Carburateur. La présente invention se rapporte<B>à</B> un varburateur qui a. l'avantage d'assurer une marche légère et une accélération rapi-de,d'un moteur<B>à</B> combustion interne auquel il est appliqué et en même temps d'assurer une ré duction dans la consommation de combus tible -du moteur.
Le carburateur faisant l'objet de l'inven tion comporte- une chambre -de mélange annu laire en forme de cône, relativement étroite, ayant une pluralité d'ajutages <B>à</B> #combustibIe disposés -dans celle-ei, de façon -que de l'air amené<B>à</B> passer par-dessus les ajutages par suite<B>de</B> l'aspirationdu moteur soit obligéde prendre une direction transversale<B>à</B> la direc tion des axes des ajutages vers lesommet de la chambre -de mélange en forme,de cône.
Si on le désire, un ajutage additionnel peut être prévu au sommet de la chambre de mélange en forme de cône.
Le dessin annexé représente,<B>à</B> titre d'exemple, -deux formes dle-xécution de l'objet de l'invention. La fig. <B>1</B> est u-ne vue en élévation d'une des formes d'exécution; La fig. 2 lest une coupe verticale par la chambre #de mélange du carburateur repré- senU <B>à,</B> la fig. <B>1,</B> mais<B>à</B> une échelle plus gra,n-de;
La fig. <B>3</B> est une coupe verticale prise<B>à</B> un angle droit par rapport<B>à</B> la fig. <B>2)</B> et mon trant la seconde forme d'exécution; La fig. 4 est une vue en plan d'une pla que de base du carburateur, cette plaque étant séparée du corps du earburateur.
Le carburateur représenté<B>à</B> la fig. <B>1</B> com porte une chambre<B>à</B> flotteur<B>1</B> -disposée pour fournir le coinbustible <B>à</B> travers un canal la prévu dans un bras creux 2 reliant la cham bre<B>à</B> flotteur<B>1 à</B> l'extrémité inférieure -d'un corps d'aspiration<B>3</B> qui renferme une cliam- bre <B>*</B> de mélange -décrite plus loin.
Le corps d'aspiration<B>3</B> comporte une plaque de base 4 fixée<B>à</B> l'extrémité libre du bras -creux 2 au moyen d'une vis creuse 4a (voir pour ce<B>dé-</B> tail la fig. <B>3)</B> disposée pour s'étendre<B>à</B> tra- vers une ouverture formée dans l'extrémité libre -du bras creux 2 et pour être vissée dans la plaque 4.
Un membrede corps inférieur<B>5</B> est fixé sur la. plaque 4 au moyen 4e vis<B>6</B> et ledit membre<B>5</B> est pourvu<B>de</B> deux ori fices d'admission d'air<B>7</B> ayant la forme de fentes, placées #diainétralement l'une en re gard de l'autre -et entre lesquelles une pièce conique creuse<B>8</B> s'étend vers le haut,
un coin- partiment annulaire<B>9</B> étant prévu autour de cette -dernière et communiquant avec les ori- fîces #d'admission #d'air <B>7.</B> La pièce conique<B>8</B> est disposée pour supporter -cinq ajutages <B>à</B> combustible dont un, #désigné par<B>10,</B> est vissé en position verticale dans la portion de som met -de la pièce conique<B>8,</B> tandis que les au tres,<B>11,</B> sont vissés sensiblement<B>à</B> mi-chemin entre le sommet et<B>la</B> partie de base de la pièceconique creuse<B>8,
</B> dans.la paroi latérale île cette,dernière de façon<B>à</B> être dirigés trans versalement<B>à</B> celle-ci et<B>à</B> être répartis uni formément sur la surface de la pièce coni que. Les ajalages communiquent avec le creux inférieur de la pièce conique<B>8,</B> la quelle forme, avec la plaque 4, une chambre close<B>12</B> dans laquelle le combustible est ad mis<B>à</B> partir de la chambre<B>à</B> flotteur<B>1. Le</B> niveau normal de combustible -dans la cham bre 12 monte jusqu'aux ajutages <B>11.</B>
Une portion<B>de</B> carps supérieure<B>13</B> qui renferme une chambre cylindrique 13a est fixée<B>à</B> la portion inférieure<B>à</B> au moyen de vis 14. Un manchon étrangleur<B>15</B> est in séré -dans la -chambre Ha dans laquelle il est fixé au moyen d'une vis latérale 15a (lig. <B>3).</B> L'extrémité inférieure #de la por tion -de corps<B>13</B> et,celle du manchon étran gleur<B>15</B> présentent une conicité un peu plus prononcée que celle de la pièce conique<B>8</B> et forme avec eelle-ci une chambre annulaire convergente ou en forme de -cône<B>16,
</B> rela-ti- vement étroite, cette #chambre constituant la chambre 4e mélange dont on a parlé plus haut. Cette chambre -est avantageusement établie de façon que le rapport entre son aire de sec tion transversale<B>à</B> la base du cône et l'aire au -sommet -du cône de celle-ci soit sensible ment égal<B>à 5 :
1.</B> Un papillon<B>17</B> est monté <B>à</B> pivot<B>à</B> l'intérieur de la partie supérieure lon (le la étant portion disposé, de corps lorsqu'il 13,
le arrive bord <B>à</B> du sa papil posi- - fion de fermeture, pour masquer un orifice <B>18</B> pratiqué dans la paroi latérale de la chambre Ma -et qui -communique avec un co-n- ,duit <B>19</B> pratiqué dans ladite paroi et débou chant dans une chambre<B>9-0</B> au moyen d'un bout de tube 2oa, dont l'extrémité,
inférieure se trouve située au-dessus d'un ajutage<B>à</B> coin- bustible auxiliaire 21. De l'air est admis<B>à</B> la chambre 20<B>à</B> travers un orifice 22 muni d'une vis de réglage<B>23</B> servant<B>à</B> régler le passage d'air par cet orifice.
Si ou<B>le</B> -désire, un orifice d'admission -d'air additionnel peut être prévu #dans la por tion de corps<B>13,</B> auquel effet la paroi laté rale -de celle-ci n'a qu'à être percée,d'un trou lequel sera disposé pour communiquer avec un orifice prévu dans la paroi #du manchon étrangleur<B>15</B> au-dessus & la portion rétré- cie de celui-ci.
Da-ns la forme d'exécution de la fig. <B>3,</B> oet air adffitionnel est admis par .des trous équidistants 24 formés #dans la pa roi du manchon kranoleur <B>là</B> 4e faço#n <B>à</B> communiquer avec un évidement annulaire <B>25</B> prévu<B>à</B> la périphérie -du manchon étran gleur<B>là</B> et communiquant avec Vatmosphère extérieur par un orifice<B>26</B> pratiqué dans la paa7c,i de la portion de -corps<B>13.</B>
L'extrémité supérieure de la portion<B>de</B> #corps <B>13</B> est pourvu #d'un rebord<B>27</B> permet tant de fixer le -carburateur au tuyau d'as piration d'un moteur<B>à</B> combustion interne.
Il est entendu que, bien que quatre aju tages ayant un certain calibrage soient dis posés dans la paroi latérale de la pièce co nique<B>8</B> du,carburateur #décrit, un plus grand membre d'ajutages<B>à</B> combustible ayant la même aire totale peut être prévu. En outre, l'ajutage<B>1.0</B> au sommetde la pièce conique<B>8</B> peut être omis et l'aire totale ides ajutages disposés autour & la pièce conique peut être augmentée d'une manière #corresponda--nte. Une disposition de ce genre s'est montrée avantageuse pour des véhicules dans lesquels un moteur<B>à</B> pétrole commande une -dynamo alimentant un moteur électrique actionnant les roues motrices du véhicule.
Cette disposi- lion, tout en assurant l'accélération désirable <B>du</B> moteur, -donne lieu<B>à</B> une léo-ère réduction <B>de</B> l'éner.0lie maximum, ce qui est désirable dans certaines circonstances.
Au lieu de la pièce conique creuse<B>8,</B> ori pourrait aussi prévoir une pièce conique massive dans laquelle seraient pratiqués des trous constituanf les ajutages.
On comprend aussi que le manchon étran gleur<B>15</B> pourrait être #disposé de manière ajustable, -de façon que pendant le fonction nement du carburateur, l'#,space conique an nulaire formant la -chambre, de mélange pour rait être ajusté en largeur, ce qui permet trait d'établir les conditions -de travail les plus favorables.
Dans une autre variante du earburatetir décrit, deux a-jutages, tels que ceux désignés n n -par<B>11,</B> peuvent être montés diamétralement <B>à</B> l'opposé l'un de l'autre sur la pièm #coni- que <B>8</B> et au lieu<B> & </B> l'aJutage <B>10</B> vissé au sommet -de la pièce conique, un ajutage addi tionnel pourrait être placé au fond -d'un alé sage vertical formé suivant l'axe de la pièce conique<B>8,</B> celle-ci étant,dans ce cas massive et des conduit,-, allant aux aJutages étant pré vus dans cr,,
tte pièce pour permettre le pas- saze du combustible aux ajutages. TJne plu ralité de trous, par exemple six, ayant cha cun un diomètre <B>de</B> 11/2 millimètre serait alors formée dans la pièce conique de façoii que chaque trou s'étende #de la surface exté rieure de la.
pièce jusqu'à la base de celle-ci <B>à</B> travers la matière de la pièce conique et dans ledit alésage vertical de celle-ci,<B>à</B> une distance #d'environ cinq millimètres au-dessus -du niveau de combustible qui est légèrement au-dessous (les extrémités supérieures -des deux ajutages montés sur la pièce conique et légèrement au-dessus de l'extrémité siupé- rieure de l'ajutage pla,
cé <B>à</B> l'intérieur dudit alésa-e. L'angle #d'inclinaîson des six trous dans la pièce -conique serait d'environ<B>30</B> par rappart <B>à</B> l'horizonta'##, les trous étant espacés l'un<B>de</B> l'autre<B>à</B> des distances égales a-utour de la pièce conique.
Si on le tdésire, un secoond ajutage de com- Pensation similaire<B>à</B> Vajutage addîfio#nneJ 21 et un second conduit similaire au conduit<B>19</B> peuvent être prévus, ce -second conduit par tant -de ladite seconde -chambre<B>à</B> ajutage -de compensation débouchant<B>à</B> l'intérieur de la partie supérieure,de la portionde corps<B>13</B> en un endroit situé au-dessous du papillon<B>17.</B>