Ständer für elektrische Wechselstrom-Kollektormaschinen. Bei elektrischen Lokomotiven spielen be kanntlich die Raumbeanspruchung und das Gewicht der Einzelteile eine wichtige Rolle, da das Raumladeprofil nicht überschritten werden darf und Totlast so weit als zulässig vermieden werden soll. Aus diesem Grunde ist man auch bestrebt, bei einem gegebenen Raum die Triebmotoren möglichst leistungs fähig und leicht zu machen.
So zum Beispiel hat man bei Einphasenmotoren mit ausge prägten Ständerpolen, sowie mit Erreger-, Wendepol und Kompensationswicklung, von denen die beiden ersteren Wicklungen in gemeinsamen Nuten zwischen Haupt- und Wendepol liegen können und die letzte Wick lung in die Hauptpole eingebettet sein kann, das Gewicht des Ständerbleches in der Weise verringert, dass man den Ständerrücken an den den Hauptpolen gegenüberliegenden Stel len ausgeschnitten hat. Wollte man derartige Einschnitte auch an den den Wendepolen gegenüberliegenden Stellen des Jochrückens @acl._.n, so würde dies nur wenig nützen, da ja diese Pole im Vergleich zu den Haupt- polen ziemlich schmal sind. Hier ist jedoch eine Materialersparnis noch dadurch möglich, dass man den Wendepolzähnen eine möglichst geringe Höhe gibt.
Um dies zu erreichen, erhält gemäss der Erfindung die am Nutengrund angeordnete Haupterregerwicklung dadurch eine möglichst flache Querschnittsform, dass der dem Joch näher liegende Teil der für Erreger- und Wendepolwicklung gemeinsamen Nut durch Seitenflächen begrenzt wird, welche im we sentlichen parallel zur Achse des Wendepoles verlaufen und dass die Breite dieses Nuten teils so gross gewählt ist, als es die Sätti gungsverhältnisse des Hauptpoles gestatten, und dass ferner die Seitenflächen des Wende poles in ihrer ganzen Länge parallel zur Wendepolachse verlaufen, so dass die Wende polspule aus Kupferstäben grosser Querschnitte hergestellt und fertig auf den Wendepol geschoben werden kann.
Ein Ausführungsbeispiel des Erfindungs gegenstandes ist in der Zeichnung veran schaulicht. Abb. 1 zeigt eine Teil des Stän- derblechpaketes von vorne samt den Ständer wicklungen im Schnitt und Abb. 2 die zu gehörige Ansicht von unten.
Aus dem Ständerblechpaket a sind die Nuten b und c gestanzt, in denen die Haupt erregerwicklung d samt der Wendepolwick lung f, beziehungsweise die Kompensations wicklung g liegen und die durch Nutenkeile h bezw. i abgeschlossen sind. Der Wendepol kern k hat rechteckigen Querschnitt, während der Querschnitt des Hauptpolkerns m nach aussen zu breiter wird, und zwar derart, dass die zwischenliegende Nut b sich zuerst nach aussen zu trapezförmig erweitert, um dann derart erweitert in Höhe des Nutengrundes n der Nuten c in eine rechteckige Querschnitts form überzugehen.
Die Haupterregerwicklung d kann zum Beispiel stabweise in die Nut b eingelegt werden, um so deren rechteckige Erweiterung voll auszufüllen, während die Wendepolwicklung f vorzugsweise fertig ge wickelt in die Nut b eingeführt und im engen Nutenteil untergebracht wird, wobei sie etwa gleich der Nutenöffnung c breit sein kann. Ausserdem kann zwischen beiden Wicklungen d bezw. f ein Keil p sitzen, der hier hohl ist, was sich vor allem dann empfiehlt, wenn der verhältnismässig enge Dreieckkanal q für die Kühlung nicht ausreicht. Auf diese Weise wird die Nut b nicht nur weitgehend vom Wickelkupfer ausgefüllt, sondern das flache Aneinanderliegen beider Wicklungen d und f gestattet auch eine günstige Versteifung. Auch die Tiefe der Nuten b und ebenso die Höhe des Blechpaketes a wird klein.
Daraus folgt, dass bei gegebenem innern Ständer durchmesser r der äussere s und damit auch der Aussendurchmesser des Motors klein wird, beziehungsweise dass bei gegebenem Aussen durchmesser s der Innendurchmesser r und hiermit auch der Läuferdurchmesser t grösser werden, was zu Motoren grösserer Leistung führt. Schneidet man ausserdem den Rücken des Ständerblechpaketes a an den den Haupt polkernen in gegenüberliegenden Stellen u aus, so können benachbarte Bauteile v noch näher heranrücken, wodurch sich eine weitere Verbesserung der Raumausnutzung ergibt.
Stand for electric alternating current collector machines. In electric locomotives, it is well known that the space requirements and the weight of the individual parts play an important role, since the space loading profile must not be exceeded and dead load should be avoided as far as permitted. For this reason, efforts are also made to make the traction motors as powerful and light as possible in a given space.
For example, with single-phase motors with pronounced stator poles, as well as with exciter, reversing pole and compensation winding, of which the first two windings can be in common slots between the main and reversing pole and the last winding can be embedded in the main poles, the Reduced weight of the stator plate in such a way that the stator back has been cut out at the stel opposite the main poles. If such incisions were also wanted at the points of the yoke back @acl ._. N opposite the turning poles, this would be of little use, since these poles are quite narrow compared to the main poles. Here, however, a material saving is still possible by giving the reversible pin teeth the lowest possible height.
In order to achieve this, according to the invention, the main exciter winding arranged at the bottom of the slot is given as flat a cross-sectional shape as possible in that the part of the slot common to the exciter and reversing pole winding that is closer to the yoke is delimited by side surfaces which are essentially parallel to the axis of the reversing pole and that the width of this groove is selected as large as the saturation conditions of the main pole allow, and that furthermore the side surfaces of the reversing pole run parallel to the reversing pole axis over their entire length, so that the reversing pole coil is made from copper rods of large cross-sections and finished can be pushed onto the reversing pole.
An embodiment of the subject invention is illustrated in the drawing. Fig. 1 shows part of the stator core from the front, including the stator windings, in section and Fig. 2 shows the associated view from below.
From the stator core a, the grooves b and c are punched, in which the main exciter winding d together with the Wendepolwick development f, or the compensation winding g are and the wedges h respectively. i have completed. The reversible pole core k has a rectangular cross-section, while the cross-section of the main pole core m becomes too broader towards the outside, in such a way that the intermediate groove b first widens outwards to a trapezoidal shape, and then widens in this way at the level of the groove base n of the grooves c in to transition to a rectangular cross-sectional shape.
The main excitation winding d can, for example, be inserted into the slot b in rods to completely fill its rectangular extension, while the reversible pole winding f is preferably inserted fully wound into the slot b and accommodated in the narrow slot part, being approximately equal to the slot opening c wide can be. In addition, d or between the two windings. f a wedge p sit, which is hollow here, which is particularly recommended when the relatively narrow triangular channel q is not sufficient for cooling. In this way, the groove b is not only largely filled by the winding copper, but the flat contact between the two windings d and f also allows a favorable stiffening. The depth of the grooves b and the height of the laminated core a are also small.
It follows that for a given inner stator diameter r, the outer s and thus also the outer diameter of the motor become small, or that with a given outer diameter s, the inner diameter r and thus also the rotor diameter t increase, which leads to motors with greater power. If you also cut out the back of the stator core a on the main pole cores in opposite points u, then adjacent components v can move even closer, which results in a further improvement in the use of space.