Freikolbenmasehine mit freier äusserer Hubendlage. Die Erfindung betrifft eine Freikolben maschine mit freier äusserer Hubendlage und besteht darin, dass eine Regelvorrichtung vor gesehen ist, die in jedem Hubspiel der Frei kolben aus einer Anfangsstellung mittels eines in Abhängigkeit von der äussern Ilub- endlage arbeitenden Antriebes in ihre Regel stellung gebracht wird. Dadurch wird ermög licht, auch bei den grössten Schwankungen des Betriebszustandes die Regelorgane schon im nächsten Hubspiel auf den neuen Be triebszustand einstellen zu können, um den Ablauf des Regelvorganges zu verkürzen.
Vorzugsweise ist eine die Leistung der Frei kolbenmaschine regelnde Vorrichtung vorge sehen, die in jedem Hubspiel der Freikolben aus einer Anfangsstellung mittels eines in Abhängigkeit von der äussern Hubendlage arbeitenden Antriebes in ihre Regelstellung gebracht wird.
Auf der Zeichnung sind einige Ausfüh rungsbeispiele der Erfindung schematisch dargestellt.
Fig. 1 zeigt eine Freikolbenmaschine, Fig. 2 die Regelvorrichtung für die Brennstoffzufuhr zum Brennraum der Ma schine nach Fig. 1, Fig. 3 ein Diagramm für die Ausbildung und die gegenseitige Stellung der Antriebs nocken für die Regelvorrichtung nach Fig. 2, Fig. 4 eine Regelvorrichtung für die Brennstoffzufuhr einer mit als mechanisches Gestänge ausgebildeten Sperrvorrichtung.
Die Brennkraftmaschine 1 in Fig. 1 hat zwei Freikolben 2 und 2', die sich gegenläu fig in dem Brennkraftzylinder 3 bewegen und in den Verdichterzylindern 4 und 4' Luft verdichten, die über die Sammelleitung 5 dem Brennkraftzylinder 3 durch die Spül- und Aufladeschlitze 6 zur Treibgaserzeugung zugeführt wird. Aus dem Zylinder 3 werden die Treibgase über die Auspuffschlitze 7 und die Leitung 8 einer Treibgaskraftmaschine, der Turbine 9, zugeführt, die den Generator 10 antreibt.
Die Gegenläufigkeit der Frei kolben 2 und 2' wird mittels des Synchroni- siergestänges 11 und 11' gewährleistet, des sen Schwinghebel 12 sich um die Achse 13 dreht. Es kann aber auch die verdichtete Luft nur zum Teil dem Brennkraftzylinder 3 oder ihm gar nicht zugeführt und für andere Zwecke als zur Treibgaserzeugung verwendet werden. Im letzteren Falle wäre auch keine Treibgaskraftmaschine 9 vorhan den. Die Nockenwelle 15 wird von der Welle 13 angetrieben. Sie kann anstatt mechanisch auch auf andere Art mit der Welle 13 ge kuppelt sein.
Der Nocken 16 auf der Welle 15 (Fig. 2) treibt über den Hebel 17, der sich um die Welle 18 dreht, den Kolben 19 der Nieder druck-Brennstoffpumpe 20 an. Diese saugt den Brennstoff aus der Saugleitung 21 durch das Saugventil 22 an und fördert die abge messene Menge durch die I\Tiederdrucl@-Brenn- stoffleitung 23 und das Ventil 24 in den Pumpenraum 25 der Hochdruckpumpe 26, deren Kolben 27 durch Flüssigkeit unter hohem Druck im Raum 28 betätigt wird.
Die Hochdruck-Brennstoffleitung 30 wird durch das Druckventil 29 von der Hochdruckpumpe 26 abgeschlossen und führt zum Einspritz- ventil 31, das am Brennkraftzylinder 3 (Fig. 1) angeordnet ist und dessen Nadel 32 durch die Feder 33 belastet wird.
Der Speicher 35 für Hochdruckflüssig keit steht unter einem Druck von mehreren hundert Atmosphären und -wird von einer nicht gezeichneten Drucl,:pumpe über die Leitung 36 gespeist. Die Leitung 37 führt zum Gehäuse 38 des Steuerschiebers 39, der den Zu- und Abfluss von Hochdruckflüssig keit zum und vom Raum 28 steuert. Die Leitung 40 verbindet das Gehäuse 38 mit dem Raum 28. Der Auslass 41 für Hoch druckflüssigkeit führt zum Beispiel zum Vor ratsbehälter, aus welchem die vorgenannte Druckpumpe die Hochdruckflüssigkeit wie der ansaugt.
Der Schieber 39 wird vom Z-#vischenschie- ber 43 im Gehäuse 44 betätigt. Letzterer wird durch die Feder 45 nach unten ge drückt und weist in seinem untern Teil einen Stempel 46 auf, dessen Rolle mit dem Nok- ken 47 zusammenarbeitet. Das Gehäuse 44 ist durch die Leitungen 48 und 49 mit dem Gehäuse 50 des Entlastungsschiebers 51 ver bunden,
der den Zufluss von einer Druckflüs sigkeit niederen Druckes aus der Leitung 52 zum Raum 53 im Zv-ischenschieber 43 und ebenso deren Abfluss aus diesem Raum zur Abflussleitung 54 steuert. Der Entlastungs schieber 51 wird mittels der Feder 55 her- untergedriielLt Lind vom Nocken 56 betätigt.
Das Saugventil 22 wird vom Hebel 17 über den Doppelhebel 57, der sich um den Exzenter 58 dreht, beim Niedergang des Plungers 19 angehoben und beim Druckhub dieses Plungers früher oder später entspre chend der Stellung des Exzenters 58 zum Abmessen einer bestimmten Brennstoffmenge geschlossen. Auf der Regelwelle 59 ist ausser dem Exzenter 58 auch der Hebel 60 befestigt, dessen freies Ende sowohl mit der Regelvor richtung, dem Kolben 61 im Zylinder 62, der durch die Feder 63 belastet wird,
als auch mittels des Lenkers 64 mit dem Winkelhebel 65 verbunden ist. Dieser dreht sich um den Exzenter 66 und wird von dem auf der Welle 15 verschieblich gelagerten Noeken 67 betätigt. Der Lenker 64 ist mit einem Schlitz 68 versehen. Der Nocken 6 7 wird mittels der Gabel 69, die mittels der Welle 70 gedreht wird, verschoben. Der Nocken 67 hat ein höheres Profil 67a und ein kleineres Profil 67b, die durch ein tbergangsstiiel#: mitein ander verbunden sind, um zum Beispiel im Leerlauf eine andere Regelkurve zu erzielen als bei Vollast und andern Belastungen.
Ausserdem können die Neigungen der Auf laufbahnen für die beiden Profile 67a und 67b verschieden sein, auch dann, wenn die Nockenhöhe von 67a und 67b gleich gross sein sollte. Die Welle 70 wird zum Beispiel entsprechend der Belastung der Freikolben maschine finit der Hand oder in Abhängig keit vom Treibgasdruck verstellt. Aus der Leitung 1 wird über das selbsttätig arbei tende Rückschlagventil 72 den Leitungen 73 und 74 ein zum Beispiel nicht kompressibles Druckmittel zugeführt.
Am Ende der Lei tung 73 ist das Ablassorgan 75 vorgesehen, das durch die Feder 76 nach unten gedrückt wird und über den Stössel 77 vom Nocken 78 angetrieben wird. Der Exzenter 66 wird mit tels des Hebels 79 durch den Kolben 80 ein gestellt, der einerseits zum Beispiel vom Treibgasdruck im Zylinder 81 bezw. bei Ruf ladung vom Rufladedruck, anderseits durch die Feder 82 belastet wird.
Die Wirkungsweise ist die folgende: Die Regelvorrichtung, der Kolben 61, wird in jedem Hubspiel der Freikolben 2, 2' mittels des aus dem Nocken 67, dem Winkel hebel 65 und dem Lenker 64 bestehenden Antriebes von der Anfangsstellung I in eine Regelstellung II gebracht. Der Nockenantrieb 64 bis 67 arbeitet dabei in Abhängigkeit von der äussern Hubendlage der Freikolben 2, 2'.
Wenn nämlich die Freikolben 2, 2' (Fix. 1) bei der Auswärtsbewegung vom innern Tot punkt ITP zum äussern Totpunkt ATP bei 7n (Fix. 3) angelangt sind, beginnt die Rolle des Hebels 65 auf dem Nocken der Scheibe 67 aufzulaufen. Infolgedessen werden der Kolben 61 und der Hebel 60 nach unten ge zogen, in Übereinstimmung mit der gemäss der Linie A (Fix. 3) ausgebildeten Nocken- bahn, bis die Freikolben 2, 2' ihre äussere Hubendlage erreicht haben.
Je mehr die äussere Hubendlage 2, 2' nach aussen verschoben wird, um so weiter ist die Regelstellung 1I des Kolbens 61 von seiner Anfangslage I entfernt. Infolgedessen ist das Saugventil 22 desto länger offen und somit die für die nächste Einspritzung abge messene Brennstoffmenge desto kleiner.
Der Kolben 61 wird nun in der Regel stellung II durch ein Sperrwerk festgehalten, wenn die Freikolben 2, 2' bei ihrer Rück kehr zur innern Totpunktstellung, unter der Wirkung des Druckes der restlichen Luft in den schädlichen Räumen der Verdichterzylin- der 4 oder einer andern bekannten Rück führvorrichtung für die Kolben 2, 2', die Welle 15 im Sinne des Pfeils 83 aus der Stellung III gegen die Stellung IV drehen.
Dabei bleibt die Rolle des Hebels 65 unter dem Einfluss der Feder 84 in Berührung mit der Nockenscheibe 67; weil aber die Rück kehr der Regelvorrichtung, des Kolbens 61, in die Anfangsstellung gesperrt ist, bewegt sich das Gelenk 85 des Hebels 65 im Schlitz 68.
In Fig. 2 ist das Sperrwerk des Kolbens 61 hydraulischer Art, indem eine im Zylin der 62, den Leitungen 73 und 74, zwischen dem Rückschlagventil 72 und dem Ablass- organ 75 eingeschlossene Sperrflüssigkeit den Kolben 61 in der Regelstellung II hält. Dieser Regelstellung II entspricht eine be stimmte Stellung des Exzenters 58 und somit ein bestimmter Zeitpunkt des Schliessens des Saugventils 22 entsprechend einer bestimm ten Lage des Niederdruck-Pumpenkolbens 19.
Somit wird eine bestimmte Brennstoffmenge abgemessen, wenn beim Einwärtshub der Freikolben 2, 2' der Nocken 16, der die Form der Nockenbahn F (Fix. 3) hat, den Pum penkolben 19 anhebt. Nachdem das Saug ventil 22 geschlossen ist, wird die abgemes sene Brennstoffmenge dem Raum 25 der Hochdruckpumpe 26 zugeführt. Dabei hebt " sich der Plunger 27 vom Anschlag 86 ab. In der Stellung k (Fix. 3) des Einwäxtshubes der Freikolben 2, 2' hat der Pumpenkolben 19 seine höchste Lage erreicht und die ganze abgemessene Menge in den Raum 25 hinüber geschoben, so dass das Ventil 24 schliesst.
Haben die Freikolben 2, 2' die Lage n (Fix. 3) erreicht, so hat die Nockenscheibe 7 8 den Stössel 77 so weit angehoben, dass das Ablassorgan 75 die Leitung 73 mit dem Aus lass 87 verbindet. Infolgedessen hebt die Fe der 63 den Kolben 61, drückt das im Zylin der 62 befindliche Druckmittel zum Auslass 87 hinaus und bewirkt die selbsttätige Rück kehr der Regelvorrichtung 61- in die An fangsstellung I.
Gleichzeitig hat die entsprechend der Linie E (Fix. 3) ausgebildete Nockenscheibe 56 den Schieber 51 absinken lassen, bis in der Stellung u (Fix. 3) der Freikolben 2, 2' die Leitung 52 mit der Leitung 48 verbun den wird und der Abfluss 54 von der Lei tung 49 abgesperrt ist.
Sobald nun der gemäss der Linie D (Fix. 3) geformte Nocken 47 den Stempel 46 und den Schieber 43 anhebt, bis die gante 8.8 den Zufluss von Druckmittel aus der Leitung 52 zum Raum 53 freigibt, wird der Schieber 43 in seine oberste End- lage gebracht.
Demzufolge sperrt der Schie ber 39 den Raum 28 von dem Abfluss 41 ab und verbindet ihn mit dem Speicherraum<B>35.</B> Nun tritt Hochdruckflüssigkeit in den Raum 28 ein und drückt den Nochdruckpumpen- kolben 27 herunter, so dass der Brennstoff aus dem Raum 25 durch das Druckventil 29 und das Einspritzventil 31 unter Anheben der Nadel 32 in den Brennkraftzylinder 3 eingespritzt wird. Die Einspritzung hört auf, sobald der Kolben 27 auf dem Anschlag 86 angelangt ist.
Bei der nun folgenden Verbrennung im Brennkraftzylinder 3 werden die Freikolben 2, 2' auseinandergetrieben. Die Welle 15 dreht sich entgegen dem Pfeil 83. Zuerst senkt sich der Stempel 46 beim Ablauf sei ner Rolle vom Nocken 47. Doch bleibt der Schieber 43 noch in seiner obern Endstellung, denn das Druckmittel im Raum 53 steht noch unter Druck, bis der Schieber 51 durch den Nocken 56 so weit angehoben ist, da.ss er die Verbindung zwischen den Leitungen 52 und 48 unterbricht, hingegen die Leitung 49 und damit den Raum 53 mit dem Abfluss 54 ver bindet.
Das Druckmittel entweicht und der Schieber 43 geht unter dem Druck der Fe der 45 herunter, nimmt den Schieber 39 mit, der wiederum den Raum 28 der Hochdruck pumpe 26 vom Speicherraum 35 absperrt und ihn mit dem Ablauf 41 verbindet. Gleichzei tig ist durch Ablauf des Stössels 77 vom Nocken 78 das Ablassorgan 75 abgesenkt und die Leitung 73 geschlossen worden. Schliess lich senkt sich beim Ablauf der Rolle des Hebels 17 vom Nocken 16 auch der Nieder druck-Pumpenkolben 19, das Saugventil 22 hebt sich, so dass erneut Brennstoff von der Niederdruckpumpe 20 angesaugt wird. Damit sind sämtliche Organe in die gezeichnete Stellung zurückgekehrt und ein neues Spiel schliesst sich dem beschriebenen an.
An Stelle des Kolbens 61 im Zylinder 62 in Fig. 2 ist in Fig. 4 der Hebel 95 als Regelvorrichtung vorgesehen, der, auf der Regelwelle 59 aufgekeilt, von dem Nocken- antrieb 65, 67 in der für die Ausführungs form von Fig. ? beschriebenen Weise in Ab hängigkeit von der Hubendlage der Freikol ben 2, 2' von der Anfangsstellung V in die Regelstellung VI entgegen der Wirkung der Feder 96 gebracht wird.
Als Sperrvorrich tung dient die Sperrklinke 97, die durch die Feder 98 gegen das Sperrsegment 99 am Hebel 95 gepresst wird und die selbsttätige Rückkehr der Regelvorrichtung 95 in die Anfangsstellung V so lange verhindert, bis die Sperrklinke 97 durch den Nocken 78 vom Sperrsegment 99 abgehoben wird und den Hebel 95 freigibt.
Die Einwirkung der Regelvorrichtung 95 auf das Sangventil 22 mittels der Regelwelle 59 und des Exzenters 58 und somit auf die Abmessung des Brennstoffes in der Nieder druckpumpe 20 ist dieselbe, wie bei der Ausführungsform nach Fig. 2 bereits be schrieben.
Free piston machine with free outer stroke end position. The invention relates to a free piston machine with a free outer stroke end position and consists in the fact that a control device is provided which is brought into its control position in each stroke of the free piston from an initial position by means of a drive that works depending on the outer end position. This makes it possible to set the control elements to the new operating state in the next stroke, even with the greatest fluctuations in the operating state, in order to shorten the course of the control process.
Preferably, a device regulating the performance of the free piston machine is provided, which is brought into its control position in each stroke play of the free piston from an initial position by means of a drive operating in dependence on the outer stroke end position.
In the drawing some Ausfüh approximately examples of the invention are shown schematically.
Fig. 1 shows a free piston machine, Fig. 2 shows the control device for the fuel supply to the combustion chamber of the Ma machine according to Fig. 1, Fig. 3 shows a diagram for the formation and the mutual position of the drive cams for the control device according to Fig. 2, Fig. 4 a control device for the fuel supply to a locking device designed as a mechanical linkage.
The internal combustion engine 1 in FIG. 1 has two free pistons 2 and 2 'which move in opposite directions in the internal combustion cylinder 3 and compress air in the compressor cylinders 4 and 4', which via the manifold 5 the internal combustion cylinder 3 through the flushing and charging slots 6 is supplied for propellant gas generation. The propellant gases are supplied from the cylinder 3 via the exhaust ports 7 and the line 8 to a propellant gas engine, the turbine 9, which drives the generator 10.
The counter-rotation of the free pistons 2 and 2 'is ensured by means of the synchronizing linkage 11 and 11', whose rocker arm 12 rotates about the axis 13. However, the compressed air can only be partially fed to the internal combustion cylinder 3 or not at all and used for purposes other than generating propellant gas. In the latter case, no propellant gas engine 9 would be the IN ANY. The camshaft 15 is driven by the shaft 13. You can be coupled to the shaft 13 ge in another way instead of mechanical.
The cam 16 on the shaft 15 (FIG. 2) drives the piston 19 of the low-pressure fuel pump 20 via the lever 17, which rotates around the shaft 18. This sucks in the fuel from the suction line 21 through the suction valve 22 and conveys the measured amount through the I \ Tiederdrucl @ fuel line 23 and the valve 24 into the pump chamber 25 of the high pressure pump 26, the piston 27 of which by liquid under high pressure is actuated in room 28.
The high pressure fuel line 30 is closed by the pressure valve 29 from the high pressure pump 26 and leads to the injection valve 31, which is arranged on the internal combustion cylinder 3 (FIG. 1) and the needle 32 of which is loaded by the spring 33.
The memory 35 for high-pressure liquid is under a pressure of several hundred atmospheres and is fed by a pressure (not shown) pump via line 36. The line 37 leads to the housing 38 of the control slide 39, which controls the inflow and outflow of high-pressure liquid to and from the space 28. The line 40 connects the housing 38 with the space 28. The outlet 41 for high pressure fluid leads, for example, to the storage tank from which the aforementioned pressure pump sucks in the high pressure fluid.
The slide 39 is actuated by the Z slide valve 43 in the housing 44. The latter is pressed downwards by the spring 45 and has a stamp 46 in its lower part, the roller of which works together with the cam 47. The housing 44 is connected to the housing 50 of the relief slide 51 by the lines 48 and 49,
which controls the inflow of a pressure fluid of low pressure from the line 52 to the space 53 in the valve valve 43 and also its outflow from this space to the outflow line 54. The relief slide 51 is pressed down by the spring 55 and actuated by the cam 56.
The suction valve 22 is raised from the lever 17 via the double lever 57, which rotates around the eccentric 58, when the plunger 19 descends and during the pressure stroke of this plunger sooner or later closed accordingly to the position of the eccentric 58 for measuring a certain amount of fuel. On the control shaft 59, apart from the eccentric 58, the lever 60 is also attached, the free end of which is connected to the control device, the piston 61 in the cylinder 62, which is loaded by the spring 63,
and is connected to the angle lever 65 by means of the link 64. This rotates around the eccentric 66 and is actuated by the Noeken 67, which is movably mounted on the shaft 15. The handlebar 64 is provided with a slot 68. The cam 6 7 is displaced by means of the fork 69 which is rotated by means of the shaft 70. The cam 67 has a higher profile 67a and a smaller profile 67b, which are connected to one another by a transition piece #: in order, for example, to achieve a different control curve at idle than at full load and other loads.
In addition, the inclinations of the tracks for the two profiles 67a and 67b can be different, even if the cam height of 67a and 67b should be the same. The shaft 70 is adjusted finitely by hand, for example, according to the load on the free-piston machine or as a function of the propellant gas pressure. From line 1, a non-compressible pressure medium, for example, is supplied to the lines 73 and 74 via the automatically working tending check valve 72.
At the end of the line 73, the discharge member 75 is provided, which is pressed down by the spring 76 and is driven by the cam 78 via the plunger 77. The eccentric 66 is provided by means of the lever 79 through the piston 80, which on the one hand, for example, from the propellant gas pressure in the cylinder 81 BEZW. at call charge from the call boost pressure, on the other hand by the spring 82 is loaded.
The mode of operation is as follows: The control device, the piston 61, is brought from the initial position I to a control position II in each stroke of the free piston 2, 2 'by means of the drive consisting of the cam 67, the angle lever 65 and the link 64. The cam drive 64 to 67 works as a function of the outer stroke end position of the free pistons 2, 2 '.
Namely, when the free pistons 2, 2 '(Fix. 1) have reached 7n (Fix. 3) during the outward movement from the inner dead point ITP to the outer dead point ATP, the role of the lever 65 on the cam of the disk 67 begins to run up. As a result, the piston 61 and the lever 60 are pulled downwards, in accordance with the cam track formed according to the line A (fix. 3), until the free pistons 2, 2 'have reached their outer stroke end position.
The more the outer stroke end position 2, 2 'is shifted outwards, the further the control position 1I of the piston 61 is removed from its initial position I. As a result, the suction valve 22 is open the longer and thus the fuel quantity measured abge for the next injection the smaller.
The piston 61 is now held in position II by a locking mechanism when the free pistons 2, 2 'return to the inner dead center position, under the effect of the pressure of the remaining air in the harmful spaces of the compressor cylinder 4 or another known return guide device for the piston 2, 2 ', the shaft 15 in the direction of arrow 83 from the position III to the position IV rotate.
The role of the lever 65 remains in contact with the cam plate 67 under the influence of the spring 84; but because the return of the control device, the piston 61, is blocked in the initial position, the joint 85 of the lever 65 moves in the slot 68.
In Fig. 2, the locking mechanism of the piston 61 is of a hydraulic type, in that a barrier liquid enclosed in the cylinder 62, the lines 73 and 74, between the check valve 72 and the discharge element 75 holds the piston 61 in the control position II. This control position II corresponds to a certain position of the eccentric 58 and thus a certain point in time of the closing of the suction valve 22 corresponding to a certain position of the low-pressure pump piston 19.
Thus, a certain amount of fuel is metered out when the cam 16, which has the shape of the cam track F (fix. 3), lifts the penkolben 19 on the inward stroke of the free piston 2, 2 '. After the suction valve 22 is closed, the metered amount of fuel is supplied to the space 25 of the high pressure pump 26. In the process, the plunger 27 lifts off the stop 86. In position k (fix. 3) of the waxing stroke of the free pistons 2, 2 ', the pump piston 19 has reached its highest position and pushed the entire measured amount over into the space 25, see above that the valve 24 closes.
If the free pistons 2, 2 'have reached position n (fix. 3), the cam disk 7 8 has raised the plunger 77 so far that the discharge element 75 connects the line 73 with the outlet 87. As a result, the spring 63 lifts the piston 61, pushes the pressure medium located in the cylinder 62 out to the outlet 87 and causes the automatic return of the control device 61 to the starting position I.
At the same time, the cam disk 56 formed according to the line E (fix. 3) has let the slide 51 sink until the free piston 2, 2 'in position u (fix. 3), the line 52 is connected to the line 48 and the drain 54 from the Lei device 49 is blocked.
As soon as the cam 47, shaped according to the line D (Fix. 3), lifts the ram 46 and the slide 43 until the whole 8.8 releases the flow of pressure medium from the line 52 to the space 53, the slide 43 is in its uppermost end situation brought.
As a result, the slide 39 blocks the space 28 from the drain 41 and connects it to the storage space 35. High-pressure liquid now enters the space 28 and presses the repressurization pump piston 27 down, so that the fuel is injected from the space 25 through the pressure valve 29 and the injection valve 31 while lifting the needle 32 into the internal combustion cylinder 3. The injection stops as soon as the piston 27 has reached the stop 86.
During the combustion that now follows in the internal combustion cylinder 3, the free pistons 2, 2 'are driven apart. The shaft 15 rotates against the arrow 83. First, the plunger 46 lowers when its role is running from the cam 47. But the slide 43 still remains in its upper end position, because the pressure medium in space 53 is still under pressure until the slide 51 is raised by the cam 56 so far that it interrupts the connection between the lines 52 and 48, whereas the line 49 and thus the space 53 connects to the drain 54.
The pressure medium escapes and the slide 43 goes down under the pressure of the Fe of 45, takes the slide 39 with it, which in turn blocks the space 28 of the high pressure pump 26 from the storage space 35 and connects it to the drain 41. Simultaneously, the drain member 75 is lowered and the line 73 has been closed by the run-off of the plunger 77 from the cam 78. Finally, when the roller of the lever 17 runs off the cam 16, the low-pressure pump piston 19 also lowers and the suction valve 22 rises so that fuel is sucked in again by the low-pressure pump 20. With this, all organs have returned to the position shown and a new game follows the one described.
In place of the piston 61 in the cylinder 62 in FIG. 2, the lever 95 is provided as a control device in FIG. 4, which, keyed on the control shaft 59, is driven by the cam drive 65, 67 in the form for the embodiment of FIG. described manner in dependence on the stroke end position of the Freikol ben 2, 2 'from the initial position V in the control position VI against the action of the spring 96 is brought.
The locking device is the locking pawl 97, which is pressed by the spring 98 against the locking segment 99 on the lever 95 and prevents the automatic return of the control device 95 to the initial position V until the locking pawl 97 is lifted from the locking segment 99 by the cam 78 and the lever 95 releases.
The action of the control device 95 on the Sangventil 22 by means of the control shaft 59 and the eccentric 58 and thus on the dimension of the fuel in the low pressure pump 20 is the same as in the embodiment of FIG. 2 already be written.