Installation pour l'alimentation d'un moteur électrique d'entraînement d'un régulateur de vitesse. Certains régulateurs de vitesse destinés à régler la fréquence d'un groupe électrogène sont entraînés par -des moteurs électriques asynchrones dont la tension d'alimentation est asservie .à celle de la machine à régler. Ces moteurs asynchrones sont alimentés soit par le groupe hû-même, par l'intermédiaire d'un transformateur, soit par un petit alter- nateur-pilote calé sur l'axe de la machine @à régler.
Les enroulements, de ces moteurs d'entraî nement sont en général calculés de manière que leur couple soit encore suffisant pour entraîner le régulateur de' vitesse correcte ment, lorsque la tension d'alimentation est réduite à 20% -de sa valeur normale -de ré gime.
Toutefois, lors d'une perturbation, la ten sion ,du groupe électrogène peut descendre momentanément en dessous,de cette valeur de 20%. Dans ce cas, le régulateur n'étant plus entraîné correctement, il n'est plus possible d'assurer le réglage du groupe.
La présente invention a pour objet une installation pour l'alimentation d'un moteur électrique d'entraînement -d'un régulateur de vitesse alimenté par une source -de courant dont la tension est asservie à celle de la ma chine à régler, qui remédie aux inconvénients cités, par le fait qu'elle comporte -au moins un organe de couplage branché entre la source et le moteur et dont la manoeuvre est com mandée par un relais à minimum de tension branché sur une source de courant dont la ten sion est asservie à celle de la machine à ré gler,
ce relais étant réglé -de manière à pro voquer la manoeuvre de l'organe de couplage dès que sa tension d'alimentation baisse en dessous d'une valeur fixée arbitrairement, cet organe de couplage modifiant le couplage électrique entre la source et le moteur de façon que ce dernier conserve encore un cou ple suffisant pour entraîner le régulateur.
Le dessin annexé montre, à titre d'exem ples, deux schémas -d'installation selon l'in vention. La fig. 1 donne le schéma d'une première forme d'exécution; Les fig. 2 et 3 donnent les schémas des couplages réalisés; La fig. 4 donne le schéma d'une seconde forme d'exécution.
L'installation selon fi-. 1 comporte un transformateur T dont le primaire est ali menté par la machine à régler (non représen tée) et dont le econdaire alimente un moteur asynchrone 1!I entraînant un régulateur de vitesse (non représenté).
Un organe de couplage C est branché entre le transformateur et le moteur. Cet organe de couplage est constitué par deux contacteurs (non représentés), l'un commandé par une bobine Bl, l'autre par une bobine B'''. Ces bobines sont alimentées par une .source auxi liaire (non représentée) branchée sur une ligne L.
La mise sous tension de l'une ou de l'autre des bobines B' et BZ est commandée par un inverseur S actionné par un relais à minimum de tension B branché .sur l'un des enroule ments secondaires du transformateur T.
En régime normal, lorsque la. tension de la machine à régler est supérieure à 20555l' de sa tension normale, la bobine B' est sous ten sion et maintient l'équipage mobile de son contacteur au collage. Dans ce cas, les con nexions électriques entre le transformateur, le contacteur et le moteur sont prévues de ma nière à réaliser le couplage représenté à la fig. 2. Le transformateur est couplé en trian gle et le moteur en étoile.
Si., par contre, aux bornes du relais R la tension baisse en des sous de 20% de sa valeur normale, ce dernier commute l'inverseur S de I sur II. L'alimen tation de la bobine B' est coupée et l'équipage mobile de son contacteur tombe en position de repos;
la bobine B=, par contre, est mise sous tension, ce qui provoque le collage de l'équi page mobile de son contacteur. Dans ce cas, les connexions entre ce dernier et le transfor mateur d'une part, et le moteur d'autre part, sont prévues de manière à réaliser le couplage représenté à la fig. 3. Le transformateur T est couplé en étoile et le moteur en triangle.
On remarque de suite que dans le cas du couplage II, le couple du moteur est encore suffisant pour une tension aux bornes du pri maire du transformateur égale au tiers
EMI0002.0036
de celle nécessaire dans le cas du couplage I.
Si donc le moteur et le transformateur sont calculés pour que dans le cas du couplage I le régulateur soit. encore entraîné correcte ment lorsque la tension du groupe électrogène baisse à 20 % de sa tension normale, avec le couplage II le régulateur .sera entraîné encore correctement pour une tension du groupe cor respondant à
EMI0002.0038
de sa tension normale.
On voit donc qu'en insérant dans le cir cuit d'alimentation du moteur un double con tacteur étoile-triangle commandé par un relais à minimum de tension branché sur l'alimenta tion du moteur, il est possible de permettre un fonctionnement correct -du régulateur pour une tension aux bornes de la machine corres pondant environ au 7 % de la tension de ré gime, et ce avec un moteur d'entraînement du régulateur dont l'enroulement est calculé pour que son couple soit encore suffisant lorsque sa tension d'alimentation baisse à 20% de sa valeur normale.
Il est évident qu'un seul contacteur étoile- triangle peut être prévu; mais, dans ce cas, le gain sera seulement égal à
EMI0002.0046
L'un des avantages de cette installation est d'être d'un fonctionnement très sûr.
En effet, en branchant le relais R en amont,de l'organe de couplage et directement sur un enroule ment secondaire du transformateur ou une partie d'un enroulement secondaire, il suffit que la manoeuvre de l'inverseur s'effectue, d'une part, avant que sa tension d'alimenta tion atteigne 20% de la valeur normale et, d'autre part, avant que cette tension atteigne 100%, puisque la tension d'alimentation du relais R n'est pas affectée par le changement de couplage.
Les limites de fonctionnement sont donc très larges, ce qui permet de prévoir une construction très robuste du relais. En outre, les bobines -de maintien -des contacteurs étant alimentées par une une source auxiliaire dont la tension est indépendante de la tension du groupe électrogène, leur dimensionnement ne présente aucune difficulté.
Selon le schéma fig. 4, l'organe de cou plage C est constitué par deux contacteurs branchés de manière que, lorsque l'un d'eux commandé par la bobine B1 est au collage, le moteur<I>Dl</I> soit alimenté par une partie (t@, t2, t3) seulement des enroulements secondaires du transformateur T, tandis que, lorsque l'autre commandé par la bobine B2 est au collage, le moteur 1Y1 soit alimenté par les enroulements secondaires en entier.
Il est évident que les prises intermédiaires prévues sur les enroulements secondaires du transformateur T peuvent être connectées en un point quelconque -de ces enroulements, de sorte que le rapport entre les. deux rapports de transformation du transformateur peut être choisi selon les besoins.
Si ce rapport est égal à trois, on obtient les mêmes limites de fonctionnement qu'au moyen de l'installation de couplage décrite en référence à la fig. 1; si un fonctionnement normal du régulateur doit être .assuré pour une tension aux bornes élu groupe électrogène inférieure à 7 % de la tension normale, on choisira un rapport plus grand que trois.
On peut sans autre prévoir une installa tion utilisant le schéma fig. 1 en .combinaison avec celui de la fig. 4, par exemple en pré voyant les connexions de manière que, lors que l'interrupteur est en I, le moteur soit couplé en étoile et alimenté par les enroule ments t', t2, t3 couplés en étoile, et que, .lorsque l'interrupteur est en II, le moteur soit couplé en triangle -et alimenté par les enroulements secondaires complets couplés en étoile.
Comme indiqué plus haut, il est avanta geux de brancher le relais R directement sur un enroulement ou une partie d'enroulement secondaire du transformateur, afin que sa tension d'alimentation ne soit pas affectée par le changement de couplage.
Il est évident que. plusieurs organes de couplage pourraient être branchés sur l'ali- mentation du moteur, chacun pouvant être manaeuvré par un relais P réglé pour une ten sion différente.
On pourrait, par exemple, prévoir un or gane de couplage selon fig. 2, dont la ma- naeuvre serait commandée par le relais R pour une baisse de tension de 50 %, la prise inter médiaire étant alors prévue de manière à di viser les enroulements en deux parties égales, et le couplage du secondaire étant en triangle.
Un second organe de couplage commandé par un relais R fonctionnant pour une baisse de tension atteignant 75 % permettant alors -de coupler le transformateur en étoile et le mo teur en triangle.
Enfin, le transformateur pourrait être remplacé sans autre par un petit alternateur- pilote calé ,sur l'arbre de la machine à régler.