Waagen für Personenschwebebahnen. Die Erfindung betrifft einen Wagen für Personenschwebeb,ahnen.
An .die Wagenform werden bei Personen schwebebahnen verschiedene einander wider strebende Anforderungen gestellt, und zwar wachsen die .daraus entstehenden Schwiz-rig- keiten mit zunehmender Wagengrösse. Die Rücksicht .auf den Verkehr, das gute Aus sehen und die Zweckbestimmung als Aus sichtswagen verlangt möglichst viele Fenster plätze, die erreicht werden bei schmaler, langer Kabine, in der die Reisenden nur in zwei Reihen entlang den Seitenwänden stehen und ein Innenraum nicht übrig bleibt.
Sol che Wagen sind :aber äusserst ungünstig in bezug auf die Grösse und Verteilung dler Windflächen. Die Rücksicht auf letzteren Umstand allein würde zur Wahl .der Kugel gestalt für die Kabine führen, die wieder die oben genannten Forderungen denkbar man gelhaft erfüllt.
Mit zunehmender Grösse der Wagen wach sen ferner ,die -Schwierigkeiten für eine sta- tisch und konstruktiv befriedigende Befesti gung der Kabine .am Gehänge, .die aus ver schiedenen Gründen unbedingt starr aus geführt sein muss. Ausserdem ;muss auch auf .der Strecke Idas Lautwerk, besonders die Fanbgvarrichtung, leicht zugänglich sein, zu welchem Zwecke .am ibesten eine Einsteig klappe im 'Wagendach vorgesehen werden kann.
Der den Gegenstand der Erfindung bil dende Wagen besitzt einen senkrechten und einen horizontalen Querschnitt, deren Form sich mehr der Kreisform .nähert als die Reckteckform.. Der Fussboden kann frei tragend an einer zusammenhängenden, den Wagen durchsetzenden, mit dem Gehänge verbundenen Tragkonstruktion befestigt sein.
Der Gegenstand der Erfindung ist in .der anliegenden Zeichnung in einem Beispiel dargestellt. Die Befestigungspunkte für das Gehänge 3 liegen im Gegensatz zum bisher Bekannten nicht am Rahmen der Kabine, sondern an einer besonderen, @durchgehenclen Tragkonstruktion 2, an der der Fussboden 1 un.d das Dach und damit das ganze Kabinen gerippe auskragend abgestützt sind.
Die Tragkanstruktion 2 kann schachtartig mit prismatischem oder zylindrischem Quer- schnitt ausgebildet werden, so dass sie gleich zeitig als Aussteigesehacht benutzt werden kann, wobei im Dach .eine Klappe zum Ab schluss eingebaut wird. Dabei kann der so wohl einen annähernd elliptischen bis kreis förmigere senkrechten, als auch horizontalen Querschnitt aufweisende Wagen ,auch einen annähernd elliptischen bis kreisförmigen Längsschnitt besitzen.
Das Bestreben geht dahin, eine Wagen form zu schaffen, die sich annähernd der an sich idealen Kugelform nähert.
Scales for aerial tramways. The invention relates to a carriage for hovering people.
The shape of the wagon is subject to various conflicting requirements in the case of suspension railways, and the difficulties arising from this increase with the size of the wagon. The consideration of the traffic, the good appearance and the purpose as a viewing car require as many window spaces as possible, which are achieved with a narrow, long cabin in which the passengers only stand in two rows along the side walls and there is no interior space left .
Such wagons are: but extremely unfavorable with regard to the size and distribution of the wind areas. The consideration of the latter circumstance alone would lead to the choice of the ball shape for the cabin, which again meets the above-mentioned requirements conceivably inadequate.
As the size of the wagons increases, the difficulties for a statically and structurally satisfactory attachment of the cabin to the hanger, which for various reasons must be rigid. In addition; must also be easily accessible on the Idas Lautwerk route, especially the fan direction, for which purpose an access hatch can be provided in the car roof.
The object of the invention bil Dende car has a vertical and a horizontal cross-section, the shape of the circle .nahert more than the Reckteckform .. The floor can be attached to a cantilevered, the car penetrating, with the hanger connected support structure.
The subject matter of the invention is shown in an example in the accompanying drawing. In contrast to what was previously known, the attachment points for the hanger 3 are not located on the frame of the cabin, but on a special, @ Durchgangclen supporting structure 2, on which the floor 1 and the roof and thus the entire cabin are supported in a cantilevered manner.
The support structure 2 can be designed in the manner of a shaft with a prismatic or cylindrical cross-section, so that it can be used at the same time as an exit shaft, with a flap being built into the roof at the end. The car, which has an approximately elliptical to more circular vertical and horizontal cross-section, can also have an approximately elliptical to circular longitudinal section.
The aim is to create a car shape that approximates the ideal spherical shape.