An Handwagen, insbesondere an Kinderwagen anbringbarer Halter für Schirme und Stöcke. Gegenstand vorliegender Erfindung ist ein an Handwagen, insbesondere an Kinder wagen anbringbarer Halter für Schirme und Stöcke. Dieser Halter besitzt eine an einem Teil des Wagens befestigbare, zur Aufnahme der Schirme oder Stöcke dienende Klemm verrichtung, Der Erfindungsgegenstand ist in beifol gender Zeichnung in verschiedenen Ausfüh rungsbeispielen dargestellt.
Fig. 1 und 2 zeigen einen Halter, der aus einem dünnen, vernickelten Stahlband 1 mit angenieteter Feder 2 und einer. Befesti gungsschraube samt Mutter besteht. Das Stahlband 1 bildet einen Kreis, wobei das eine Ende 3 des Stahlbandes so geformt resp. abgebogen ist, dass es über eine Wagen achse A federnd greifen kann. Eine im Stahlband 1 verankerte Schraube 4, die auf wärts durch das Ende 3 ragt und eine Flü gelmutter trägt, dient zum Festklemmen des Halters an der Achse A. Die Schirm- oder Stockspitze wird durch eine bffnung 5 des Stahlbandes 1 zwischen zwei Schenkel 6 der Feder 2 gesteckt, die die Stockspitze fest- klemmen.
Der Stockgriff kann zum Beispiel . am Handwagengriff oder auch an irgend einer an sich bekannten Raste, z. B. Haken und dergleichen, aufruhen. Die Klemmfeder 2 wird durch Deckel 7, welche in dem einen Kreis bildenden Teil des Stahlbandes 1 ein geklemmt werden, seitlich abgedeckt, zum Schutze vor Kot und Regenwasser.
In Fig. 3 ist ein Halter gezeigt, dessen Stahlband 1. unten U-förmig gedacht ist und dessen Klemmfeder 2 an letzterem wieder um angenietet ist. Die Federschenkel 8 sind bei dieser Ausführungsform so gewellt resp. geformt, da1, dadurch zwei Klemmstellen entstehen, erstens eine Klemmstelle 9 für moderne, dementsprechende dicke Stock spitzen, zweitens eine Klemmstelle 10 für die dünne Stockspitze. Der Halter wird, wie im ersten Ausführungsbeispiel erwähnt, durch die Schraube 4 an der Achse A befe stigt.
Es zeigen Fig. 4 und 5 einen Halter, bei welchem die Klemmfedern aus dem Material eines Stahlbandes 11 ausgepresst werden. Die äussere Form ist die nämliche wie bei den Fig. 1 und ?. Die Klemmfeder besteht aus zwei Schenkeln 12 und 13, die in den einen Kreis bildenden Teil des Stahlbandes 11 ra- In die federnden Enden der Feder- schenk-el 12,
13 sind halbkreisförmige Ril- len 1-1 eingepresst, zwecks Aufnahme der Schirnistocl@spitze. Letztere wird durch eine Üffnun- 1a des Stahlbandes 11, die durch clas Einbiegen des Federschenkels 13 ent standen ist, in den Halter eingeführt. ZLim I'li--fo,
stigen des Halters an die @@'agenaehse < I dient eine T-förmige, aus einem Stück ge stanzte Schraube 16, deren Kopf 17 quer iiber die ganze Breite des Stahlbandes 11 g rel U#.
Der Halter, der in Fi-. ss und 7 darge- tellt ist, hat das gleiche Prinzip inne. Auch hei dir,sem Ausführungsbeispiel erden; die Iilenimfedern aus dem Material eines Stahl- 18 gepresst. Dadurch entstellen zwei nach einwärts springende Federschenkel 19, elic t,ir ihrer Enden die halbltreisförrnieti Rillen 20 aufweisen.
Der in Fig. 8 dargestellte Halter bf@sitzt ein gi#gossenes z@"lindrisehes Gehäuse 21., finit h-fe:stigtingsla.ppen \?\?. In dieses Gehäuse 21, das einerseits offen ist, wird ein dünner Stahlmantc#1 23 eingeführt.
Letzterer weist ius diesem a usgepresste, radial zueinander liegende Klemmfedern 24 auf, die einlvärts @",ericlitet und ähnlich wie die Feder 8 von Fit-. 3 gewellt sind, so dass dicke, sowie dünne Stockspitzen gute Lagerung zwischen clriiselben finden. Das Regenwasser kann durch im Gehäusebodeil angeordnete Löcher 95 entweichen.
Der komplete Halter wird mittelst des Bcfestigun-elappen 22 an der Wagenachse A vc,rnietet eventuell verschraubt.
Selbstverständlich könnte das Gehäuse 1 teegelassen und einzig der Stahlmantel 3 mit der Feder 24 mit der -\\'agenacltse _1 stuf ir-en-d eine Art und Weise befestigt Zierden.
Fig. 9 und 10 zeigen einen trichterförmi- gen Halter reit "ebocsenem Gehäuse 26 mit Lager 27. In das Gehäuse 2t1 kommt ein (Tunimimantel 28 zu liegen, welcher mit vor- stehenden, ein- und auswäitslie:;en tien Rip pen ?9, 30 ausgestattet ist.
Die Rippen ?<B>9</B> greifen in entsl:recltenrl geformte Pillen 31 des Gehäuses \_'6, wodurch der Gummimant:_l \?8 kompakt und sicher im Gehäuse sitzt und ein Heransfallen vermieden wird.
Das Ge- liä.use 26 wird oberhalb durch einen mit einer Einführungsö ffnun- 31 versehenen @ecl;r@l 32 aus P)le@,li ah-e-schlossen. Die Stockspitz,- wird entsprechend ihres Durchmessers von der einen oder andern. Rippe 30 behalten.
Der Halter z=.-ird mittr@lst des Lagers 21 und einer Briede 33 durch Sehrauben 34 an die Wagenaellse _1 fust-e-hlemmt.
All Stelle eines C;tissbeliliuses 296 kann, wie Fig. 11 zeigt, ein solches aus Blech tre ten, das cutsprecll('nd den Rippen 29 einge- presste Rillen <B>935)
</B> aufweist. Stakt der La(Yer -17 ist eine Briede 36 mittelst Scharnier 3 7 am Gehäuse aiiglelenl@t, durch deren frei- sehwingencks Endf# eine im Gehäuse veran kerte Schraube 38 ragt,
mittelst der die Wa- gena-ehse @1 zwischen CTf=häuse und Briedc: beklemmt wird. 3ucli bei den letzterwähn ten Ausfiihiun@",fornieit können Löcher für das Regenwasser vorgesehen sein.
In den Fi(r. 12 und 13 ist noch ein Halter gIe.zeigt, bei welchem nicht die Spitze, son dern der Schirm selbst durch eine lange Stahlschlaufe 39 gehalten wird, welche mit einer einer ausgerüstet ausw#irtsgebobenen ist zum Zwecke, Einführungszunge ein Besch:
i- digen des Schirmes heim Einführen in den Halter zu vermeiden. Besitzt die Stahl schlaufe 39 zwei gegenüberliegende Einfüh- run!zzungen 40. so kann der Halter, wie in Fig. 1.4 darg-estellt, mit der Wagenachse _1 verschraubt sein.
Die Sehlaufe 39 kann aller auch mit einem Sellild <B>41</B> oder mit einem Winkelstüch 42 ein Ganzes bilden, gem:iss Fig. 13. In diesem Fall kann der Halter an einer Seitenwand des Wagens festgeschraubt. resp. angehängt werden, je nach Bauart des fraglichen Wagens.
Die Klammer nach Fig. 1.5 und 16 be stellt aus einem dünnen vernickeltem Stahl blech 43, welches ic#iF- gezeichnet geformt sein kann. Lm eine gute Federung zu erreichen, sind die beiden Schenkel 45 kreisförmig ge bogen, aus welchen Befestigungslappen 48 a,usgepresst werden, oder ein Haken 48. Die Schenkel 45 sind mit Gummibacken 44 ver sehen, um ein Beschädigen des Schirmes der durch Schlitz 47 eingeführt wird, zu ver meiden.
Dieser Halter dient zum Halten des Schirmes in der Nähe des Griffes, während ein Halter gemäss Fig. 17 und 18 an der Schirmstockspitze angreift. Dieser besitzt wiederum zwei Schenkel 49, 55, welche cinerends zusammen .einen Kreis bilden, in dem der untere Teil einer Stossstange eines Kindersportwagens zu liegen kommt. Ander- ends bilden die Schenkel 49, 55 eine Wöl bung 50, aus der die Federschenkel 51 und 52 ausgepresst werden. Durch das Auspres sen der Schenkel 51 entsteht eine Öffnung 54, durch die die Schirmstockspitze einge führt wird.
Diese beiden Ausführungsfor men gemäss Fig. 15 bis 18 kommen da zur Anwendung, da wo die Achsen der Wagen schlecht zugänglich sind, z. B. Kindersport wagen.
Statt einen Halter an der Wagenachse nach der bisher beschriebenen Art zu befe stigen, kann eine Klammer an die Schirm stockspitze gesteckt werden, welche Teile alsdann zusammen über die Wagenachse ge klemmt werden. In Fig. 19, 20 ist eine sol ehe- Klammer dargestellt.
Diese besteht aus einem Stück und ist vasenartig gepresst. Es werden in demselben Lücken ausgeschnitten, wodurch Federn 59 entstehen. Ein Lappen 62 wird so geformt, da.ss er über eine Wagenachse oder Stoss stange oder irgend einen Gegenstand ge klemmt werden kann.
Sämtliche Ausführungsformen gemäss den Fig. 1 bis 11, 14 und 17 bis 20 können je nach Bauart des Handwagens in bezug zur Schirm- resp. Stockhaltelage in verschie denen Lagen an dem Wagen befestigt wer den, d. h. wie die Figuren zeigen, "parallel oder senkrecht", aber auch (in der Zeichnung nicht dargestellt) schief zur Fahrebene.
Holders for umbrellas and sticks that can be attached to handcarts, in particular strollers. The present invention is a dare to handcart, especially to children attachable holder for umbrellas and sticks. This holder has an attachable to part of the car, serving to hold the umbrellas or sticks clamping device, the subject of the invention is shown in beifol gender drawings in various Ausfüh insurance examples.
Fig. 1 and 2 show a holder made of a thin, nickel-plated steel strip 1 with riveted spring 2 and a. Fixing screw including nut. The steel band 1 forms a circle, with one end 3 of the steel band shaped or respectively. is bent so that it can grip a carriage axis A resiliently. An anchored in the steel band 1 screw 4, which protrudes upwards through the end 3 and carries a wing nut, is used to clamp the holder on the axis A. The umbrella or stick tip is through an opening 5 of the steel band 1 between two legs 6 of the Spring 2 inserted, which clamp the pole tip.
The stick handle can for example. on the handle of the trolley or on any notch known per se, e.g. B. hooks and the like, rest. The clamping spring 2 is laterally covered by cover 7, which is clamped in the part of the steel strip 1 that forms a circle, to protect it from excrement and rainwater.
In Fig. 3, a holder is shown, the steel band 1. is thought to be U-shaped below and the clamping spring 2 is riveted to the latter again. The spring legs 8 are in this embodiment so corrugated or. shaped, da1, thereby creating two clamping points, firstly a clamping point 9 for modern, correspondingly thick stick points, secondly a clamping point 10 for the thin stick tip. The holder is, as mentioned in the first embodiment, BEFE by the screw 4 on the axis A Stigt.
4 and 5 show a holder in which the clamping springs are pressed out of the material of a steel band 11. The external shape is the same as in FIGS. 1 and?. The clamping spring consists of two legs 12 and 13, which ra- In the resilient ends of the spring legs 12, in the part of the steel strip 11 that forms a circle
13 semicircular grooves 1-1 are pressed in to accommodate the Schirnistocl @ point. The latter is inserted into the holder through an opening 1a of the steel band 11, which was created by the bending of the spring leg 13. ZLim I'li - fo,
A T-shaped screw 16 punched from one piece is used to attach the holder to the agenaehse, the head 17 of which extends across the entire width of the steel strip 11.
The holder shown in Fig. ss and 7 is shown, has the same principle. Also at you, earth this embodiment; the Iilenimfedern from the material of a steel 18 pressed. As a result, two inwardly jumping spring legs 19, elic t, disfigure the ends of the halfltreisförrnieti grooves 20.
The holder bf @ shown in Fig. 8 is seated in a cast z @ "lindrisehes housing 21., finite h-fe: stigtingsla.ppen \? \ ?. In this housing 21, which is open on one side, a thin steel jacket is 1 23 introduced.
The latter has clamping springs 24 pressed out from this, lying radially to one another, which are corrugated inwards @ ", ericlitet and similar to the spring 8 of Fit-. 3, so that thick and thin stick tips find good storage between them. The rainwater can escape through holes 95 arranged in the housing base.
The complete holder is screwed to the carriage axis A vc by means of the fastening tab 22, possibly riveted.
Of course, the housing 1 could be left tea-free and only the steel jacket 3 with the spring 24 with the - \\ 'agenacltse _1 stuf ir-en-d a way attached ornaments.
9 and 10 show a funnel-shaped holder mounted on an ebocsenem housing 26 with a bearing 27. In the housing 2t1 there is a (tuni jacket 28) which has protruding, inward and outward ribs? 9 .30 is equipped.
The ribs? <B> 9 </B> engage in desl: recltenrl shaped pills 31 of the housing \ _ '6, whereby the rubber jacket: _l \? 8 sits compactly and securely in the housing and prevents it from falling.
The housing 26 is closed above by a @ecl; r @ l 32 from P) le @, li ah-e-provided with an introduction opening. The stick-point - becomes according to its diameter of one or the other. Keep rib 30.
The holder z = - is fisted with the support of the bearing 21 and a bridge 33 by means of visual screws 34 on the carriage shafts _1.
As Fig. 11 shows, all places of a C; tissbelilius 296 can be made of sheet metal, the cutsprecll ('nd grooves pressed into the ribs 29 935)
</B> has. Stakt der La (Yer -17 is a bridge 36 by means of a hinge 37 on the housing aiiglelenl @ t, a screw 38 anchored in the housing protrudes through the free sehwingenck endf #,
by means of which the Wagena-ehse @ 1 between CTf = house and Briedc: is jammed. 3ucli with the last-mentioned designs, holes for the rainwater can be provided fornieit.
FIGS. 12 and 13 show a holder in which not the tip, but the umbrella itself is held by a long steel loop 39, which is equipped with an outwardly bent insert tongue Complaint:
to avoid dying the screen after inserting it into the holder. If the steel loop 39 has two opposite insertion tongues 40, the holder can be screwed to the carriage axis 1, as shown in FIG. 1.4.
The line of sight 39 can all also form a whole with a picture image 41 or with an angled piece 42, according to FIG. 13. In this case, the holder can be screwed to a side wall of the car. resp. can be attached, depending on the type of car in question.
The clip according to Fig. 1.5 and 16 be made of a thin nickel-plated steel sheet 43, which ic # iF can be drawn drawn. To achieve good suspension, the two legs 45 are circularly curved, from which fastening tabs 48 a, are pressed out, or a hook 48. The legs 45 are provided with rubber jaws 44 to prevent damage to the screen of the slot 47 inserted will be avoided.
This holder is used to hold the umbrella in the vicinity of the handle, while a holder according to FIGS. 17 and 18 acts on the tip of the umbrella stick. This in turn has two legs 49, 55, which cinerends together form a circle in which the lower part of a bumper of a children's pushchair comes to rest. At the other end, the legs 49, 55 form a bulge 50 from which the spring legs 51 and 52 are pressed. By pressing out the legs 51, an opening 54 is created through which the tip of the umbrella pole is inserted.
These two Ausführungsfor men according to FIGS. 15 to 18 are used where the axles of the car are difficult to access, for. B. Dare children's sports.
Instead of attaching a holder to the carriage axis according to the type previously described, a clamp can be plugged into the umbrella tip, which parts are then clamped together over the carriage axis. In Fig. 19, 20 a sol ehe- bracket is shown.
This consists of one piece and is pressed like a vase. There are cut out in the same gaps, resulting in feathers 59. A tab 62 is shaped so that it can be clamped over a carriage axle or bumper or any object.
All the embodiments according to FIGS. 1 to 11, 14 and 17 to 20 can, depending on the design of the handcart, with respect to the umbrella or Stick holding position in different positions attached to the car who, d. H. as the figures show, "parallel or perpendicular", but also (not shown in the drawing) at an angle to the plane of travel.