CH207162A - Bremsvorrichtung an Flugzeugen. - Google Patents
Bremsvorrichtung an Flugzeugen.Info
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Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
- B64D—EQUIPMENT FOR FITTING IN OR TO AIRCRAFT; FLIGHT SUITS; PARACHUTES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF POWER PLANTS OR PROPULSION TRANSMISSIONS IN AIRCRAFT
- B64D27/00—Arrangement or mounting of power plants in aircraft; Aircraft characterised by the type or position of power plants
- B64D27/02—Aircraft characterised by the type or position of power plants
- B64D27/023—Aircraft characterised by the type or position of power plants of rocket type, e.g. for assisting taking-off or braking
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
- Gasket Seals (AREA)
Description
Boite de montre étanche. <B>La présente invention a pour objet une botte de montre</B> étanche comprenant un verre présentant un rebord périphérique engagé <B>dans le cran de glace de la</B> botte, <B>et une bague de ten-</B> sion pressant le rebord du verre radialement contre le cran de <B>glace</B>. On<B>sait</B> que l'obtention d'une bonne étanchéité du joint entre le verre et la boîte d'une montre pose des problèmes dif <B>ficiles</B>.<B>Cette</B> étanchéité <B>peut être obtenue dans les bottes du</B> type mentionné ci-dessus, mais la moindre irrégularité ou le <B>moindre voilement de la</B> bague permet <B>la pénétration de l'humi-</B> <B>dité,</B> On<B>a</B> déjà proposé de noyer la bague dans une gorge que pré sente le rebord du verre et de donner à cette bague un profil tel qu'elle reste en permanence prise dans le verre. Cependant la bague doit alors être mise en place lors du moulage du verre, et le re trait qui se produit au refroidissement la décolle des flancs de la gorge, de sorte que la bague n'est plus en contact continu avec le verre. D'autre part, l'échauffement qu'elle subit lors du moulage peut la déformer. <B>La</B> présente invention a pour but de faciliter l'obtention d'une bonne étanchéité dans les boites du type mentionné. Pour cela la boite selon l'invention est caractérisé@ en ce que le dit rebord présente une épaisseur supérieure à celle du res te du verre, et en ce que la bague présente un profil de forme tri angulaire et est logée dans une gorge annulaire de profil semblable pratiquée dans le rebord du verre, une face tronconique de la bague étant appuyée sur toute sa largeur par un des flancs de la gorge et une face plane de la bague appuyant sur le réhaut de la boite. <B>Le</B> dessin annexé représente, à titre d'exemple, une forme d'exécution de la botte selon l'invention. <B>La</B> fig. 1 en est une coupe axiale partielle, et <B>la</B> fig. 2 une vue en plan de dessus d'une parte, à plus petite échelle. <B>La</B> boite représentée au dessin comprend une carrure-lunette 1 présentant â sa partie supérieure un rehaut 2 et un cran de glace 3, ces parties étant de forme usuelle. Elle comprend en outre un ver- re-4 qui recouvre l'ouverture de la carrure-lunette 1 et qui présente à sa périphérie un rebord annulaire 5. L'épaisseur de ce rebord est beaucoup plus grande que celle du reste du verre. Une gorge de profil triangulaire présentant un flanc cylindrique 6 et un flanc tronconique 7 d'ouverture dirigée vers le haut est pratiquée dans la tranche du rebord 5 EMI0003.0000 flanc tronconi. que 7 présente des, e facettes triangulaires 8 alternées, répar ties sur tout le pourtour de la gorge (6, 7). Ces facettes son obtenues directement lors du moulage du verre en facettant la partie du moule qui forme le flanc 7. Le rebord 5 présente encore une face latérale externe 10 qui est très légèrement tronconique et qui est engagée è. force dans le cran de glace 3. Pour assurer l'étanchéité du verre 4, une bague de tension 9, de profil triangulaire, est engagée dans la gorge (6, 7). Cette bague présente une face inférieure plane qui repose sur le rehaut 2 et une face latérale cylindri que, qui est en-contact avec la paroi externe de la gorge (6, 7; et qui la presse contre le cran de glace 3. En outre, la bague 9 présente une face supérieure tronconique qui est en contact avec le flanc facetté 7 de la gorge (6, 7). Comme le verre 4 présente une plus grande élasticité que la bague 9, qui est mé tallique et fermée sur elle-même, la paroi externe de la gorge (6, 7) transmet à la bague 9 la force de compression radiale qu le cran de glace 3 exerce sur elle. En revanche, la partie mas sive du rebord 5, qui est limitée vers le bas par le flanc fa- cetté 7, appuie la ba Ue 9 et l'empêche de se déformer radiale- ment ou de se voiler. La bague 9 pincée entre le flanc cylindri que 6 et le flanc tronconique 7 de la gorge (6, 7) subit une force verticale dirigée vers le bas, qui l'applique contre le rehaut 2. De ce fait, l'étanchéité du verre est assurée non seu lement par la pression de la face latérale externe du rebord 5 contre le cran de glace 3<B>,</B> mais aussi par la pression verticale de la bague 9 contre le rehaut 2. Grâce au fait que le verre 4 présente un rebord 5 de grande épaisseur, sa résistance mécanique est. augmentée et le risque de <B>craquèlement</B> aux fortes pressions diminue considérablement. D'autre parts comme la bague 9 est entièrement logée à Pinté rieur de la gorge (6<B>,</B>7) la hauteur totale du verre n'est pas supérieure à celle d'un verre à rebord mince pourvu d'une bague de tension usuelles
Claims (1)
- R E V E N D 1 C A T 1 0 N Botte de montre étanche comprenant un verre présentant un rebord périphérique engagé dans le cran de glace de la botte et une bague de tension pressant le rebord du verre radialement contre le cran de glace, caractérisée en ce que le dit rebord présente une épaisseur supérieure à celle du reste du verre, et en ce que la bague présente un profil de forme triangulaire et est logée dans une gorge annulaire de profil semblable pratiquée dans le rebord du verre, une face tronconique de la bague étant appuyée sur toute sa largeur par un des flancs de la gorge et une face plane de. la bague, appuyant sur le réhaut de la boite.
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE207162X | 1938-01-29 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
CH207162A true CH207162A (de) | 1939-09-30 |
Family
ID=5793559
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
CH207162D CH207162A (de) | 1938-01-29 | 1938-12-14 | Bremsvorrichtung an Flugzeugen. |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
CH (1) | CH207162A (fr) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE740080C (de) * | 1941-09-13 | 1943-10-11 | Dornier Werke Gmbh | Sturzflugbremse an den Tragfluegelunterseiten eines Kampfflugzeuges |
-
1938
- 1938-12-14 CH CH207162D patent/CH207162A/fr unknown
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE740080C (de) * | 1941-09-13 | 1943-10-11 | Dornier Werke Gmbh | Sturzflugbremse an den Tragfluegelunterseiten eines Kampfflugzeuges |
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