CH163589A - Dispositif avertisseur d'excès de vitesse pour véhicules à moteur. - Google Patents

Dispositif avertisseur d'excès de vitesse pour véhicules à moteur.

Info

Publication number
CH163589A
CH163589A CH163589DA CH163589A CH 163589 A CH163589 A CH 163589A CH 163589D A CH163589D A CH 163589DA CH 163589 A CH163589 A CH 163589A
Authority
CH
Switzerland
Prior art keywords
warning
contact
vehicle
speed
signal
Prior art date
Application number
Other languages
English (en)
Inventor
Adolf Schaer Otto
Tissot Frederic
Original Assignee
Adolf Schaer Otto
Tissot Frederic
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Adolf Schaer Otto, Tissot Frederic filed Critical Adolf Schaer Otto
Publication of CH163589A publication Critical patent/CH163589A/fr

Links

Classifications

    • GPHYSICS
    • G01MEASURING; TESTING
    • G01PMEASURING LINEAR OR ANGULAR SPEED, ACCELERATION, DECELERATION, OR SHOCK; INDICATING PRESENCE, ABSENCE, OR DIRECTION, OF MOVEMENT
    • G01P1/00Details of instruments
    • G01P1/07Indicating devices, e.g. for remote indication
    • G01P1/08Arrangements of scales, pointers, lamps or acoustic indicators, e.g. in automobile speedometers
    • G01P1/10Arrangements of scales, pointers, lamps or acoustic indicators, e.g. in automobile speedometers for indicating predetermined speeds

Landscapes

  • Physics & Mathematics (AREA)
  • General Physics & Mathematics (AREA)
  • Lighting Device Outwards From Vehicle And Optical Signal (AREA)

Description


  Dispositif avertisseur d'excès de vitesse pour véhicules à moteur.    L'objet de la présente invention est  un dispositif avertisseur d'excès de vi  tesse pour véhicules à moteurs, qui comporte  au moins un dispositif présentant aus moins  un contact électrique, fonctionnant sitôt que  l'allure de marche du véhicule dépasse une  vitesse déterminée fixée d'avance, combiné  avec au moins un signal avertisseur, disposé  dans au moins un endroit du véhicule, de  telle sorte que lorsque cette vitesse est at  teinte, le circuit électrique actionne le signal  avertissant de l'excès de vitesse.  



  Le dispositif avertisseur d'excès de vi  tesse suivant la présente invention est donc  constitué par la combinaison d'un ou plu  sieurs dispositifs de contact, fonctions d'une  certaine vitesse de marche du véhicule qu'il  s'agit de signaler, reliés à un ou plusieurs si  gnaux optiques, acoustiques ou mécaniques,  au moyen d'une     conduite    électrique alimentée  par une source de courant, telle que dynamo,  batterie d'accumulateurs ou autre, installée  sur le véhicule.  



  Les dispositifs de contact de ce genre peu-    vent être actionnés soit par un tachymètre  placé sur la planche de bord et actionné di  rectement     -depuis    l'une des roues -du véhicule,  soit par un appareil spécial, placé à l'exté  rieur du véhicule, de préférence à     proximité     du siège du conducteur et actionné par la  pression de l'air produite par la vitesse de  marche du véhicule. Ce dernier     appareil     peut aussi     renfermer    un ou plusieurs signaux,  de préférence lumineux, à l'usage du conduc  teur. du véhicule ou -des occupants     -de    celui-ci.  



  Une première forme d'exécution du dispo  sitif de contact, celle par tachymètre, donnée  à titre d'exemple, comporte un appareil indi  cateur de vitesse à     cadran    et aiguille, ac  tionné par une transmission     appropriée    de  puis les     roues    du véhicule. Une ou plusieurs  divisions. du cadran, correspondant, par  exemple, à -des vitesses :de marche de 20-30  kilomètres à. l'heure,     50-G0        km/h,        80-100          km/h,    sont pourvues d'une borne électrique  isolée, reliée par un fil conducteur au     signal     correspondant à chacune de ces vitesses.

    D'autre part, l'aiguille indicatrice est isolée      de l'appareil et reliée à la source de courant.  Sitôt qu'une     vitesse    déterminée est atteinte,  le contact s'établit entre l'aiguille et la divi  sion correspondante du cadran munie de la  borne, et le signal auquel elle est reliée fonc  tionne, avertissant ainsi que cette vitesse est  atteinte.  



  Le dessin annexé représente, à titre  d'exemple, deux autres formes d'exécution du       dispositif    de contact, actionné par la pression  de l'air produite par la marche du véhicule.  Chacun de ces deux appareils comprend en  même temps des signaux avertisseurs lumi  neux, à l'usage du conducteur du véhicule et  de ses occupants.  



  La fig. 1 est une section horizontale, par  l'axe, d'une première forme d'exécution;  La fig. 2 est une section verticale suivant  la ligne II-II de la fig. l;  La fig. 3 est une vue antérieure de l'ap  pareil depuis le devant du véhicule;  La fig. 4 est une vue postérieure du même  appareil rendant visible le signal avertisseur  depuis le siège du conducteur;  Les fig. 5 et 6 sont des coupes, en éléva  tion et en plan d'une deuxième forme d'exé  cution, pour plusieurs vitesses, avec signaux  avertisseurs lumineux correspondants.  



       Suivant    la forme     d'exécution    représentée  aux fig. 1 à 4, l'appareil comporte un boîtier  1, en forme de couvercle rond, vissé sur un  fond 2, en forme de cadre, pourvu à sa base  d'un dispositif de fixation, en l'espèce un an  neau 3, en caoutchouc permettant de coller  l'avertisseur sur la glace pare-brise 4, qui se  trouve devant le siège du conducteur. L'ap  pareil peut être fixé aussi ailleurs, par exem  ple sur les montants de la glace. Le couvercle  1 et le cadre 2 sont en métal, le premier, par  exemple en fer, et le second en laiton ou alu  minium, pour éviter la corrosion du pas de  vis par la rouille.  



  Dans le fond 2 est serti un verre 5, dépoli,  portant une inscription, en l'espèce le mot  "Attention", lisible lorsqu'elle est éclairée       artificiellement    depuis l'intérieur -de l'appa  reil.     L'inscription    peut varier, comme il sera  expliqué plus loin.    La partie antérieure -du couvercle 1 est  perforée, comme représenté en     fig.    3. Entre  les nervures 6 sont aménagées des ouvertu  res 7 par lesquelles l'air pénètre     .dans    l'in  térieur de la boîte. La perforation peut être  aussi exécutée suivant des dessins variés.  



  A l'intérieur du couvercle 1, contre la  partie antérieure, est soudé un segment 8,  dans lequel est articulée une membrane 9, par  exemple un     disque    en acier avec une arête  arrondie pour former une sorte de charnière.  Sous l'action de la pression de l'air qui pé  nètre par les ouvertures. 7 pendant la marche  du véhicule, le disque 9 s'infléchit vers l'in  térieur -de la boîte, en pivotant dans le seg  ment 8 qui fait     office    -de charnière, et revient  dans sa position normale dès. que le véhicule  est arrêté.  



  La position normale du disque est déter  minée par un ressort 10, logé dans une pièce  11, diamétralement opposée au segment 8, et  pourvu d'un organe tendeur 12, en l'espèce  une vis facilement réglable, permettant d'a  juster l'inflexion du disque 9 sous la pression  de l'air, pour une vitesse maximale détermi  née qu'il s'agit de signaler. Sur l'autre face  du disque, en regard du ressort, appuie un  taquet 18, fixé à la paroi intérieure -du cou  vercle 1. L'extrémité libre du     ressort    10 qui  touche le     disque    est guidée par une tige 14  fixée à ce     dernier,    pour en assurer la sta  bilité.  



  La pièce 11 fixée au couvercle 1 porte en  outre une borne isolée 15, reliée par un fil  conducteur 16     è,    la source de courant électri  que. Lorsque l'inflexion     maximale    du disque  9, correspondant à une     vitesse    déterminée  qu'il s'agit de signaler, est dépassée, un con  tact isolé 17, monté sur la face postérieure du  disque en regard de la borne 15, touche     celle-          ci    et transmet le     courant    par le fil conducteur  18 au signal, en l'espèce à l'un des pôles d'une  lampe 19, dont l'autre pôle est relié à la  masse. La lampe     s'allume    et éclaire par trans  parence l'inscription appliquée sur le verre 5.

    Le support 20 de la lampe est     figé    sur la face  postérieure du disque 9.      Il suffit de régler la, tension du ressort  pour une vitesse maximale voulue, pour que  le contact 17 touche la borne 15 sitôt que       cette    vitesse est dépassée, allumant ainsi la  lampe 19 qui éclaire le signal avertisseur. Au  lieu d'être placée dans la boîte du dispositif  de contact, la lampe 19 et le verre 5 peuvent       être    montés séparément pour former un signal  optique indépendant, relié au dispositif de  contact par un fil conducteur.  



  On conçoit aisément que le contact 15-17  serait susceptible de faire fonctionner aussi  un signal acoustique, par exemple une sonne  rie, une trompe, etc., qui remplirait le même       office    avertisseur que le signal optique dé  crit.  



  Dans le même ordre d'idées, le contact  l5-17 pourrait aussi allumer, soit simulta  nément, soit à la place de la lampe 19, une  autre lampe d'un signal optique, placée, par  exemple, dans un disque transparent, monté  sur le toit du véhicule, afin d'indiquer de loin  que le véhicule roule à une allure dépassant  la vitesse réglementaire autorisée.  



  Dans la forme d'exécution fig. 5 et 6, l'a  vertisseur est construit pour signaler succes  sivement plusieurs vitesses. On sait que la  traversée des villes ou villages est autorisée,  par exemple, à une vitesse de 20 à 30 km à  l'heure, alors qu'en rase campagne, cette vi  tesse peut être de 50 à 60 km à l'heure. Ces  deux vitesses seraient signalées par l'allu  mage successif de deux lampes de couleurs  différentes. Enfin, un troisième signal aver  tirait de l'excès de vitesse, par exemple 80 km  à l'heure environ.  



  Cet appareil est construit de la même ma  nière que celui décrit dans la première forme  d'exécution, à la différence qu'il comporte  trois contacts distincts. L'inflexion du disque  21 est réglée par le ressort 22 logé dans la  pièce 23 pour une vitesse maximale. Le con  tact avec la borne 24 signale donc la vitesse  dang ereuse, en allumant, par exemple, la  lampe rouge 25. En effet, la borne 24 est re  liée par le conducteur 26 à la source électri  que, alors que le contact correspondant du    disque est relié par le conducteur 27 à l'un des  pôles de la lampe 25.  



  Les deux autres vitesses réduites sont si  bnalées par des contacts intermédiaires, dont  l'un établi entre la borne isolée 28 reliée par  le conducteur 29 à la batterie, et le contact  isolé 30 du disque, qui est relié à l'un des  pôles d'une lampe blanche     3.1    par le conduc  teur 32, pour signaler la vitesse réduite. En  fin, la vitesse normale -est signalée par un  troisième contact intermédiaire établi entre la  borne     33,    reliée par le conducteur 34 à la bat  terie et le contact isolé     315    du disque, relié par  le conducteur 36 à une lampe verte 37.

   Sui  vant que l'une ou l'autre de ces trois lampes  s'allume, le verre dépoli     3,8    se colore en blanc,  pour signaler la vitesse     réduite,        autorisée    dans  les agglomérations peuplées et correspondant  à environ 20-30     km/h,    en vert pour la vi  tesse     noririale    d'environ 40-50     km/h    en rase  campagne, ou bien en rouge, pour avertir -de  l'excès de     vitesse,    soit environ 80     km/h.     



  Un interrupteur pourrait être placé à  proximité du siège du conducteur pour arrê  ter le fonctionnement -de la lampe blanche en  rase campagne, en dehors des villes et vil  lages.  



  Ce qui a été dit au sujet de la signalisa  tion à. distance, par exemple par un disque  placé sur le toit du véhicule, s'applique égale  ment pour cette forme -d'exécution, permet  tant de voir de loin si l'allure de marche du  véhicule est maintenue dans les limites auto  risées.  



  L'avertisseur décrit pourrait être égale  ment utilisé comme interrupteur automatique  pour     arrêter    le véhicule     sitôt    que la vitesse  maximale autorisée serait dépassée. Le con  tact 16-17     (fig.    1) alimenterait, par exem  ple, le relais d'un     déclancheur,    qui couperait  le courant de la magnéto, occasionnant ainsi  l'arrêt du moteur.  



  Au lieu d'employer des lampes colorées,  comme prévu pour la deuxième forme d'exé  cution (fi-. 5 et 6), les divers contacts 24,  28-30,     33-35,    pourraient éclairer successi  vement par transparence différentes inscrip-      tions. Le cadran lumineux 5 serait partagé,  par exemple, en quatre quartiers dont chacun  serait éclairé par une lampe allumée par des    contacts successifs, correspondant à des vi  tesses croissantes.

   Les inscriptions pourraient  être libellées comme suit:  
EMI0004.0001     
  
    Pour <SEP> une <SEP> vitesse <SEP> de <SEP> M <SEP> km/h: <SEP> Attention <SEP> 50 <SEP> km.
<tb>  " <SEP> " <SEP> ," <SEP> " <SEP> 70 <SEP> " <SEP> Vous <SEP> allez <SEP> vite.
<tb>  " <SEP> " <SEP> " <SEP> " <SEP> 90 <SEP> " <SEP> Vous <SEP> allez <SEP> trop <SEP> vite.
<tb>  " <SEP> " <SEP> " <SEP> " <SEP> 100 <SEP> " <SEP> Une <SEP> tête <SEP> de <SEP> mort.       Les dispositifs de contact décrits peuvent  être aussi utilisés en combinaison avec des si  gnaux à voyants placés à l'extérieur du véhi  cule pour être aperçus à distance. Le voyant  à éclipse, placé, par exemple, sur le toit du  véhicule, est pourvu d'un dispositif de fonc  tionnement à relais et d'effacement par res  sort de rappel.

   Sitôt que la vitesse déterminée  est dépassée, le     contact    envoie le courant dans  le relais qui déclenche le dispositif de fonc  tionnement dont le mécanisme fait paraître le  voyant. Dès que le courant du relais est in  terrompu, le ressort de rappel ramène le mé  canisme dans sa position de repos, en effaçant  le voyant.  



  Par sa simplicité et l'efficacité de son  fonctionnement, l'avertisseur décrit rendrait  des     services    incontestables aux conducteurs  de véhicules automobiles, vu qu'il est suscep  tible d'éviter bien des accidents dus la plu  part du temps à un excès de vitesse. Il trou  verait également son application aux motocy  clettes ou canots à moteur.  



  La signalisation à distance rend l'avertis  seur qualifié pour le contrôle des vitesses  excessives sur route. Pour cet usage, l'appa  reil pourrait être plombé et le disque lumi  neux serait placé en     évidence,    à un endroit       approprié,    à l'extérieur du véhicule.

Claims (1)

  1. REVENDICATION Dispositif avertisseur d'excès de vitesse pour véhicules à moteur, caractérisé en ce qu'il comporte au moins un dispositif présen tant au moins un contact électrique, fonction nant sitôt que l'allure de marche du véhicule dépasse une vitesse déterminée, fixée d'a vance, combiné avec au moins un signal aver tisseur, disposé dans au moins un endroit du véhicule, -de telle sorte que lorsque cette vi tesse est atteinte, le circuit électrique actionne le signal avertissant de l'excès de vitesse.
    SOUS-REVENDICATIONS: 1 Dispositif avertisseur suivant la revendica tion, dans lequel le dispositif de contact comporte, renfermé, dans une boîte placée à l'extérieur du véhicule, devant le siège du conducteur, une membrane métallique, ar ticulée sur une partie de son bord contre le fond antérieur perforé et maintenue dans sa position de repos par un ressort à ten sion réglable, l'appuyant sur un taquet fixé audit fond, la membrane .étant munie, en outre, .d'au moins un contact transmettant du courant électrique à un signal, tous ces organes étant combinés de telle sorte que pendant la marche du véhicule, la pression ,de l'air agit sur la membrane qui s'inflé chit, en comprimant le ressort,
    l'inflexion correspondant à l'allure déterminée à si gnaler établissant le contact nécessaire pour produire le signal avertisseur d'excès de vitesse. 2 Dispositif avertisseur suivant la revendica tion, dans lequel le dispositif de contact comporte, placé dans un tachymètre, au moins une borne correspondant à la divi sion du cadran représentant la vitesse qu'il s'agit -de signaler, reliée à au moins un si gnal avertisseur, l'autre borne étant reliée à l'aiguille du tachymètre, de telle sorte que lorsque l'aiguille passe sur ladite di vision, le contact établit le circuit qui fait paraître le signal avertisseur.
    3 Dispositif avertisseur suivant la revendi cation, caractérisé en ce que le dispositif -de contact comporte au moins deux posi- tions successives correspondant à deux allures déterminées, le tout établi de telle sorte que lorsque l'une ou l'autre des vi tesses de marche est dépassée, le contact respectif fait paraître le signa1 avertisseur y relatif.
    4 Dispositif avertisseur suivant la revendica tion et la sous-revendication 1, caractérisé en ce que le signal est constitué par au moins une lampe figée sur la membrane dans l'intérieur de la boîte dont le fond, tourné vers le conducteur, est translucide, l'un des pôles de la lampe étant relié au contact de la membrane et l'autre pôle à la masse, le tout établi de telle sorte que lorsque la vitesse de marche maximale du véhicule est dépassée, la lampe s'allume, laissant paraître par transparence le signal avertisseur.
    5 Dispositif avertisseur suivant la revendica tion et la sous-revendication 1, caractérisé en ce que le signal avertisseur comporte au moins un disque transparent, placé à l'exté- reur du véhicule et pourvu d'au moins une lampe, dont l'allumage est commandé par le contact correspondant à une allure dé terminée, le tout établi de telle sorte que lorsque cette allure est dépassée, le contact allume la lampe qui fait paraître le signal lumineux du disque placé sur le véhicule.
    6 Dispositif avertisseur suivant la revendica tion, caractérisé en ce que le signal avertis seur comporte au moins un voyant à éclipse, disposé à l'extérieur du véhicule et pourvu d'un .dispositif de fonctionnement par relais et d'effacement par ressort de rappel, de telle sorte que lorsque l'allure de marche est dépassée, ,le contact actionne le dispositif de fonctionnement, faisant pa raître le voyant, qui s'efface par interrup tion du courant dès .que l'allure de marche est redevenue normale.
    7 Dispositif suivant la revendication, carac térisé en ce que le signal avertisseur com porte un relais de commande -d'un interrup teur à ressort de rappel, intercalé dans le circuit -de l'allumage du moteur, de telle sorte que lorsque la vitesse déterminée est dépassée, le .dispositif de contact agit sur le relais, interrompant le fonctionnement de l'allumage, donnant ainsi le signal aver tisseur par l'arrêt du moteur. 8 Dispositif avertisseur suivant la revendica tion, tel que représenté en fig. 1 à 4 du des sin annexé. 9 Dispositif avertisseur suivant la revendi cation, tel que représenté en fig. 5 et 6 du dessin annexé.
CH163589D 1933-01-01 1933-01-01 Dispositif avertisseur d'excès de vitesse pour véhicules à moteur. CH163589A (fr)

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CH163589T 1933-01-01

Publications (1)

Publication Number Publication Date
CH163589A true CH163589A (fr) 1933-08-31

Family

ID=4416654

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CH163589D CH163589A (fr) 1933-01-01 1933-01-01 Dispositif avertisseur d'excès de vitesse pour véhicules à moteur.

Country Status (1)

Country Link
CH (1) CH163589A (fr)

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US4916430A (en) Back up rear view mirror light
CA3130567A1 (fr) Poignee avec dispositif indicateur de changement de direction retractable
CH163589A (fr) Dispositif avertisseur d&#39;excès de vitesse pour véhicules à moteur.
FR2699946A1 (fr) Ensemble de signalisation routière utilisant des moyens de signalisation émetteurs et des récepteurs embarqués ou portés.
FR2635304A1 (fr) Dispositif de signalisation sonore pour vehicule automobile a declenchement selectif automatique
US2102967A (en) Concealable spot lamp
OA20928A (fr) Dispositif embarqué de signalisation illustrative «vehicle utility emoticon».
US2018991A (en) Neon traffic control light
FR2940776A1 (fr) Dispositif lumineux fixe et clignotante pour avertir les usagers qui nous precede que sa distance de securite et insufisante puis de la corriger
EP0916545A1 (fr) Commande de vitesse
US1953107A (en) Automobile signal device
JP3056427U (ja) 自動車用謝意表示器
US1237498A (en) Visual and audible signal for automobiles.
JP3013923U (ja) 洋傘用警報ランプ
EP1447782A1 (fr) Dispositif permettant d&#39;éveiller l&#39;attention d&#39;un conducteur de véhicule automobile
BE332131A (fr)
FR2602726A1 (fr) Dispositif de securite ameliorant la signalisation lumineuse routiere des vehicules
CH378178A (fr) Installation de signalisation pour véhicule à moteur
KR930004005Y1 (ko) 자동차용 전광 표시기
WO2012004463A1 (fr) Dispositif lumineux fixe et clignotant pour avertir les usagers
FR2709712A1 (fr) Voyant supplémentaire de freinage dominant pour automobile.
FR2715361A1 (fr) Dispositif d&#39;un signal tricolore.
FR2684055A1 (fr) Dispositif de commande des feux arrieres de signalisation d&#39;un vehicule dans le brouillard.
JPH10143103A (ja) 電光表示挨拶装置
CH148526A (fr) Appareil signalant à distance la vitesse d&#39;un véhicule routier.