Strassenbaubindemittel. Es ist bekannt, dass die Eignung von Tee ren für Strassenbauzwecke in hohem Grade von ihrer kittenden Wirkung abhängt. Diese <B>EI</B> igenscbaft wird wiederum von einer Reihe physikalischer Konstanten bestimmt, deren Wirkung im einzelnen noch nicht restlos ge klärt ist.
So wird die kittende Wirkung unter anderem beeinflusst von der Haft festigkeit des Teeres am Gestein, sowie von der innern Klebfähigkeit des Teeres, die ab hängt von dem Zähigkeitsgrad und der Streekbarkeit (Duktilität). Die kittende Wir kung macht sich geltend in der Beeinflus sung der Bildsamkeit der mit Füllmassen verdickten Teere, wie in der Druck-, Zug- und Scherfestigkeit von Formstücken aus solchen Massen u. a. m.
Man hat versucht, diese Grössen, die als ausschlaggebend für die Brauchbarkeit der Bindemittel betrachtet werden, im einzelnen zahlenmässig zu erfas sen und hat bestimmte Richtlinien für die Prüfung der Teere auf ihre Brauchbarkeit hin aufgestellt.
Es wurde nun gefunden, dass die für die Brauchbarkeit der für Strassenbauzwecke verwendeten Bindemittel, insbesondere Teer, in strassenbautechnischer .Hinsicht als mass gebend erachteten, oben erwähnten Eigen schaften in ganz unerwartet günstiger Weise beeinflusst werden, wenn das Bindemittel einen geringen Gehalt von mit Chlor behan deltem Polyvinylohlorid (im nachstehenden einfach als "Polyvinylehlorid" bezeichnet) aufweist, welches beispielsweise in der Weise gewonnen werden kann,
dass man Polyvinyl- chlorid in einem Lösungs- oder Suspensions- mittel durch Einwirkung von Chlor weiter chloriert. Ein hierfür besonders geeignetes Verfahren bildet den Gegenstand der schweiz. Patentschrift Nr. 170100.
Man kann in den für Strassenbauzwecke verwendeten Binde mitteln, insbesondere Steinkohlenteeren, Po- lyvinylchlorid in der Grössenordnung von wenigen Zehntelprozent, beispielsweise 0,2 %, entweder in Pulverform auflösen, oder es ihnen in einem geeigneten Lösungsmittel, wie Methylenchlorid oder Teeröl, gelöst einver leiben. Wird Polyvinylchlorid in Lösung in einem leichtflüchtigen Lösungsmittel verwen det, so wird das Lösungsmittel nach Ver mischung der Lösung mit dem Bindemittel zweckmässig in geeigneter Weise, z. B. durch Verblasen des Gemisches mit Heissdampf, entfernt.
Worauf die beschriebene eigentümliche Wirkung des Polyvinylchlorids zurückzu führen ist, ist bisher nicht bekannt.
Die mit Hilfe des erfindungsgemässen Bindemittels hergestellten Strassendecken zeichnen sich durch höhere Festigkeit aus und sind gegenüber Witterungseinflüssen, insbesondere auch tiefen Temperaturen, weit gehend unempfindlich. So wird beispiels weise der nach Fraass bestimmte Brechpunkt durch einen Zusatz von 0,2/o Polyvinylchlo- rid um 10 bis 25 C (je nach der Teersorte) herabgesetzt.
Infolge der hohen Knetbarkeit von aus mit Polyvinylchlorid vermischten Teeren und Füllstoffen hergestellten Massen ist es weiterhin möglich, den Anteil der Strassendecken an Füllmasse gegenüber den bisher als brauchbar befundenen Mischungen Heraufzusetzen.
So erreicht man beispiels- ,veise mit einem Gemisch von 85 Teilen eines Basaltmehlfüllers mit 15 Teilen eines mit 0,295 Polyvinylchlorid versetzten Strassen- teeres die gleiche Plastizität wie bei einem Gemisch von 65 Teilen des gleichen Füllers mit 35 Teilen desselben Teeres, der ohne Zu satz von Polyvinylchlorid verarbeitet wurde. Auch die Wasserfestigkeit der mit den be schriebenen Bindemitteln hergestellten Stra ssendecken erweist sich als wesentlich ver bessert.
Bemerkenswert ist, dass der Zähigkeits grad und der Tropfpunkt der Teere durch den Zusatz von Polyvinylchlorid nur un wesentlich beeinflusst wird, woraus sich der Vorteil ergibt, dass die erfindungsgemässen Bindemittel ohne weiteres im Rahmen der sonst üblichen Strassenbauweisen (Spritzver- fahren, Mischmakadam usw.) verwendet wer den können.
Road construction binders. It is known that the suitability of teas for road building purposes is highly dependent on their puttying properties. This <B> EI </B> property is in turn determined by a series of physical constants, the effects of which have not yet been fully clarified in detail.
The cementing effect is influenced, among other things, by the adhesive strength of the tar on the rock, as well as the internal adhesiveness of the tar, which depends on the degree of toughness and the ductility. The putty we effect asserts itself in influencing the malleability of the tars thickened with filling compounds, such as in the compressive, tensile and shear strength of fittings made of such compounds and. a. m.
Attempts have been made to numerically record these quantities, which are considered to be decisive for the usefulness of the binders, and certain guidelines have been drawn up for testing the tars for their usefulness.
It has now been found that the abovementioned properties which are considered to be decisive for the usefulness of the binders used for road construction purposes, in particular tar, in terms of road construction, are influenced in a quite unexpectedly favorable manner if the binder has a low content of chlorine deltem polyvinyl chloride (hereinafter referred to simply as "polyvinyl chloride"), which can be obtained, for example, in such a way
that polyvinyl chloride is further chlorinated in a solvent or suspending agent by the action of chlorine. A particularly suitable procedure for this is the subject of Switzerland. Patent No. 170100.
In the binding agents used for road construction purposes, especially coal tar, polyvinyl chloride in the order of magnitude of a few tenths of a percent, for example 0.2%, can either be dissolved in powder form, or it can be incorporated in a suitable solvent such as methylene chloride or tar oil . If polyvinyl chloride is used in solution in a volatile solvent, the solvent is conveniently used in a suitable manner after mixing the solution with the binder, for. B. by blowing the mixture with superheated steam removed.
It is not yet known what the described peculiar effect of polyvinyl chloride can be traced back to.
The road surfaces produced with the aid of the binder according to the invention are distinguished by their higher strength and are largely insensitive to the effects of the weather, especially low temperatures. For example, the fracture point determined by Fraass is reduced by 10 to 25 ° C (depending on the type of tar) by adding 0.2 / o polyvinyl chloride.
As a result of the high kneadability of masses produced from tars and fillers mixed with polyvinyl chloride, it is also possible to increase the proportion of filler mass in the pavement compared to the mixtures previously found to be useful.
For example, with a mixture of 85 parts of a basalt flour filler with 15 parts of a street tar mixed with 0.295 polyvinyl chloride, the same plasticity is achieved as with a mixture of 65 parts of the same filler with 35 parts of the same tar without the addition of Polyvinyl chloride was processed. The water resistance of the pavements produced with the binders described has also proven to be significantly improved.
It is noteworthy that the degree of toughness and the dropping point of the tars are only insignificantly influenced by the addition of polyvinyl chloride, which results in the advantage that the binders according to the invention can easily be used within the framework of the otherwise usual road construction methods (spraying, mixed macadam, etc.) can be used.