Mit einer Deckschiene verbundenes, auf der Unterseite geschlitztes Tragrohr für Gardinen. Die Erfindung betrifft ein mit einer Deck schiene verbundenes, auf der Unterseite ge schlitztes Tragrohr für Gardinen und Vor hänge. Bei den bekannten Tragrohren dieser Art besass die Deckschiene an ihrer Ober kante einen Flansch, der zur Befestigung der Schiene und des Tragrohres an den Halte eisen diente. Wenn der Abstand des Rohres von der Deckschiene eine bestimmte Grösse überschreitet, um die Bildung der Falten der Gardine oder des Vorhanges bei dem Zurück ziehen der Gardine beziehungsweise des Vor hanges durch die Deckschiene nicht zu be hindern, so entsteht ein verhältnismässig langer Hebelarm, an welchem das Gewicht der Gar dine oder des Vorhanges wirkt.
Durch das entstehende Drehmoment tritt ein Kippen oder Verdrehen. der Deckschiene gegenüber, den Halteeisen ein.
Um diesen Nachteil zu vermeiden, ist gemäss der Erfindung nicht die Deckschiene, sondern das Tragrohr auf seiner Oberseite mit einem Tragflansch versehen. Auf der Zeichnung ist der Gegenstand der Erfindung in zwei Ausführungsformen dargestellt.
Fig. 1 ist ein Querschnitt durch eine Aus führungsform des Tragrohres mit Deckschiene; Fig. 2 ist eine Rückansicht; Fig. 3 ist ein Querschnitt durch eine zweite Ausführungsform, Fig. 4 ist eine Rückansicht hierzu. Gemäss Fig. 1 und 2 ist das Tragrohr a durch einen Steg b mit einer Deckschiene c verbunden. Das Gesamtprofil ist aus Press- metall hergestellt.
Das Rohr ca ist auf der Unterseite mit einem Schlitz d versehen, durch welchen die im Innern des Rohres angebrachten Rollhaken hindurchragen, die an ihrem Unterende die Gardine tragen.
Es ist nun auf der Oberseite des Rohres ein in dessen Längsrichtung verlaufender Flansch e vorgesehen, der zur Befestigung des Tragrohres samt der Deckschiene an den Halteeisen dient. Der Flansch e kann rechteckigen Querschnitt haben, hierbei muss er aber verhältnismässig breit gehalten sein. Zweckmässig hat der Flansch e T-form, wie aus Fig. 1 ersichtlich.
Bei dieser Ausbildung des Tragrohres kann der Verbindungssteg b genügend breit oder mit andern Worten: der Abstand zwi schen der Längsachse des Rohres a und der Deckschiene c genügend gross gehalten wer den, um die Bildung von Falten der Gardine auch bei schweren Stoffen durch die Deck schiene c nicht zu behindern. Ein Kippen der Schiene kann nicht eintreten, weil der Tragflansch nicht an der Oberkante der Deck schiene e. sondern an der Oberseite des Rohres a, das heisst senkrecht oberhalb der von dem Rohr a getragenen Last angeordnet ist, ge genüber welcher das Gewicht der Deckschiene c verhältnismässig gering ist.
Die Ausführungsform gemäss Fig. 3 und 4 unterscheidet sich von der Ausführungsform gemäss Fig. 1 und 2 nur dadurch, dass auf der Hinterseite der Deckschiene c noch eine winkelförmige Leiste f angeordnet ist, die zur Anbringung eines Lambrequins dient. Die Anordnung einer solchen Leiste ist nur dann möglich, wenn der Abstand zwischen dem Tragrohr a und der Deckschiene c ge nügend gross gemacht werden kann; diese Möglichkeit ist aber, wie oben gezeigt, bei der vorliegenden .Urfindung vorhanden.
Support tube for curtains connected to a cover rail and slotted on the underside. The invention relates to a rail connected to a deck, on the underside ge slotted support tube for curtains and hanging before. In the known support tubes of this type, the cover rail had a flange at its upper edge, which was used to attach the rail and the support tube to the holding iron. If the distance of the pipe from the cover rail exceeds a certain size in order not to prevent the formation of folds in the curtain or the curtain when pulling back the curtain or the curtain through the cover rail, a relatively long lever arm arises on which the weight of the curtain or the curtain is effective.
The resulting torque causes it to tilt or twist. opposite the cover rail, insert the holding iron.
In order to avoid this disadvantage, according to the invention, it is not the cover rail but rather the support tube that is provided with a support flange on its upper side. In the drawing, the object of the invention is shown in two embodiments.
Fig. 1 is a cross section through an imple mentation of the support tube with cover rail; Fig. 2 is a rear view; Fig. 3 is a cross section through a second embodiment, Fig. 4 is a rear view of this. According to FIGS. 1 and 2, the support tube a is connected to a cover rail c by a web b. The overall profile is made of pressed metal.
The tube ca is provided on the underside with a slot d through which the roller hooks attached inside the tube protrude, which carry the curtain at their lower end.
A flange e is now provided on the upper side of the tube, which extends in the longitudinal direction and serves to fasten the support tube together with the cover rail to the holding iron. The flange e can have a rectangular cross-section, but in this case it must be kept relatively wide. The flange e expediently has a T-shape, as can be seen from FIG.
In this design of the support tube, the connecting web b can be sufficiently wide or, in other words: the distance between the longitudinal axis of the tube a and the cover rail c is kept sufficiently large to prevent the formation of folds in the curtain even with heavy fabrics through the deck c not to hinder. A tilting of the rail cannot occur because the support flange does not rail on the upper edge of the deck e. but on the top of the tube a, that is, arranged vertically above the load carried by the tube a, ge compared to which the weight of the cover rail c is relatively low.
The embodiment according to FIGS. 3 and 4 differs from the embodiment according to FIGS. 1 and 2 only in that an angular bar f, which is used to attach a lambrequin, is arranged on the rear side of the cover rail c. The arrangement of such a bar is only possible if the distance between the support tube a and the cover rail c can be made sufficiently large; However, as shown above, this possibility is present in the present invention.