Scheinwerfer. Gegenstand der Erfindung betrifft einen Scheinwerfer, bestehend aus einem mittleren Scheinwerfer mit konkavem Reflektor und einem denselben umgebenden ringförmigen Sebeinwerfer mit Ringreflektor, und zwar ist die Erfindung darin zu erblicken, dass von dem Ringreflektor des ringförmigen Schein werfers aus die Strahlen nach der Seite und zum Teil nach rückwärts und vorwärts ge worfen werden, wobei sich der dadurch ge bildete Strahlenring des ringförmigen Schein werfers mit dem Strahlenkegel des mittleren Scheinwerfers zu einem Strahlenbündel von über halbkugeliger Form verbindet.
In der Zeichnung ist der Erfindungs gegenstand in einer beispielsweisen Ausfüh rungsform dargestellt, und zwar zeigt: Fig. 1 eine Vorderansicht.
Fig. \3 einen Schnitt nach der Linie x-x der Fig. 1.
In dem Reflektor a von üblicher Form sind die Glühlampen b angeordnet. Rund um den Reflektor a ist ein Ringreflektor c angeordnet. Die Kanten desselben sind mit dem Reflektor a verlötet oder sgnstwie ver- banden. In dem Teil d ist der Reflektor c konvex gehalten, während er in seinem übri gen Teil konkav verläuft. In dem Ring reflektor ist eine beliebige Anzahl Glüh lampen e angeordnet. Die Reflektoren sind auf einer Grundplatte f montiert.
Die Grundplatte ist mit der Welle g eines Elek tromotors gekuppelt und auf ersterer sind zwei stromleitende und isolierte Schleifringe h,, <I>i</I> vorgesehen, auf denen die Bürsten k, G schleifen, die den Strom zu den Glühlampen leiten.
Die Nirirknngsweise des Scheinwerfers ist folgende: Der Scheinwerfer a wirft den Lichtkegel in der bisher bekannten Weise nach vorn. Das Licht der Lampen e fällt zum Teil auf den Reflektor c und wird durch den kon vexen Reflektorteil d teilweise zu dem kon kaven Teil c geworfen.
Der Ringreflektor wirft einen Strahlenring nach den Seiten, zum Teil nach rückwärts und zum Teil nach vorn, wobei sich der Strahlenring von c, d mit dem Strahlenkegel von a zu einem Strahlenbündel von mehr als halbkugeliger Form verbindet. Sobald der Elektromotor an- gclassen ist, wird der Scheinwerfer entspre chend der Tourenzahl des Motors in Umdre hung versetzt.
Da das Auge den sich. mit grosser Geschwindigkeit drehenden Lampen nicht zu folgen vermag, erscheinen diese in jedem Reflektor wie ein einziger Leucht körper mit verstärkter Lichtwirkung.
Der beschriebene und dargestellte Schein- werfer bietet ganz bedeutende technische Vorteile. Beispielsweise bei Lichtbildauf- nahmen wird es ermöglicht, mit einem ein zigen Scheinwerfer den Aufnahmeraum ge- niigend hell zu beleuchten,
so dass eine be deutende Stromersparnis gegenüber einer In stallation mit mehreren Bogenlampen erzielt wird. Dasselbe gilt auch bei Bühnenbeleuch- tungen. Es genügt die Aufstellung eines ein zigen Scheinwerfers, um die ganze Bühne -leichmä ssig und in ausreichender Weise zu beleuchten.
Auch bei Motorwagen wird ge genüber den üblichen Scheinwerfern eine neue technische Wirkung erzielt. Es genügt die Anbringung eine;
einzigen Scheinwerfers, weil das Licht gleichmässig nach allen Seiten v Prtel *ilt wird. Der Fahrer sieht nicht nur die vor ihm liegende Fahrstrasse erleuchtet, son dern auch die beiderseits cler Strasse liegen den Teile.
Die genannten Beispiele sind nur zur Erläuterung eini@@@r @'cr@cendungsz@reche- angeführt, womit ,jedoeli die Verwendungs- niögliehkeit des S(-Iieiii-,verfers noch nicht er chöpft ist.
Headlights. The invention relates to a headlight, consisting of a central headlight with a concave reflector and a surrounding ring-shaped Sebeinwerfer with ring reflector, namely the invention can be seen in the fact that from the ring reflector of the ring-shaped headlight from the beams to the side and in part be thrown backwards and forwards ge, whereby the thereby ge formed ring of rays of the ring-shaped headlamp connects with the beam cone of the central headlamp to a beam of over hemispherical shape.
In the drawing, the subject of the invention is shown in an exemplary Ausfüh approximately form, namely shows: Fig. 1 is a front view.
FIG. 3 shows a section along the line x-x in FIG. 1.
The incandescent lamps b are arranged in the reflector a of conventional shape. A ring reflector c is arranged around the reflector a. The edges of the same are soldered to the reflector a or connected as such. In part d, the reflector c is held convex, while it is concave in its remaining part. Any number of incandescent lamps e is arranged in the ring reflector. The reflectors are mounted on a base plate f.
The base plate is coupled to the shaft g of an electric motor and two electrically conductive and insulated slip rings h ,, <I> i </I> are provided on the former, on which the brushes k, G slide, which conduct the current to the incandescent lamps.
The Nirirknngweise the headlight is as follows: The headlight a throws the light cone in the previously known way forward. The light from the lamps e falls partly on the reflector c and is partly thrown through the convex reflector part d to the concave part c.
The ring reflector throws a ring of rays to the sides, partly backwards and partly forwards, whereby the beam ring of c, d connects with the beam cone of a to form a beam of more than hemispherical shape. As soon as the electric motor is started, the headlight is set in rotation according to the number of revolutions of the motor.
As the eye is. unable to follow lamps rotating at high speed, they appear in each reflector like a single luminous body with an intensified light effect.
The headlamp described and shown offers very significant technical advantages. For example, when taking photographs, it is possible to illuminate the recording room sufficiently brightly with a single spotlight.
so that a significant power saving compared to an installation with several arc lamps is achieved. The same applies to stage lighting. It is sufficient to set up a single spotlight to illuminate the entire stage uniformly and in a sufficient manner.
In the case of motor vehicles, too, a new technical effect is achieved compared to the usual headlights. It is sufficient to attach one;
single headlamp, because the light is directed evenly in all directions. The driver not only sees the road ahead of him illuminated, but also the parts on both sides of the road.
The examples mentioned are only given for the sake of clarification.