CH123299A - Chargeur mécanique pour foyers de locomotives. - Google Patents

Description

Cliargeur mdeanique pour foyers de locomotives. La presente invention a pour ob jet un chargeur mecanique du type dans lequel du charbon est livre, ä travers un tube ou con- duit, ä la ehambre de combustion dune lo- comotive ä vapeur et est distribue sur 1e feu par des jets de vapeur ou dun autre fluide propulseur.

Dans 1e chargeur suivant 1'invention, 1e combustible est @distribue sur 1e feu ä 1'aide de jets qui impriment ä ce combustible un mouvement ineline de haut en bas, de ma- niere ä empecher les gaz s'elevant du feu d'entrainer les particules plus fines de combustible hors de la. chambre de combustion. A cet effet, 1e combusti- ble est amenee de bas en haut au-des- sus du niveau du feu et il est prevu ä 1'ex- tr6mit6 superieure du conduit d'amenee de combustible, extremite par oü 1e combustible sort dudit conduit, une tete de distribution pour diriger 1e combustible aux diverses Parties du feu, comme cela a ete dit ci- dessus.

Il est ava.ntageux, Jans une combinaison de ce genre, de disposer la t"ete de distribu- tion de facon quelle empiete un peu sur Porifice de sortie @du conduit d'amenee de

combustible; ce eonduit est de preferenc etabli de fa@on ä eviter toute obstructio due ä cet empietement de la tete de distr. bution sur ledit orifice. Pour cela, il est bo que ledit conduit aille en s'agrandissant gri duellement ä son extremite superieure, c fagon que la section non obstruee de se orifiee de sortie sofft au moins egale ä section ä une distance considerable au-de sous de cet orifice, de maniere ä eviter u resserrement obstructif de la section ä 1'or fice de sortie du conduit. Il est en outre avantageux de dispos 1e conduit par rapport ä la boite ä feu au chässis de support principal de la loc motive, de maniere ä eviter 1e developpeme d'efforts excessifs entre eux en raison d'u: dilatation et d'une contraction relatives e tre la chaudidre et la boite ä feu et 1e chä sis de support principal. Une forme d'execution .du chargeur sel, 1'invention est representee, ä titre d'exej ple, dann 1e dessin ei-joint dans lequel: Fig. 1 en est une vue partielle de c8 Partie en coupe; Fig. 2 est un plan dune Partie de construction representde ä la fig. 1;

Fig. 3 est un detail en plan du conduit montane et de la tote de distribution ä jets; Fig. 4 est une elevation, vue de Parriere, de la. construction represenMe ä la fig. 3; Fig. :Z est une e1evation laterale, ä grande #:,@lic- 11e, avec arrachement, de la tote de dis tribution; Fi;. ` est une elevation laterale, Partie en coun--, cl'un transporteur allaut du tender de la oeomotive ä la boite ä feit de celle ci, et 1 ig. 7 est une coupe, ä grande eclielle, sui;-an`_ 7-7, fig. 6.

F";. 1 represente, en coupe, 1'arriere de la, boite ä feit 11 dune chaudiere de loco <B>1V4:.</B> avec la lame d'eau arriere 10 de la ehaurlie_e deseendant jusqu'ä la couronne ä. iiouc== 13'. Entre 1e tablier 12 de la cabine da ni@eanicien et 1'extremite arriere du chäs si<I>.:;</I> d@ Support principal, 13, de la loconio Live. es` n iontee 1'extremite anterieure du transrorteur 14 amenant automatiquement fe caarbon du tender au feit, Jans la boite ä feit 11 et au-dessus de la grille 15 sup port@e par la construction de la chaudiere au inoZ-en du Support de grille 16.

Le eliarbon est amene ä la boite ä feit ä travers un tube 14 dann lequel est logge la vis < I' Archimede 18 et qui se termine par un coude 19 allaut en s'ineurvant de bas en haut et prolonge par 1e conduit montant 20. Daus la construction representee, la vis d'Ar chimede 18 ne s'etend pas au delä du coude 19. Le conduit 20 se termine par un orifice de sortie, ou embouchure 21 au-dessus du niveau du feit dann la boite ä feit. Une grille protectriee 22 entoure la Partie superieure du conrIuit 20 et sert ä empecher quo 1e feit 1'atteibne. <B>A</B> 1'extreinite superieure de ce concliiit `_'0 est assujettie une tote de distri bution ?3 qui s'etend en dedans de Porifice ou @ mbouchurc 21 et est pourvue d'ouver tures 24 dispos@es pour diriger par dessus rette embouchurc des jets de vapeur qui chassent 1e charbon, ä mesure qu'il s'eleve ä travers 1e conduit, par dessus la grille pro teetrice 2 2 et 1e distribuent Sur 1e feit. La vapeur est amenee au jets par la tuyau- terie 25 qui, dans la construction repr6sen- tee, descend entre 1e conduit 20 et la lame d'eau 10, puls passe sous la couronne ä boues 13' de la cliaudiere de locomotive et s'eleve ensuite jusqu'aux robinets 26 dont un seul est represente, et au colleeteur 27.

Daus 1e fonctionnement de la construc- tion ainsi decrite jusqu'ä present, 1e char- bon qui est avanee du tender de la locomo- tive par la vis 18 s'assemble, en quittant 1'extremite de celle-ei, en une colonne dann le coude 19 et avance 1e long de la courbe as- cendante douce de celui-ei, puls ä travers 1e conduit non obstrue 20 jusqu'ä 1'embou- chure 21 an il arrive Sur 1e chemin des jets de vapeur qui sortent des ouvertures 24 dc: la tote de distribution 23 et qui emportent et distribuent 1e cliarbon Sur 1e feit.

0n voit quo la tote de distribution 23 occupe une Partie de 1'embouchure 21 et ton-. drait ainsi, normalement, ä geller la. libre sor- tie du eharbon du eonduit 20. Pour eviter cela, ce conduit va en s'agiundissant graduellcinent, ä soll extremite superieure, ä partir du point 28 (fig. 4), de maniere ä formen des coins 29 de section transversale ä angle droit, ä 1'embouchure 21. Daus la pratique, <B>Je</B> con- duit 20 est construit de tolle Sorte quo sa section non obstruee va en augmenta.nt gra- duellement du bas ä 1'orifice ou embouchure 21. Pour permettre un Passage aise du cliar- bon autour de la tote de distribution 23, 1c bas de celle-ei presente de preference la forme d'un coin, comme gelt cst indique en lignes pointillees, en 30 ä la fig. 4.

Le conduit vertical 20 s'eleve ä une hau teur suffisante pour quo soll extreniite su- perieure ou embouchure 21 se trouve au-des- sus du niveau du feit qui brüle Sur la grille 15 et los ouvertures 24 de 1a, töte de distri- bution 23 sollt inclinees de hallt en bas, comme cela est indique ä, la fig. 5, de Sorte quo los jets de vapeur en sortant seront dis poses Jans une Position teile quo 1e coinbus- tible Sera distribue uniformement de laut en bas Sur 1e feit, en s'opposant ainsi ä 1'ac- tion du tirage qui tend ä entrainer los par- ticules plus petites de combustible dans les tubes de la chaudiere et ä travers ces tubes. De la vapeur ou de fair sous Pression est fourni ä la tete de distribution 23 et sort avec force, en jets des ouvertures ou tuyeres 24 de telle maniere que du combustible eleve ä travers 1e eonduit 20 Sera distribue ou .reparti egalement Sur tont 1e feu de la cham- bre de combustion.

Pour fournir du fluide sous Pression ä la tete de distribution 23, plusieurs " tuyaux 25 partent du collecteur 27 Sur la face ex terne de la lame d'eau 10, chaque tuyau etant de preference commande ä la main au moyen d'un robinet 26. Chaque tuyau ä va- peur 25 aboutit de preference ä un compar- timent distinct de la tete de distribution, de fagon que la capacite distributrice de la ou des ouvertures 24 en communication avec chaque compartiment puisse etre reglee se par6ment et que 1'on puisse ainsi faire va- rier et contröler les forees des jets pour la distribution de combustible ä -diverses Par ties de la chambre de combustion. Comme cela est represente ä la fig. 1, les tuyaux d'amenee de vapeur 25 passent sous la cou- ronne ä boues 13' en formant des boucles s'etendant vers 1e ba.s pour produire des jonctions -de tuyaux flexibles qui c6deront pour permettre un mouvement relatif des pa.rties et eviter ainsi, des efforts excessifs qui tendraient ä relächer les joints et ä Bon ner lieu ä des ruptures et ä des fuites. Les branches anterieures des tuyaux d'amenee 25 qui se trouvent entre la lame d'eau 10 et 1e conduit 20 et entre les deux cötes de la grille protectrice 22 sont ainsi protegees avantageusement @d'une exposition ä la cha- leur extreme de la chambre de combustion.

Dans certains cas, il peut etre preferable, au lieu de Bonner aux ouvertures ou tuyeres 24 une forme cylindrique, de les evaser la- t6ralement dune forme generalement circu- laire, ä 1'interieur, ä une forme ovale, ä 1'ex- tr6mite de sortie, 1e grand axe de 1'ovale etant dispose horizontalement. Ceci donnera lieu ä un epanouissement des filets ou

veines de courant du jet Passant ä trav la tuyere ainsi formee et tendra ä etaler jet horizontalement saus fetaler vertici ment, un jet en eventail de ce gehre a.y; evidemment une portee laterale un peu p large en raison de cet etalement. Comme cela est represente aux fig. 1 2, 1e tube 14 du transporteur et 1e coude ainsi que 1e conduit vertical 20 sont si Portes, au moyen du pont 32, Sur les 1, gerons du chässis de Support principal de chaque cöte, de Sorte que ce conduit combustible est fixe rigidement au chä: principal. D'un autre <B>AM,</B> la grille prot trice 22 est supportee par les Supports grille 16, de Sorte quelle est fixee rigi ment ä la construction de la boite ä feu de la chaudiere. Puisque la chaudiere et longerons du chässis principal sont rigi ment relies, ä 1'extremite avant de la 1o motive, la. Partie arriere de la chaudiere laissee libre de glisser par rapport au ch sis principal, ä son extremite arriere. consequence, la dilatation et la contra-2t:. dües ä des changements de temperature t( droht ä. produire un mouvement relatif i tre les Parties attachees au chässis prin pal et celles attachees ä la chaudiere. P( permettre ce mouvement relatif, .1e transp tour de combustible et 1a. grille protectr sont construits et combines ensemble de n niere ä ne pas avoir de Liaison rigide 1' avec Pautre, mais ä eire espaces, comme c est indique en 33, et ä permettre ainsi mouvement relatif entre les Parties de gri et de transporteur, saus Bonner lieu ä c efforts excessifs ni Sur les unes ni Sur autres. Pour developper une Pression contir Sur la masse de charbon en cours de refou ment ä travers 1e coude 19 et ä travers conduit 20, afin de maintenir une alimf tation constante de combustible, 1'extremite decharge de la vis 18 est pourvue dun fi supplementaire 35, de Sorte que cette ext mite ä double filet, en coopera.nt avec la fi mation en coude, Pressera continuellemf

contre 1e ba.s de la masse de charbon, ä 1'en droit du coude. Si cette vis ne presentait, ä son extreniite anterieure, qu'un seul filet, 1e charbon sortirait du conduit dune fagon in terinitteiitt- plutöt cluc# @:'trne mani%re con tinut@, purer ilne 1e charhon s e1everait durant tine fraction c1- cltaque lotir de la vis et res terait jac-ndant 1e. restcint du tour. I! est 1,_@_ferable de n'employer 1e ou les filets siiltplenientaires 35 clu'ä 1'extreniite atiterieur@. et cl, lehr clonner une longueur ,-ale i. y:@-,t pres au.: trois iluarts d une spiee du filz ;; l@.

I'otir a < snrer un approvisionnenient cons t < int c1@ r_(:int)tiailile. 1e tube 14 dtt transpor tetir i-Si. comme cela e4: represeilte auf fil-'. 1 prolong@. par des eonduit, pour vLl.df- Pints universels 3h, ,]usclti' < lli tender fU: la lo@i@niotive. Lt vis 18 qui se trouve < i 1'interieur d(- ec tubc est egalenieiit reliee, i;;tr clettt Joints universe,ls 37 (fig. 1 et 6) (-t la S,--ction de vis internlediaire 56 aux di:positifs rc@eepic@urs et transporteurs situes stir b: tttirl@@r. L'arri@re de 1t loconiotive cons tiltu#. i@oinnic cela (,st incliqtie en 40 et 41. une Partie anterieure du tender, un cli:=posi tif d'acccotipleinent entre la locomotive et le Tender eti-int indiclne en 43 et sur 1e cliässis 44 du tetieler est nionti:e une äuge 45 qui est en eonimunication avee 1e bas du coffre ou rt:serv(#ir ü eharbon 47 (In tender. Lauge 45 cotiti-@iit une section arriere 46 dune vis cl'Ai-cltini@de qtii regoit, par 1'interinedi < tire d'un arln e 48 et d'engrenages (nun visibles au d@-ssin>, sa cmnntande dune source de foree iiiotriee, nun representee. A. 1'extre mite < int@@rü.ure de l'nuge 45 se trouve un brovetir :=i-1 qui est dispose pour venir en prisc# @t1:cc1 1i# charbon qiii a ete avanee par k: vi.s .-t pour 1e et 1e diviser en titcir@.eant Tune @@rosseur 1(,11e qtt ils puisserit @trr- f,ittrainAs <B>il</B> travers 1'@@tivel-ture 55 ä la s@@@-ücin int,@n iediaire X du transporteur. Iitttu < @diaie-n:ent en arriere de la Plaque de l,ra@ agf> >4-, 1e Filet de la vis d'Arcllimede 46 (:.st f;tit lilu.s epais qu'ailleurs et en arriere 4- cette Partie. plus epaisse, 1e filet de la vis est eitiaille de fagon ä laisser des sail- lies 60 s'etendant radialement., qui sont se parees les unes des autres, dans 1e sens axial, par une distance superieure au pas de la vis. Comme cela est represente, il y a une serie de saillies 60 en alignement les unes a.vee les autres, chaque saillie etant espacee de deux spires -d'une saillie adja.cente, et une se- conde serie de saillies semblablement espa- c6es les unes des autres et a,ngulairement deca1ees de 180 par rapport ä celles de la Premiere serie.

0n voit, d'apres la construction repre- sentee, que les saillies 60 fonctionnent au poilit de vue de la grosseur des morceaux qu'elles peuvent entrainer, comme 1e ferait une vis d'un diametre et d'un pas beancoup plus Brands que eeux de la vis formee par 1;t Partie continue du Filet, c'est-5,-dire que des niorceaux trog Brands pour s'engager entre les spires de cette derniere pourront s'engager entre deux saillies consecutives. ssien que 1'on puisse modifier ou faire varier les positions relativez- des saillies, eelles-ei doivent dope eire espacees les unes des au- tres ä une distance suffisante pour leur permettre de faire Prise sur les morceaux de charbon les plus gros et donner 5, eeux-ei un tuouvement axial. Les extremites des saillies presentent de preference des epaulements ä angles vifs 61 de fagon que ces saillies pin- cent les bords de chaque morceau de char- bon contre la paroi de l'aube et tendent 5, les briser ou ä en c1etaeller des Fragments. De plus, ces saillies 60 agissent ä la fagon de caines pour soulever un gros morcean de eha.rbon et changer sa Position de fagon que la vis -ait une chance :de faire Prise sur lui et de 1e mouvoir axialement vers la Plaque de broyage.

Avec 1e chargeur mecanique represeitte, le charbon est ninsi regu du bas du tas qui se trotive dann 1.e tender, est broye a la gros seur eonvenable et est entraine en avant, en un courant continu, jusqu'a 1'extremite an- terieure. 5 double filet, de 1a vis 18 d'oü il est refoule en une eolonne dans 1e coude 19, et pousse continuellement de bas en haut au cond'uit 20 pour etre soumis ä 1'action des jets inclines de haut en bas sortant des tuyeres 24, la fourniture de fluide sous Pres sion ä ees jets etant sous 1e contröle du chauf- feur de la locomotive. De cette fagon, la fourniture continue et suffisante de charbon ä toutes les Parties du feu est assuree. Ce chargeur mecanique est de construction simple et robuste, il n'est pas lourd et ses Parties sont soustraites ä tous efforts eaces- sifs.

Claims (5)

1. REVENDICATION Chargeur mecanique pour foyers de loco- motives, caracterise par un transporteur ä vis d'Archimede qui, approvisionne en char- bon ä partir du tender de la locomotive, eleve ce charbon dans la chambre de combus- tion du foyer ä travers un conduit montant qui deboucbe ä 1'interieur de la.dite cham-. bre, au-dessus du niveau du feu, par une embouchure ä laquelle est contigue une tete de distribution alimentee en fluide sous Pression et pourvue, au-dessus de 1'embou- chure en question d'ouvertures formant tuyeres disposees de maniere ä lancer sur 1e charbon, ä-mesure qu'il sort de la.dite em- bouchure, des jets de fluide sous Pression pour distribuer 1e charbon sur 1e feu, ces jets etant inclines Jans une direction descendante en vue d'empecher les gaz s'elevant du feu d'entrainer les particules fines de combus- tible hors de la chambre de combustion. SO US-E,EVENDICATIONS 1 Chargeur mecanique selon la revendiea- tion, caracterise par 1e fait que 1a. Partie superieure du conduit montant est prote- gee du feu par une grille auxiliaire 1'en- tourant.
2. 2 Chargeur mecanique suivant la revendica- tion et la sous-revendication 1, caracth- ris6 en outre par 1e fait que la grille pro- tectrice auxiliaire et 1e conduit vertical sont formes et .disposes de maniere ä per- mettre un mouvement relatif entre eux.
3. 3 Chargeur mecanique suivant la revendica- tion, caracterise en outre par 1e fait que 1e

   'tobe dans lequel est situee 1ä vis d'Arcl mede du transporteur est relie au condl montant par un coude et que cette comporte ä son egtremite anterieure, de livraison, plusieurs filets de mann 'a cooperer avec 1e coude pour exercer u poussee aseendante sensiblement contin sur 1e charbon et Pobliger ä avancer ä t: vers ledit conduit vertical.
4. 4 Chargeur mecanique suivant la revendi, tion, caracterise en outre par 1e fait que tüte de distribution est reliee ä une canE sation de vapeur et que les ouvertures. tuyere, dont elle est munie pour la forr tion des jets distributeurs vont en div geant de 1'entree ä la sortie, de mani ä convertir effectivement la Pression vapeur en vitesse, et sont formees de gon ä etaler 1e jet horizontalement eventail, saus fetaler verticalement.
5. 5 Chargeur mecanique suivant la revendi tion, caracterise en outre par 1e fait quE conduit vertical, qui presente une sect sensiblement circulaire dans toute sa I tie inferieure, va en s'evasant ä sa pa superieure de fagon ä former des coins section sensiblement ä angle droit a( cents ä la tete de distribution et quE bas de cette derniere est en forme de c pour faciliter 1e Passage du charbon ä vers 1'embouchure du conduit vertica: 6 Chargeur mecanique suivant la revend tion, caracterise en outre par 1e fait qu charbon est amene au transporteur qu refoule Jans le conduit montant, par seconde vis d'Archimede qui travaille d une auge recevant directement 1e char du rdservoir ä charbon du tender et c certaines Parties de la Peripherie du 1 se prolongent radialement vers l'exter: pour former des saillies ä a-ngles vifs pables de saisir de gros morceaux de c: Bon entre leurs Bords et les cötes de 1'a et de les hroyer. 7 Chargeur mecanique suivant la revend tion et la sous-revendication 6, cara rise de plus par 1e fait que les saillie:

   filet {1e la vis travaillant dans lauge sont aaialement espacees les unes des autres dune distanee sunerieure au nas dudit fi-

   let, e-saillies fonetionnant, au point de vu= .'@. la. gre:,eur des moreeaut qü elles entriirent comme une vis supplementaire a pas plus Brand.

   ä Cha.rgeur mecanique suivant la revendica tion et les sous-revendieations 6 et -i, ca ravct6ris6 de plus par 1e fait qu'une pla.que de brovage entoure, er. avant des saillies en cluc:-`ion de son filct, la vis clui tra vaille dans Tauge.