Verfahren zur Herstellung von hohlraumarmen, bituminösen, in allen Lagen .'leichmässig dichten Strassendecken, unter Verwendung von Schielten verschiedener Rörnung. Es ist bekannt, zerkleinertes Steinma terial, Schotter und Splitt, auf den Unterbau einer Strasse gleichmässig aufzubringen; ein zuwalzen und im Heiss- beziehungsweise Kaltverfahren mit Teer oder Asphalt zu be sprengen. Zum Schutze der Oberfläche er halten derartige Decken noch die bekannte Oberflächenbehandlung.
Diese Deckenarten (Innenteerungs- bezie hungsweise Tränkdecken) haben den Nach teil, dass zahlreiche Hohlräume in der Decke verbleiben, und dass hierdurch die Festig keit und Haltbarkeit stark herabgemindert wird, dass ein grosser Teil des auf die Decke gesprengten Bindemittels durch die Hohl räume auf den Unterbau hindurchläuft und die Aussenflächen des Schotter- und Splitt materials vom Bindemittel nur unzulänglich umhüllt werden, ferner, dass bei Regenfällen diese Decken im Heissverfahren wochenlang, im Kaltverfahren tagelang unvollendet und verkehrshindernd liegen bleiben müssen, bis wieder trockenes Wetter eintritt.
Die Decken haben auch noch den Nachteil, dass sie nur an der Oberfläche geschlossen sind, während sie mit der Tiefe an Dichte verlieren und dadurch keine genügende Bindung besitzen, um der Beanspruchung durch den Verkehr auf längere Zeit Stand zu halten.
Nach vorliegender Erfindung werden nun hohlraumarme bituminöse, in vollen Lagen gleichmässig dichte Strassendecken unter Ver wendung von Schichten verschiedener Kör nung in der Kälte so hergestellt, dass jede Schicht für sich auf der Baustelle mit dem bituminösen Bindemittel gemischt, hierauf zunächst die die gröbere Körnungen enthal tende Schicht, dann die die feinere Körnung enthaltende aufgetragen wird,, und dass dann diese verschiedenen Schichten durch einmali ges Einwalzen so kräftig ineinander gepresst werden, da.ss die Hohlräume in den untern Schichten durch die feineren Körnungen der obern Schichten fast völlig ausgefüllt wer den und eine vollständig zusammenhängende, kompakte, geschlossene Decke entsteht.
Hierbei kann man als Bindemittel ins besondere eine Asphaltemulsion oder eine Teeremulsion oder kaltflüssig gemachten Teer oder Asphalt verwenden. Auch kann man dem Bindemittel noch ein Mittel zur Erhöhung der Benetzungsfähigkeit und Deckkraft zusetzen.
Überdies ist es zweckmässig, um die obern Poren zu verschliessen, die Strassen decke noch nachträglich mit Feinsplitt zu behandeln, die man auf der Baustelle mit dem bituminösen Bindemittel vermischt hat.
Bei dieser Arbeitsweise, wobei also die Gesamtheit aller verwendeten Baustoffe in einer zur Erzielung des Hohlraumminimums zweckentsprechend zusammengesetzten Mi schung und Sichtung an der Baustelle im Kaltverfahren mit einem Bindemittel - vor zugsweise mit Asphalt oder Teeremulsionen, oder kaltflüssig gemachten Teeren, oder kaltflüssig gemachten Asphalten, denen ein Mittel zur Erhöhung der Benetzungsfähig- keit und Deckkraft zugesetzt werden kann umhüllt und dann durch einmaliges Ein walzen komprimiert wird, treten die vorge nannten Mängel nicht auf, und es können darnach vollkommen dichte Strassendecken mit einem Minimum a.11 Hohlräumen auch bei ungünstigem Wetter hergestellt werden.
Dies konnte bisher nur im Heissverfahren und auch nicht in dieser vollkommenenWeise und nur bei trockenem und warmen Wetter erreicht werden, während der Einbau mit Teer-1Vlakadam oder dergleichen, bei wel chem das Steinmaterial heiss mit '.Teer um mantelt und kalt zur Baustelle transportiert und dort eingebaut wird, den grossen Nach teil hat, dass das Material auf dem Trans port und auf der Baustelle verschmutzt wird und dadurch a,11 Bindekraft verliert.
Durch den Transport sowohl der Steinmaterialien, als auch der Bindemittel zu einer zentral ge legenen Stelle, wo sie gemischt werden, und die darauf nötige nochmalige Verfrachtung zu den Baustellen entstehen doppelte Ver lade- und Transportkosten, die dies Verfah ren erheblich verteuern. Auch weisen diese Decken noch zu reichliche Hohlräume auf. Ferner werden die gemäss vorliegender Er findung hergestellten Mischdecken nicht wel lig und schlüpfrig, sie werden bei heisseng Wetter nicht weich und schwitzen nicht aus. - im vorteilhaften Gegensatz zu den im Heissverfahren hergestellten Decken, ])ei denen diese Fehler zu berechtigten Klagen vielfach Anlass geben.
Die neue Deckenart kann beispielsweise in drei verschiedenen Ausführungen hergestellt werden, welche zwar in der Zusammensetzung des Stein- be- ziehungsweis2 Sandgerüstes verschieden. in der Ausführungsweise ,jedoch gleichartig sind.
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<I>A. <SEP> Beispiel <SEP> 1.</I> <SEP> 6 <SEP> bis <SEP> <I>10 <SEP> ein <SEP> starke. <SEP> Strasse-ridecke. <SEP> Besta.iidteile:</I>
<tb> urfitere <SEP> Schicht <SEP> . <SEP> Hartsteinselilag <SEP> (Schotter) <SEP> oder <SEP> Hoclioferischlaclie <SEP> . <SEP> 00-55 <SEP> nim
<tb> Har@tstein-(ärobsplitt <SEP> oder <SEP> Hochofenschlacke <SEP> . <SEP> . <SEP> . <SEP> 15-30 <SEP> inm
<tb> obere <SEP> Schicht <SEP> : <SEP> Hartstein-Mittelsplitt <SEP> : <SEP> ; <SEP> : <SEP> : <SEP> : <SEP> ; <SEP> :
<SEP> 8-15 <SEP> min
<tb> Hartstein-Feinsplitt <SEP> . <SEP> 3-8 <SEP> min Asphalt- oder Teeremulsionen (55 bis 60 Trockengehalt), oder kaltflüssig gemachter Teer, oder kaltflüssig gemachter Asphalt, denen ein Mittel zur Erhöhung der Benet- zungsfähigkeit und Deckkraft zugesetzt wer den kann.
EMI0002.0029
<I>B. <SEP> Beispiel <SEP> 11. <SEP> E <SEP> bis <SEP> 6 <SEP> cna <SEP> starke <SEP> Strasseizdecke. <SEP> Besta dteile:</I>
<tb> untere <SEP> Schicht <SEP> Hartstein-Grobsplitt <SEP> oder <SEP> Hocliofensclil < icke <SEP> . <SEP> . <SEP> . <SEP> 15-30 <SEP> inm
<tb> 1 <SEP> Hartsteiri-Mittelsplitt <SEP> . <SEP> . <SEP> . <SEP> . <SEP> . <SEP> . <SEP> . <SEP> - <SEP> . <SEP> . <SEP> . <SEP> 8-15 <SEP> <B>111111</B>
<tb> obere <SEP> Schicht <SEP> :
<tb> Hartstein-Feinsplitt <SEP> . <SEP> . <SEP> . <SEP> , <SEP> , <SEP> . <SEP> . <SEP> . <SEP> . <SEP> . <SEP> . <SEP> 3-8 <SEP> mm Asphalt- oder Teeremulsionen (55 bis 60?o' Trockengehalt), oder kaltflüssig gemachter Teer, oder kaltflüssig gemachter Asphalt, denen ein Mittel zur Erhöhung der Benet- zungsfähigkeit und Deckkraft zugesetzt wer den kann.
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<I>C. <SEP> Beispiel <SEP> 111.</I> <SEP> 3 <SEP> <I>bis</I> <SEP> 5 <SEP> <I>ein <SEP> starke <SEP> Strassendec7;-e. <SEP> Bestandteile:</I>
<tb> J <SEP> Hartstein-Grobsplitt <SEP> oder <SEP> Hocliofenschlacke <SEP> . <SEP> . <SEP> . <SEP> 15--30 <SEP> nein
<tb> untere <SEP> Schicht
<tb> ( <SEP> Hartstein-Mittelsplitt <SEP> . <SEP> . <SEP> . <SEP> . <SEP> . <SEP> . <SEP> . <SEP> . <SEP> . <SEP> . <SEP> 8-I0 <SEP> nini
<tb> obere <SEP> Schicht <SEP> :
<SEP> Grus <SEP> oder <SEP> Sand <SEP> von <SEP> . <SEP> . <SEP> . <SEP> . <SEP> . <SEP> . <SEP> . <SEP> _ <SEP> . <SEP> . <SEP> . <SEP> 0,2-0,6 <SEP> nim
<tb> Sand <SEP> von <SEP> . <SEP> . <SEP> . <SEP> . <SEP> . <SEP> . <SEP> . <SEP> . <SEP> . <SEP> . <SEP> . <SEP> . <SEP> . <SEP> . <SEP> . <SEP> 0-0,2 <SEP> nein Asphalt- oder Teeremulsionen (55 bis 60 Trockengehalt), oder kaltflüssig gemachter Teer, oder kaltflüssig gemachter Asphalt, denen ein Mittel zur Erhöhung der Benet- zungsfähigkeit und Deckkraft zugesetzt wer den kann.
Process for the production of void-free, bituminous, in all layers .'evenly dense road surfaces, using scales of different grains. It is known to apply crushed Steinma material, gravel and grit, evenly to the substructure of a road; roll it up and blast it with tar or asphalt using a hot or cold process. To protect the surface, such ceilings still have the known surface treatment.
These types of ceilings (internal tarpaulin or soaking ceilings) have the disadvantage that numerous cavities remain in the ceiling, and that this greatly reduces the strength and durability, and that a large part of the binder sprinkled on the ceiling through the cavities onto the Substructure runs through and the outer surfaces of the gravel and grit material are only inadequately enveloped by the binding agent, furthermore that in the case of rain these ceilings have to remain unfinished for weeks in the hot process and for days in the cold process, until dry weather sets in again.
The ceilings also have the disadvantage that they are only closed on the surface, while they lose density with the depth and therefore do not have sufficient binding to withstand the stress of traffic for a long time.
According to the present invention, bituminous road surfaces with little voids, evenly dense in full layers, are produced in the cold using layers of different grain sizes in such a way that each layer is mixed with the bituminous binder on the construction site, then the one containing the coarser grain sizes Layer, then the one containing the finer grains is applied, and that these different layers are then pressed into one another by rolling them once so that the cavities in the lower layers are almost completely filled by the finer grains of the upper layers and a completely coherent, compact, closed ceiling is created.
In particular, an asphalt emulsion or a tar emulsion or tar or asphalt made cold can be used as a binder. An agent can also be added to the binding agent to increase the wetting capacity and hiding power.
In addition, it is useful to close the upper pores and to treat the road surface with fine chippings that have been mixed with the bituminous binder on the construction site.
In this way of working, i.e. the entirety of all building materials used in a mixture appropriately composed to achieve the minimum void space and sifting at the construction site in the cold process with a binder - preferably with asphalt or tar emulsions, or tars made cold, or asphalts made cold, which an agent to increase the wettability and opacity can be added and then compressed by rolling in once, the above-mentioned deficiencies do not occur and completely dense road surfaces with a minimum of a.11 cavities can be produced even in unfavorable weather will.
So far this could only be achieved with the hot process and not in this perfect way and only in dry and warm weather, while the installation with tar-1Vlakadam or the like, in which the stone material is hot covered with tar and transported cold to the construction site and is installed there, the major disadvantage has the fact that the material on the trans port and on the construction site is contaminated and thereby a, 11 loses binding force.
By transporting both the stone materials and the binding agents to a central location where they are mixed, and the subsequent shipment to the construction sites, the loading and transport costs are doubled, making this process considerably more expensive. These ceilings also have too many cavities. Furthermore, the mixed blankets produced according to the present invention are not wel lig and slippery, they are not soft in hot weather and do not sweat. - in the advantageous contrast to the blankets produced using the hot process,]) ei which these errors often give rise to legitimate complaints.
The new type of ceiling can be produced, for example, in three different designs, which differ in the composition of the stone or sand structure. in the execution, however, are similar.
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<I> A. <SEP> Example <SEP> 1. </I> <SEP> 6 <SEP> to <SEP> <I> 10 <SEP> one <SEP> strong. <SEP> street-ride corner. <SEP> Besta.iid parts: </I>
<tb> original <SEP> layer <SEP>. <SEP> hard stone pebbles <SEP> (gravel) <SEP> or <SEP> Hoclioferischlaclie <SEP>. <SEP> 00-55 <SEP> nim
<tb> Har @ tstein- (ärobsplitt <SEP> or <SEP> blast furnace slag <SEP>. <SEP>. <SEP>. <SEP> 15-30 <SEP> inm
<tb> upper <SEP> layer <SEP>: <SEP> hard stone middle grit <SEP>: <SEP>; <SEP>: <SEP>: <SEP>: <SEP>; <SEP>:
<SEP> 8-15 <SEP> min
<tb> Hard stone fine chippings <SEP>. <SEP> 3-8 <SEP> min asphalt or tar emulsions (55 to 60 dryness content), or cold-liquidized tar, or cold-liquidized asphalt, to which an agent can be added to increase the wettability and opacity.
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<I> B. <SEP> Example <SEP> 11. <SEP> E <SEP> to <SEP> 6 <SEP> cna <SEP> strong <SEP> street ceiling. <SEP> Besta d parts: </I>
<tb> lower <SEP> layer <SEP> hard stone coarse chippings <SEP> or <SEP> Hocliofensclil <icke <SEP>. <SEP>. <SEP>. <SEP> 15-30 <SEP> inm
<tb> 1 <SEP> Hartsteiri medium split <SEP>. <SEP>. <SEP>. <SEP>. <SEP>. <SEP>. <SEP>. <SEP> - <SEP>. <SEP>. <SEP>. <SEP> 8-15 <SEP> <B> 111111 </B>
<tb> upper <SEP> layer <SEP>:
<tb> Hard stone fine chippings <SEP>. <SEP>. <SEP>. <SEP>, <SEP>, <SEP>. <SEP>. <SEP>. <SEP>. <SEP>. <SEP>. <SEP> 3-8 <SEP> mm asphalt or tar emulsions (55 to 60? O 'dry content), or cold-liquidized tar, or cold-liquidized asphalt, to which an agent can be added to increase the wettability and opacity.
EMI0003.0005
<I> C. <SEP> Example <SEP> 111. </I> <SEP> 3 <SEP> <I> to </I> <SEP> 5 <SEP> <I> a <SEP> strong <SEP> street dec7; -e . <SEP> Components: </I>
<tb> J <SEP> Coarse hard stone chippings <SEP> or <SEP> Hocliofen slag <SEP>. <SEP>. <SEP>. <SEP> 15--30 <SEP> no
<tb> lower <SEP> layer
<tb> (<SEP> Hard stone medium grit <SEP>. <SEP>. <SEP>. <SEP>. <SEP>. <SEP>. <SEP>. <SEP>. <SEP>. <SEP>. <SEP> 8-I0 <SEP> nini
<tb> upper <SEP> layer <SEP>:
<SEP> Grus <SEP> or <SEP> Sand <SEP> from <SEP>. <SEP>. <SEP>. <SEP>. <SEP>. <SEP>. <SEP>. <SEP> _ <SEP>. <SEP>. <SEP>. <SEP> 0.2-0.6 <SEP> nim
<tb> Sand <SEP> by <SEP>. <SEP>. <SEP>. <SEP>. <SEP>. <SEP>. <SEP>. <SEP>. <SEP>. <SEP>. <SEP>. <SEP>. <SEP>. <SEP>. <SEP>. <SEP> 0-0.2 <SEP> no Asphalt or tar emulsions (55 to 60 dryness content), or cold-liquidized tar, or cold-liquidized asphalt, to which an agent can be added to increase the wettability and opacity.