Fahrzeugscheinwerfer mit einem in einem Lagerring an zwei gegenüberliegenden Stellen gelagerten Hohlspiegel. Die Erfindung bezieht sich auf Fahr zeugseheinwerfer mit einem in einem Lager ring an zwei gegenüberliegenden Stellen ge lagerten Hohlspiegel, der in :der zur Dreh achse senkrechten Ebene einstellbar ist. Ge mäss der Erfindung sind Mittel vorgesehen, die eine Einstelluna, der Drehachse im Lager ring unabhängig von der Einstellung in. der zur Drehachse senkrechten Ebene ermög lichen, um eine altseitige Einstellbarkeit des Hohlspiegels zu erhalten.
In der Zeichnung sind zwei Ausfüh- rungsbeispiele des Erfindungsgegenstandes dargestellt. Es zeigen Fig. 1 einen .senkrechten .Schnitt durch das erste Ausführungsbeispiel, Fig. 2 einen .Schnitt naeh der Linie II-II in Fig. 1,
Fig.3 einen senkrechten Schnitt durch das zweite Ausführungsbeispiel und Fig.4 einen Teilschnitt nach der Linie IV-IV in der Fig. 3.
In den Fig. 1 und 2 bezeichnet 1 einen Deckelring, mit dem eine Absohlusssoheibe 2 und ein Lagerring 3 für einen Hohlspiegel 4 %#erbun.den sind. Der Deckelring 1 ist in einer Umkleidung 19 eines Fahrzeuges ver senkt eingebaut und darin in irgend einer geeigneten, aus der Zeichnung ersichtlichen Weise befestigt. Mit 0-0 ist die optische Achse des Hohlspiegels 4 bezeichnet.
In dem Lagerring 3. sind zwei unter dem Einfluss je einer Feder 5 stehende Lager zapfen 6 und 7 für den Hohlspiegel 4 ge lagert. Die beiden Lagerzapfen 6 und. 7 sind am Hohlspiegel 4 angeordnet, wobei der Lagerzapfen 7 ein Lagerblech 8 hält, das an der Innenseite des Lagerringes 3 anliegt und zwei in diesem nach Art von Lang- löchern vorgesehene Schlitze 9 und 10 über deckt.
An dem Lagerblech 8 sitzen ferner eine Schraube 11 mit. einer Federscheibe 12 und ein Führungszapfen 14, der durch eine Aussparung 15 in der Federscheibe 12 hin durchtritt und zur Führung derselben dient.
Oben am Hohlspiegel 4 ist ein Halteblech 16 festgemacht, das in ähnlicher Weise wie das Lagerblech 8 mit dem Lagerring 3 ver bunden ist. Es trägt eine Schraube 17 mit einer Federscheibe 18 und einen Führungs zapfen 20 und überdeckt einen nach Art eines Langloches ausgebildeten Schlitz 21 am Lagerring 3.
Vor Beginn der Einstellung des Hohl spiegels 4 sind die beiden Befestigungs schrauben 11, 17 nur so weit angezogen, dass die beiden Bleche 8 und 16 zwar am Lager ring 3 festgehalten sind, jedoch von Hand verschoben werden können. Um den Hohl spiegel 4 in seiner senkrechten Ebene ein zustellen, wird der Schraubenbolzen 17 von Tland in seinem Schlitz 21 nach vorn bezw. hinten verschoben, wobei sieh der Hohl spiegel 4 um seine von den beiden Lager zapfen 6 und 7 gebildete Drehachse nach oben oder unten dreht.
Um den Hohlspiegel .l- in seiner waag rechten Ebene einstellen zu können, wird der Schraubenbolzen 11 in seinem Schlitz 10 nach vorn bezw. hinten verschoben, wobei sich. der Lagerzapfen 7 entsprechend ver schiebt, so dass die Drehachse des Hohl spiegels 4 genau eingestellt werden kann.
Die Schlitze 9, 10 und 21 haben solche Abmessungen, dass sie die zum Einstellen des Hohlspiegels 4 in den beiden zueinander senkrechten Ebenen erforderlichen Bewe gungen desselben gestatten. Ist der Hohl spiegel 4 sowohl horizontal wie auch vertikal richtig eingestellt, so werden die beiden Be festigungsschrauben 1,1 und 17 fest an gezogen, um die endgültige Lage des Hohl spiegels 4 zu sichern.
Das freie Ende des Lagerringes 3 ist so an den Hohlspiegel 4 herangezogen, dass es diesen mit Hilfe eines Dichtungsringes 22 abdichtet.
Bei der in den Fig. 3 und 4 dargestellten Au#sführuiig bezeichnet 23 einen vorn schräg abgeschnitt erlen Hohlspiegel mit einem Lager ring 24, an dem aussen ein Lagerblech 25 und ein Halteblech 26 anliegen. An dem Lagerblech 25 ist ein Lagerzapfen 2 7 für den. Hohlspiegel 2:3 befestigt, welch letzterer durch einen Splintstift 28 gehalten wird. Der Lagerzapfen 27 tritt durch ein Langloch 29 im Lagerring 24 hindurch.
Der andere, un mittelbar am Lagerring 24 angebrachte La,gerza.pfen 31l ist kugelig ausgebildet und gestattet die durch Verschieben des Lager zapfens 27 herbeiführbare Einstellung der Drehachse des Hohlspiegels 23.
An das Halteblech 26 ist: ein Bolzen 31 ,urgenietet, an dem der Hohlspiegel 23 durch einen Splintstift 28 festgehalten ist. Der Bolzen 31 tritt durch ein Langloch 32 am Lagerring 24 hindurch. Der Lagerring 24 trägt an seinem winklig nach innen ab gebogenen Ende zwei unter dem Einfluss je einer Feder 33 stehende Einatellsclirauben 34 und 35, deren Muttern 36 und 37 sich an den winklig na.eli innen abgebogenen Enden des Lagerbleches 25 und des Haltebleches 26 abstützen.
Der Hohlspiegel 23 tvird durch Ver drehen der Mutter 36 in einer vertikalen Ebene und durch Verdrehen der Mutter 3 7 in einer horizontalen Ebene eingestellt. Die Sehrauben 34 und 35 sind mit so viel Spiel gelagert, dass die allseitige Einstellung des Hohlspiegels 23 möglich ist. Dadurch, dass die Einstellschrauben iin wesentlichen par allel zur Achse 0-0 des Hohlspiegels 23 angeordnet sind. kann dieser auf besonders bequeme Weise eingestellt werden.
Um eine gute Abdichtung des Hohl spiegels 23 zu erreichen, liegt der Lagerring 24 federnd am vordern Ende 38 des Hohl spiegels 23 an. Zu diesem Zweck kann der Lagerring 2-1 schmale Längsschlitze 39 auf weisen.
Bei beiden dargestellten Ausführungsbei spielen vergrössern die zum Einstellen des Hohlspiegels vorhandenen Mittel die Abmes sungen des Scheinwerfers nicht, insbeson dere erhält der Scheinwerfer keinen grösse- ren Durchmesser.
Im allgemeinen ist der Lagerring so angeordnet, dass der Hohl spiegel schon vor der Einstellung an genähert seine richtige Lage einnimmt. Infolgedessen sind nach dem Einbau des Deckelringes nur kleine Verschiebungen des Hohlspiegels zum Einstellen in seine genaue Lage erforderlich.
Anstatt an der Umkleidung des Fahr zeuges kann der Deckelring an einem Schein- werfergehäuse befestigt werden.
Vehicle headlights with a concave mirror mounted in a bearing ring at two opposite points. The invention relates to vehicle headlights with a ge in a bearing ring at two opposite points superimposed concave mirror, which is adjustable in: the plane perpendicular to the axis of rotation. According to the invention, means are provided which allow an adjustment of the axis of rotation in the bearing ring independently of the setting in the plane perpendicular to the axis of rotation, in order to obtain an old-side adjustability of the concave mirror.
Two exemplary embodiments of the subject matter of the invention are shown in the drawing. 1 shows a vertical section through the first exemplary embodiment, FIG. 2 shows a section near the line II-II in FIG.
3 shows a vertical section through the second exemplary embodiment and FIG. 4 shows a partial section along the line IV-IV in FIG. 3.
In Figs. 1 and 2, 1 denotes a cover ring with which a bottom bracket 2 and a bearing ring 3 for a concave mirror 4% # are erbun.den. The cover ring 1 is installed ver lowers in a casing 19 of a vehicle and fixed therein in any suitable manner shown in the drawing. The optical axis of the concave mirror 4 is denoted by 0-0.
In the bearing ring 3. two under the influence of a spring 5 standing bearing pins 6 and 7 for the concave mirror 4 ge superimposed. The two journals 6 and. 7 are arranged on the concave mirror 4, the bearing journal 7 holding a bearing plate 8 which rests on the inside of the bearing ring 3 and covers two slots 9 and 10 provided in this in the manner of elongated holes.
A screw 11 is also seated on the bearing plate 8. a spring washer 12 and a guide pin 14 which passes through a recess 15 in the spring washer 12 and serves to guide the same.
At the top of the concave mirror 4, a retaining plate 16 is fixed, which is ver in a similar manner to the bearing plate 8 with the bearing ring 3 connected. It carries a screw 17 with a spring washer 18 and a guide pin 20 and covers a slot 21 on the bearing ring 3 which is designed in the manner of an elongated hole.
Before starting the setting of the hollow mirror 4, the two fastening screws 11, 17 are tightened only so far that the two sheets 8 and 16 are indeed held on the bearing ring 3, but can be moved by hand. To set the hollow mirror 4 in its vertical plane, the screw bolt 17 of Tland in its slot 21 is respectively forward. shifted rear, see the hollow mirror 4 about its pivot pin formed by the two bearings 6 and 7 rotates up or down.
To be able to adjust the concave mirror .l- in its right horizontal plane, the screw bolt 11 is in its slot 10 to the front or. moved back, being. the bearing pin 7 moves accordingly ver, so that the axis of rotation of the hollow mirror 4 can be adjusted precisely.
The slots 9, 10 and 21 have such dimensions that they allow the same movements required to adjust the concave mirror 4 in the two mutually perpendicular planes. If the hollow mirror 4 is set correctly both horizontally and vertically, the two fastening screws 1, 1 and 17 are tightened to secure the final position of the hollow mirror 4.
The free end of the bearing ring 3 is drawn to the concave mirror 4 in such a way that it seals it with the aid of a sealing ring 22.
In the embodiment shown in FIGS. 3 and 4, 23 denotes a concave mirror with an oblique cut at the front and a bearing ring 24, on which a bearing plate 25 and a holding plate 26 rest on the outside. On the bearing plate 25 is a bearing pin 2 7 for the. Concave mirror 2: 3 attached, the latter being held by a split pin 28. The bearing pin 27 passes through an elongated hole 29 in the bearing ring 24.
The other La, gerza.pfen 31l attached directly to the bearing ring 24 is spherical and allows the axis of rotation of the concave mirror 23 to be adjusted by moving the bearing pin 27.
On the holding plate 26 is: a bolt 31, originally riveted, on which the concave mirror 23 is held by a split pin 28. The bolt 31 passes through an elongated hole 32 on the bearing ring 24. The end of the bearing ring 24 is bent inwards at an angle and has two single-ended clasps 34 and 35, each under the influence of a spring 33, the nuts 36 and 37 of which are supported on the ends of the bearing plate 25 and the holding plate 26 which are bent at an angle on the inside.
The concave mirror 23 is adjusted by rotating the nut 36 in a vertical plane and by rotating the nut 3 7 in a horizontal plane. The viewing shafts 34 and 35 are supported with so much play that the concave mirror 23 can be adjusted on all sides. In that the adjusting screws are arranged essentially parallel to the axis 0-0 of the concave mirror 23. this can be set in a particularly convenient way.
In order to achieve a good seal of the hollow mirror 23, the bearing ring 24 rests resiliently on the front end 38 of the hollow mirror 23. For this purpose, the bearing ring 2-1 can have narrow longitudinal slots 39.
In the two exemplary embodiments shown, the means available for adjusting the concave mirror do not increase the dimensions of the headlight, in particular the headlight does not have a larger diameter.
In general, the bearing ring is arranged so that the hollow mirror approximates its correct position before the setting. As a result, after installing the cover ring, only small displacements of the concave mirror are required to adjust it to its exact position.
The cover ring can be attached to a headlight housing instead of the vehicle casing.