Kettenverbindangsglied, insbesondere für Schneeketten von Kraftfabrzeugen. Gegenstand der Erfindung ist ein Ket- tenverbindungsglied, welches insbesondere für Schneeketten von Kraftfahrzeugen be stimmt ist, aber auch bei andern Ketten Verwendung finden kann..
Eigentümlich für den Erfindungsgegen stand ist ein nachgiebiger Verschlussteil, welcher an dem Verbindungsteil angebracht ist. Dieser Verschlussteil kann entweder innerhalb der Verbindungshaken angebracht sein oder vor :denselben. In jedem Falle soll er eine unbeabsichtigte Lösung der Verbin dung hindern.
Ein derartiges Verbindungsglied eignet sich insbesondere zur Verbindung .der Quer teile mit den Seitenteilen von Schneeketten, bei welchen es ermöglicht, die Querteile nach Abnutzung abnehmen zu können und Ersatz querteile einzuschalten, ohne die Kette in eine Werkstatt schicken zu müssen.
Der Erfindungsgegenstand ist in der bei gefügten Zeichnung in verschiedenen Aus- führungsformen veranschaulicht, und zwar zeigen Fig. 1 eine Schneekette mit Querteilen, die mit einem solchen Glied mit den Trag teilen der Kette verbunden sind; Fig. 2 zeigt das Verbindungsglied in grösserem 1VIassstabe, teilweise im Schnitt; Fig. 3 ist eine Obenansicht .desselben; Fig. 4 zeigt schaubildlich eine andere Ausführungsform des Verbindungsgliedes.
Nach Fig. 1 bis 3 sind 1 Tragketten, welche dazu bestimmt sind, je an einer Seite des Reifens eines Kraftfahrzeuges ange bracht zu werden. Die beiden Seitenketten sind miteinander durch eine Anzahl Quer ketten 2 verbunden.
Jede Querkette 2 ist durch Verbindungsglieder mit den Tragket ten verbunden, deren Verbindungsteil 3 aus einem Bügel besteht, dessen Enden in senk rechter Ebene zum Bügel zu Haken 5 um gebogen sind, in die ein Kettenglied der Kette 1 eingehakt ist; um die Verbindung nach dem. Einhaken zu ssichcrn, ist ein nach- Kiebiger Verschlussteil 4 über die Haken 5 eingeschoben, welcher an einem Plattenteil mit Löchern zur Aufnahme der Haken 5 versehen ist.
Um den Verschlussteil am Platz zu halten, ist derselbe an der Aussen seite des Verbindungsteils zu einem Boden teil 6 verbreitert, so dass er 'im Querschnitt T-förmig ist. Ausserdem ist der Bügel beim Übergang zu :
den Haken 5 eingeengt, so dass sich der Verschlussteil nicht aus den Haken herausschieben lässt. Der Abstand zwischen den Haken 5 ist aber genügend gross, um ein Einhaken der Kette 2 ohne Deformierung zu gestatten-.
Die Verbindung wird somit in folgender Weise ausgeführt: Zunächst wird der Verbindungsteil 3 in die Kette 2 eingehakt. Dann wird der Ver- schlussteil 4 über die Haken .5 eingeschoben und die Kette 1 eingehakt, indem der Ver- scblussteil 4 dabei gebogen wird. Der Ver- sehlussteil legt sich nach dem Einhaken gegen .die Haken 5 an und bildet nunmehr einen Verschluss,
welcher sich nicht unbe- absichtigt lösen wird, hingegen beabsichtig- terweise leicht durch Ausbiegung des Teils 4 gelöst werden kann.
Gemäss h ig. 4 ist ein Verbindungsglied vorgesehen, dessen Verbindungsteil mit zwei Haken 7, 8 versehen ist, die in derselben Ebene liegen. Der eine Haken kann mit der Tragkette 1 verbunden sein, der andere dage gen. mit der Kette 2. Die Verbindung ist durch einen von einer nachgiebigen Platte gebildeten Verschlussteil 9 gesichert, welcher mittels eines Kopfes 10 auf dem Stiel zwi schen den Haken festgehalten wird.
Chain connecting link, in particular for motor vehicle snow chains. The subject of the invention is a chain connecting link which is intended in particular for snow chains in motor vehicles, but which can also be used with other chains.
A resilient closure part which is attached to the connecting part is peculiar to the subject matter of the invention. This closure part can either be attached inside the connecting hooks or in front of them. In any case, it should prevent unintentional loosening of the connec tion.
Such a link is particularly suitable for connecting .der cross parts with the side parts of snow chains, which makes it possible to remove the cross parts after wear and switch on replacement cross parts without having to send the chain to a workshop.
The subject matter of the invention is illustrated in various embodiments in the attached drawings, namely: FIG. 1 shows a snow chain with transverse parts which are connected to such a link with the supporting parts of the chain; Fig. 2 shows the connecting link in a larger 1VIassstabe, partially in section; Fig. 3 is a top view of the same; Fig. 4 shows a perspective view of another embodiment of the connecting link.
According to Fig. 1 to 3 are 1 support chains, which are intended to be placed on each side of the tire of a motor vehicle. The two side chains are connected to one another by a number of cross chains 2.
Each cross chain 2 is connected by connecting links with the Tragket th, the connecting part 3 consists of a bracket, the ends of which are bent in the perpendicular plane to the bracket to hook 5 to which a link of the chain 1 is hooked; to connect after the. To ssichcrn hooking in, a sliding locking part 4 is pushed over the hooks 5, which is provided with holes for receiving the hooks 5 on a plate part.
In order to keep the closure part in place, the same is widened on the outside of the connecting part to form a bottom part 6 so that it is T-shaped in cross section. In addition, the bracket is at the transition to:
the hook 5 is constricted so that the closure part cannot be pushed out of the hook. However, the distance between the hooks 5 is sufficiently large to allow the chain 2 to be hooked in without deformation.
The connection is thus carried out in the following way: First, the connecting part 3 is hooked into the chain 2. Then the closure part 4 is pushed in over the hooks 5 and the chain 1 is hooked in, in that the closure part 4 is bent in the process. After being hooked, the locking part rests against the hooks 5 and now forms a lock.
which will not come loose unintentionally, but can intentionally be easily loosened by bending the part 4.
According to h ig. 4, a connecting member is provided, the connecting part of which is provided with two hooks 7, 8 which lie in the same plane. One hook can be connected to the carrying chain 1, the other, however, with the chain 2. The connection is secured by a closure part 9 formed by a flexible plate, which is held by means of a head 10 on the handle between the hooks.