CH171220A - Véhicule pouvant circuler sur voies ferrées et réseaux routiers. - Google Patents

Description

  Véhicule pouvant circuler sur voies ferrées et     réseaux    routiers.    L'invention a pour objet     nia    véhicule  (wagon, plate-forme ou remorque) pouvant  circuler à volonté sur voies ferrées et réseaux  routiers.  



  L'objet de l'invention est caractérisé en  ce qu'il possède des essieux portant des roues  de même diamètre et à la même hauteur  pour la circulation sur rails et que les roues  de l'un an moins de ces essieux sont établies  pour recevoir, sur leur face extérieure, au  moins le bandage d'une roue pouvant circuler  sur routes, le véhicule étant muni d'organes  d'accouplement permettant de l'atteler, par  l'une de ses extrémités, à un tracteur sur  routes par soulèvement de cette extrémité et  de l'essieu du véhicule le plus voisin du point  d'accrochage.  



  Le dessin ci-joint montre, à titre d'exem  ple, une forme d'exécution de l'objet de l'in  vention.    La     fig.    1 est une vue latérale d'un wagon  en ordre de marche pour la circulation sur  voies ferrées;  La     fig.    2 est une vue analogue à la     fig.    1,  montrant le wagon en ordre de marche pour  la circulation sur routes.  



  Le châssis 1 du wagon repose sur deux  essieux 2 et 3, dont l'un, qu'on appellera  l'essieu avant 2, porte à ses extrémités des  roues métalliques 4 ordinaires pour la circu  lation sur des rails de chemin de fer. Le  second essieu ou essieu arrière 3, est muni  également de roues métalliques     â,    pour la  circulation sur rails. Toutefois, les roues  sont établies pour recevoir, chacune sur leur  face extérieure, un bandage pneumatique 6  qui, lorsque le wagon circule sur voie ferrée,  est accroché en 7 au châssis 1. Les roues 5  destinées à recevoir une roue pouvant circu  ler sur routes, comporteront, de préférence,  un moyeu spécial sur lequel est fixée une      jante amovible formant un élément constitutif  de la roue auxiliaire pouvant circuler sur  routes.

   Lorsque le wagon circule sur voies  ferrées, il repose uniquement sur les rails par  les bandages métalliques 4 et 5 et peut être,  soit incorporé entre les voitures ou wagons  d'un train de marchandises, soit attelé à un  tracteur quelconque 8 dont les roues métalli  ques 9 sont adaptées pour circuler sur voies  ferrées ou recevoir des bandages pneumatiques  pour circuler sur routes. Au contraire, lorsque  le véhicule devra circuler sur routes, on     atté-          lera    son châssis 1 au tracteur sur routes 8  muni d'organes d'accouplement permettant de  soulever légèrement l'essieu avant 2, de  manière à détacher ses roues 4 du sol. En  suite, on décrochera les bandages     pneumatiques     6 du châssis 1 pour les monter sur les roues  métalliques 5.

   De cette manière, le     wagon     pourra sortir des rails et reposera sur le sol  uniquement par les bandages pneumatiques 6.  



  Il est évident que l'on pourrait établir un  wagon, une     plateforme    ou autre véhicule  susceptible d'être accroché par l'avant ou par  l'arrière sur un tracteur. Dans ce cas, les  essieux 2 et 3 porteraient chacun, à leurs  extrémités, des roues à bandage métallique,  susceptibles de recevoir un bandage pneuma  tique démontable.  



  Le wagon, la remorque ou le véhicule  pourrait être du type à six roues. Dans ce  cas, l'essieu avant comporterait exclusivement  des couronnes ou bandages     métalliques    pour  la circulation sur voies ferrées, tandis que  les roues métalliques des deux essieux arrière  pourraient recevoir des bandages pneumatiques.  



  Les essieux arrière seraient suspendus aux  extrémités d'un balancier articulé sur le châssis  du véhicule.  



  Cette disposition permet, lorsque l'avant  du véhicule est soulevé par suite de son  accrochage sur le tracteur, de faire osciller  les essieux arrière porteurs des roues métal  liques et à bandages pneumatiques sur leur  articulation solidaire du châssis, de façon à  assurer l'adhérence parfaite au sol.    Quant au tracteur, il     petit    être d'un type  quelconque, pourvu qu'il comporte des moyens  d'accouplement permettant, en coopération  avec ceux du véhicule, de soulever l'essieu  du véhicule le plus voisin du point d'accro  chage.

Claims (1)

1. REVENDICATION Véhicule pouvant circuler sur voies ferrées et réseaux routiers, caractérisé en ce qu'il possède des essieux portant des roues de même diamètre et à la même hauteur pour la circulation sur rails et que les roues de l'un au moins de ces essieux sont établies pour recevoir,. sur leur face extérieure, au moins le bandage d'une roue pouvant circuler sur routes, le véhicule étant muni d'organes d'accouplement permettant de l'atteler, par l'une de ses extrémités, à un tracteur sur routes par soulèvement de cette extrémité et de l'essieu du véhicule le plus voisin du point de l'accrochage.

   SOUS-REVENDICATIONS 1 Véhicule selon la revendication, caractérisé cri ce que tous les essieux du véhicule portent des roues pour la circulation sur rails et établies pour recevoir, sur leur face extérieure, des roues pour la circulation sur routes, le véhicule possédant à chaque extrémité des organes d'accouplement, de telle façon que l'une quelconque des deux extrémités du véhicule puisse être attelée .à un tracteur sur routes muni d'organes d'accouplement correspondants. 2 Véhicule selon la revendication, caractérisé en ce que les roues pour la circulation sur rails et destinées à recevoir un bandage pour la circulation sur route comportent un moyeu sur lequel peut être fixée une jante amovible portant un bandage destiné à la circulation sur routes.

   3 Véhicule du type à trois essieux, selon la revendication, caractérisé en ce que l'essieu avant porte des roues à bandage métalli ques destinées exclusivement à la circula tion sur voies ferrées, tandis que les deux autres essieux portent des roues à bandages métalliques et établies pour recevoir des roues à bandages pneumatiques destinées à la circulation sur routes, l'extrémité an térieure du véhicule étant munie, à proxi- mité de l'essieu avant, d'organes d'accouple ment permettant d'atteler le véhicule à un tracteur sur routes.