Gestell für vertikale Kolbenmaschinen mit mehreren Zylindern. Die Erfindung bezieht .sich auf ein Ge stell für vertikale golben.maschinen mit meh reren Zylindern, insbesondere für Diesel und andere Verbrennungskraftmaschinen, und .ermöglicht den Bau eines: leichten Ge stelles von grosser Festigkeit, bei welchem die üblichen Bolzenverbindungen zwischen Zylindern, Säulen, guebelgeh:äus9 und Sockeln, wie sie bei Gestellen aus Gusseisen vorkommen, vermieden werden können.
Es wurde schon vorgeschlagen, ein Ge stell für Verbrennungskraftmaschinen mit vertikalen Platten zwischen den Zylindern zu konstruieren, wobei die Platten unten; ge teilt waren und zwei Schenkel bildeten. Diese Schenkel waren in dem üblichen Gusssoekel befestigt, während Platten oben an einem allen Zylindern gemeinsamen und .sie tragen den Gestellteil befestigt waren.
Dabei ruhte dieser Gestenteil auf den obern ganten: der Vertikalplatten und diese mit .den untern Kanten auf dem Gusssockel und die vertika len Platten waren mit den beiden Gestell teilen mittelst horizontaler Bolzen verbun den. Diese Verbindungsbolzen werden bei jeder Explosion hohen Spannungen unter worfen. Beim Lagergestell gemäss der Er findung können nun solche Verbindungs bolzen vermieden werden.
Dasselbe besitzt vertikale Metallplatten zwischen den Zylin dern und an den Stirnseiten mit mindestens einer Aussparung., in welche mindestens eine horizontale, die Maschinenzylinder ab stützende Platte eingesetzt ist, und mit Brücken oben und unten, welche die Kolben drücke aufnehmen, welche vertikalen Metall platten auf beiden Seiten von oben bis unten über die .ganze Länge der Maschine durch mindestens eine Mantelplatte miteinander verbunden ,sind.
Die Zeichnung veranschaulicht mehrere Ausführungsbeispiele des Erfindungsgegen standes, Fig. 1 und 2 sind ein Teil des Vertikal schnittes .durch die Kurbelwellenaxe und ein rechtwinklig dazu gelegter Vertikal schnitt eines ersten Gestelles; Fig. 3 und 4 stellen zwei weitere Gestelle dar, während Fig. 5 eine Einzelheit eines: Gestelles für schwere Maschinen darstellt.
Beim Gestell nach Fig. 1 und 2 sind 7,wi- sehen den Zylindern und an beiden Stirn seiten der Maschine vertikale Metallplatten 1, zweckmässig aus Stahl, quer zur Axe .der Kurbelwelle angeordnet, welche Platten vom Zylinderkopf bis zur Unterkante der Ma schine aus einem Stück bestehen. Der äussere Umriss der Platte folgt im allgemeinen dem Profil der Seitenansicht der Maschine.
In jeder Platte 1 sind zwei Aussparungen 2 und $ angebracht, in deren obere zwei hori zontale, sich auf ganze Länge der Maschine erstreckende Platten 4 und 5, zweckmässig aus Stahl, eingepasst sind. Die obere Platte 4 bildet den Sitz 6, die untere Platte 5 eine Führung 7 das für die Zylinderbüchse. In Fig. 1 sind der Zylinder und Ventile mit strichpunktierten Linien angedeutet. Die Platte 1 besitzt über der Platte 4 eine Brücke 18, welche den Kolbendruck aufnimmt.
Die untere Aussparung 3 der Platte 1 ist kreisförmig und das Zentrum des Begren zungskreises 9 liegt in der Axe der Kurbel welle. Der Durchmesser dieses Kreises ist so bemessen, dass die Kurbelwelle mit ihren Lagern von der Stirnseite der Maschine her durch die Aussparungen 3 der Platten 1 ein gebracht werden kann. Im untern Teil der Aussparung,3, ist der Rand mit einem Lager segment 10 versehen, auf welchem das Hauptkurbelwellenlager 11 befestigt ist.
Der untere Teil 19 jeder Platte 1 bildet eine Brücke zur Aufnahme des Kolben druck-es.
Zur Verbindung der Platten 1 unterein ander erstreckt .sich auf jeder Seite auf die ganze Länge der Maschine eine ein- oder mehrteilige Mantelplatte 13 von oben bis unten. Diese Platte erstreckt sich auch um die untern halbkreisförmigen Enden der Platten ,1. Zwischen der Mantelplatte 13, den Platten 1 und ihren Segmenten 10 sind Ver steifungen 12 vorgesehen. In den Seitenteilen der Platte 13 sind die durch Türen 15 ver- schliessbarenÖffnungen 14 für die Inspek tion der Maschine vorgesehen.
Bei .dem für eine kleinere Maschine be stimmten Gestell nach Fig. 3 sind die beiden Aussparungen 2 und 3: der Rahmenplatte 1 in eine einzige, grosse Aussparung 16 ver einigt und ist nur eine einzige horizontale Platte 4 angewendet. Auch hier bilden die vertikalen Platten 1 oben und unten Brücken 18 und 19 zur Aufnahme .der Kolbendrücke. Platten 17, 21 und 22 zwischen den Platten 1 erhöhen die Steifigkeit .der durch die grosse Öffnung 16 geschwächten Platten 1.
Bei dem für eine Verbrennungskraftma- schine mit Kolbenstangen und Kreuzköpfen bestimmten Gestell nach Fig. 4 sind zwischen den Platten l die Kreuzkopfführungen selbst oder Träger für diese bildende Platten 20 ein gebaut. Ferner sind zwischen den beiden Horizontalplatten 4 und 5 vertikale Platten 8 auf jeder Seite oder um die Zylinder herum eingebaut, welche die äussere Wand eines Wasserma.utels bilden.
Diese Platten können flach oder profiliert sein und für alle Zylin der einen gemeinsamen oder für jeden Zylinder einen besonderen Wasserkühlraum bilden.
Beim Gestell nach Fig. 5 für grosse Ma schinen sind zwischen: je zwei Zylindern zwei vertikale Metallplatten, vorzüglich Stahlplat ten, l', l' angeordnet, welche unten vonein ander abstehen und oben aneinanderliegen. Sie können, auch durchwegs voneinander ab stehen oder aneinander liegen, und es könn ten; auch mehr als zwei vertikale Metallplat ten zwischen den Zylindern angeordnet sein.
Die Metallplatten des Gestelles werden beispielsweise durch Schweissen, Vernieten oder Verbolzen zusammengehalten und kön nen durch Rippen versteift werden.
Die beschriebenen. Gestelle ermöglichen eine. erhebliche Gewichtsreduktion .der Ma- schine bei hoher Festigkeit ohne horizontale Verbindungsbolzen.
Frame for vertical piston machines with several cylinders. The invention relates to a frame for vertical piston machines with several cylinders, in particular for diesel and other internal combustion engines, and enables the construction of a lightweight frame of great strength in which the usual bolt connections between cylinders, columns, guebelgeh: äus9 and sockets, as they occur with frames made of cast iron, can be avoided.
It has already been proposed to construct a Ge alternate for internal combustion engines with vertical plates between the cylinders, the plates below; were divided and formed two legs. These legs were fastened in the usual cast socket, while plates were fastened at the top to a part that was common to all cylinders and supported the frame part.
This gesture part rested on the upper gantries: the vertical plates and these with the lower edges on the cast base and the vertical plates were connected to the two frame parts by means of horizontal bolts. These connecting bolts are subjected to high stresses with every explosion. With the storage rack according to the invention, such connecting bolts can now be avoided.
The same has vertical metal plates between the Zylin countries and at the end faces with at least one recess. In which at least one horizontal, the machine cylinder from supporting plate is used, and with bridges above and below, which press the piston, which vertical metal plates on Both sides are connected from top to bottom over the entire length of the machine by at least one shell plate.
The drawing illustrates several exemplary embodiments of the subject matter of the invention, FIGS. 1 and 2 are part of the vertical section. Through the crankshaft axis and a vertical section of a first frame placed at right angles thereto; Figs. 3 and 4 show two other frames, while Fig. 5 shows a detail of one: frames for heavy machinery.
In the frame of Fig. 1 and 2 are 7, see the cylinders and on both front sides of the machine vertical metal plates 1, expediently made of steel, transversely to the axis .der crankshaft, which plates from the cylinder head to the lower edge of the machine consist of one piece. The external outline of the plate generally follows the profile of the side view of the machine.
In each plate 1 two recesses 2 and $ are made, in the upper two hori zontal plates 4 and 5, expediently made of steel, extending over the entire length of the machine. The upper plate 4 forms the seat 6, the lower plate 5 a guide 7 for the cylinder liner. In Fig. 1, the cylinder and valves are indicated with dash-dotted lines. The plate 1 has a bridge 18 above the plate 4 which absorbs the piston pressure.
The lower recess 3 of the plate 1 is circular and the center of the limita- tion circle 9 is in the axis of the crank shaft. The diameter of this circle is dimensioned so that the crankshaft with its bearings can be brought from the front of the machine through the recesses 3 of the plates 1. In the lower part of the recess, 3, the edge is provided with a bearing segment 10 on which the main crankshaft bearing 11 is attached.
The lower part 19 of each plate 1 forms a bridge for receiving the piston pressure-es.
To connect the plates 1 to one another, a one-piece or multi-part jacket plate 13 extends from top to bottom on each side over the entire length of the machine. This plate also extends around the lower semicircular ends of the plates, 1. Between the shell plate 13, the plates 1 and their segments 10 Ver stiffeners 12 are provided. In the side parts of the plate 13, the openings 14, which can be closed by doors 15, are provided for the inspection of the machine.
In .dem for a smaller machine be certain frame according to FIG. 3, the two recesses 2 and 3: the frame plate 1 is united in a single, large recess 16 ver and only a single horizontal plate 4 is used. Here, too, the vertical plates 1 form bridges 18 and 19 at the top and bottom for receiving the piston pressures. Plates 17, 21 and 22 between the plates 1 increase the rigidity of the plates 1 weakened by the large opening 16.
In the case of the frame according to FIG. 4 intended for an internal combustion engine with piston rods and crossheads, the crosshead guides themselves or supports for these plates 20 are built between the plates 1. Furthermore, vertical plates 8 are installed between the two horizontal plates 4 and 5 on each side or around the cylinders, which form the outer wall of a water tank.
These plates can be flat or profiled and form a common water cooling chamber for all cylinders or for each cylinder.
In the frame of FIG. 5 for large machines are between: two cylinders two vertical metal plates, especially Stahlplat th, l ', l' arranged which protrude from one another below and abut one another. They can stand apart from each other or lie against each other, and it could; more than two vertical Metallplat th be arranged between the cylinders.
The metal plates of the frame are held together, for example, by welding, riveting or bolting and can be stiffened by ribs.
The described. Racks enable one. Significant weight reduction of the machine with high strength without horizontal connecting bolts.