CH101488A

CH101488A - Motrice.

Info

Publication number: CH101488A
Authority: CH
Inventors: Cristiani Severino
Original assignee: Cristiani Severino
Priority date: 1920-11-26
Filing date: 1921-09-20
Publication date: 1923-10-01

Description

motrice. L'oggetto della presente invenzione è una motrice per traziotie, per l'azionamento di laminatoi ed apparecchi di sollevamente, elle riunisce in sé i vantaggi - della macchina a va-pore quanto a variazione di potenza, faci- lità nella regolazione della velocità e cztinbia- inentû di marcia col maggiore rendimento e la migliore economia di altre motrici, quali i motori a conibustione, a scoppio, elettrici od idraulici, il vapore essendo adoperato sol- tanto come mezzo di trasmissione dell' cnerg1a sviluppata, da unù di questi motori ad tina macchina a vapore.

La trasmissione d'energia avviene in modo elle l'energia meccanica sviluppata dal niotore ad alto rendimento è adoperata per la com- pressione di una quantità di vapore elle cir- cola in ciclo chitiso attraverso la motrice a vapore, reversibile, destinata all'azionainento. Il compressore destinato, a compriniere di nuovo il vapore di scappainento di questa niacchina a vapore ô azionato da un motore a funzionamento piâ ecoriomico di quello di tore a combustione, a scoppio, elettrIco od idraulico, elle perii lion è reveisibile. Il disegno Mpliresenta sclieniaticaillente a titolo d#esempio una motrice funzionante se- cOndo l'hivenzione in cui -1 indica la maccliina a vapore azionante il veicolo. il laniinatoio o Papparecellici di sollevaniento, B un recipiente collettore del vapore ad alta pre#,sione, C un recipiente collettore del vapore a bassa pres- sione, -D il del vapore, E il ino- tore elle possiede maggiore rendimento della inacellina a vapore, F"una piccola caldaia a vapore. Durante tutto il periodo di lavoro ncn occorre immettere vapore fresco dalla caldaia. salvo quello neces.sario per l'avvianiento della miccllina a vapore e quello lier la sostituzione delle perdite dovute ad una tenuta inxiiffi- ciente nelle tubazioni e nei premistoppa. La caldaia pui) dunque essere tenuta piccola e legggera poichè. lion deve servire elle lier fav- viamento e per compensare le lierdite di il-incli'f' La macchina a vapore -1 riceve il vapore alla pressione di servizio del collettore B. Dopo Ilespansione e la cessionc della sua ener'-ia nella macchina .4. il. vapore lion scappa alll aria libera, ma passa itel collettore a bassa presxione C, il. quale a sua volta è in comunicazione diretta colla camera d'aspira- zione del compressore D, azionato questi da un motore a coinbustione, a scoppio, elettrico od idraulico.

Nel compressore D. il vapore viene aspi- rato da,C alla pressione di scarico della nio- trice e viene ricompresso ad una pressione un po* superiore di quella esistente nel serba- toio B, il quale è collegato cou la camera di conipressione di D per niezzo di una tubazione diretta con l'interposiziolie di conveniente val- vola che si apre appena, la pressione del com- pressore supera la preKsione del serbatoio B. lit tal modo il vapore rientra nel serbatoio B alla pressione ed alla temperatura conveniente pet- riprendere il ciclo di lavoro nella motrice. La piccola caldaia a vapore, F serve a riem- pire in precedenza di vapore le quattro parti dell' impianto e cioè macchina a vapore -.4 collettore a bassa pressione C, compressore D collettore ad alta pressione B e le tubazioni di colleganiento; Il,% inoltre la missone di compensare le perdite nei premistoppa ece. La caldaia puè essere riscaldata con un com- bustibile qualsiasi oppure. in caso di adozione di un inotore a combustione coi gas di scap- paniento dello stesso.

In questo modo Penergia sviluppata dal motore ad alto rendimento viene accuinulata nel vapore compresso dal contpressore e tras- niessa cos! alla macchina a vapore. Inoltre il calore che il vapore possiede all' uscita dalla macchina a vapore lion è perso pet- dis- persione nell' atiiiosfera o nel condensatore, ma rimane mantenuto ai processo calorico. Per rendere il vapore ancora atto al lavoro occorre soltanto di sviluppare un lavoro di compressione.

Il rendimento effettivo della trasmissione, cioù il rapporto tra il lavoro assorbito da' 1 compressore, rispettivamente, foriiito dal ino- tore ad alto rendiniento e qtiel!o svilup- pato dalla macchina a, va-pore dipende dalle qualità -nieccaniche delle, due niacchine, coin- pre-ssore e macchina a vapore.

Naturalmente lion si potrantio eliminare completaniente le perdite (Il pressione tra le due inaccliiiie, come d'altronde in qlialsia,,i altro sistenia di trasmissione d*energia. Queste perdite pos3ono essere ridotte ad un niiiiinio, sforzandosi di ridurre il piii possibile lion sq--)IO leRTI ID="0002.0271" WI="15" HE="4" LX="1318" LY="1000"> resistenze nei tubi, nelle valvole e sara- cinesclie, ma anche il. lavoro di compressione elle il. vapore assorbe iiel eompressore rispetto al lavoro di espansione elle Io stesso vapore sviluppa nella macchina a vapore. E quindi vailtaggioso di i-tt:fft#eddai-e titi poco il collet- tore a bassa, pressione allo scopo di ridurre â.1l' entrata iiel collopressore il contenuto spe- cifico di vapore (se bagnato) o la sua tempe- ratura (se surriscaldato) e quindi il) ambedue i casi il silo volume specifico. E pure buoiia cosa di riscaldare titi poeo il. collettore ad alta pressione allo scopo di aunientare all* entrata nella motrice t. vapore lit eoiiteiitito #speeifico di vapore (se bagnato) o la sua temperattira (se surriscaldato) e quindi in anibedue i casi il suo volun)e specifico.

In questo modo si aumenta il lavoro svi- lappato du ogni chilogrammo di vapore iieilà macchina a vapore e si riduce il. lavoro da fornire al compressore. Questo vantaggio pué essere raggiurito assai facilmerite raiïreddando il. collettore a bassa pressione con aria t1eome iiei radiatori delle automobili) se s# tratta di veicoli, o con acqua, e riscaldandû il collettore ad alta pressione con un qualsiasi combusti- bile o in caso di adozione di titi motore a combustione coi -as di seappamento dello stesso.

Claims

P-,,IVE-'#DIC,AZIO' NE: Motrice, specialmente destinata a seopi di trazione, per laminatoi ed apparecchi di solle- vainento, in etii il vapore, agente quale fluido trasmettente, percorre titi ciclo chiuso ed è ricompresso a lavoro ultimato (la titi coin- pres8ore-, caratterizzata dal, fatto elle l'organo motore è foi-mato da tina macellina a vapore reversibile, mettre fazionamento del compres- sore destinato a comprimere il vapore di scap- pamento avviene a mezzo di un motore non reversibile, ma funzionante in condizioni eco- nomiclie pià favorevoli che non una motrice a vapore, il vapore essendo adoperato soltando quale mezzo di trasmissiorie di energia svi- luippata dal motore azionante il compressore alla macchina a vapore.