Gasbrenner mit SchaltvorrIchtnng für das Gashanptventil. Die Erfindung bezieht sich auf die bekann ten Schaltvorrichtungen für die Gashauptven- tile von Gasbrennern, bei denen der Steuerteil (z. B. eine Membran) des Gashauptventils durch Druckänderungen gesteuert wird, die in einer von der Gashauptleitung abgezweigten, als Steuerleitung wirkenden Gasnebenleitung durch Öffnen oder Schliessen von Abschluss- organen (z.
B. von Hähnen, Ventilen, Schie bern oder dergleichen) hervorgerufen werden. Diese Abschlussorgane können von Hand oder durch selbsttätig wirkende Steuerorgane (z. B. Wärmeregler) betätigt werden. Man hat bei diesen Geräten das Steuergas, anstatt es in die Atmosphäre abzuführen, auch schon in eine von der Hauptleitung dauernd ge speiste Zündleitung abgeleitet, damit es in der Zündflamme verbrennt. Bei diesen be kannten Vorrichtungen besteht der Nachteil, dass die Zündflamme gerade dann verkleinert wird, wenn das Gashauptventil sich öffnet. In diesem Augenblick wird nämlich der das Hauptventil geschlossen haltende Steuergas- Strom durch den in der Steuerleitung liegenden Hahn unterbrochen.
Man muss also die Zünd flamme dauernd sehr kräftig mit Zündgas speisen, damit sie auch bei Wegfall des Steuergases noch die zum sicheren. Zünden des Hauptbrenners erforderliche Grösse hat.
Die Erfindung beseitigt diesen Nachteil dadurch, dass das den Steuergasstrom beherr schende Absperrorgan aus einem Umschalt hahn besteht, welcher der Zündflamme beim Öffnen des Hauptventils einen verstärkten Gasstrom zuführt. Dies kann zum Beispiel dadurch geschehen, dass der Umschalthahn die von der Hauptleitung abgezweigte Gas nebenleitung wechselweise mit einer zur Steuerkammer des Gashauptventils führenden Steuergasleitung oder mit einer zum Zünd- brenner führenden Zündgasleitung, deren lichte Weite grösser ist als diejenige der Steuer- leiteng, verbindet.
Die Zeichnung zeigt in der Fig. 1 und 2 eine der bekannten Ein richtungen bei geschlossenem (Fig. 1) bezw. geöffnetem (Fig. 2) Hauptventil, dagegen in den Fig. 3 und 4 schematisch ein Ausfüh rungsbeispiel einer Vorrichtung nach der vor liegenden Erfindung, und zwar wieder bei ge schlossenem (Fig. 3) bezw. geöffnetem (Fig.4) Hauptventil, ferner in-Fig. 5 ein Ausführungs beispiel für einen Umschalthahn.
Sowohl bei der bekannten Vorrichtung, als auch beim Beispiel nach der vorliegenden Erfindung ist zwischen die Hanptgasleitung.a und die zum Hauptbrenner b führende Bren- nerleitung c ein Hauptventil d geschaltet. Von der Hauptleitung a ist eine Nebenleitung e abgezweigt, die sich in eine über eine Drossel f zum Zündbrenner führende Zündleitung ia und in eine zur Steuerkammer i des Hauptventils führende Steuerleitung k teilt.
Von der Steuer kammer<I>i</I> führt eine mit einer Drossel m versehene Abflussleitung ya zur Zündleitung, so dass das Steuergas in der Zündflamme verbrannt wird.
Bei der bekannten Einrichtung nach der Fig. 1 und 2 ist in die Steuerleitung k ein einfacher Hahn (Ventil) o geschaltet, welcher durch irgend eine -selbsttätige Regel- oder Schaltvorrichtung p (z. B. einen Wärmeregler, ein Wasser stromventil oder dergleichen) ge öffnet oder geschlossen wird. In Fig. 1 ist das Steuerventil o in geöffneter- Stellung ge zeichnet.
Der Steuergasstrom fliesst also von der Hauptleitung a über die Nebenleitung e und die Steuerleitung k in die Steuerkammer i des Hauptventils und wird dort durch die Drossel in so angestaut, dass er die Membran des Hauptventils nach unten drückt und das Hauptventil d schliesst. Das über die Drossel entweichende Steuergas fliesst in die Zünd- leitung h, und verstärkt so den über die Lei tung h zuströmenden Zündgasstrom und damit die Zündflamme, die mit grosser Länge brennt.
Schliesst der Regler p das Steuerventil, so wird der Stenergasstrom unterbrochen. Infolge dessen fällt der Gasdruckin der Steuerkammeri des Hauptventils ab, so dass das Hauptventil sich öffnet und das. Gas aus der Hauptleitung zum Brenner b strömen kann. Durch die Unterbrechung des Steuergasstromes wird aber gleichzeitig die dem Zündbrenner zuströmende Gasmenge und die Menge des.bisher fliessen den Steuergases vermindert, so dass die Zünd flamme gerade in dem Augenblick geschwächt und verkürzt wird, in dem sie das aus dem Hauptbrenner strömende Hauptgas entzünden soll.
Bei dem in den Fig. 3 und 4 dargestellten Ausführungsbeispiel gemäss der vorliegenden Erfindung besteht der einzige Unterschied gegenüber der bekannten Anordnung darin, dass - das die Steuerleitung beherrschende Steuerorgan ein Umschalthahn r ist, der die Nebenleitung e mit der Steuerleitung k (Fig. 3) oder mit der Zündleitung h (Fig. 4) verbin det. Hat der Steuerregler p den Umschalt hahn r in die durch Fig. 3 gezeigte Stellung gebracht,* so ist die Zündleitung h unter brochen und der Zündbrenner g erhält nur das über die Drossel fliessende Steuergas. Der Zündbrenner g wird also bei geschlosse nem Hauptventil nur mit kleiner Flamme brennen.
Sobald der Steuerregler p aber den Umschalthahn r in die durch Fig. 4 gezeigte Stellung umschaltet, wird der Steuergasstrom unterbrochen und dafür die Zündleitung r mit der Nebenleitung e verbunden. Der Zünd- brenner erhält sein Gas jetzt über die Drossel f, welche so bemessen ist, dass sie mehr Gas durchtreten lässt als die Drossel in, und brennt deshalb mit gegenüber vorher längerer Flamme, so dass er das aus dem Hauptbrenner b strö mende Hauptgas sicher zu entzünden vermag.
Der in Fig. 5 gezeigte Umschalthahn r besteht aus einem Gehäuse, in dessen Hohl raum die Nebenleitung e, die Zündleitung la und die Steuerleitung k münden. Die Leitun gen h und k enden in zwei einander gegenüber stehende Ventilsitze<I>t</I> und u, zwischen denen eine Ventilklappe v pendelnd angeordnet ist. Die Ventilklappe v ist zweckmässigerweise mit einem Federschlitz w versehen und klemmt sich dadurch selbsttätig auf dem Kugelkopf x eines Hebels y fest, der in dem Gehäuse r um eine Achse z schwingbar gelagert ist.
An dem ausserhalb des Gehäuses r liegenden Hebelarm greift der Regler p, zum Beispiel ein Thermostat oder eine Wasserstauscheibe, an. In der gezeichneten Stellung verschliesst das Ventil<I>v</I> die Zündleitung <I>h,</I> so dass das Nebengas wie in Fig. 3 zur Steuerkammer des Hauptventils d und von dort über die Drossel 7n zum Zündbrenner g strömt.
Ver- schwenkt der Regler p den Hebel<I>y</I> nach der andern Seite, so legt sich das Ventil v gegen den Ventilsitz tc und verschliesst die Steuer leitung<I>k,</I> während der Ventilsitz<I>t</I> und damit der Weg zur Zündleitung l2 freigegeben wird, wie in Fig. 4. Eine Unterbrechung des Zünd- gasstromes findet während der Umschaltung nicht statt, vielmehr sind beide Ventilsitze t und u beim Umschalten frei, so dass die Zünd flamme auf beiden Wegen Gas erhält und nicht erlöschen kann.
Gas burner with switching device for the gas connection valve. The invention relates to the well-known switching devices for the main gas valves of gas burners, in which the control part (e.g. a membrane) of the main gas valve is controlled by pressure changes that are opened in a secondary gas line that branches off from the main gas line and acts as a control line or closing of closing bodies (e.
B. of taps, valves, slides or the like) are caused. These closing organs can be operated manually or by automatically acting control organs (e.g. heat regulators). With these devices, instead of discharging it into the atmosphere, the control gas has already been diverted into an ignition line continuously fed by the main line so that it burns in the pilot flame. These known devices have the disadvantage that the pilot flame is reduced in size just when the main gas valve opens. At this moment the control gas flow, which is holding the main valve closed, is interrupted by the cock in the control line.
So you have to continuously feed the ignition flame very strongly with ignition gas so that it is still safe even if the control gas is lost. Ignition of the main burner is of the required size.
The invention eliminates this disadvantage in that the shut-off element controlling the control gas flow consists of a reversing valve which supplies the pilot flame with an increased gas flow when the main valve is opened. This can be done, for example, by the switching valve connecting the secondary gas line branched off from the main line alternately with a control gas line leading to the control chamber of the main gas valve or with a pilot gas line leading to the pilot burner, the clear width of which is greater than that of the control lines.
The drawing shows in FIGS. 1 and 2 one of the known A devices when closed (Fig. 1) respectively. open (Fig. 2) main valve, on the other hand in Figs. 3 and 4 schematically an Ausfüh approximately example of a device according to the prior invention, namely again with ge closed (Fig. 3) respectively. open (Fig. 4) main valve, also in-Fig. 5 an embodiment example for a switchover valve.
Both in the known device and in the example according to the present invention, a main valve d is connected between the hemp gas line a and the burner line c leading to the main burner b. A secondary line e branches off from the main line a and splits into an ignition line ia leading to the pilot burner via a throttle f and into a control line k leading to the control chamber i of the main valve.
A discharge line ya provided with a throttle m leads from the control chamber <I> i </I> to the ignition line, so that the control gas is burned in the pilot flame.
In the known device according to FIGS. 1 and 2, a simple faucet (valve) o is connected in the control line k, which flow valve by any -selbsttätige control or switching device p (z. B. a heat regulator, a water or the like) ge is opened or closed. In Fig. 1 the control valve o is drawn in the open position ge.
The control gas flow therefore flows from the main line a via the secondary line e and the control line k into the control chamber i of the main valve, where it is blocked by the throttle in such a way that it presses the membrane of the main valve down and closes the main valve d. The control gas escaping via the throttle flows into the ignition line h and thus amplifies the ignition gas flow flowing in via the line h and thus the ignition flame, which burns for a long time.
If the controller p closes the control valve, the stener gas flow is interrupted. As a result, the gas pressure in the control chamber i of the main valve drops, so that the main valve opens and the gas can flow from the main line to the burner b. By interrupting the control gas flow, however, the amount of gas flowing into the pilot burner and the amount of control gas flowing so far are reduced at the same time, so that the pilot flame is weakened and shortened at the moment in which it is supposed to ignite the main gas flowing out of the main burner.
In the embodiment shown in FIGS. 3 and 4 according to the present invention, the only difference compared to the known arrangement is that - the control element dominating the control line is a switchover valve r, which connects the secondary line e to the control line k (FIG. 3) or with the ignition line h (Fig. 4) connec det. If the control regulator p has brought the switchover cock r into the position shown in FIG. 3, the ignition line h is interrupted and the pilot burner g only receives the control gas flowing through the throttle. The pilot burner g will therefore only burn with a small flame when the main valve is closed.
As soon as the control regulator p switches the switchover valve r into the position shown by FIG. 4, the control gas flow is interrupted and the ignition line r is connected to the secondary line e. The pilot burner now receives its gas via throttle f, which is dimensioned so that it allows more gas to pass through than the throttle in, and therefore burns with a longer flame than before, so that it can safely handle the main gas flowing out of the main burner b able to ignite.
The switching valve r shown in Fig. 5 consists of a housing, in the hollow space of which the secondary line e, the ignition line la and the control line k open. The lines h and k end in two opposing valve seats <I> t </I> and u, between which a valve flap v is arranged to swing. The valve flap v is expediently provided with a spring slot w and thereby automatically clamps itself firmly on the ball head x of a lever y which is mounted in the housing r so that it can swing about an axis z.
The regulator p, for example a thermostat or a water baffle, acts on the lever arm located outside the housing r. In the position shown, the valve <I> v </I> closes the ignition line <I> h, </I> so that the secondary gas as in FIG. 3 to the control chamber of the main valve d and from there via the throttle 7n to the pilot burner g flows.
If the controller p swivels the lever <I> y </I> to the other side, the valve v rests against the valve seat tc and closes the control line <I> k, </I> while the valve seat <I > t </I> and thus the path to the ignition line l2 is released, as in FIG. 4. The ignition gas flow is not interrupted during the switchover, rather both valve seats t and u are free when the switchover, so that the ignition flame receives gas in both ways and cannot go out.