Wasserfahrzeug. Die Erfindung betrifft ein Wasserfahrzeug mit Luftschraubenantrieb zur Erreichung grosser Geschwindigkeiten, das sich für Sport-, Rettungs- und Verkehrszwecke eignet.
Erfindungsgemäss weist das Wasserfahr zeug stromlinienförmige Gleitpontons und einen symmetrisch über den Gleitpontons angeord neten, stromlinienförmigen Fahrzeugrumpf auf, der vorn mit Motor und Luftschraube und hinten mit Luftsteuerung ausgestattet ist.
In der Zeichnung ist beispielsweise eine Ausführungsform des Erfindungsgegenstandes dargestellt.
Fig. 1 ist eine Seitenansicht des Fahr zeuges und Fig. 2 ein Grundriss; Fig. 3 zeigt ein Gleitponton im Quer schnitt.
Am Vorderteil eines stromlinienförmigen Fahrzeugrumpfes 1 sind mittelst diagonal verstrebter Arme 2 zwei parallele Gleitpon- tons 3 angeordnet. Der Hinterteil des Fahr zeugrumpfes 1 ist durch ein unmittelbar an ihm angeordnetes Gleitponton 4 unterstützt. Die Pontons 3 und 4 sind durch geschlossene, stromlinienförmige Hohlkörper gebildet, durch welche der Fahrzeugrumpf im Abstand über den Wasserspiegel a getragen wird, wobei der Fahrzeugrumpf symmetrisch über den Gleitpontons gelegen ist.
Die vordern Gleit- pontons 3 weisen seitwärts abstehende Flossen "o auf, welche bei der Fahrt über die Ober fläche des Wassers streichen und die Auf gaben haben, den Tiefgang der Pontons 3 bei schneller Fahrt möglichst zu verringern. Im Vorderteil des Fahrzeugrumpfes 1 ist der Motor 6 eingebaut, welcher einen Propeller 7 antreibt. Der Hinterteil des Fahrzeugrumpfes 1 ist mit einer Luftsteuerung ausgerüstet, welche in einem Seitensteuer 8 und einem Höhen- bezw. Drucksteuer 9 besteht, und der Mittelteil des Fahrzeugrumpfes ist mit dem Führersitz 10 und wenigstens einer Passagierkabine 11 ausgestattet. 12 bezeich net einen Windschutz.
An geeigneten Steller des Fahrzeuges sind Griffe 13 für Rettungs zwecke vorgesehen. Bei Stillstand des Fahrzeuges geht der Wasserspiegel je nach Belastung bis zur Grenze a', während bei rascher Fahrt die Gleitpontons sich bis zu den Flossen 5 (Was serspiegel a) aus dem Wasser heben und das Gewicht des Fahrzeuges zum grösseren Teil durch die Auftriebkräfte der über das Wasser streichenden Flossen 5 aufgenommen wird. Die Kurven werden durch das Seitensteuer 9 erreicht, während durch das Drucksteuer 9 der Tiefgang des hintern Ponton beeinflusst wird.
Watercraft. The invention relates to a watercraft with propeller drive to achieve high speeds, which is suitable for sports, rescue and traffic purposes.
According to the invention, the water vehicle has streamlined sliding pontoons and a symmetrically arranged over the sliding pontoons, streamlined vehicle hull, which is equipped with a motor and propeller at the front and air control at the rear.
In the drawing, for example, an embodiment of the subject matter of the invention is shown.
Fig. 1 is a side view of the vehicle and Fig. 2 is a plan view; Fig. 3 shows a sliding pontoon in cross section.
On the front part of a streamlined vehicle body 1, two parallel sliding pontoons 3 are arranged by means of diagonally braced arms 2. The rear part of the vehicle body 1 is supported by a sliding pontoon 4 arranged directly on it. The pontoons 3 and 4 are formed by closed, streamlined hollow bodies through which the vehicle hull is supported at a distance above the water level a, the vehicle hull being located symmetrically above the sliding pontoons.
The front sliding pontoons 3 have laterally protruding fins "o, which brush over the surface of the water when driving and have the task of reducing the draft of the pontoons 3 as possible when traveling at high speed. In the front part of the vehicle hull 1 is the Motor 6 is installed, which drives a propeller 7. The rear part of the vehicle fuselage 1 is equipped with an air control consisting of a rudder control 8 and a height or pressure control 9, and the middle part of the vehicle fuselage has the driver's seat 10 and at least one passenger cabin 11. 12 denotes a windbreak.
Handles 13 are provided for rescue purposes on suitable positions on the vehicle. When the vehicle is at a standstill, the water level goes up to the limit a ', depending on the load, while the sliding pontoons rise up to the fins 5 (water level a) and the weight of the vehicle is largely due to the buoyancy forces of the the water stroking fins 5 is added. The curves are reached by the side control 9, while the draft of the rear pontoon is influenced by the pressure control 9.