Dispositif permettant de brûler un hydrocarbure liquide sous pression. La présente invention se rapporte à un fourneau dans lequel l'essence est amenée au brûleur à l'état de vapeur. Dans les four neaux de ce genre, l'essence traverse un va porisateur chauffé par la flamme même du brûleur. Ces dispositifs nécessitent un chauf fage préliminaire du brûleur et du vaporisa teur. On a déjà proposé d'effectuer ce réchauf- fage préalable en faisant brûler dans le brû leur un mélange d'air et d'essence. On a également proposé différents dispositifs pour produire -ce mélange d'allumage.
L'un de ces dispositifs consiste à monter sur le réservoir d'essence, hermétiquement fermé et qui con tient, au-dessus du niveau de l'essence une certaine quantité d'air sous pression, deux tubes verticaux dont l'un plongeant jusqu'au fond du réservoir, sert au transport de l'es sence, et l'autre qui est raccordé à la partie supérieure du réservoir sert au transport de l'air comprimé. Ces deux tubes sont reliés ensemble à une certaine distance du réservoir et sont munis chacun d'un robinet pour régler les quantités relatives d'essence et d'air. Ces dispositifs, quoique donnant satisfaction, né cessitent un tâtonnement pour le réglage convenable de l'ouverture des robinets.
On a également proposé un autre dispositif dans lequel les deux tubes sont raccordés à l'in térieur même du réservoir, un seul robinet, disposé à l'intérieur sur le tube contenant le mélange d'air et d'essence, servant au réglage de la quantité du mélange envoyé dans le brû leur. Avec ce dispositif qui marche aussi de manière satisfaisante, on a cependant l'inconvé- nientd'âvoir un mélange d'air et d'essence dont la composition varie avec le niveau de l'es sence dans le réservoir.
La présente invention a pour objet un dispositif de ce genre caractérisé en ce que l'air utilisé pour la mise en marche est celui mettant en pression le réservoir à combusti ble, que le débit de cet air et du combus tible sont réglés par des orifices calibrés et que leur mélange est éjecté dans une cham bre à appel d'air secondaire. Le conduit d'air peut porter un robinet se fermant par un demi-tour d'une manette.
On a représenté, à titre d'exemple, une forme d'exécution du dispositif appliquée à un fourneau de cuisine.
La fig. 1 est une vue en plan du dispo sitif, certains organes étant vus en coupe, La fig. 2 est une coupe suivant .A-B de la fig. 1; La fig. 3 est une coupe suivant C-D de la fig. 1.
Le bâti 1 du fourneau porte comme habi tuellement un brûleur 2 disposé au centre, un réservoir d'essence 3 portant un raccord à valve 4 destiné à comprimer de l'air dans le réservoir au moyen d'une pompe appro priée, un vaporisateur 5 destiné à vaporiser l'essence qui se rend au brûleur. L'essence est refoulée par l'air comprimé contenu dans le réservoir dans le vaporisateur à travers le tuyau 6 dont l'extrémité inférieure est tout prés du fond du réservoir. Ce tuyau est ter miné à la partie supérieure par un éjecteur 7 relié par le conduit 8 avec la chambre cylin drique 9 du robinet à vis 23 relié lui-même par le conduit 10 avec le vaporisateur.
L'ex trémité supérieure du conduit 8 peut être ouverte ou fermée au moyen de la tige file tée 11 vissée dans les parois de la chambre 9 et qui présente un bouton molleté de com mande 12. Cette tige filetée 11 porte un prolongement 13 lequel porte. l'aiguille 14 disposée dans l'ouverture de sortie rétrécie 15 du pulvérisateur. Cette ouverture 15 dé bouche de la maniére habituelle dans le con duit 16 raccordé au brûleur 2. L'air destiné au mélange d'allumage gagne, à travers l'ori fice calibré 17 formé dans le raccord 18; le tube 19, et de là la chambre 20 du robinet à vis 21. La chambre 20 du robinet 21 est reliée par le tube 22 avec la chambre 9 du robinet à vis 23.
La tige du robinet 21 peut osciller entre deux positions extrême de 180 l'une de l'autre. Dans l'une des positions, elle obture l'extrémité du tube 22, dans l'au tre position elle ouvre cette extrémité en permettant ainsi à l'air d'arriver dans le vaporisateur. On peut fixer sur cette tige une plaque indicatrice qui porte une inscrip tion sur chacune de ses faces.
L'une de ces inscriptions est par exemple "départ", l'autre inscription "marche". Elle est disposée de manière à être horizontale dans les deux positions extrêmes de la tige, à laisser voir à sa partie supérieure l'inscriptiarr "marchel en. marche normale, l'arrivée d'air étant cou pée et l'inscription "départ" lorsque l'arrivée d'air est ouverte.
Le fonctionnement du dispositif est le suivant Le réservoir contenant de l'essence en quantité suffisante et de l'air comprimé à une pression suffisante, par exemple 0,750 kg, on ouvre le robinet 21 de façon à permettre à l'air d'arriver au pulvérisateur. Puis on ouvre le robinet 23, de manière à découvrir simul tanément les ouvertures d'arrivée d'air et d'essence, dans la chambre 9. Le mélange d'air et d'essence, au bout de - quelques secondes arrive en quantité suffisante au brûleur 2 pour qu'on puisse l'allumer. Si l'on attend un temps suffisant, une dizaine de secondes par exem ple et qu'on ferme le robinet d'air 21, l'es sence continue seule à arriver dans le vapo risateur 5; elle en sort par l'orifice 15 sous forme de vapeur, se mélange à l'air par des ouvertures convenables du tube 16 et le mélange se rend au brûleur 2 où il brûle.
Le calibrage des orifices 7 d'arrivée d'essence au robinet 23, et 17 de la sortie d'air du réservoir 3 sont tels que le rapport de la quantité d'essence à la quantité d'air du mélange d'allumage ait une valeur déter minée invariable, et telle que ce mélange puisse être facilement allumé à la tempé rature ordinaire.
Device for burning a liquid hydrocarbon under pressure. The present invention relates to a furnace in which gasoline is supplied to the burner in the vapor state. In furnaces of this kind, the gasoline passes through a ventilator heated by the flame of the burner itself. These devices require preliminary heating of the burner and the vaporizer. It has already been proposed to carry out this preliminary heating by burning a mixture of air and gasoline in the burner. Various devices have also been proposed for producing this ignition mixture.
One of these devices consists in mounting on the gasoline tank, hermetically closed and which contains, above the level of the gasoline a certain quantity of pressurized air, two vertical tubes, one of which goes down to 'at the bottom of the tank, is used for transporting gasoline, and the other which is connected to the upper part of the tank is used for transporting compressed air. These two tubes are connected together at a certain distance from the tank and are each provided with a valve to regulate the relative quantities of gasoline and air. These devices, although satisfactory, ne cease trial and error for the proper adjustment of the opening of the taps.
Another device has also been proposed in which the two tubes are connected to the inside of the tank itself, a single tap, placed inside on the tube containing the mixture of air and gasoline, serving to regulate the temperature. the amount of the mixture sent to the burner. With this device, which also works satisfactorily, there is however the disadvantage of having a mixture of air and gasoline, the composition of which varies with the level of gasoline in the tank.
The present invention relates to a device of this type characterized in that the air used for starting up is that which pressurizes the fuel tank, that the flow rate of this air and of the fuel are regulated by orifices. calibrated and that their mixture is ejected into a chamber with secondary air intake. The air duct can carry a valve which is closed by a half-turn of a handle.
There is shown, by way of example, an embodiment of the device applied to a kitchen stove.
Fig. 1 is a plan view of the device, certain members being seen in section, FIG. 2 is a section along the line .A-B of FIG. 1; Fig. 3 is a section along C-D of FIG. 1.
The frame 1 of the furnace carries, as usually a burner 2 arranged in the center, a gasoline tank 3 carrying a valve connection 4 intended to compress air in the tank by means of a suitable pump, a vaporizer 5 intended to vaporize the gasoline which goes to the burner. The gasoline is delivered by the compressed air contained in the tank into the vaporizer through the pipe 6, the lower end of which is very close to the bottom of the tank. This pipe is terminated at the upper part by an ejector 7 connected by line 8 with the cylindrical chamber 9 of the screw tap 23 itself connected by line 10 with the vaporizer.
The upper end of the duct 8 can be opened or closed by means of the threaded rod 11 screwed into the walls of the chamber 9 and which has a soft control button 12. This threaded rod 11 carries an extension 13 which bears . needle 14 disposed in the constricted outlet opening 15 of the sprayer. This mouth opening 15 in the usual manner in the duct 16 connected to the burner 2. The air intended for the ignition mixture gains, through the calibrated orifice 17 formed in the connector 18; the tube 19, and thence the chamber 20 of the screw valve 21. The chamber 20 of the valve 21 is connected by the tube 22 with the chamber 9 of the screw valve 23.
The stem of the valve 21 can oscillate between two extreme positions of 180 from each other. In one of the positions, it closes the end of the tube 22, in the other position it opens this end, thus allowing the air to enter the vaporizer. An indicator plate can be attached to this rod which bears an inscription on each of its faces.
One of these inscriptions is for example "departure", the other inscription "march". It is arranged in such a way as to be horizontal in the two extreme positions of the rod, to allow the inscription "marchel in normal operation" to be seen in its upper part, the air inlet being turned off and the inscription "departure". when the air supply is open.
The operation of the device is as follows: The tank containing gasoline in sufficient quantity and compressed air at a sufficient pressure, for example 0.750 kg, the valve 21 is opened so as to allow the air to reach the sprayer. Then the tap 23 is opened, so as to simultaneously uncover the air and fuel inlet openings in chamber 9. The mixture of air and fuel, after - a few seconds arrives in quantity. sufficient to burner 2 so that it can be ignited. If one waits a sufficient time, about ten seconds for example, and one closes the air valve 21, the gasoline alone continues to arrive in the vaporiser 5; it leaves it through the orifice 15 in the form of vapor, mixes with the air through suitable openings of the tube 16 and the mixture goes to the burner 2 where it burns.
The calibration of the orifices 7 of the fuel inlet at the tap 23, and 17 of the air outlet of the tank 3 are such that the ratio of the quantity of petrol to the quantity of air in the ignition mixture has a fixed value invariable, and such that this mixture can be easily ignited at ordinary temperature.