CH166049A - Dispositif de manoeuvre d'un écran antiéblouissant pour véhicules à moteur. - Google Patents

Description

  Dispositif de manouvre d'un écran antiéblouissant pour véhicules à moteur.    On connaît déjà les écrans antiéblouissants  manouvrés à la main et disposés au-dessus  du conducteur de la machine. Ils obligent ce  dernier à lâcher le volant d'une main pour  taire, au-dessus de sa tête, une manouvre  qu'il ne peut suivre des yeux.  



  Le dispositif de manouvre d'un écran  antiéblouissant pour véhicules à moteur, ob  jet de la<B>,</B> présente invention, présente l'avan  tage de pouvoir être actionné par un pied,       sans,    par conséquent, abandonner le volant,  et de permettre au conducteur de suivre l'ef  fet de cette manouvre parce que l'écran est  constamment dans son champ visuel normal.  



  Le dessin représente, à titre d'exemple,  deux formes d'exécution du dispositif.  



       Les    fi-. 1 et     4-    montrent les dispositifs en  plan, écran relevé; les fig. 2 -et 5 en profil.  le boîtier 2 étant coupé suivant la ligne I-I  des fig. 1 et 4; la fig. 3 représente un détail  du     mécanisme    de la première variante vu du  côté d'un éperon; la     fig.    6 donne une vue de  face de la     pédale    de la deuxième variante.    Dans la description qui suit,     quelques     chiffres représentant des pièces semblables  sont communs aux .deux variantes. Sur la par  tie supérieure 1 du cadre du pare-brise est  fixé le boîtier 2 contenant le dispositif de  commande     proprement    dit monté sur le cadre  métallique 4.  



  L'écran 3 est porté par le bras 15 soli  ,daire, d'autre part, de la palette 12 mobile  autour     -des    tourillons 13 et 14. Dans la pre  mière variante     (fig.    1, 2 et 3), le bras 15 se  termine, de ce côté, par un bec 20, pouvant  s'engager sous le loquet     d'arrêt    5. Ce loquet  porte un axe 16 qui peut se déplacer latérale  ment dans le trou long 17 de la platine 11 à  l'encontre d'un ressort 18 qui l'appuie, par  son bec 19, contre la     platine    11 et contre  l'extrémité du levier de commande 6. Ce der  nier, mobile dans son plan autour d e l'axe 10,  est actionné, à. l'encontre du ressort 7, par  le tirant 8     manreuvré    par la pédale 9.  



  Dans la deuxième     variante        (fig.    4, 5 et 6),  le mécanisme proprement dit, constitué par le  levier 6 et le loquet 5, est supprimé. Il ne      reste plus que le ressort antagoniste 21 agis  sant sur la partie     inférieure    de la palette 12.  Le tirant 8 agit directement sur la palette. 22       est    un cran d'arrêt, pratiqué dans le socle de  la pédale 9, et     destiné    à.     recevoir    cette der  nière quand on l'actionne pour relever l'é  cran.  



  Le dispositif représenté par les fig. 1, .2 et  3,     fonctionne    comme suit:  <B>Nous</B> supposons que l'écran est relevé. Le  bec 20, solidaire du bras 15 porteur de l'é  cran, bute contre le loquet 5. La     palette    12  peut prendre deux     positions,    dont     l'une    repré  sentée en traits pleins, correspond à la posi  tion relevée de l'écran, et l'autre, représentée  en traits interrompus sur la fig. 2, corres  pond à la position abaissée de l'écran. Une       pression    -du pied sur la pédale 9 tend le ti  rant 8 qui fait tourner le levier de commande  autour de l'axe 10.

   Ce levier appuie tout ,d'a  bord sur le bec 19 du loquet 5; ce dernier  tourne alors autour de l'axe 16, ce qui a pour  effet de libérer le bec 20 solidaire -de l'écran  lequel s'abaisse alors par son propre poids.  L'écran protège alors les yeux du conducteur  qui peut le placer à la hauteur voulue en le  faisant glisser le long -de son support 15.  



  Le levier 6, continuant sa rotation, re  pousse le bec 19 et, par     suite,du    trou long 17,  le loquet 5 passe devant lui et le libère,     ce    qui  a pour effet d'abandonner le loquet à l'action  du ressort 18 qui le ramène au contact de la  platine 11. En lâchant la. pédale 9, le levier  6 est ramené par le ressort 7 à sa position de  départ.  



  Pour faire remonter l'écran, on actionne  à nouveau la pédale 9. Les mêmes mouve  ments .du levier 6 et -du loquet 5 se produisent       d'abord.    Le loquet travaille     cette    fois à vide,  puisque la butée 20 est hors, de son atteinte.  Mais le     levier    6 a poussé la palette 12 qui  s'appuyait sur lui. Il en résulte une rotation  de la palette 12, ce qui fait remonter l'écran.

    Dans ce mouvement, le bec 20 de la tige 15  repousse le loquet 5 qui tourne alors autour  -de 16,à l'encontre du ressort 18 qui le ra  mène à sa position     d'arrêt    ,dès que le bec 20  s'est logé sous lui.     Il    suffit alors de relâcher    la pression sur la pédale 9 pour     permettre    au  ressort 7, plus fort que le resort 18, et jusque  là distendu, de ramener le levier 6 à sa posi  tion d'arrêt. On voit que dans ce cas le fonc  tionnement du dispositif n'est possible que  parce que le trou 17     est    oblong. Dans la  deuxième variante, représentée sur les fig. 4.  5 et 6, on libère la palette et, par suite, l'é  cran en dégageant la pédale de son cran d'ar  rêt.

   L'écran, sous la double action du     ressort     \21 et -de son propre poids, s'abaisse alors de  vant les. yeux du conducteur. On relève l'é  cran en accrochant la pédale dans le cran       ,d'arrêt.     



  On pourrait naturellement, à la rigueur,  se passer du ressort 21, puisque le poids -de  l'écran agit dans le même sens que lui. Il est       préférable,de    le garder pour mieux assurer la  position de     l'écran,.     



  La liaison -du levier 6, ou -de la palette 12  dans la deuxième variante, et de la pédale 9  pourrait se faire par un renvoi de tringles et  leviers au lieu de se faire par     un    tirant,  comme nous venons de le voir.

Claims (1)

1. REVENDICATION Dispositif -de manouvre d'un écran anti- éblouissant pour véhicules à. moteur, caracté risé par le fait qu'il comporte un organe de bloquage -de l'écran relevé, une palette mobile solidaire de l'écran, et un système de trans mission, à la palette, -des efforts exercés sur une pédale commandant aussi le déplacement de l'organe de bloquage. SOUS-REVENDICATIONS 1 Dispositif selon la revendication, caraeté- risé par le fait que le système de transmis Sion est constitué par un tirant aboutissant à la palette.

   2 Dispositif selon la revendication et la sous- revendication 1, caractérisé par le fait que l'organe -de bloquage est constitué par un cran d'arrêt -de la pédale abaissée. Dispositif selon la revendication, caracté risé par le fait que le système,de transmis sion est constitué par un tirant aboutissant à un levier dont l'extrémité libre est en contact avec la palette.

   4 Dispositif selon la revendication et la sous- revendication 3, caractérisé par le fait que l'organe de bloquage est constitué par un loquet. 5 Dispositif selon la. revendication et la sous- revendication 4, caractérisé par le fait qu'il comporte un ressort de rappel du loquet. 6 Dispositif selon la revendication et la sous revendication 4, caractérisé par le fait que le trou dans lequel est logé l'axe de rota tion -du loquet est oblong.