CH152436A - Transporteur à bandes. - Google Patents

Description

      Transporteur    à bandes.    La présente     invention    a trait aux trans  porteurs     assurant    .le     transport    d'objets peu  volumineux entre au moins deux bandes sans       fin.     



  Elle a     pour    -but d'éliminer les inconvé  nients     résultant        des        ,différences    de vitesse li  néaires entre les deux bandes lors de la con  version. Elle conserve une vitesse     linéaire          ,égaale    aux deux bandes, réduit par     conséquent     l'effort de     traction    par suppression     -des    glisse  ments et     supprime    en grande     partie    l'effet       d'électrisation    par     frottement    -des objets (pa  piers par     -exemple)

      insérés entre les.     'bandes.     



       Â    cet effet, le     glissement    à     .chaque    courbe  d'une bande l'une     sur    l'autre     est        évité    par     en-          tTainement,distinct    -de chaque bande et     s6pa-          ration    à chaque changement     -de        direction        de     chacune ,des bandes et passage de     celles-ci,    sé  parément,     également    ,sur des- ,

  rouleaux tous  animés d'une vitesse angulaire telle que     files     vitesses     linéaires        -de    chacune des bandes res  tent     identiques        sur    tout le parcours,.

      Le     -dessin    annexé montre, à la     fig.    1, com  ment s e produit un changement de direction       idans    les transporteurs connus du type envi  sagé;  La     fig.    2 montre un exemple d'exécution  du dispositif objet -de l'invention;  La     fig.    3 est une     variante,dle    la     fig.    2;  Les     fig.    4 et 5 montrent,     respectivement     en plan et de profil, l'application -de     cette    va  riante à un transporteur on les bandes sont  tordues pour effectuer une conversion dans  un plan     horizontal.     



       Jusqu'ici        (fig.    1), en passant sur un rou  leau de conversion a, .la bande extérieure ou  enveloppante b     s'applique        contre    la bande       enveloppée    c qui     l'entra"ine    à une     vitesse    su  périeure à la     vitesse    de parcours des par  ties     rectilignes    du     trajet.    En effet, la bande  enveloppée ayant une certaine épaisseur e,  lorsqu'elle est sur le rouleau a, sa face de  contact avec la bande     enveloppante    a donc      une vitesse linéaire w<I>(r</I>     +   <I>e),

   r</I> étant le  rayon du rouleau, w sa vitesse angulaire.  



  La     courroie    enveloppée ayant     une    vi  tesse linéaire de w r, il existe donc entre les  vitesses linéaires     -des    deux bandes une dif  férence     iv    e.  



  Dans le cas de     deux        conversions    succes  sives inverses,     .le    brin enveloppant lors d'une  conversion     devient    le brin enveloppé lors de  la conversion suivante.

   La     différence    entre  les     vitesses    linéaires des bandes -se     trouve     ainsi annulée,     ,mais    'au prix     d'un    glissement  obligatoire se     traduisant    par     un        effort    fonc  tion de la     tension,des    bandes et par     ire    usure  de     celles-ci.     



  Lorsqu'il y a     ,,cl-eux    ou plusieurs conver  sions successives     -da        même    sens, les différen  ces de     vitesse        s'ajoutent    -et il s'ensuit     un    glis  sement relatif des deux     !bandes.    sur le trajet  rectiligne.

   Les     bandes    étant     généralement    en  coton, leur     fro-ttemant,développe    sur les pa  piers     transportés    des. charges     id'électricité    sta  tique qui ont pour effet de les faire adhérer  aux bandes -et de     gêner    leur éjection aux  postes     :d'arrivée.     



  Suivant l'invention, on     évite    ces inconvé  nients en faisant -en sorte que chacune des  bandes     effectue    osa conversion indépendam  ment .de l'autre.         Dans    l'exemple représenté par la     fig.    2, le  rouleau a sert     seulement    à la     conversion    du  brin     enveloppé    c, tandis. -que le brin envelop  pant b va changer de     direction    sur un autre  rouleau d.

   Il     revientensuite    s'appliquer -sur  l'autre brin -en     passant    sous un     troisième        rou-          leau    f.  



  Le sens     @da    marche ides bandes est -de préfé  rence     celui    qui est indiqué par la flèche. Il  peut néanmoins être- inversé. Toutefois, dans  ce cas, les papiers     se        cintrent    moins correc  tement     -en.g    qu'ils. ne le font     en,        h    pour l'autre  sens de la marche,     l'entraînement    étant mieux  assuré en<I>i</I> qu'en     j-    et l'angle de conversion  étant aigu en     h.    .  



  - Dans la mode de réalisation de la     fig.    3,  le rouleau- .de     conversion'    du brin     enveloppé       est remplacé par une paire     âe    rouleaux a',  a",     disposés        symétriquement    par     rapport    au       rouleau    d' sur lequel ,le     brin.        enveloppant    vient  effectuer la conversion.  



  Il y a lieu de     remarquer,    pour chaque  changement de     direction    des bandes     vertica-          les    ou     inclinées,que    la distance entre les. axes  de rotation des rouleaux a, d, ou<I>d, f</I>     (fig.    2),  ou<I>a", d'</I> ou<I>d', a'</I>     (fig:

      3), est     inférieure    à la  plus grande     dimension    du papier ou     élément     -à     transporter.      Dans     l'exemple        d'application    des     fzg.    4 et  5, les bandes ,qui vont     effectuer        une    conver  sion horizontale sont     td'abond    tordues de ma  nière :

  que leur plan devienne     vertical.        Elles          .effectuent    la conversion     ,sur    un jeu     @de        rou-          J.eaüx-vërticaux   <I>a', a"</I> et<I>d'</I> semblables à celui  de la     fig.    3. Elles sont ramenées     ensuite    dans  la position     harizontaale    .quand     elles    ont pris  leur nouvelle -direction.

   Aux     points    où     oom-          -mencë    et où     cessa    leur torsion,     .les,    bandes pas  sent entre     idaux        rouleaux-        l    et     Z',   <I>m</I>et<I>m'.</I>  



  Il est bien     évident        ,que        l'invention    n'est  -pas strictement limitée à ce qui     a,6té    décrit  et représenté et qu'elle peut ,donner lieu à  des variantes...

Claims (1)

1. REVENDICATION Transporteur ù, bandes fans fin compor- tant au moins,deux bandes superposées entre lesquelles sont pris les o@bjets@ à transporter comportant en certains points du trajet u .n jeu de rouleaux-sur chacun desquels passe une banda,

   caractérisé en oe .que le glissement à chaque courbe- d'une bande l'une sur l'autre est évité par entraînement distinct de cha que bande et séparation à chaque courbe ou changement de direction de chacune,des ban des et passagede #-lles=ci séparément, égale ment,

   sur des rouleaux @ tous- animés d'une vitesse angulaire telle que -las vitesses En6ai- res da chacune des bandes restent identiques sur tout le parcours. SOUS-REVENDICATION:

   Transporteur à bande suivant -la reven- dication, caractérisé en ce qu'à chaque chan- gercent & plan des bandes transporteuses celui-ci est réalisé par entrepasition d'un sys tème de rouleaux .dont les .axes de rotation sont orthogonaux à ceux,

   des rouleaux .qui le précèdent ainsi qu'à, ceux qui le suivent im médiatement.