutes ou une partie seulement d'entre cilles, réunies aux longerons par des articulations doubles ou simples ou par l'in termédiaire -de dipositifs déformables du genre connu sous la désignation commerciale de Silentbloc,
afin de donner à ce châssis 4 des possibilités -de déformation égales ou sen siblement égales à celles données au quadri latère, formé par les essieux 41 -et les balan ciers d'égalisation 1. Dans cette forme d'exé cution, -les légers déplacements permis dans les deux sens entre le châssis 4 et les pièces d'appui 6 pourront être réduits et l'utilisation des pièces -de remplissage 26-27 sera super flue.
Les ressorts ou autres éléments élastiques et/ou amortisseurs prévus entre le châssis 4 et la caisse de la voiture ou -la trayerse de bogie recevant la caisse de la voiture reste ront semblables aux dispositifs habituelle ment utilisés pour les bogies du type à balan cier d'égalisation. A la fig. 1, on a représenté un dispositif utilisant pour .ce second étage,de suspension, .des ressorts à .lames 32,disposés transversale- ment -et reliés au bogie par -des bielles 33'.
A la fig. 17, l'utilisation de ressorts 34 dispo sés longitudinalement est prévue. Ces ressorts 34 peuvent être suspendus soit par des bielles droites 35, soit par :des bielles inclinées 36.
A la fig. 18, on utilise ,des blocs en caout chouc 37 travaillant au cisaillement.
Il va de soi que l'invention peut être réalisée avec toute autre suspension entre le bogie 4 et la caisse de la voiture ou même sans interposition de tels éléments.
La fig. 19 est une vue en perspective de l'extrémité de balancier ,d'égalisation 1 réalisé dans les hypothèses ci-après: 10 les boîtes à rouleaux sont montées sur 'des roulements à rouleaux du type dit rigide, ou bien elles sont montées sur coussinets sans interposition d'une cale de coussinet et/ou d'une fourrure déformable donnant à la boîte d'essieu la possibilité de prendre une position autre que celle commandée par la face d'ap pui sur les fusées;
20 l'appui du balancier 1 sur la boîte d'essieu est direct, c'est-à-dire que des élé ments déformables 24 ou des pièces ,d'appui 43 ne sont pas interposées. Au montage, la face 18 du balancier 1 sera en contact direct avec la face supérieure de .la boîte d'essieu. 53 désigne des logements prévus dans le ba lancier d'égalisation 1 pour les tourillons des glissières de la boîte.
La fig. 12 est une vue en perspective d'un balancier d'égalisation 1 utilisé dans .les mêmes conditions que le balancier d'égalisa tion de la fig. 18. Il est toutefois fait usage dans cette réalisation, entre le balancier,d'éga- lisatio-n 1 et la boîte d'essieu, d'une pièce d'appui 43 rapportée au balancier d'égalisa tion 1 par le tourillon 44. La fig. 20 est une vue, en plan, représen tant une articulation des traverses- 33 ou 42 (fig. 17) du châssis @de bogie 4.
La traverse 33 ou 42 est figée à une pièce 54 par un axe cylindrique vertical 55; la pièce 54 est, à son tour, rapportée au longeron du châssis 4 par un axe cylindrique horizontal 56.
L'invention n'est évidemment pas limitée à l'utilisation de ce dispositif et l'on pourrait employer, pour la liaison -des traverses 33 ou 42 du châssis de bogie avec les longerons de ce même châssis, tout autre dispositif ana logue. comme, par exemple, des. rotules ou des articulations oscillantes du genre connu sous la -désignation commerciale de Silentbloc pour autant que l'utilisation -de ces dispositifs pro cure des résultats analogues aux moyens pré vus à la fig. 20.
Comme on le montre ci-après, -l'invention peut également s'appliquer -dans le cas d'un bogie à trois essieux. Les fig. 21 et 22 sont des vues, en éléva tion et en plan, montrant une telle applica tion.
Dans ce -cas, l'appui du balancier d'égali sation<B>IA</B> ou 1B sur les boîtes 191 et 19B, de même que le guidage de ces boîtes par les balanciers<B>IA</B> et 1B restent les mêmes que dans les réalisations .décrites pour un bogie à deux essieux et cette remarque s'applique également au cas où .les boîtes d'essieux sont. supprimées et sont remplacées par des loge ments appropriés prévus dans le balancier d'égalisation.
De même, les appuis du châssis 4A de bogie sur les ressorts hélicoïdaux ou d'autres éléments 24A élastiques et/ou amortisseurs sont les mêmes que dans le cas d'un bogie à deux essieux. L'aspect et le fonctionnement de la pièce 6A restent également les mêmes.
Le guidage des essieux médians 60 et l'appui des balanciers d'égalisation I _-l, et I B sur la boîte d'essieu médian 61. sont réalisés de façon à permettre aux deux quadrilatères formés respectivement parles essieux extrêmes 41A et 41B, les balanciers 1A et 1B et l'es sieu médian 60 de se déformer chacun hori zontalement et de gauchir suivant les néces- sit6s de la, voie sans faire intervenir les pro priétés élastiques des métaux dont sont cons titués les trois essieux et les quatre balanciers composant ces :deux quadrilatères.
Le guidage des essieux médians 60 (fig. 28) est obtenu par des guides 62 soli daires du châssis 4 A et coulissant de part et d'autre de la boîte d'essieu 61. Ces guides 62 sont, de préférence, entretoisés par une sous-garde 63 (fig. 21). Ils peuvent en outre être pourvus de glissières 64 (fig. 24) dont la face 65, qui est en contant avec la. boîte d'essieu 60, possède la forme d'un segment cylindrique dont le centre de rotation des génératrices coïncide avec l'intersection de l'axe des glissières avec l'axe horizontal des essieux 60. Ces pièces 64 sont reliées aux guides 62 par :
des tourillons 66 qui permet tent à la pièce 64 de recevoir et d'effectuer les oscillations commandées par les dénivella- tions de l'essieu 60, Ces pièces 64 pourront néanmoins être supprimées, notamment lors que le bogie est destiné à rouler sur un réseau moyennement sinueux. Dans ce cas, les faces de contact 67 seront planes. comme représenté à, gauche de la fig. 24, qui est une coupe par E-E dans la, fig. 21.
Cette disposition néces sitera une vérification spéciale du jeu admis entre les butées 9 et la pièce 6.1 afin de s'as surer que les déformations horizontales es quadrilatères formés par les essieux et. les balanciers d'égalisation sont suffisantes. Des butées. ,de sécurité 68, solidaires de la boîte d'essieux 61, limitent les déplacements des châssiïs 4A par rapport à l'essieu médian 60.
L'appui des balanciers d'égalisation lA et I.B peut se faire au-dessus des boîtes médianes, comme représenté à la fig. 21 ou au-dessous de ces boîtes comme représenté à la fi-. 26. Dans ce dernier cas, les boîtes 61 sont pourvues de prolongements 68 recevant l'extrémité des balanciers d'égalisation<I>1 A et</I> 1B.
Eu vue de permettre les déformations demandées des quadrilatères formés par les balanciers d'égalisation avec les essieux, les extrémités des balanciers d'égalisation 1 A et 1B prenant sur la, boîte médiane 61 sont su perposées et l'on donne aux faces des balan ciers d'égalisation venant en contact entre elles et à, la. face d'appui de ces balanciers d'égalisation sur les boîtes une forme -de ca lotte sphérique.
La, fig. 25, qui est; une coupe par la, ligne B-B de la fi,,. 21, montre la superposition de l'extrémité des balanciers d'égalisation entre eux. La face d'apui du balancier d'éga lisation 1B sur le balancier d'égalisation 1 A est représentée en 69 et le siège du balancier d'égalisation 1B sur le balancier d'égalisation 1 A est représenté en 70. La. face d'appui du balancier d'égalisation <B>IA</B> sur la boîte 60 est indiquée par 71. et le siège du balancier d'éga lisation 1 A sur la boîte 61 est indiqué par 72.
Les faces d'appui 69 et. 71 ont la forme d'une calotte sphérique convexe et les faces ,de ré ception 70-72 ont la forme d'une calotte sphérique concave. Les déplacements latéraux des balanciers -d'égalisation sont limités par des butées 75.
La, fig. 26 montre le cas d'un appui de balanciers d'égalisation 1A et 1B ,sur le pro longement inférieur 68 des boîtes médianes 61. La superposition des balanciers d'égalisa tion et la forme de calotte sphérique donnée aux faces d'appui et aux .sièges des balanciers d'égalisation sont réalisées comme décrit ci- dessus dans le cas d'un appui -des balanciers d'égalisation <B>LA</B> et 1B sur la partie supérieure des boîtes médianes 61.
La fig. 27 est une coupe par la ligne C-C de la fig. 26, et la fig. 28 une coupe par la ligne -A- A de la fig. 27.
On a .donné aux faces d'appui et aux sièges des balanciers d'égalisation les mêmes signes de référence que ceux donnés aux faces cor respondantes de la fig. 25.
La fig. 29 est une vue en perspective de l'extrémité du balancier d'égalisation 1B dans le cas d'une réalisation suivant la fig. 25. Il est à remarquer que, dans les deux cas, on peut indifféremment tourner vers le bas: (fig. 27) ou vers le haut (fig. 25) les conca vités des surfaces d'appui et de réception des extrémités des deux balanciers d'égalisation 1A et 1B.
La fig. 30 est une variante ,applicable dans les deux hypothèses envisagées pour l'appui .des balanciers d'égalisation. Dans cette variante, il est fait usage, entre les ba lanciers .d'égalisation et la boîte, d'une four rure déformable 73 en caoutchouc ou en une autre matière élastique. Les .déplacements des balanciers d'égalisation<B>IA</B> et 1B sont limi tés par rapport à la boîte d'essieu 61 par un tourillon 74 solidaire, de cette boîte d'essieu médiane.
Il va de soi que les bogies construits con formément à l'invention, qu'ils soient à deux ou trois essieux, peuvent être simplement por teurs ou moteurs ou les deux combinés et recevoir un, .deux ou trois moteurs, ou tout organe de transmission du mouvement. Ils peuvent recevoir,des. organes destinés au frei nage et être pourvus ou non, entre, le châssis 4A et la caisse du véhicule, .d'un dispositif élastique et/ou amortisseur.