Einschienen-Berg- und Tal-KreiSbahn. Gegenstand vorliegender Erfindung stellt eine Einschienen-Berg- und Tal-Kreisbahn dar, die sich dadurch auszeichnet, dass auf einer in einem greis angeordneten, Wellen bilden den Laufschiene, die auf diesen Wellen ent sprechend verschieden hohen, mit dem Zen trum durch Verbände verbundenen Böcken gelagert ist, miteinander durch Gelenke ver bundene Fahrzeuge angeordnet sind, von denen jedes einzelne mit einem radialen, im Zentrum an einem Laufkranz ,
gelenkig befe stigten Holm starr verbunden ist und das letzte noch mit einem durch Gelenk aasge klinkten Holm, wobei alle Holme Laufrollen tragen, von denen die Laufrolle des ersten und diejenige des letzten Holmes durch in den, dazugehörenden Fahrzeugen eingebaute Motoren, deren Stromzufuhr aus dem Zen trum heraus mittelst rotierender Stromab- nahmekontakte erfolgt, wahlweise vor- oder rückwärts antreibbar sind. In der Zeichnung ist der Erfindungs gegenstand in einem Ausführungsbeispiel dargestellt.
Es zeigt: Fig. 1 einen senkrechten Schnitt durch die Bahn, Fig. 2 einen Grundriss der Bahn, und Fig. 3 eine Abwicklung der Einschie- uenkreisbahn.
Die in einem greis beliebigen Durch messers angeordnete, Wellen bildende Lauf schiene 1 ist auf längs des Kreisumfanges gleichmässig verteilten, den Wellen der Laufschiene folgenden, verschieden hohen, Böcken 2 starr befestigt. Ein Teil dieser Böcke ist über deren Grundbalken mit radialen Verbänden 2' verbunden, die im Zentrum an eine hohle Tragsäule 10 ange schlossen sind.
Auf der Laufschiene 1 sind direkt hintereinander liegende Fahrzeuge 3 angeordnet, die durch Gelenke 4- miteinan der verbunden sind, um den Wellen der Fahrzeuge folgen zu können. Diese Fahr zeuge 3- sind ausserdem mit ihren Rahmen jeweils mit einem radialen Holm 5 starr verbunden und das letzte noch mit einem durch Gelenk 4' angeklinktem Holm 5', wo bei alle Holme Laufrollen 6<B>-</B>tragen,
von denen die Laufrollen des ersten und letzten durch in @ den -dazugehörenden Fahrzeugen 3 eingebaute Motoren 7 vor- oder rückwärts, wahlweise angetrieben werden.
Sämtliche Holme 5 und 5' sind mit Gelenken 8 an einem Laufkranz 8' angeschlossen, dessen vertikaler, hohler Zapfen 9 in. der Tragsäule läuft und in welchem gleichzeitig ein hohler, feststehender Bolzen 12 mit Kopf unten an geordnet ist, der den Laufkranz 8' durch Stellring 1$ arretiert und durch den die Be- triebsstromzufuhrleitung 14 eingeführt ist,
wobei oberhalb des Laufkranzes.8' und in Verbindung mit diesem ein Gehäuse 11 mit rotiert, in welchem die umlaufenden Strom abnehmer<B>16</B> befestigt sind, die durch Kabel 17 den einzelnen Motoren 7 längs den Hol men den Strom zuführen. Die. feststehenden Stromgeber 15, an die ,das Kabel 14 ange schlossen ist, sind dabei an dem feststehen den Bolzen-12 befestigt.
Je, nach der Grösse der Bahn und nach Wahl der Höhen der Wellen der Lauf schiene, können auch die Laufrollen sämt licher Fahrzeuge durch Einzelmotoren ange trieben werden.
Monorail mountain and valley circular railway. The subject of the present invention is a monorail mountain and valley circular path, which is characterized by the fact that on an arranged in an old, waves form the running rail, which on these waves accordingly different heights, connected to the Zen center by associations is mounted, are arranged with each other by joints ver related vehicles, each of which with a radial, in the center on a tread,
articulated spar is rigidly connected and the last one with a spar ratcheted by a joint, all spars bearing rollers, of which the roller of the first and that of the last spar by motors built into the associated vehicles, whose power supply comes from the Zen through means of rotating current pick-up contacts, which can be driven either forwards or backwards. In the drawing, the subject invention is shown in one embodiment.
It shows: FIG. 1 a vertical section through the track, FIG. 2 a plan view of the track, and FIG. 3 a development of the circular track.
The wave-forming running rail 1, which is arranged in any old diameter, is rigidly attached to blocks 2 of different heights, which are uniformly distributed along the circumference of the circle and which follow the waves of the running rail. A part of these trestles is connected via the base bar with radial associations 2 ', which are connected in the center to a hollow support column 10 is.
On the running rail 1 vehicles 3 lying one behind the other are arranged, which are connected by joints 4- miteinan to be able to follow the waves of the vehicles. These vehicles 3- are also rigidly connected to their frames with a radial spar 5 and the last one with a spar 5 'attached by a joint 4', where all the spars carry rollers 6 <B> - </B>,
of which the rollers of the first and last are optionally driven by motors 7 built into the vehicles 3 forwards or backwards.
All spars 5 and 5 'are connected with joints 8 on a running ring 8', the vertical, hollow pin 9 of which runs in the support column and in which at the same time a hollow, fixed bolt 12 is arranged with the head down, which supports the running ring 8 ' locked by adjusting ring 1 $ and through which the operating power supply line 14 is inserted,
above the running ring 8 'and in connection with this a housing 11 also rotates, in which the circulating current collectors 16 are attached, which supply the current to the individual motors 7 along the Hol men through cables 17 . The. fixed current generator 15, to which the cable 14 is connected, are attached to the fixed the bolt-12.
Depending on the size of the track and the choice of the heights of the shafts of the running rail, the rollers of all vehicles can also be driven by individual motors.