Verkehrsmarkleruugseinrichtung. Gegenstand der vorliegenden Erfindung ist eine Verkehrsmarkierungseinriehtung mit aus Betonformotücken bestehendem Markier streifen, diedie zur Zeit geübten Improvisa tionen des Auftragens von Farbe auf den Strassenbelaug oder der in Abständen ange brachten, über den Strasseiibelag vorstehen den Metallknöpfe durch eine, einmalige Auf wendung ohne weitere Unterhaltungskosten ersetzen kann.
In der Zeichnung werden in Fig. 1 im Längsschnitt, in Fig. 2 in Draufsieht und in <B>7</B> den Fig. 3 und 4 im Querschnitt zwei Aus- führungsbssispiele des Erfindungsgegenstan des dargestellt.
Der Markierungsstreifen nach Fig. 1 und 2 ist durch in den Strassenkörper eingebettete Betonformstüake 1 gebildet, die aneinander- gereilit sind.
Diese Formstücke 1 werden zweckmässig serienmässig aus, weissem Zement mit einem harten Gesteinsmaterial von heller Färbung als Füllmitfel hergestellt. Aus Sparsamkeits- gründen ist es indessen vorteilhaft, nur für den Oberteil 2 der Formstücke (siehe Fig. 3) eine Schicht von dieser Zusammensetzung zu verwenden, während der Unterteil 3 aus goe- wöhnlichem grauem Beton besteht. Vielfach werden die Markierungsstreifen nicht ab solut weiss, sondern in einer andern hellen Farbe gewünscht. Die, schweizerischen he- hördlichen Vorschriften verlangen zum Bei spiel eine gelbliche Färbung der für Fuss gänger bestimmten Markierungsstreifen.
Dies wird erreicht durch Beimisehung der be kannten Zeinentfarben zum weissen Zement.
Die Verlegung der Foimstücke; geschieht vorteilhaft auf ähnliche Weise wie<B>dm</B> Ver legen von Bodenplatten.
Beim Bau einer Strasse mit Asphalt-, Teer- oder anderem bituminösen Belag, ge mäss Fig. <B>3,</B> werden zum Beispiel erst die Markierungestreifen auf die BetonunterlagQ oder Roliplanie inder Weise verlegt, dass die Formstücke auf eine Schicht Zementmörtel 4 (eventuell auf eine ;Schicht bituminöse,- Bindemittel) aufgesetzt werden. Hernach wird der Belag neben den F ormstücken auf gebracht, wobei durch geeignetes Abdecken <B>t3</B><I>n</I> die sichtbare Oberfläche der Marhierungs- streifen vor Beschädigung und Verschmulzon g o eschützt wird.
Die Abdeekung soll aue h durch Feuchthaltang ein zu rasches Abbin den der Mörtelsehicht verhindern. Beim Bau von Betonstrassen werden zum Beispiel durch Einlegen von hölzernen Balkenformstücken Aussparungsfurchen gemäss Fig. 4 zur Auf- ntahme der Markierungsstreifen gebildet. Die Betonformstücke werden dann vor dem Ab binden des Betons wie vorbesehrieben verleogt und die Fugen zwischen Strassenkörper und Markierungsstreifen zum Beispiel mit As phalt 5 ausgegossen.
<B>C</B> Anstatt Formstücke in die Aussparungs- furchen zu verlegen besteht alternativ die Möwlichkeit in die Aussparungsftirelien an Ort und Stelle je für jedes Formstück die Betonmasse von heller Färbung einzn- stampfen.
Zum Verlegen der Markierungsstreifen in eine bestehende Strasse mit Teer-, Asphalt- oder anderem bituminösen Belag ist es rat sam, eine Furche bis hinunter auf die Beton- oder Roliplanie auszubrechen, worauf die Marlzierungsformstücke in oleielifi Weise, wie bereits beschrieben, verlegt werden. Das Spiel zwischen Förnistücken und Strassen belag wird wiederum zum Beispiel mit As phalt ausgefüllt.
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Der Grundriss der Betonformstüche kann je nach der gewünschten Führung der Mar kierungsstreifen Formnen annehmen. Es hönnen zum Beispiel auch Kreuze, Ab zweiger, Bögen, Pfeile ete. gebildet werden. n
Traffic marking facility. The subject of the present invention is a traffic marking device with a marker strip consisting of concrete formo pieces, which replace the improvisations practiced at the moment of applying paint to the street covering or the metal buttons that protrude at intervals over the street covering by a one-time expenditure without additional maintenance costs can.
In the drawing, two exemplary embodiments of the subject of the invention are shown in longitudinal section in FIG. 1, in plan view in FIG. 2 and in cross section in FIGS. 3 and 4.
The marking strip according to FIGS. 1 and 2 is formed by molded concrete pieces 1 which are embedded in the road and which are connected to one another.
These shaped pieces 1 are expediently produced in series from white cement with a hard rock material of light color as a filler. For reasons of economy, however, it is advantageous to use a layer of this composition only for the upper part 2 of the molded pieces (see FIG. 3), while the lower part 3 consists of usual gray concrete. In many cases, the marking strips are not completely white, but rather in a different light color. The Swiss official regulations, for example, require the marking strips intended for pedestrians to be colored yellow.
This is achieved by adding the well-known cement colors to the white cement.
The laying of the pieces of foam; is advantageously done in a similar way as <B> dm </B> laying floor slabs.
When building a road with asphalt, tar or other bituminous pavement, according to Fig. 3, </B>, for example, the marking strips are first laid on the concrete baseQ or Roliplanie in such a way that the fittings are on a layer of cement mortar 4 (possibly on top of a; layer of bituminous binder). The covering is then applied next to the shaped pieces, with the visible surface of the marching strips being protected from damage and fouling by suitable covering <B>t3</B> <I> n </I>.
The covering should also prevent the mortar layer from setting too quickly due to moisture retention. When building concrete roads, for example, by inserting wooden shaped bar pieces, recess grooves according to FIG. 4 are formed to accommodate the marking strips. The shaped concrete pieces are then laid as described before the concrete binds and the joints between the road and the marking strips are filled with asphalt 5, for example.
<B> C </B> Instead of laying fittings in the recess grooves, there is an alternative option of stamping the light-colored concrete mass into the recess strips on site for each fitting.
To lay the marking strips in an existing road with tar, asphalt or other bituminous pavement, it is advisable to break out a furrow down to the concrete or roliplane, whereupon the molded marble pieces are laid in an oleielifi manner, as already described. The game between pieces of Förnis and road surface is in turn filled with asphalt, for example.
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The layout of the concrete moldings can take on the shape of the marking strips, depending on the desired guidance. For example, crosses, branches, bows, arrows, etc. are formed. n