CH161213A - Dispositif de freinage pour véhicule automoteur électrique à moteur à combustion interne. - Google Patents

Description

  Dispositif de freinage pour véhicule automoteur électrique à moteur à     combustion     interne.    La présente invention concerne un dispo  sitif de freinage pour véhicule automoteur  électrique à moteur à combustion interne,  c'est-à-dire pour un véhicule comprenant un  moteur à combustion interne, par exemple  un moteur Diesel, actionnant une génératrice  destinée à l'alimentation du ou des moteurs  électriques du véhicule.  



  Dans de tels véhicules, la variation de vi  tesse s'obtient uniquement par l'actionnement  (le la pédale d'admission des gaz ou du com  bustible dans le moteur, c'est-à-dire par la  pédale dite accélérateur. En appuyant sur la  dite pédale, on fait varier la. vitesse de rota  tion du moteur à. combustion interne dans des  limites pouvant varier de 200 à 1600 tour  par minute, par exemple, cette variation ayant  pour effet une variation correspondante de  la puissance d'entraînement du ou des mo  teurs électriques du véhicule.  



  Dans de tels véhicules, on peut prévoir  aussi un freinage électrique par l'intermé-    diaire d'un solénoïde agissant sur un noyau  faisant partie de la timonerie du frein. Dans  ce cas, on a l'habitude de prévoir, par exem  ple, une dérivation allant de la génératrice au  solénoïde et sur laquelle un appareil -de com  mande tel qu'une résistance réglage est inter  calée. Mais un tel schéma présente un incon  vénient, à savoir qu'au moment où l'on re  lâche la pédale de l'accélérateur dans le but  de diminuer la vitesse du véhicule, on dimi  nue également la puissance transmissible au  frein.  



  Dans le but de remédier à cet inconvénient  et de simplifier la     manoeuvre    du véhicule,  le dispositif de la présente invention prévoit  un commutateur permettant de diriger l'éner  gie provenant de la génératrice soit intégra  lement sur le moteur, soit intégralement sur  le frein, de manière,     lorsque    cette dernière  liaison est établie, à permettre d'augmenter  l'effort de freinage par la simple     manceuvre     de l'organe d'accélération du moteur à com  bustion     interne.         Le dessin annexé représente, à, titre  d'exemple et semi-schématiquement, une  forme d'exécution du     dispositif    conforme à la  présente invention.  



  La partie supérieure du dessin représente  le groupe moto-générateur composé d'un mo  teur Diesel 1 accouplé en 2 à une     génératrice     électrique 3.  



  A la partie médiane du dessin, on voit un  moteur 4 du véhicule qui peut en comporter  un aussi bien que plusieurs.  



  A la partie inférieure du dessin, on voit  la timonerie 5 des freins actionnés par l'in  termédiaire d'un solénoïde 6 et d'un noyau 't.  



  En 8 est représentée la pédale d'accéléra  tion du moteur 1, la ligne pointillée 9, reliant  cette pédale au moteur, étant une simple in  dication comme quoi ces deux organes     çont     placés sous la dépendance l'un de l'autre.  



  L'énergie électrique produite par la géné  ratrice 3 est conduite par les conducteurs 10  à un commutateur 11 qu'un levier de     ma-          noeuvre    12     permet    -de placer dans deux posi  tions différentes.  



  Dans l'une de ces positions, celle représen  tée, la génératrice 3 alimente le moteur 4     -par     l'intermédiaire des conducteurs 13.  



  Dans l'autre de ces positions, qui corres  pondrait à un déplacement du levier 12 dans  la direction de la flèche 14 la même généra  trice 3 alimente le solénoïde 6 par l'intermé  diaire des conducteurs 15.    Le fonctionnement du schéma décrit res  sort sans autre du dessin:  Dans la position représentée, moteur et  génératrice sont accouplés l'un à l'autre, de  sorte que le moteur reçoit intégralement toute  la puissance fournie par la génératrice; cette       puissance    pouvant être modifiée par le sim  ple     actionnement    de la pédale 8 qui permet  donc de modifier la vitesse du véhicule.  



  Pour freiner, le conducteur déplace le le  vier 12 dans la direction de la flèche 14, ce  qui a pour effet d'envoyer toute la puissance  fournie par la génératrice 3 dans le so  lénoïde 6 et permet d'obtenir un freinage  d'autant plus efficace que l'on     accélérera    le  moteur Diesel en actionnant la pédale 8.

Claims (1)

1. REVENDICATION Dispositif de freinage pour véhicule au tomoteur électrique à moteur à combustion interne, caractérisé par un commutateur per mettant de diriger l'énergie provenant de la génératrice soit intégralement sur le moteur. soit intégralement sur le frein, de manière, lorsque cette dernière liaison est établie, à permettre d'augmenter l'effort de freinage par la simple manoeuvre de l'organe d'accélé ration du moteur à combustion interne.