CH207162A - Bremsvorrichtung an Flugzeugen. - Google Patents

Bremsvorrichtung an Flugzeugen.

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CH207162A
CH207162A CH207162DA CH207162A CH 207162 A CH207162 A CH 207162A CH 207162D A CH207162D A CH 207162DA CH 207162 A CH207162 A CH 207162A
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CH
Switzerland
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glass
ring
rim
notch
groove
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Application number
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German (de)
English (en)
Inventor
Dornier-Werke G M B H
Dornier Claude Dr Ing E H
Original Assignee
Dornier Werke Gmbh
Dornier Claude Dr Ing E H
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Classifications

    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B64AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
    • B64DEQUIPMENT FOR FITTING IN OR TO AIRCRAFT; FLIGHT SUITS; PARACHUTES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF POWER PLANTS OR PROPULSION TRANSMISSIONS IN AIRCRAFT
    • B64D27/00Arrangement or mounting of power plants in aircraft; Aircraft characterised by the type or position of power plants
    • B64D27/02Aircraft characterised by the type or position of power plants
    • B64D27/023Aircraft characterised by the type or position of power plants of rocket type, e.g. for assisting taking-off or braking

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
  • Gasket Seals (AREA)

Description


  Boite de montre étanche.    <B>La présente invention a pour objet une botte de montre</B>  étanche comprenant un verre présentant un rebord périphérique       engagé   <B>dans le cran de glace de la</B>     botte,   <B>et une bague de ten-</B>  sion pressant le rebord du verre radialement contre le cran de  <B>glace</B>.

      On<B>sait</B> que l'obtention d'une bonne étanchéité du joint  entre le verre et la boîte d'une montre pose des problèmes dif  <B>ficiles</B>.<B>Cette</B>     étanchéité   <B>peut être obtenue dans les bottes du</B>  type mentionné ci-dessus, mais la moindre irrégularité ou le  <B>moindre voilement de la</B>     bague        permet   <B>la pénétration de l'humi-</B>  <B>dité,</B>      On<B>a</B> déjà proposé de noyer la bague dans une gorge que pré  sente le rebord du verre et de donner à cette bague un profil tel  qu'elle reste en permanence prise dans le verre.

   Cependant la bague  doit alors être mise en place lors du moulage du verre, et le re  trait qui se produit au refroidissement la décolle des flancs de la  gorge, de sorte que la bague n'est plus en contact continu avec le  verre. D'autre part, l'échauffement qu'elle subit lors du moulage  peut la déformer.    <B>La</B> présente invention a pour but de faciliter l'obtention  d'une bonne étanchéité dans les boites du type mentionné.

      Pour cela la boite selon l'invention est caractérisé@ en ce  que le dit rebord présente une épaisseur supérieure à celle du res  te du verre, et en ce que la bague présente un profil de forme tri  angulaire et est logée dans une gorge annulaire de profil semblable       pratiquée    dans le rebord du verre, une face tronconique de la bague  étant appuyée sur toute sa largeur par un des flancs de la gorge et  une face plane de la bague appuyant sur le réhaut de la boite.    <B>Le</B> dessin annexé représente, à titre d'exemple, une forme  d'exécution de la botte selon l'invention.    <B>La</B>     fig.    1 en est une coupe axiale partielle, et    <B>la</B>     fig.    2 une vue en plan de dessus d'une parte, à plus  petite échelle.

      <B>La</B> boite représentée au dessin comprend une carrure-lunette 1  présentant â sa partie supérieure un rehaut 2 et un cran de glace  3, ces parties étant de forme usuelle. Elle comprend en outre un     ver-          re-4    qui recouvre l'ouverture de la carrure-lunette 1 et qui présente  à sa périphérie un rebord annulaire 5. L'épaisseur de ce rebord est  beaucoup plus grande que celle du reste du verre. Une gorge de profil  triangulaire présentant      un flanc cylindrique 6 et un flanc tronconique 7 d'ouverture  dirigée vers le haut est pratiquée dans la tranche du rebord 5  
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   flanc     tronconi.     que 7 présente des,     e    facettes triangulaires 8 alternées, répar  ties sur tout le pourtour de la gorge (6, 7).

   Ces facettes son  obtenues directement lors du moulage du verre en facettant la       partie    du moule qui forme le flanc 7.  



  Le rebord 5 présente encore     une    face latérale externe 10  qui est très légèrement tronconique et qui est engagée     è.    force  dans le cran de glace 3. Pour assurer l'étanchéité du verre 4,  une bague de tension 9, de profil triangulaire, est engagée  dans la gorge (6, 7). Cette bague présente une face inférieure  plane qui repose sur le rehaut 2 et une face latérale cylindri  que, qui est en-contact avec la paroi externe de la gorge (6, 7;  et qui la presse contre le cran de glace 3.

   En outre, la bague  9 présente une face supérieure tronconique qui est en contact  avec le flanc facetté 7 de la gorge (6, 7).     Comme    le verre 4  présente une     plus    grande élasticité que la bague 9, qui est mé  tallique et fermée sur elle-même, la paroi externe de la gorge  (6, 7) transmet à la bague 9 la force de compression radiale     qu     le cran de glace 3 exerce sur elle. En revanche, la partie mas  sive du rebord 5, qui est limitée vers le bas par le flanc     fa-          cetté    7, appuie la     ba Ue    9 et l'empêche de se déformer     radiale-          ment    ou de se voiler.

   La bague 9 pincée entre le flanc     cylindri     que 6 et le flanc tronconique 7 de la gorge (6, 7) subit une  force verticale dirigée vers le bas, qui l'applique contre le      rehaut 2. De ce     fait,    l'étanchéité du verre est assurée non seu  lement par la pression de la face latérale externe du rebord 5  contre le cran de glace 3<B>,</B> mais aussi par la pression verticale  de la bague 9 contre le rehaut 2.    Grâce au fait que le verre 4 présente un rebord 5 de grande  épaisseur, sa résistance mécanique est. augmentée et le risque de  <B>craquèlement</B> aux fortes pressions diminue considérablement.  



  D'autre parts     comme    la bague 9 est entièrement logée à Pinté   rieur de la gorge (6<B>,</B>7) la hauteur totale du verre n'est pas  supérieure à celle d'un verre à rebord mince pourvu d'une bague  de tension usuelles

Claims (1)

  1. R E V E N D 1 C A T 1 0 N Botte de montre étanche comprenant un verre présentant un rebord périphérique engagé dans le cran de glace de la botte et une bague de tension pressant le rebord du verre radialement contre le cran de glace, caractérisée en ce que le dit rebord présente une épaisseur supérieure à celle du reste du verre, et en ce que la bague présente un profil de forme triangulaire et est logée dans une gorge annulaire de profil semblable pratiquée dans le rebord du verre, une face tronconique de la bague étant appuyée sur toute sa largeur par un des flancs de la gorge et une face plane de. la bague, appuyant sur le réhaut de la boite.
CH207162D 1938-01-29 1938-12-14 Bremsvorrichtung an Flugzeugen. CH207162A (de)

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DE207162X 1938-01-29

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CH207162A true CH207162A (de) 1939-09-30

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ID=5793559

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CH207162D CH207162A (de) 1938-01-29 1938-12-14 Bremsvorrichtung an Flugzeugen.

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CH (1) CH207162A (fr)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE740080C (de) * 1941-09-13 1943-10-11 Dornier Werke Gmbh Sturzflugbremse an den Tragfluegelunterseiten eines Kampfflugzeuges

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE740080C (de) * 1941-09-13 1943-10-11 Dornier Werke Gmbh Sturzflugbremse an den Tragfluegelunterseiten eines Kampfflugzeuges

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