Scheinwerfer-Belenehtungseinrichtung an Fahrzeugen, insbesondere Motorfahrzeugen. Gegenstand der vorliegenden Erfindung ist eine Scheinwerfer-Beleuchtungseinrichtung an Fahrzeugen, insbesondere Motorfahrzeugen, welche zur Erhöhung der Fahrsicherheit bei Nacht beitragen soll. Erfindungsgemäss ist der eine Scheinwerfer mit einem Hauptreflek tor zur Vorwärtsstrahlung und einem Neben reflektor zur Rückwärtsstrahlung versehen.
In der Zeichnung ist eine beispielsweise Ausführungsform der Beleuchtungseinrichtung gemäss der Erfindung dargestellt, sowie deren Auswirkung im Verkehr veranschaulicht.
Fig. 1 zeigt einen Scheinwerfer mit einem vorwärts- und einem rückwärtsgerichteten Reflektor; Fig. 2 zeigt die Auswirkung der Beleuch tungseinrichtung auf gerader Strasse; Fig. 3 veranschaulicht die Auswirkung der Beleuchtungseinrichtung in einer Kurve und Fig.4 zeigt die Auswirkung einer ge wöhnlichen Scheinwerfer-Beleuchtungseinrich- tung in einer Kurve, wobei die Stellung der Fahrzeuge die gleiche ist wie in Fig. 3.
Die dargestellte Scheinwerfer-Beleuch- tungseinrichtung besteht darin, dass in Län dern, in welchen die Verkehrsordnung das Rechtsfahren bestimmt, der linke Schein werfer des Fahrzeuges derart eingerichtet ist, dass er ermöglicht, nötigenfalls, insbe sondere beim Kreuzen, Licht an der linken Seite rückwärts zu werfen. Zu diesem Zwecke ist der linke Scheinwerfer des Fahr zeuges, wie Fig. 1 zeigt, mit einem vorwärts gerichteten Hauptreflektor 1 und mit einem zweiten, rückwärtsgerichteten Nebenreflektor 2 versehen.
Die beiden Reflektoren 1, 2 sind hinsichtlich Strahlung nach vorn und nach hinten verschieden eingestellt und auch in der Grösse verschieden, und zwar strahlt der Reflektor 2 mehr gegen den Boden als der Reflektor 1 und ist kleiner als dieser. Die beiden Reflektoren liegen je in einem beson deren Stromkreis, welcher von der gleichen Stromquelle je nach Einschaltung gespiesen wird. Ein Schalter dient zum Einschalten des Scheinwerfers. Durch einen Umschalter kann wechselweise der eine oder andere Stromkreis mit der Stromquelle verbunden werden, so dass je nach Notwendigkeit der Haupt- oder Nebenreflektor aufleuchtet.
Wie Fig. 2 klar veranschaulicht, können zwei sich entgegenfahrende, mit einem der artigen Scheinwerfer an der linken Seite aus gerüstete Fahrzeuge den vorwärtsgerichteten Hauptreflektor 1 aussetzen lassen und gleich zeitig den rückwärtsstrahlenden Nebenreflek tor einschalten. Dadurch wird von jedem Fahrzeug vermittels des rechtsseitigen Schein werfers nur die rechte Strassenseite beleucbtet und die beiden Fahrer können sich somit blendungsfrei begegnen. Die linksseitigen Nebenreflektoren 2 dagegen werfen ihr Licht zurück, so dass jedes Fahrzeug seine eigene Flanke beleuchtet, wie dies bei den beiden mittleren Fahrzeugen in Fig. 2 dargestellt ist.
Die nachfolgenden Fahrzeuge beider Rich tungen standen eben im Begriffe vorzufahren, werden aber im kritischen Augenblick an ihrem Vorhaben dadurch verhindert, dass sie von den rückwärtsgerichteten Nebenreflek toren der beiden sich kreuzenden Fahrzeuge geblendet werden. Dies bedeutet den nach folgenden Fahrern eine Warnung, dass ein Vorfahren in diesem Augenblick eine Kolli sion zur. Folge hätte; demzufolge können sie rechtzeitig wieder hinter den sich kreuzen den Fahrzeugen Deckung suchen.
In Fig.3 ist die Auswirkung der be schriebenen Beleuchtungseinrichtung in einer Kurve demonstriert, während Fig. 4 die Mangelhaftigkeit der gewöbrilicben Schein werfer-Beleuchtungseinrichtung im gleichen Falle veranschaulicht. In Fig. 3 ist das dem Lastwagen mit Anhänger folgende Fahrzeug, das Überholungsabsichten hatte, rechtzeitig durch das zurückgeworfene Licht des linken Scheinwerfers gewarnt und gleichzeitig auch durch die Eigenbeleuchtung über das Vor handensein eines Anhängers orientiert wor- den.
Das in der Strassenmitte befindliche nach folgende Fahrzeug kann daher beizeiten wieder in die Flucht des Anhängers einschwenken, bis das entgegenkommende Fahrzeug vorbei ist. Die gleiche Warnung wird auch dem Rad fahrer zuteil, der dem von links kommenden Fahrzeug folgt. Bei der analogen Begegnung der Fahrzeuge nach Fig. 4 bat das Fahr zeug, welches eben im Begriffe steht, den Lastwagen mit Anhänger zu überholen, das entgegenkommende Fahrzeug nicht recht zeitig bemerkt und wird nun suchen, hinter dem augenblicklich sichtbaren Lastwagen Deckung zu suchen. Es besteht also die Ge fahr der Kollision mit dem Anhänger des Lastwagens.
Headlight lighting device on vehicles, in particular motor vehicles. The present invention relates to a headlight lighting device on vehicles, in particular motor vehicles, which is intended to contribute to increasing driving safety at night. According to the invention, one headlight is provided with a main reflector for forward radiation and a secondary reflector for backward radiation.
In the drawing, an example embodiment of the lighting device according to the invention is shown and its effect in traffic is illustrated.
Fig. 1 shows a headlight with a forward and a backward reflector; Fig. 2 shows the effect of the lighting device on a straight road; FIG. 3 illustrates the effect of the lighting device in a curve and FIG. 4 shows the effect of a conventional headlight lighting device in a curve, the position of the vehicles being the same as in FIG.
The illustrated headlight lighting device consists in the fact that in countries in which the traffic regulations determine right-hand driving, the left headlight of the vehicle is set up in such a way that it enables, if necessary, especially when crossing, light on the left side to reverse to throw. For this purpose, the left headlight of the driving tool, as shown in FIG. 1, is provided with a forward-facing main reflector 1 and a second, rearward-facing secondary reflector 2.
The two reflectors 1, 2 are set differently in terms of radiation forwards and backwards and also different in size, namely the reflector 2 radiates more against the floor than the reflector 1 and is smaller than this. The two reflectors are each in a special circuit, which is fed by the same power source depending on the switch-on. A switch is used to turn on the headlight. A changeover switch can be used to alternately connect one or the other circuit to the power source so that the main or secondary reflector lights up as required.
As Fig. 2 clearly illustrates, two approaching, with one of the like headlights on the left side of equipped vehicles can expose the forward main reflector 1 and at the same time turn on the backward radiating secondary reflector tor. As a result, only the right side of the street is illuminated by means of the headlight on the right of each vehicle and the two drivers can therefore meet without glare. The secondary reflectors 2 on the left, on the other hand, reflect their light so that each vehicle illuminates its own flank, as is shown in the case of the two vehicles in the middle in FIG. 2.
The following vehicles in both directions were just about to pull up, but at the critical moment in their project they are prevented by the fact that they are dazzled by the rearward-facing secondary reflectors of the two crossing vehicles. This means a warning to the following drivers that an ancestor is in a collision at this moment. Consequence would have; as a result, they can look for cover behind the crossing vehicles in good time.
In Figure 3, the effect of the lighting device be written is demonstrated in a curve, while Fig. 4 illustrates the deficiency of the Gewöbrilicben headlamp lighting device in the same case. In FIG. 3, the vehicle following the truck with trailer that intended to overtake was warned in good time by the reflected light from the left headlight and at the same time was also informed about the presence of a trailer by its own lighting.
The following vehicle located in the middle of the street can therefore swivel back into line with the trailer in good time until the oncoming vehicle has passed. The same warning is also given to the cyclist following the vehicle coming from the left. In the analog encounter of the vehicles according to FIG. 4, the vehicle that is about to overtake the truck with trailer asked not to notice the oncoming vehicle in good time and will now seek cover behind the truck that is currently visible. So there is a risk of collision with the trailer of the truck.