Fahrbare Lafette. Alle fahrbaren Geschütze, die meist in den vordersten Linien Verwendung finden, müssen aus der Fahrstellung heraus mög lichst rasch schussbereit gemacht werden können und umgekehrt möglichst rasch auch wieder fahrbereit sein.
Die Vorschläge, die zur Lösung dieser Aufgabe gemacht wurden, sind sehr zahl reich und gingen meist davon aus, durch ge eignete Ausbildung des Fahrgestelles das selbe möglichst rasch zu entfernen und das Geschütz auf die Lafette abzusetzen. Es, hat sieh nun aber gezeigt, dass die Entfernung des Fahrgestelles auch bei den besten Kon struktionen immer noch erhebliche Zeit be ansprucht und von .der Bedienungsmann schaft eine gewisse,
nur durch stetige Übung erreichbare Geschicklichkeit erfordert.
Die vorliegende Erfindung betrifft eine fahrbare Lafette bei der das Fahrgestell nicht von der Lafette entfernt wird u:nd cdie Waffe aus der Fahrstellung heraus in kürze ster Zeit schussbereit ist.
Erfindungsgemäss sind die Räder an einem mit verstellbaren Tellerfüssen versehe- nen Rahmen mittels schwenkbaren, einzeln abgefederten Hebelarmen derart gelagert, .dass der Übergang aus .der Fahr- in die Feuerstellung :durch Auslösung einer Arretie rung unter dem Gewicht der Wiffe selbst\ tätig erfolgt, und das Anheben der Lafette in die Fahrstellung durch Niederdrücken der Räder auf den Boden bewerkstelligt werden kann.
Die Räder können in der Fahrstellung in Einzelradaufhängung :gelagert .und einzeln abgefedert s in. Vorzugsweise sind die Räder durch ein hinter den AbfederungseinrIchtun- gen liegendes Sperrorgan in,der Fährstellung arrretiert und können nur durch Auslösung dieser Arretierung in die Feuerstellung über geführt werden.
Nach Auslösung dieser Ar retierung kann das Absetzen der Lafette auf die Tellerfüsse durch einen m einem mit Öl gefüllten Gehäuse gleitenden Kolben :ge- ,dämpft erfolgen. Bei :der Überführung aus der Feuer- in die Fahrstellung werden die Räder bis zum Einschnappen der erwähn ten Arretierungsvorrichtung angehoben; was durch ein von einem Gestänge betätigtes Ge triebe erfolgen kann.
In der beiliegenden Zeichnung ist eine beispielsweise Ausführungsform der Lafetto gemäss der Erfindung dargestellt. Es zeigt: Fig. 1 die Lafette in Fahrstellung, Fig. 2 ,die Lafette in Feuerstellung, Fig. 3 den Mechanismus für das Heben und .Senken der Räder im Schnitt nach der Linie A-ss-C-D in Fig. 4, Fig. 4 ,
eine Aufsieht auf diesen Mechanis mus und Fig. 5 eine beispielsweise Ausführung der Arretierungseinrichtung als ,Schnitt nach der Linie E-F-G-H in Fig. 4.
In den Fig. 1 und 2 ist das mit 1 be- zeichnete Geschütz auf einem Rahmen 2 be festigt, der mittels drei verstellbaren Teller füssen 3 auf den Boden abgesetzt wird. Ain Rahmen 2 sind die Räder 4 über Hebel 5 ge lagert. Die Art der Lagerung der Hebel 5 ist in Fig. 3 näher dargestellt. Hebel < 5 ist. zeit der Achse 6 fest verbunden, auf welcher der Hebel 7 ebenfalls festgekeilt ist.
Hebel 7 ist am andern Ende in einem Körper 8 ver mittels Bolzen 9 drehbar gelagert. Körper 8 gleitet in einem Körper 10 und ist in diesem durch die Feder 11 abgefedert. Körper 8 weist eine Aasdrehung 1,2 auf, die in einer mit Flüssigkeit gefüllten Ausnehmung 13 nach Art eines Kolbens gleitet. Die Auis- nehmung 13 des Körpers 10 ist durch die Stopfbüchse 14 abgeschlossen. Der Körper <B>11)</B> ist mittelst Bolzen 15 mit der Kurbel 16 ver bunden,
die auf .der .durchgehenden Achse 17 befestigt ist. Auf der Achse 17 ist der Hebel 18 angeordnet, .der an der Kette 1:9 angreift. Kette 19 ist über das Kettenrad 20 geführt. und an ihrem Ende mit der Kolbenstange 21 eines Kolbens 22 verbunden, der in einem mit 01 gefüllten Gehäuse 2'3 gleitet. Im Ge häuse 23 ist ferner die Feder 24 vorgesehen. Kolben 22 weist eine dünne Bohrung 23a auf.
Das Gehäuse 23 besitzt von seinem vor- dern zu seinem hintern Ende eine Überfüh- rungsleitung 25, in der ein Abechliessorgan 26 vorgesehen ist.
Das Kettenrad 20 wirkt über Zahnräder 27, 28, Welle 29 auf das Zahnsegment 30. In dieses Zahnsegment 30 ,greift die Klaue 31, die über das Gestänge 32 unter Überwindung der Feder 33 im Rohr 34 gleitend zurück gezogen werden kann.
In dieser zurück gezogenen Stellung wird die Klaue 31 über das Gestänge 32 durch die an der Lafette be findliche Nase 35 festgehalten. Das Rohr 34, in dem das Gestänge 32 .geführt ist,
wird in dieser Stellung unter dem Haken 36 fest- gehalten. Auf der Welle 17 ist schliesslich noch die in Fig. 5 näher dargestellte Arretie- rungsvorrichtung angeordnet.
Auf der Welle 17 fastgekeilt, sitzt der Hebel 37, der sich auf dem in der Lafette drehbar ,gelagerten Hebel 3'8 abstützt. Hebel 38 ist über Stange 39 mit einem Handgriff 41 verbunden. An der Stange 39 greift aber auch Hebel 42 an, der auf der Achse 1i drehbar gelagert ist und an seinem andern Ende eine Druckrolle 43 trägt.
Die Bedienungs- und Arbeitsweise der be- ,schriebenen Lafette: ist nun folgende: Das Geschütz befinde sich in Fahrstel lung.
In dieser Stellung tragen die Räder 4 das gesamte Gewicht des Geschützes. Die Achse 17 ist arretiert, da der auf ihr fest- gekeilte Hebel 37 auf dem Unterstützungs- hebel 38 aufliegt. Die Räder sind jedoch ab gefedert und in der Lage Unebenheiten im Gelände abzufangen.
Diese Abfederung erfolgt durch den im Körper 10 gleitenden Körper B. Stösse auf die Räder 4 werden sich über die Hebel 5 und 7 sofort auf den Körper 8 übertragen. Dieser gleitet aber im Körper 10 und nimmt durch die Feder 11 und die in einer mit<B>01</B> gefüllten Ausnehmung im Körper 10 gle@i- tende Aasdrehung 12,
die mit einer kleinen Offnung 12a für den Oldurchtritt vemehen ist, alle Stösse auf.
Die beschriebene Einrichtung arbeitet demnach nach Art der Stoss- und Schwin gungsdämpfer bei mit Einzelradabfederung ausgestatteten Fahrzeugen.
Soll nun die Lafette aus der Fahr- in die Feuerstellung ,gebracht werden, so isst ledig lieh Hebel 41 nach unten zu drücken.
Da- durch wird der Unterstützungshebel 38 nach aussen geschwenkt, der auf der Welle 17 fest gekeilte Hebel 37 ist frei und wird zudem noch durch .die Gleitrolle 43 des- Hebels 42 nach unten gedrückt. Damit kommen die Kurbeln 16 aus ihrer Totlage heraus und die Lafette drückt mit ihrem Gewicht, ge dämpft durch den im Gehäuse 23 gleitenden Kolben 22, in welchem eine kleine Öffnung , 22a für den bldurehtritt vorgesehen ist und der, wie gezeigt, über Kette 1'9 ebenfalls mit der Achse 17 verbunden ist, die Räder 4 nach oben und setzt auf den Tellerfüssen 3 auf.
Dieser ganze Vorgang bedarf nur einiger Sekunden und das Geschütz ist in Feuerstel- hing. Die Räder 4 liegen nun aber immer noch auf dem Boden auf. Sollten sie in dieser Stel lung den Schützen behindern, so kann das Ahschlussorgan 26 am Gehäuse 23 geöffnet. werden, wodurch die dämpfende Wirkung ,des Kolbens 22 aufgehoben wird und die Räder vollständig zurückgeklappt werden können.
Der gleiche Zweck kann durch Anord nung einer Kupplung zwischen Getriebe und Radaufhängung, die zum vollständigen Z-u- riicklegen der Räder gelöst wird, erreicht werden.
@ Das Geschütz ist aber ebenso rasch aw# der Feuer- in die Fahrstellung gebracht. Zu diesem Zwecke wird das Rohr 34 aus dem Haken .3,6 heraus nach oben geklappt. Unter der Wirkung der Feder 33 greift dann bereits die Klaue 31 in das Zahnsegment 30. Beim Herunterklappen des Rohres 34 wird dann über Zahnräder 28, 27 :das Kettenrad 20 verdreht. Über Kette 19 wird dadurch der Hebel 18 zurückgezogen und Achse 17 ver dreht.
Diese Bewegung wird über Kurbel l f7. Körper 10 und 8, den Hebeln 7 und 5 über mittelt, wodurch die Räder 4 auf den Boden gedrückt werden und die Lafette sieh vom Boden abhebt. Dieser Vorgang wird so lange, und zwar je nach Übersetzung durch ein oder mehrmaliges Niederdrücken des Rohre -1- fortgesetzt, bis der Hebel 37 wieder in <B>3</B> der Lage ist, in der der Unterstützungshebel 38 ihn untergreift und damit die Achse 17 arretiert.
Mobile carriage. All mobile guns, which are mostly used in the front lines, must be able to be made ready to fire as quickly as possible from the driving position and, conversely, be ready to fire again as quickly as possible.
The proposals that have been made to solve this problem are very numerous and were mostly based on the assumption that the same would be removed as quickly as possible through appropriate training of the chassis and the gun placed on the mount. It has now shown, however, that the removal of the chassis, even with the best designs, still takes a considerable amount of time and takes a certain amount of time from the operating team.
Requires skill that can only be achieved through constant practice.
The present invention relates to a mobile mount in which the chassis is not removed from the mount and the weapon is ready to fire in a very short time from the driving position.
According to the invention, the wheels are mounted on a frame provided with adjustable plate feet by means of pivotable, individually sprung lever arms in such a way that the transition from the driving position to the firing position takes place automatically by triggering a lock under the weight of the Wiffe itself, and the carriage can be raised to the driving position by pressing the wheels down on the ground.
The wheels can be in the driving position in independent suspension: stored .and individually sprung s in. The wheels are preferably locked in the ferry position by a locking device located behind the cushioning device and can only be moved into the firing position by releasing this lock.
After this locking mechanism has been triggered, the carriage can be set down on the plate feet by a piston that slides in a housing filled with oil: damped, damped. When: the transfer from the fire to the driving position, the wheels are raised until the locking device mentioned; what can be done by a gear operated by a linkage Ge.
In the accompanying drawing, an example embodiment of the Lafetto according to the invention is shown. It shows: Fig. 1 the carriage in the driving position, Fig. 2, the carriage in the firing position, Fig. 3 the mechanism for lifting and lowering the wheels in section along the line A-SS-CD in Fig. 4, Fig. 4,
a view of this mechanism and FIG. 5 an example of an embodiment of the locking device as a section along the line E-F-G-H in FIG. 4.
In FIGS. 1 and 2, the gun designated 1 is fastened to a frame 2 which is set down on the ground by means of three adjustable plate feet 3. Ain frame 2, the wheels 4 are superimposed on lever 5 ge. The type of mounting of the levers 5 is shown in more detail in FIG. Leverage <5. time of the axis 6 firmly connected, on which the lever 7 is also wedged.
Lever 7 is rotatably mounted ver by means of bolts 9 at the other end in a body. Body 8 slides in a body 10 and is cushioned in this by the spring 11. Body 8 has a rotation 1, 2 which slides in a recess 13 filled with liquid in the manner of a piston. The receptacle 13 of the body 10 is closed by the stuffing box 14. The body <B> 11) </B> is connected to the crank 16 by means of bolts 15,
which is attached to .der. The lever 18, which engages the chain 1: 9, is arranged on the axis 17. Chain 19 is guided over sprocket 20. and at its end connected to the piston rod 21 of a piston 22 which slides in a housing 2'3 filled with oil. In the Ge housing 23, the spring 24 is also provided. Piston 22 has a thin bore 23a.
The housing 23 has a transfer line 25 from its front to its rear end, in which a locking element 26 is provided.
The chain wheel 20 acts on the toothed segment 30 via toothed wheels 27, 28, shaft 29. The claw 31 engages in this toothed segment 30 and can be slid back in the tube 34 via the rod 32, overcoming the spring 33.
In this retracted position, the claw 31 is held on the linkage 32 by the nose 35 be sensitive to the mount. The pipe 34 in which the rod 32 is guided,
is held in this position under the hook 36. Finally, the locking device shown in more detail in FIG. 5 is also arranged on the shaft 17.
The lever 37 is almost wedged on the shaft 17 and is supported on the lever 3'8 which is rotatably mounted in the mount. Lever 38 is connected to a handle 41 via rod 39. However, the rod 39 also engages lever 42 which is rotatably mounted on the axis 1i and carries a pressure roller 43 at its other end.
The operation and operation of the described mount: is now as follows: The gun is in the drive position.
In this position the wheels 4 bear the entire weight of the gun. The axle 17 is locked because the lever 37, which is wedged onto it, rests on the support lever 38. However, the wheels are sprung and able to absorb uneven terrain.
This cushioning is provided by the body B sliding in the body 10. Impacts on the wheels 4 are immediately transmitted to the body 8 via the levers 5 and 7. However, this slides in the body 10 and takes on a smooth rotation 12 through the spring 11 and the recess in the body 10 filled with <B> 01 </B>,
which is provided with a small opening 12a for the passage of oil, open all the bumps.
The device described therefore works on the type of shock and vibration damper in vehicles equipped with individual wheel suspension.
If the carriage is now to be brought from the driving position to the firing position, it is only necessary to press lever 41 downwards.
As a result, the support lever 38 is pivoted outward, the lever 37, which is firmly wedged on the shaft 17, is free and is also pressed downwards by the sliding roller 43 of the lever 42. Thus, the cranks 16 come out of their dead position and the mount presses with its weight, ge damped by the piston 22 sliding in the housing 23, in which a small opening 22a is provided for the bldurehritt and which, as shown, via chain 1 ' 9 is also connected to the axle 17, the wheels 4 upwards and sits on the plate feet 3.
This whole process only takes a few seconds and the gun is in the hearth. The wheels 4 are now still on the ground. Should they hinder the shooter in this position, the closing element 26 on the housing 23 can be opened. be, whereby the damping effect of the piston 22 is canceled and the wheels can be folded back completely.
The same purpose can be achieved by arranging a clutch between the gearbox and the wheel suspension, which is released to completely reverse the wheels.
@ The gun is just as quickly aw # of the fire in the driving position. For this purpose, the tube 34 is folded out of the hook .3,6 upwards. Under the action of the spring 33, the claw 31 then already engages in the toothed segment 30. When the tube 34 is folded down, the chain wheel 20 is then rotated via toothed wheels 28, 27. The lever 18 is withdrawn via chain 19 and axis 17 rotates ver.
This movement is controlled by crank l f7. Body 10 and 8, the levers 7 and 5 via averages, whereby the wheels 4 are pressed to the ground and the carriage see lifts off the ground. This process is continued, depending on the translation, by pressing the tube -1- one or more times until the lever 37 is again in the position in which the support lever 38 engages under it and thus the axle 17 is locked.